Flight Check

Flight Check es la forma canónica de probar el dispositivo, la dirección de la fuerza, el sistema de seguridad y los efectos de la aeronave antes de volar.

Cada prueba posee su configuración.

No es necesario cambiar primero el hardware o el ajuste. Flight Check aplica los valores temporales conocidos requeridos por la prueba seleccionada y luego restaura el estado anterior.

Su techo de fuerza física y sus límites de seguridad siempre permanecen vigentes.
El perfil seleccionado, las ganancias, la fricción, la amortiguación y otros valores temporales regresan cuando finaliza la prueba.
La fuente de demostración proporciona telemetría repetible, por lo que no se requiere ningún simulador ni perfil de aeronave.

Las pruebas parten de una configuración canónica en memoria, sin tomar prestado el perfil activo. Siguen vigentes el límite físico, la polaridad de los ejes, las capacidades declaradas por el dispositivo y las asignaciones explícitas de botones o hat switch.

Comience con los controles individuales

Confirme el movimiento del dispositivo, el resorte, la amortiguación, la fricción, los botones y Safety Stop uno a la vez. Mantenga las manos alejadas cuando una prueba describa un movimiento ordenado.

La prueba de fricción solicita un efecto conocido del 100 %, mientras el límite físico sigue restringiendo la salida, y se omite si el dispositivo no dispone de un renderizador de fricción nativo. La calibración del amortiguador cíclico se normaliza temporalmente solo en las pruebas que la necesitan y nunca se guarda.

Los controles de dirección detectan fuerzas invertidas

Las comprobaciones de cabeceo y balanceo le indican exactamente en qué dirección debe moverse el control. Marque el resultado y utilice la corrección de polaridad recomendada si alguna de las direcciones es incorrecta.

Figure 2. La tarjeta de dirección indica el movimiento esperado antes de que comience la fuerza y registra el resultado.

Vuelo guiado en avión.

La secuencia comprimida del avión va desde el balanceo en tierra hasta el despegue, crucero, compensación, pérdida, aterrizaje y parada para que las principales señales del ala fija se puedan sentir en contexto.

Figure 3. El final del avión nombra cada fase, muestra aportes y fuerzas en vivo y hace una pausa donde se espera una respuesta física.

Vuelo guiado en helicóptero.

La secuencia de helicóptero combina amortiguación cíclica, force trim, beep trim, vibración del rotor, ETL, VRS, pérdida de la pala en retroceso y contacto del patín en una prueba de vuelo repetible.

Figure 4. El final del helicóptero valida el sistema completo de control del helicóptero sin cargar un simulador.

Probar Safety Stop deliberadamente

Safety Stop ejercita la ruta real de ganancia cero, STOPALL, bloqueo de seguridad, aviso por voz y rearmado explícito con un disparador controlado; no exige provocar un movimiento fuera de control.

Termine con un resultado procesable

Flight Check registra los estados aprobados, revisados y omitidos y explica la siguiente acción. Vuelva a ejecutar solo el elemento fallido después de realizar una corrección.

Figure 5. El panel de resultados convierte las observaciones en pasos específicos de configuración o solución de problemas.

Ejecute Flight Check solo en el banco

No ejecute pruebas guiadas de fuerza durante un vuelo real. Centre el control, asegure la base, retire los objetos sueltos y manténgase listo para desactivar las fuerzas.