FFB-Bridge

Capítulo 1Acerca de este manual

Este manual cubre FFB-Bridge, un puente de espacio de usuario que controla el joystick Microsoft Sidewinder Force Feedback 2 de Microsoft Flight Simulator 2024 y X-Plane 11/12 en Windows 10+ y Linux moderno. Es la edición de un solo archivo del manual por página en ffb-bridge.com/docs — el mismo contenido, diseñado para leer de un extremo a otro y para imprimir en PDF.

Los chips del sistema operativo ventanas, linux, y ambos marque los párrafos que se aplican a una sola plataforma. Los menús y botones están en negrita; filenames and shortcuts are in code.

Capítulo 2Instalar

2.1 instalador de Windows

After signing up on the home page, click the Windows link in the emailed download. Save FfbBridge-Setup-x64.exe and double-click it. On first launch SmartScreen warns “Unrecognised app” — click Más información, entonces Corre de todos modos. The installer is unsigned until 1.0.

The Inno Setup wizard installs into %LOCALAPPDATA%\Programs\FfbBridge by default. No administrator permission required — this is a per-user install. A Start Menu shortcut lands in the FFB-Bridge group.

Para desinstalar, abra Aplicaciones y características, busque FFB-Bridge y elija Desinstalar. Your profiles under %APPDATA%\ffb-bridge are kept for a later reinstall; remove that folder for a clean slate.

2.2 Imagen de aplicación de Linux

Guarde la AppImage desde el enlace enviado por correo electrónico, hágala ejecutable y registre las entradas del menú:

chmod +x FfbBridge-x86_64.AppImage
mkdir -p ~/Applications
mv FfbBridge-x86_64.AppImage ~/Applications/
~/Applications/FfbBridge-x86_64.AppImage --install

The --install flag writes the .desktop file and icons into XDG directories so FFB-Bridge shows up in your application menu. Uninstall with --uninstall.

2.3 regla udev (Linux)

Para que el puente pueda abrir el dispositivo sin un aviso de polkit en cada inicio, instale la siguiente regla udev. el medico page has a one-click installer that uses pkexec to write it; you can also install by hand:

# /etc/udev/rules.d/99-ffb-bridge.rules
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="045e", ATTRS{idProduct}=="001b", TAG+="uaccess"

On NixOS, add it to configuration.nix under services.udev.extraRules, then sudo nixos-rebuild switch and replug the stick.

Capítulo 3Primer lanzamiento

El flujo del primer lanzamiento consta de tres modales consecutivos: un peligro físico Reconocimiento de seguridad, entonces el Tour de bienveniday luego el Panel de control. El modal de seguridad bloquea el despido hasta que marque la casilla "Entiendo"; La bienvenida se puede omitir y reproducir más tarde desde la página de Ayuda.

El tablero se abre con el dispositivo detectado y el indicador del brazo en la tira superior leyendo DESARMADO. Forces do not reach the stick until you explicitly arm. The strip across the top of the window is the operational cockpit: brand block, ARM gauge (centre, the visual hero), Sim · Device · Mode lamps, and the Profile picker + Tune / Save button on the right. Live flight numbers (IAS, G, Mach, pitch / roll force, data age, tick rate) live in a thin tape along the bottom of the content area.

Haga clic en el indicador ARM en la tira para armar. El medidor tiene tres estados: DESARMADO (borde cálido en reposo, glifo neutro), ARMADO (gradiente ámbar + glifo brillante), FALLADO (red — see § 3.4). Esc cancels the arm-confirmation dialog if you change your mind before confirming. There are no other global keyboard shortcuts; the bridge is mouse / tray-driven by design.

Seguridad. El primer brazo coloca el palo en la posición central recortada. Asegúrese de que nada (manos, cables, nada suelto sobre el escritorio) descanse sobre o contra el palo cuando lo arma.

3.4 Recuperación de una falla

Si un prerrequisito cae mientras estás armado (la mayoría de las veces, la palanca se desconecta o el simulador falla), el indicador cambia a FALLADO y las fuerzas se detienen. La lámpara correspondiente se pone roja, por lo que la causa es inequívoca: DISPOSITIVO para una desconexión, SIM para una caída de SIM. Haga clic en el indicador para reconocer y restablecer DESARMADO; restaurar el prerrequisito faltante le permitirá volver a armarse. el abrir Diagnóstico El enlace al lado del indicador lo lleva al registro de eventos si desea conocer la historia completa antes de reiniciar.

Al cerrar la ventana (botón X), se oculta la bandeja; el puente sigue funcionando. Utilice el menú de la bandeja para armar/desarmar/mostrar/salir. En GNOME Wayland no hay bandeja: la ventana se oculta silenciosamente y necesitarás usar Alt+Tab o el menú del escritorio para recuperarla.

Capítulo 4Conexión de MSFS 2024

MSFS habla con FFB-Bridge a través de SimConnect TCP. En Windows, esto funciona de inmediato; en Linux bajo Proton, el puerto predeterminado (500) no se puede vincular y una solución Doctor con un solo clic agrega un puerto paralelo sin privilegios.

4.1 Dónde vive SimConnect.xml

La ubicación del archivo depende de la fuente de instalación de MSFS:

• Windows vapor %APPDATA%\Microsoft Flight Simulator 2024\SimConnect.xml
• Tienda Windows/Xbox %LOCALAPPDATA%\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\SimConnect.xml
• Linux Steam + Protón ~/.steam/steam/steamapps/compatdata/2537590/pfx/drive_c/users/steamuser/AppData/Roaming/Microsoft Flight Simulator 2024/SimConnect.xml

FFB-Bridge detects the correct path automatically. Override with FFB_BRIDGE_MSFS_CONFIG or FFB_BRIDGE_MSFS_PREFIX if you run MSFS from a non-standard location.

4.2 La solución de un solo clic del médico

Abierto medico. The Configuración de SimConnect La fila muestra la ruta XML detectada y el puerto al que se dirige el puente. Tres resultados:

• Verde: se encontró una entrada coincidente, no hay nada que hacer.
• ámbar Usar puerto :X — entrada en un puerto diferente; el botón lo adopta.
• rojo Arreglar… — ninguna entrada utilizable; el cuadro de diálogo muestra exactamente lo que agregará.

Todas las operaciones de reparación son aditivas: las entradas existentes nunca se sobrescriben. Si el XML no se puede analizar, primero se realiza una copia de seguridad con marca de tiempo.

Capítulo 5Conectando X-Plane 11 / 12

Zero-config. X-Plane accepts UDP RREF subscribes on 127.0.0.1:49000 by default; FFB-Bridge subscribes on launch and data flows. If X-Plane is running when you start the bridge, the SIM lamp in the top strip goes green within milliseconds.

Un dispositivo de vigilancia de estancamiento de 3 segundos cubre el problema de no desconexión de UDP: si no llegan datos durante tres segundos, la lámpara SIM se vuelve roja. La carga de un nuevo vuelo se restablece automáticamente.

Los cortafuegos rara vez interfieren en el loopback, pero si la sonda X-Plane de Doctor está en rojo y X-Plane realmente se está ejecutando, verifique si hay un cortafuegos que bloquee UDP 49000. Consulte el capítulo 14 para conocer el flujo de recuperación.

Capítulo 6Panel de control

El estado operativo (activado, sim, dispositivo, modo, perfil) ya no aparece en esta página. Se movió a la franja superior persistente para que permanezca visible mientras estás en Ajuste, Diagnóstico o en cualquier otro lugar. El Panel es la superficie de explicación en vivo: qué informa el simulador, qué canales dinámicos están activos y qué estado de referencia del resorte mantiene el dispositivo.

Panel izquierdo: estado de vuelo. Una fila de tres lecturas numéricas: velocidad del aire (kt), carga G (g, volviéndose ámbar fuera del rango normal), Mach, sobre un par de BiBars para la elevación y la desviación de los alerones. Debajo de las barras, lecturas más pequeñas para el ajuste del elevador, el estado del terreno y la advertencia de pérdida. La interfaz de usuario se actualiza a ~20 Hz: una vista diezmada del bucle de control de 50 Hz.

La parte inferior del panel izquierdo es una lista de alternancia de grupos de efectos: Siguen la sensación de palanca, el ruido del motor, el impacto de la estructura del avión, el balanceo del suelo, los hombros mecánicos, la carga del eje y el piloto automático. Cada fila tiene una casilla de verificación, un estado en vivo y una barra de nivel compacta. Utilícelos como silenciadores rápidos para comparaciones A/B en vuelo; las ganancias por efecto permanecen en Tuning. El estado de alternancia es parte del perfil activo.

Panel derecho: actividad con palos. El titular nombra a los contribuyentes dinámicos más fuertes, la barra apilada los agrupa por familia y los chips de canal activo muestran valores individuales cuando son importantes. El resorte de centrado se trata como la sensación de referencia, por lo que la lista activa se centra en los cambios por encima de esa línea de base: centro de ajuste, cambios de resorte de carga G, carga del eje, ruido del motor, balanceo del suelo, golpes y one-shots mecánicos. Las barras de carga del eje muestran la fuerza de cabeceo/balanceo con signo; la sección del resorte de centrado muestra el coeficiente, la banda muerta y el centro de cabeceo/alabeo.

Capítulo 7Sintonización

Cada cambio de control deslizante se aplica en el siguiente tic de 50 Hz; puedes volar con la página de sintonización fijada en un segundo monitor y ajustar los efectos mientras suceden.

7.1 Ganancia maestra

Un único multiplicador aplicado después de todos los efectos, mostrado como un porcentaje del 0% al 100%. 100% es el nivel diseñado (y el predeterminado); los valores más bajos atenúan cada salida dinámica a la vez. No hay ningún "impulso" superior al 100%; ese límite es el que alcanzan los controles deslizantes de ganancia por efecto. Beta.11 impulsa el dispositivo al 95% de la autoridad del puente debajo de este control deslizante, dejando un 5% de espacio libre.

7.2 Grupos deslizantes

De arriba a abajo: resorte de centrado (base, ganancia G, abrazaderas mín./máx., banda muerta) · Carga aerodinámica (ganancia de cabeceo, ganancia de balanceo) · Sensación de adherencia (amortiguación de velocidad, bonificación de borde de control, caída de palo) · Efectos del suelo (retumbar en la pista, golpe de aterrizaje, golpes de marcha, vibración de frenos) · Golpes aerodinámicos (pérdida, exceso de velocidad, Mach, spoiler, turbulencia) · Planta motriz (retumbar del motor, retumbar en reversa) · One-shots (despliegue de marcha, paso de aleta) · Piloto automático (ganancia de retroceso, límite de velocidad). Consulte el capítulo 12 para obtener la referencia completa.

7.3 Caída del palo

Stick Drop modela la tendencia de la gravedad en un elevador descargado a baja velocidad, lo que hace que el yugo de un avión GA estacionado se encuentre ligeramente hacia adelante del centro. Dos controles deslizantes: fuerza (qué tan fuerte tira el sesgo) y desvanecerse la velocidad del aire (los kts en los que el sesgo ha disminuido a cero). Los valores predeterminados son clase Cessna: baje la Fuerza hacia 0 para silenciar los perfiles de jet o fly-by-wire.

7.4 TrimRelief (modo de recorte alternativo)

Un interruptor debajo sensación de palo eso cambia la forma en que interactúan la fuerza de trimado y de palanca. Con TrimRelief apagado (el valor predeterminado), el ajuste de cabeceo/alabeo cambia el centro del resorte, pero la carga de la velocidad del aire aún lucha contra la deflexión total de la superficie: un avión recortado con palanca neutral empuja contra usted. Con TrimRelief en, la carga de velocidad aerodinámica se calcula en función de (ascensor - moldura) y las pistas centrales del resorte se recortan con total autoridad. En un estado estable recortado con palanca neutral, no sientes fuerza, y al soltarla permite que la palanca mantenga la posición recortada de la misma manera que lo hace una palanca real con cable. Los perfiles existentes adaptados al comportamiento heredado permanecen intactos. Más cerca del modelo XPforce/FSforce si ese es el modelo mental que buscas.

7.5 Interacción del control deslizante

Arrastre el pulgar, haga clic en cualquier lugar de la pista para saltar allí, o haga clic una vez para enfocar y luego use las teclas de rueda/flecha. Pasar el cursor y desplazarse no capture la rueda (el control deslizante debe estar enfocado primero) para que pueda desplazarse por la página más allá de los controles deslizantes suspendidos sin empujarlos.

7.6 Indicadores y reseteos sucios

Cuando un control deslizante difiere del perfil cargado, aparece una flecha hacia atrás restablecer glifo aparece al lado de su valor; haga clic en él para revertir solo ese control deslizante. Cada encabezado de sección lleva un glifo coincidente que restablece cada control deslizante de la sección. un Descartar El botón en la tarjeta Perfil revierte todo a la vez. El punto ámbar en el selector de perfiles resume "este perfil tiene cambios no guardados". Los reinicios son solo locales: no afectan el perfil guardado.

7.7 Ahorro

Guardar sobrescribe el perfil activo. Guardar como… abre un cuadro de diálogo para guardar con un nuevo nombre. Los ajustes preestablecidos iniciales son de sólo lectura; Guardar como crea la melodía de avión editable que conservarás.

Capítulo 8Perfiles

Saved profiles are JSON files under %APPDATA%\ffb-bridge\profiles\ (Windows) or ~/.config/ffb-bridge/profiles/ (Linux, honouring $XDG_CONFIG_HOME). Each file is one profile. Copy them between machines or share them with others by emailing the file.

Los principiantes y los perfiles guardados comparten una lista. Acciones: Usar perfil seleccionado, Duplicado seleccionado, Eliminar seleccionado, y Actualizar. Starter presets are read-only; use Duplicate or Save as to get an editable copy.

Los arrancadores incorporados llevan el nombre de los aviones MSFS: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo y Boeing 747-8 Intercontinental. El cambio de perfiles se aplica en el siguiente tic de 50 Hz sin desarmar. El selector de perfiles en Tuning muestra un punto ámbar para los cambios no guardados; guarde antes de cargar otro perfil o descartará los cambios.

Capítulo 9Diagnóstico

Cuatro tarjetas métricas en la parte superior: Velocidad del bucle de control (objetivo 50 Hz), Latencia de canalización (μs), Efectos activos (cuenta), Reafirmaciones (contador). Cada uno tiene un minigráfico de los años 60.

El registro de eventos ocupa la mitad inferior de la página. Colores de nivel: INF/DBG neutro, WRN ámbar, ERR/FTL rojo. Alrededor de 2.000 líneas de desplazamiento hacia atrás; filtrar por subcadena con la barra en la parte superior del registro.

el Paquete de soporte de exportación El botón produce un único ZIP para los informes de comentarios. Consulte el capítulo 15 para obtener la lista completa de contenidos.

Capítulo 10medico

10.1 Compatibilidad de hardware

La primera tarjeta alberga una Invertir polaridad del eje alternar y un pad de arrastre en vivo prueba de polaridad. Different production runs of the FFB2 read polarity differently; the test verifies which way yours runs by driving the stick from a 2-axis drag-pad in real time. Click Start, move the puck, click Stop, then answer “Did the stick follow the puck?” — Yes makes no change, No auto-flips the toggle. The toggle is install-level and flips both pitch and roll axes together.

10.2 Periódicos combinados con software

El puente tiene dos formas de enviar efectos periódicos y únicos al FFB2. modo hardware (el valor predeterminado de instalación nueva) utiliza efectos de hardware DirectInput, pero beta.11 mantiene esa topología deliberadamente pequeña: un vector constante, un resorte de dos ejes y un grupo periódico lento de tres ranuras. El firmware aún genera formas de onda periódicas a velocidad nativa; el puente reutiliza esas ranuras físicas para pistas, motores, buffet y señales de un solo disparo. Periódicos combinados con software en la misma fila Doctor mantiene solo la ruta de hardware de fuerza/centrado continuo y sintetiza señales periódicas/de un solo disparo en C# a 200 Hz, integrando el resultado en las salidas de fuerza constante.

El modo de hardware es más nítido y tiene menor latencia en los efectos de frecuencia más alta porque el firmware los impulsa más rápido que la velocidad de tick del puente. La combinación de software es la alternativa de compatibilidad para sondas de hardware fallidas, fallas clasificadas por efectos de hardware o usuarios que lo prefieren deliberadamente; una salida genérica sucia no fuerza la combinación de software por sí sola. Sus bordes de alta frecuencia pueden sentirse un poco más suaves. Se requiere reinicio en cualquier caso: el despachador lee el modo al inicio. uso Probar efectos de hardware para probar la topología de hardware compacta de forma segura en un proceso de trabajo separado.

10.3 Controles de salud

Cheques: Dispositivo, regla udev (Linux), Configuración de SimConnect, Accesibilidad de SimConnect, Accesibilidad de X-Plane, Salud en tiempo de ejecución, Registro de fallos. Row status dots are green / amber / red / grey (not applicable).

Cuando una solución es obvia, la fila ofrece una acción en línea: Instalar la regla udev, Usar puerto :X, Arreglar…. The Fix dialog shows exactly what will change before it's applied, and never overwrites existing entries.

Linux actions that write system paths route through pkexec. Exit codes: 0 = success, 126 = user dismissed the prompt, 127 = auth failure / no polkit agent.

Capítulo 11Simulación simulada

El puente tiene tres fuentes de entrada: en vivo (simulación real), simulacro (controles deslizantes controlados por la interfaz de usuario), inactivo (sin datos). Mock es un compañero de primera clase: armado, despacho, reafirmación y vigilancia obsoleta funcionan de manera idéntica.

Utilice Mock para sentir efectos individuales de forma aislada, ajustar perfiles sin volar o hacer una demostración del puente sin una simulación instalada. Cuatro ajustes preestablecidos de escenarios con un solo clic ajustan cada control deslizante a valores plausibles para Taxi / Despegue / Crucero / Aterrizaje.

Live y Mock son mutuamente excluyentes. Un sim real detectado bloquea Mock con un banner explicativo.

Ayudapagina de ayuda

La página de ayuda dentro de la aplicación es la referencia compacta para la ejecución actual. Muestra el estado de configuración, le indica el flujo de puesta a volar, proporciona el orden de ajuste recomendado y vincula a las páginas que pertenecen a cada flujo de trabajo: Panel para visibilidad de la fuerza en vivo, Ajuste para controles deslizantes, Perfiles para administración de biblioteca, Médico para controles de salud y Diagnóstico para paquetes de soporte.

Capítulo 12Referencia de efectos de fuerza

The fourteen effects shipped with v1.0.0-beta.11:

1. Resorte de centrado — se endurece con carga G, la banda muerta escala con la velocidad del aire, cambia al centro con el ajuste.
2. Fuerza de cabeceo cargada por la velocidad del aire — fuerza constante del eje de cabeceo escalada por la velocidad del aire² × desplazamiento del elevador.
3. Fuerza de balanceo cargada por la velocidad del aire — el mismo modelo en el eje de balanceo, sintonizado independientemente.
4. Amortiguación de velocidad — fuerza opuesta proporcional a las velocidades de rotación del eje del cuerpo (p, q); amortiguación viscosa.
5. Caída del palo — polarización gravitacional en el elevador a baja velocidad; Tira la palanca hacia adelante cuando está estacionado, se desvanece según la velocidad del aire (por defecto, 30 nudos).
6. Piloto automático hacia atrás — el centro del resorte sigue la deflexión ordenada AP, con velocidad limitada.
7. Retumbar en la pista — fuerza periódica continua escalada según la velocidad de avance y el tipo de superficie (hierba 1,5–1,9×, hielo 0,3–0,5×).
8. Golpe de touchdown — impulso único en la transición en tierra, amplitud escalada por la velocidad vertical.
9. Vibración del freno — ruido sordo de baja frecuencia proporcional a la deflexión del freno, cerrado en el suelo.
10. Golpes de engranaje — impulsos discretos durante el rodaje por debajo de ~40 kt.
11. Buffets aéreos — cinco subefectos (pérdida, exceso de velocidad, Mach, spoiler, turbulencia) que comparten un generador de buffet.
12. Retumbar del motor — fuerza periódica continua escalada por RPM por motor × indicador de combustión.
13. Retumbar de empuje inverso — ruido de despliegue cuando se activa la marcha atrás, escalado según la velocidad de avance.
14. One-shots mecánicos — escalofríos al desplegar el engranaje y al pisar el aleteo en cualquier transición, en ambas direcciones.

Los catorce se suman en dos resultados (cabeceo + fuerza de balanceo más parámetros de resorte). La ganancia maestra se aplica al final; una inversión de polaridad de paso/giro a nivel de instalación (tarjeta de compatibilidad de hardware de Doctor) niega ambos ejes juntos en el borde de salida del dispositivo si su hardware lee la polaridad invertida. El Panel separa el resorte de referencia de los canales dinámicos activos para que puedas ver qué efectos contribuyen en cualquier instante.

Modo de recorte alternativo TrimRelief cambia la entrada a los efectos 1 (resorte de centrado) y 2/3 (fuerzas de cabeceo/alabeo cargadas por la velocidad del aire). Con TrimRelief desactivado (valor predeterminado), hacen referencia a la deflexión total de la superficie. Con TrimRelief activado, hacen referencia (palo - recortar) y el centro del resorte se ajusta con total autoridad: en un estado estacionario recortado con la palanca neutral, toda fuerza es cero y la palanca se mantiene en la posición recortada al soltarla. Active la página Tuning en Stick Feel.

Periódicos combinados con software es una elección del modo de envío, no un cambio de función. Cualquiera de los modos está completamente ajustado: los mismos catorce efectos, los mismos controles deslizantes. en hardware mode (the fresh-install default) the bridge allocates one vector constant, one two-axis spring, and a lazy Sine / Triangle / Triangle periodic pool. In mezclado con software En este modo, el puente mantiene solo la ruta continua del hardware de fuerza/centrado y sintetiza señales periódicas/de un solo disparo en C# a 200 Hz. Alternar en la página del Doctor; se requiere reinicio.

La pausa y la seguridad de la telemetría obsoleta se encuentran fuera de esos catorce efectos. Cuando se detecta una pausa de MSFS, una pausa activa o una telemetría congelada, las fuerzas dinámicas se silencian inmediatamente y la palanca mantiene un resorte neutral predeterminado hasta que se reanudan los datos en vivo.

Capítulo 13guía de tuning

Primero verifique la polaridad mediante la prueba de polaridad de la plataforma de arrastre del Doctor (capítulo 10): si las fuerzas se invierten, cada ganancia que establezca a continuación combatirá el signo incorrecto. Luego, siga las etapas en orden y guarde el perfil después de cada etapa para que pueda retroceder.

1. Ganancia maestra. Empiece al 100%. Vuele en crucero, busque la saturación del motor; Si el palo se siente duro al desviarse completamente, baje al 80% y repita. No hay ningún aumento superior al 100 %: ese es el techo diseñado.
2. Muelle de centrado. Suelte la palanca en crucero: rápido versus lento. Luego haz un giro de 2 G: ¿se reafirma?
3. Caída del palo. Estacione el avión, con el motor apagado; la palanca debe estar ligeramente hacia adelante (modelando la gravedad en el elevador descargado). Ajuste la Fuerza para la posición de descanso, Fade la velocidad del aire para cuando desaparezca en la carrera de despegue. Establezca Fuerza en 0 para perfiles jet/fly-by-wire.
4. Elija un modelo de acabado. TrimRelief desactivado (predeterminado) mantiene el TrimFeel heredado: la carga de velocidad del aire combate la deflexión total de la superficie, un avión recortado empuja contra usted. TrimRelief en referencias (palo - recortar) — en el ajuste con palanca neutral, fuerza cero, la palanca se mantiene al soltar. Elija antes de ajustar las cargas; cambiar a mitad de melodía cambia las fuerzas sentidas.
5. Carga aerodinámica. Empujar el palo sin recortar; Debería sentirse como si el aire empujara hacia atrás. Verifique a través de la envolvente de velocidad.
6. Efectos del suelo. Taxi sobre asfalto vs césped. Freno. Planta una llegada firme.
7. Bufés. Puesto de apagado para el buffet del puesto; desplegar spoilers para el buffet de spoilers.
8. One-shots mecánicos. Retraer/extender el tren y los flaps.
9. Planta motriz. Potencia en ralentí versus potencia de despegue: debería sentirse claramente diferente.
10. Amortiguación de velocidad. Si el palo vuelve al centro, levántelo. Demasiado y el palo se siente muerto.

Patrones tipo avión: los sencillos ligeros requieren un centrado firme y una carga moderada; el acrobático quiere un centrado suave y una amortiguación baja; los aviones pesados ​​necesitan una gran amortiguación y un fuerte retroceso AP; bush / STOL quiere una base de centrado baja pero una ganancia G alta. Comience desde el motor de arranque incorporado más cercano a su avión: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo o Boeing 747-8 Intercontinental.

Capítulo 14Solución de problemas

14.1 La palanca no se mueve

En la franja superior, confirme en orden: (1) el indicador ARM dice ARMADO (ámbar): no Desarmado ni Fallado; (2) la luz DISPOSITIVO está verde ("Listo"); (3) la lámpara SIM está verde ("Sim conectada"). Una lámpara roja señala la fila del Doctor correspondiente.

14.2 MSFS se conecta pero las fuerzas se sienten mal

Cargue el motor de arranque más cercano a su avión. La mayoría de las sensaciones “incorrectas” provienen de un perfil que fue ajustado para una clase de avión diferente. Los aviones de terceros ocasionalmente omiten la implementación de SimVars estándar; el puente lo tolera (las vars faltantes son cero por defecto), pero los efectos que dependen de ellas se silenciarán.

14.3 El icono de la bandeja no aparece (Linux)

Algunas computadoras de escritorio no incluyen un host de bandeja listo para usar; GNOME Wayland es el más grande. El puente detecta esto y muestra un banner que explica que cerrar cerrará la aplicación directamente en lugar de ocultarla. Instale AppIndicator Support en GNOME para recuperar una bandeja; KDE, Xfce, Cinnamon, MATE, Budgie funcionan desde el primer momento.

14.4 Fallo del modo hardware de Windows después del armado

Las compilaciones anteriores a beta.10 podrían fallar en algunas pilas de Windows/FFB2 porque el modo de hardware creó una gran tabla de efectos DirectInput retenida. Se trataba de un error de arquitectura del puente, no de MSFS ni de firmware defectuoso. Beta.10 reemplaza esa ruta con una constante vectorial, un resorte de dos ejes y un grupo periódico lento de tres ranuras. Si una versión beta.10 o posterior aún falla en modo hardware, ejecute Doctor's Probar efectos de hardware y cambiar a Periódicos combinados con software si el puente ofrece esa recuperación.

14.5 Fallo al iniciar

El próximo lanzamiento muestra un cuadro de diálogo de informe de fallos con el seguimiento de la pila y un Abrir formulario de comentarios button that pre-attaches the crash log. If the app crashes before the dialog appears, pull the log by hand from %LOCALAPPDATA%\ffb-bridge\crashes\ (Windows) or ~/.local/share/ffb-bridge/crashes/ (Linux).

14.6 Las fuerzas desaparecen tras una pausa o un tartamudeo prolongado

Beta.11 apunta a esto directamente. La pausa MSFS y la Pausa activa ahora suprimen los efectos dinámicos inmediatamente, mantienen un resorte neutral predeterminado mientras está en pausa y vuelven a cargar los parámetros del resorte antes de la reproducción después de la pausa. Si la fuerza de balanceo o cabeceo aún parece ausente después de la reanudación, exporte un paquete de soporte de inmediato y observe lo que mostró el Panel bajo la actividad de la palanca.

Capítulo 15Paquetes de soporte

Un paquete de soporte es un único ZIP producido por Diagnóstico → Exportar paquete de soporte. The ZIP contains, and only contains:

• sysinfo.txt — OS, kernel, distro, CPU, RAM, .NET version, locale.
• session.log — full event log for the current session.
• last-crash.log — crash log if one exists.
• doctor.json — last Doctor scan in machine-readable form.
• tunables.yaml — the active profile at export time.
• simconnect-config.xml — MSFS's config, passwords stripped (MSFS sessions only).

Límites: 50 MB comprimidos en total, 5 MB por entrada, 30 entradas como máximo, 20 MB en total sin comprimir, solo texto UTF-8 (más XML). Un paquete típico tiene menos de un megabyte.

El paquete nunca sale automáticamente de su máquina: usted elige cuándo adjuntarlo a un informe de comentarios y si desea enviarlo.

Capítulo 16Licencia y descargo de responsabilidad

FFB-Bridge es un software gratuito que se ofrece tal cual y sin garantía. Úselo bajo su propia responsabilidad: el puente controla el hardware físico y los errores pueden producir fuerzas inesperadas. Trate cada brazo como un momento de "manos limpias".

Este es un proyecto en solitario, independiente de Microsoft y Laminar Research. “Microsoft Flight Simulator”, “SimConnect”, “Sidewinder” y “X-Plane” son marcas comerciales de sus respectivos propietarios; aparecen aquí con el único propósito de identificar productos compatibles. Nada en esta página implica el respaldo de ninguna de las empresas.

Las preguntas frecuentes completas y la política de privacidad están disponibles en ffb-bridge.com/#faq y ffb-bridge.com/privacy.

Fin del manual. Comentarios sobre cualquier sección (texto, figuras o consejos de ajuste que no te ayudaron) ffb-bridge.com/feedback.