FFB-Bridge

Capítulo 1Acerca de este manual

Este manual cubre FFB-Bridge, un puente de espacio de usuario que controla joysticks con force feedback desde Microsoft Flight Simulator (2024 y 2020) y X-Plane 11 / 12 en Windows 10+, Linux moderno y macOS (Apple Silicon). MSFS se conecta por SimConnect TCP; X-Plane se conecta por UDP; el simulador activo se detecta automáticamente al iniciar. Cinco familias de sticks están validadas y funcionan plug-and-play donde se han probado: Microsoft SideWinder Force Feedback 2, MOZA AB9 + MH16 en Windows, Linux y macOS, Logitech Flight System G940, Logitech Force 3D Pro y Logitech WingMan Force 3D. Otros joysticks con Force Feedback pueden habilitarse de forma experimental (capítulo 2). La build de macOS está limitada a X-Plane 12 con SideWinder FFB2 y MOZA AB9 + MH16; Windows y Linux siguen siendo las plataformas de MSFS. Es la edición de archivo único del manual por páginas en FFB-Bridge.com/docs — el mismo contenido, diseñado para leer de un extremo a otro y para imprimir en PDF.

Los chips del sistema operativo Windows, Linux, y ambos marque los párrafos que se aplican a una sola plataforma. Los menús y botones están en negrita; Los nombres de archivos y los accesos directos están en code.

Capítulo 2Instalar

Joysticks con force feedback validados y plug-and-play en v1.2.1: Microsoft SideWinder Force Feedback 2 (045E:001B), MOZA AB9 + MH16 (346E:1000 / 346E:1002, Windows, Linux, and macOS), Logitech Flight System G940 (046D:C287), Logitech Force 3D Pro (046D:C286), y Logitech WingMan Force 3D (046D:C283). Si tienes un stick MOZA o Logitech, ejecuta las comprobaciones de salud de la página Soporte después de instalar y envía comentarios si aparece alguna particularidad específica del dispositivo.

El modo de telemetría de MOZA Cockpit está pensado para la ruta de telemetría propia de MOZA alimentada por el simulador. No es el modo predeterminado normal y puede dejar la base inactiva durante pruebas de hardware independientes. Si se detecta la AB9 pero no hace nada, vuelva a poner MOZA Cockpit en su modo normal/predeterminado e inténtelo de nuevo.

Más allá de esos dispositivos validados, otros joysticks con force feedback pueden habilitarse activando la opción en Configuración → Hardware → Permitir dispositivos no listados (experimental). Luego, el bridge controla un dispositivo elegible de clase joystick con valores predeterminados seguros, una calibración en vivo de inversión e intercambio de cabeceo/alabeo para corregir la dirección, y recuperación ante fallos como red de seguridad. Los volantes, los gamepads y los dispositivos de un solo eje no se pueden controlar como joysticks de vuelo y se dirigen al FFB Probe en ffb-probe.com en su lugar.

2.1 instalador de Windows

Después de registrarse en la página de inicio, haga clic en el enlace de Windows en la descarga enviada por correo electrónico. Guarde FfbBridge-Setup-x64.exe y haga doble clic en él. El instalador está firmado en código por la identidad del editor Rohsam. Las compilaciones nuevas firmadas pueden mostrar todavía un mensaje de reputación de SmartScreen; verifique que el editor sea Rohsam Inc. o Rohsam Inc. antes de continuar.

El asistente de configuración de Inno se instala en %LOCALAPPDATA%\Programs\FfbBridge por defecto. No se requiere permiso de administrador: esta es una instalación por usuario. Un acceso directo del menú Inicio aterriza en el grupo FFB-Bridge.

Para desinstalar, abra Aplicaciones y características, busque FFB-Bridge y elija Desinstalar. Tus perfiles debajo %APPDATA%\ffb-bridge se guardan para una reinstalación posterior; elimine esa carpeta para hacer borrón y cuenta nueva.

2.2 AppImage de Linux

Guarde AppImage desde el enlace enviado por correo electrónico, hágalo ejecutable y deje que AppImage instale su entrada de escritorio de ámbito de usuario:

chmod +x FfbBridge-1.0.0-x86_64.AppImage
./FfbBridge-1.0.0-x86_64.AppImage --install

el --install el indicador copia la AppImage a ~/Applications, escribe el .desktop el iniciador y los íconos en sus directorios de datos XDG y actualiza los cachés del escritorio cuando sea posible. Desinstale el iniciador y los íconos con --uninstall; elimine la AppImage manualmente si ya no desea el archivo.

2.3 macOS (Apple Silicon)

macOS FFB-Bridge envía un DMG firmado y certificado ante notario para Apple Silicon (M1 y posteriores). Abra el DMG y arrastre FFB-Bridge a la carpeta Aplicaciones. La build está firmada con el Developer ID de Rohsam Inc. y stapled, así que Gatekeeper la abre sin aviso de “desarrollador no identificado”. La build de macOS está limitada a X-Plane 12 con Microsoft SideWinder Force Feedback 2 y MOZA AB9 + MH16.

2.4 regla de udev (Linux)

Para que el puente pueda abrir el dispositivo sin un aviso de polkit en cada inicio, instale la siguiente regla de udev. El Soporte La página tiene un instalador de un solo clic que utiliza pkexec escribirlo; también puede instalar a mano:

# /etc/udev/rules.d/99-ffb-bridge.rules
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="045e", ATTRS{idProduct}=="001b", TAG+="uaccess"
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="046d", ATTRS{idProduct}=="c287", TAG+="uaccess"
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="046d", ATTRS{idProduct}=="c286", TAG+="uaccess"
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="046d", ATTRS{idProduct}=="c283", TAG+="uaccess"

En NixOS, agréguelo a configuration.nix bajo services.udev.extraRules, entonces sudo nixos-rebuild switch y vuelva a enchufar la palanca.

Capítulo 3Primer inicio

El flujo del primer lanzamiento consta de tres modales consecutivos: un peligro físico Reconocimiento de seguridad, entonces el Recorrido de bienveniday luego el Panel de control. El modal de seguridad bloquea el despido hasta que marque la casilla "Entiendo"; La bienvenida se puede omitir y reproducir más tarde desde la página de Ayuda.

El Panel se abre con el dispositivo detectado y el indicador ARM en la tira superior leyendo DESARMADO. Las fuerzas no llegan a la palanca hasta que la active explícitamente. La franja en la parte superior de la ventana es la cabina operativa: bloque de marca, indicador ARM (en el centro, el héroe visual), luces Sim · Dispositivo · Modo y el selector de perfil + botón Ajustar / Guardar a la derecha. Los números de vuelo en vivo (IAS, G, Mach, fuerza de cabeceo/alabeo, antigüedad de los datos, frecuencia de tics) se encuentran en una cinta delgada a lo largo de la parte inferior del área de contenido.

La ventana utiliza los controles normales del sistema operativo para minimizar, maximizar, cerrar y cambiar el tamaño. La acción de cierre sigue el comportamiento de la bandeja que se muestra a continuación.

Haga clic en el indicador ARM en la tira para armar. El medidor tiene tres estados: DESARMADO (borde cálido en reposo, glifo neutro), ACTIVADO (gradiente ámbar + glifo brillante), FALLADO (rojo — ver § 3.4). Esc cancela el cuadro de diálogo de confirmación de armado si cambia de opinión antes de confirmar. No existen otros atajos de teclado globales; El puente está diseñado para ser controlado por mouse/bandeja.

Seguridad. La primera activación coloca el joystick en la posición central compensada. Asegúrese de que nada (manos, cables, nada suelto sobre el escritorio) descanse sobre el joystick ni contra él cuando lo active.

3.4 Recuperación de una falla

Si un prerrequisito cae mientras estás armado (la mayoría de las veces, la palanca se desconecta o el simulador falla), el indicador cambia a FALLADO y las fuerzas se detienen. La lámpara correspondiente se pone roja, por lo que la causa es inequívoca: DISPOSITIVO para una desconexión, SIM para una caída de SIM. Haga clic en el indicador para reconocer y restablecer DESARMADO; restaurar el prerrequisito faltante le permitirá volver a armarse. el abrir Diagnóstico El enlace al lado del indicador lo lleva al registro de eventos de la pestaña Diagnóstico de la página de Soporte si desea conocer la historia completa antes de restablecer.

Cerrar la ventana (botón X) ofrece ocultar en la bandeja del sistema; el puente sigue funcionando si así lo elige. Minimizar a bandeja. Utilice el menú de la bandeja para armar/desarmar/mostrar/salir. En escritorios sin una bandeja utilizable, como GNOME Wayland, el puente le indica que cerrará directamente en lugar de ocultarse.

Capítulo 4Conexión de MSFS (2024 y 2020)

Tanto Microsoft Flight Simulator 2024 como 2020 se comunican con FFB-Bridge a través de SimConnect TCP, y se aplica la misma configuración a ambos. En Windows, esto funciona de inmediato; en Linux bajo Proton, el puerto predeterminado (500) no se puede vincular y una solución con un solo clic en la pestaña Comprobaciones de estado de la página de soporte agrega un puerto paralelo sin privilegios. (Las rutas a continuación son MSFS 2024; MSFS 2020 usa el equivalente Microsoft Flight Simulator carpeta, que el puente también detecta.)

4.1 Dónde vive SimConnect.xml

La ubicación del archivo depende de la fuente de instalación de MSFS:

• Windows Steam %APPDATA%\Microsoft Flight Simulator 2024\SimConnect.xml
• Tienda Windows/Xbox %LOCALAPPDATA%\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\SimConnect.xml
• Linux Steam + Protón ~/.steam/steam/steamapps/compatdata/2537590/pfx/drive_c/users/steamuser/AppData/Roaming/Microsoft Flight Simulator 2024/SimConnect.xml

FFB-Bridge detecta automáticamente la ruta correcta. Anular con FFB_BRIDGE_MSFS_CONFIG o FFB_BRIDGE_MSFS_PREFIX si ejecuta MSFS desde una ubicación no estándar.

4.2 Solución con un clic desde la página de Soporte

Abra Página de soporte → Pestaña Comprobaciones de estado. El Configuración de SimConnect La fila muestra la ruta XML detectada y el puerto al que se dirige el puente. Tres resultados:

• Verde: se encontró una entrada coincidente, no hay nada que hacer.
• Amber Usar puerto :X — entrada en un puerto diferente; el botón lo adopta.
• rojo Arreglar… — ninguna entrada utilizable; el cuadro de diálogo muestra exactamente lo que agregará.

Todas las operaciones de reparación son aditivas: las entradas existentes nunca se sobrescriben. Si el XML no se puede analizar, primero se realiza una copia de seguridad con marca de tiempo.

Capítulo 5Conectando X-Plane 11 / 12

Configuración cero. X-Plane acepta suscripciones UDP RREF en 127.0.0.1:49000 por defecto; FFB-Bridge se suscribe al lanzamiento y a los flujos de datos. Si X-Plane está funcionando cuando inicias el puente, la lámpara SIM en la franja superior se vuelve verde en milisegundos.

Un dispositivo de vigilancia de estancamiento de 3 segundos cubre el problema de no desconexión de UDP: si no llegan datos durante tres segundos, la lámpara SIM se vuelve roja. La carga de un nuevo vuelo se restablece automáticamente.

Los firewalls rara vez interfieren en el loopback, pero si la sonda X-Plane de la página de soporte está en rojo y X-Plane realmente se está ejecutando, verifique si hay un firewall que bloquee UDP 49000. Consulte el capítulo 14 para conocer el flujo de recuperación.

Capítulo 6Panel de control

El estado operativo (activado, sim, dispositivo, modo, perfil) ya no aparece en esta página. Se movió a la franja superior persistente para que permanezca visible mientras estás en Ajuste, Diagnóstico o en cualquier otro lugar. El Panel es la superficie de explicación en vivo: qué informa el simulador, qué canales dinámicos están activos y qué estado de referencia del resorte mantiene el dispositivo.

Panel izquierdo: estado de vuelo. Una fila de tres lecturas numéricas: velocidad del aire (kt), carga G (g, que se vuelve ámbar fuera del rango normal), Mach, sobre un par de BiBars para la deflexión del elevador y de los alerones. Debajo de las barras, lecturas más pequeñas para la compensación del elevador, el estado en tierra y la advertencia de entrada en pérdida. La interfaz de usuario se actualiza a ~20 Hz: una vista diezmada del bucle de control de 50 Hz.

La parte inferior del panel izquierdo es una lista de alternancia de grupos de efectos: sensación de la palanca, retumbo del motor, bataneo del fuselaje, balanceo en tierra, hombros mecánicos, carga de eje y seguimiento del piloto automático. Cada fila tiene una casilla de verificación, un estado en vivo y una barra de nivel compacta. Utilícelos como silenciadores rápidos para comparaciones A/B en vuelo; las ganancias por efecto permanecen en Ajuste. El estado de alternancia es parte del perfil activo.

Panel derecho: actividad del joystick. El titular nombra a los contribuyentes dinámicos más fuertes, la barra apilada los agrupa por familia y los chips de canal activo muestran valores individuales cuando son importantes. El resorte de centrado se trata como la sensación de referencia, por lo que la lista activa se centra en los cambios por encima de esa línea de base: centro de compensación, cambios del resorte por carga G, carga del eje, retumbo del motor, rodaje en tierra, bataneos y disparos únicos mecánicos. Las barras de carga del eje utilizan un azul distinto del de la contribución de la carga del resorte; la sección del resorte de centrado muestra el coeficiente, la banda muerta y el centro de cabeceo/alabeo.

Capítulo 7Ajuste

Cada cambio del control deslizante se aplica en el siguiente tic de 50 Hz; puede volar con la página de Ajuste fijada en un segundo monitor y ajustar los efectos mientras suceden.

7.1 Ganancia maestra

Un único multiplicador aplicado en el borde de salida del dispositivo, mostrado como un porcentaje del 0% al 100%. 100% es el nivel diseñado (y el predeterminado); los valores más bajos atenúan todo lo que envía el puente, incluido el coeficiente del resorte de centrado, las fuerzas de la velocidad del aire, los retumbos, los bataneos, la resistencia sostenida y los disparos únicos. 0% no envía salida de fuerza. No hay ningún "impulso" superior al 100%; ese límite es el que alcanzan los controles deslizantes de ganancia por efecto. Debajo del control deslizante, el puente impulsa el dispositivo al 95 % de su autoridad total, dejando un 5 % de espacio libre.

7.2 Grupos deslizantes

De arriba a abajo: Resorte de centrado (base, límite de baja velocidad, ganancia G, límites mín/máx, banda muerta) · Carga aerodinámica (ganancia de cabeceo, ganancia de alabeo) · Compensación (uno Habilitar compensación interruptor, ascensor primero) · Sensación del joystick (sensación del sistema de control selector, amortiguación de velocidad, bonificación de borde de control, caída de la palanca) · Efectos en tierra (vibración en pista, golpe de aterrizaje, golpes del tren, vibración de los frenos, vaivén de la rueda de morro, señal de cabeceo por aceleración en tierra, y un tipo de tren de aterrizaje Selector de Ruedas/Esquís/Flotadores) · Bataneos aerodinámicos (entrada en pérdida, exceso de velocidad, Mach, spoiler, turbulencia, más una pérdida agitador de palanca) · Planta motriz (retumbo del motor, retumbo de empuje inverso) · One-shots (despliegue del tren, paso de flap) · Piloto automático (señal AP de baja autoridad). Consulte el capítulo 12 para obtener la referencia completa.

7.3 Caída del joystick

Stick Drop modela el sesgo de la gravedad sobre un elevador descargado a baja velocidad: lo que hace que el cuerno de mando de un avión de AG estacionado se sitúe ligeramente por delante del centro. Dos controles deslizantes: fuerza (qué tan fuerte tira el sesgo) y desvanecerse la velocidad del aire (los kts en los que el sesgo ha disminuido a cero). Los valores predeterminados son clase Cessna: baje la Fuerza hacia 0 para silenciar los perfiles de jet o fly-by-wire.

7.4 Compensación

La compensación (trim) es un solo interruptor: Habilitar compensación, cerca de la parte superior de la página de Ajuste. Con él en, la compensación facilita la fuerza mantenida cargada por la velocidad del aire (calculada contra (elevador − compensación)) y cambia el objetivo de centrado a la posición recortada, de modo que en un estado estable recortado con la palanca neutral se siente una fuerza cercana a cero y la palanca se asienta en la posición recortada al soltarla, la forma en que se comporta una palanca real montada con cables. con eso apagado, la compensación no le hace nada al joystick. El elevador es el control principal; la fuerza de compensación de los alerones se encuentra debajo de un Avanzado divulgación. (Las versiones anteriores tenían una segunda ruta de compensación oculta solo en el centro que seguía moviendo la palanca incluso con la compensación desactivada; eso se eliminó, por lo que «Habilitar compensación» desactivado ahora realmente desactiva la compensación).

7.5 Sensación del sistema de control

Un selector por avión en la parte superior de la sensación del joystick grupo con tres configuraciones: Manual, Impulsado hidráulicamente, y Fly-by-wire. Modula las fuerzas de centrado y carga aerodinámica existentes para que coincidan con la sensación de los controles del avión real:

• Manual (predeterminado) — controles mecánicos/de cable; No hay cambios en la sensación de referencia.
• Impulsado hidráulicamente — suaviza la carga aerodinámica como lo hace un sistema de sensación artificial, sin eliminarla.
• Fly-by-wire — suprime la carga aerodinámica y el endurecimiento por carga G, igualando una palanca lateral con centrado por resorte.

Los arrancadores incorporados configuran esto por estructura del avión (los arrancadores GA y turbohélice son manuales, el 747-8 tiene propulsión hidráulica y el A320neo es Fly-by-wire), por lo que un arrancador es una buena referencia para elegir.

7.6 Interacción del control deslizante

Arrastre el pulgar, haga clic en cualquier lugar de la pista para saltar allí, o haga clic una vez para enfocar y luego use las teclas de rueda/flecha. Pasar el cursor y desplazarse no capture la rueda (el control deslizante debe estar enfocado primero) para que pueda desplazarse por la página más allá de los controles deslizantes suspendidos sin empujarlos.

7.7 Indicadores de cambios sin guardar y restablecimientos

Cuando un control deslizante difiere del perfil cargado, aparece una flecha hacia atrás restablecer glifo aparece al lado de su valor; haga clic en él para revertir solo ese control deslizante. Cada encabezado de sección lleva un glifo coincidente que restablece cada control deslizante de la sección. un Descartar El botón en la tarjeta Perfil revierte todo a la vez. El punto ámbar en el selector de perfiles resume "este perfil tiene cambios no guardados". Los reinicios son solo locales: no afectan el perfil guardado.

7.8 Guardado

Guardar sobrescribe el perfil activo. Guardar como… abre un cuadro de diálogo para guardar con un nuevo nombre. Los ajustes preestablecidos iniciales son de sólo lectura; Guardar como crea el perfil de aeronave editable que conservará.

Capítulo 8Perfiles

Los perfiles guardados son archivos JSON en %APPDATA%\ffb-bridge\profiles\ (Windows) o ~/.config/ffb-bridge/profiles/ (Linux, honrando $XDG_CONFIG_HOME; macOS usa la misma ruta). Cada archivo es un perfil. Cópielos entre máquinas o compártalos con otras personas enviando el archivo por correo electrónico.

También hay una comunidad gratuita. Biblioteca de perfiles en FFB-Bridge.com/profiles: explore y descargue perfiles que otros usuarios han publicado (no se necesita cuenta), y publique el suyo con el globo Compartir acción en la página Perfiles. Share entrega el perfil a la biblioteca con el formulario de envío precompletado; inicias sesión solo en el momento de publicar, no se carga nada de forma silenciosa y los iniciadores integrados no se pueden compartir. Los perfiles compartidos viajan en un formato compatible con versiones posteriores que contiene metadatos descriptivos y migra limpiamente a versiones más nuevas de la aplicación; Los archivos simples copiados a mano siguen funcionando como antes. Un foro comunitario vive en FFB-Bridge.com/community.

Los principiantes y los perfiles guardados comparten una lista. Acciones: Usar perfil seleccionado, Duplicado seleccionado, Eliminar seleccionado, y Actualizar. Los ajustes preestablecidos iniciales son de sólo lectura; utilice Duplicar o Guardar como para obtener una copia editable.

Los perfiles iniciales incorporados llevan el nombre de los aviones de MSFS: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo y Boeing 747-8 Intercontinental. El cambio de perfiles se aplica en el siguiente tic de 50 Hz sin desactivar. El selector de perfiles en Ajuste muestra un punto ámbar para los cambios sin guardar; guarde antes de cargar otro perfil o descartará los cambios.

Capítulo 9Página de soporte: pestaña Diagnóstico

La pestaña Diagnóstico es la superficie de clasificación más profunda. Las cuatro tarjetas superiores muestran Dispositivo, Fuente de datos, Salida de fuerza, y Salud del registro antes de profundizar en los detalles. El panel de tiempo de ejecución muestra el tiempo de actividad de la sesión actual, la antigüedad de los datos, la tasa de telemetría de la interfaz de usuario, la tasa del bucle de control, la tasa objetivo, los efectos activos/asignados, las reafirmaciones y el recuento de excepciones.

El registro de eventos se puede buscar y filtrar por nivel. Información, Advertencia y Error alternan el recorte por gravedad, el cuadro de búsqueda coincide con cualquier subcadena y Copia visible exporta exactamente las filas que se muestran actualmente. uso Copiar registro completo o Exportar registro completo... cuando el soporte necesita todo el registro de sesión en disco.

el Paquete de soporte El botón produce un único ZIP para informes de comentarios. Después de la exportación, la pestaña muestra el nombre del archivo, el tamaño, un enlace al formulario de comentarios y Revelar archivo donde el escritorio puede abrir la ubicación del paquete. Consulte el capítulo 15 para obtener la lista completa de contenidos.

Capítulo 10Comprobaciones de estado y configuración de hardware

10.1 Controles de salud

La página de Soporte se abre en la Comprobaciones de estado pestaña. Haga clic Ejecutar comprobaciones para probar el joystick compatible, la configuración y accesibilidad de MSFS SimConnect, la accesibilidad de X-Plane y el estado de tiempo de ejecución. Las filas se actualizan de forma independiente y utilizan los estados PASS, INFO, WARN, FAIL, READY, CHECKING y N/A para que un simulador que no se esté ejecutando no se confunda con uno roto.

Cuando una solución es obvia, la fila ofrece una acción en línea: Instalar la regla udev, Usar puerto :X, Arreglar…, o Mostrar. El cuadro de diálogo Reparar muestra exactamente qué cambiará antes de aplicarse, y nunca sobrescribe las entradas existentes.

10.2 Hardware de configuración

La página de Configuración Hardware pestaña hosts Invertir polaridad del eje y el pad de arrastre en vivo prueba de polaridad. Diferentes series de producción del FFB2 leen la polaridad de manera diferente; la prueba verifica en qué sentido funciona el suyo impulsando la palanca desde una plataforma de arrastre de 2 ejes en tiempo real. Haga clic en Inicio, mueva el disco, haga clic en Detener y luego responda «¿La palanca siguió al disco?» — Sí no realiza ningún cambio, No invierte automáticamente el interruptor. El interruptor es a nivel de instalación e invierte los ejes de cabeceo y alabeo juntos.

10.3 Periódicos combinados con software

El puente tiene dos formas de enviar efectos periódicos y únicos al FFB2. modo hardware , el valor predeterminado de instalación nueva, utiliza salida de fuerza HID/PID sin procesar directamente en el SideWinder FFB2, con DirectInput mantenido como respaldo de compatibilidad cuando sea necesario. Las compilaciones actuales de Windows mantienen esa topología deliberadamente pequeña: un vector constante, un resorte de dos ejes y un grupo periódico lento de tres ranuras. El firmware aún genera formas de onda periódicas a velocidad nativa; el puente reutiliza esas ranuras físicas para pista, motor, bataneo y señales de un solo disparo. Periódicos combinados con software, en la misma pestaña Configuración → Hardware, mantiene solo la ruta de hardware de fuerza continua/centrado y sintetiza señales periódicas/de un solo disparo en C# a 200 Hz, integrando el resultado en las salidas de fuerza constante.

El modo de hardware es más nítido y de menor latencia en los efectos de frecuencia más alta porque el firmware los impulsa más rápido que la tasa de tic del puente. La combinación por software es la alternativa de compatibilidad para sondeos de hardware fallidos, fallos de efectos de hardware clasificados, o usuarios que deliberadamente la prefieren; un cierre sucio genérico no fuerza por sí solo la combinación por software. Sus bordes de alta frecuencia pueden sentirse un poco más suaves. Se requiere reinicio en cualquier caso: el despachador lee el modo al inicio. Use Probar efectos de hardware para probar la topología de hardware compacta de forma segura en un proceso de trabajo separado.

Acciones de Linux que escriben rutas de acceso al sistema. pkexec. Códigos de salida: 0 = éxito, 126 = el usuario descartó el mensaje, 127 = error de autenticación/no hay agente polkit.

Capítulo 11Mock Sim

Mock Sim es un modo de prueba de banco para la canalización de fuerzas. Active Mock Sim desde la fila destacada en la parte superior de la página y luego use el botón Activar normal de la barra superior. El Panel y la barra de estado identifican la fuente como una demo en lugar de un simulador en vivo.

Los escenarios están exagerados a propósito para que cada familia de fuerzas se note claramente en el joystick: carrera de despegue, vibración de frenos, turbulencia, bataneo de flaps, bataneo de spoilers, bataneo de entrada en pérdida, bataneo de sobrevelocidad y amortiguación de velocidad. Son demos, no perfiles de aeronave ajustados.

La prueba directa del joystick mueve el centro del resorte directamente: arrastre el punto y el joystick físico debería perseguirlo incluso a 0 KIAS. Esta es la forma más rápida de comprobar la trayectoria de la fuerza, el resorte de centrado y la polaridad antes de volar.

Al desactivar Mock Sim se detiene la salida de fuerza, se restablecen todas las entradas mock y el bridge vuelve a Live. Si hay un simulador real conectado, la página se bloquea con un aviso explicativo para que la telemetría en vivo siga siendo la única fuente.

AyudaAyuda y recorrido

La página de Ayuda no está en la barra lateral; se abre automáticamente en el primer inicio y se puede reproducir en cualquier momento a través de Soporte → Recursos → Repetir el recorrido de bienvenida. Es un centro de acción con pestañas. Empezar muestra el estado de configuración, la lista de verificación para comenzar a volar, el orden de ajuste recomendado y la ruta del paquete de soporte. Solución de problemas agrupa síntomas comunes y apunta a la página propietaria de cada solución. Soporte vincula la exportación del paquete de soporte de la pestaña Diagnóstico con el formulario de comentarios. Recursos abre los documentos en línea, el manual imprimible, los comentarios, la privacidad y los recursos legales/del editor. La aplicación de escritorio utiliza el manual en PDF incluido cuando está presente y recurre al manual en línea cuando el archivo local no está disponible.

AjustesAjustes

Configuración contiene preferencias a nivel de instalación en lugar del ajuste de la aeronave. General controla el comportamiento del botón de cierre, el tema, Contraste visual (un Estándar / Alto contraste opción que aumenta el contraste en toda la aplicación (superficies, texto, bordes, botones, luces de estado y colores de grupos de efectos) sin cambiar ninguna salida de fuerza) y restablecimientos de la interfaz de usuario en el primer inicio. Sesión controla el armado automático opcional (cuando un dispositivo compatible y un sim en vivo están listos) y el desarmado automático (cuando el sim sale); ambos están desactivados por defecto. Hardware contiene el selector de dispositivo de Force Feedback, el modo de representación de efectos, el backend de dispositivo de Windows, el Permitir dispositivos no listados (experimental) opt-in y la prueba de eje de intercambio de polaridad / cabeceo-alabeo. Privacidad y diagnóstico abre las carpetas locales de configuración y diagnóstico y borra los informes de fallos o archivos de registro en esta máquina.

Capítulo 12Referencia de efectos de fuerza

Efectos incluidos en v1.2.1:

1. Resorte de centrado — se endurece con la carga G, la banda muerta escala con la velocidad del aire, el centro se desplaza con el trim.
2. Fuerza de cabeceo cargada por la velocidad del aire — fuerza constante del eje de cabeceo escalada por la velocidad del aire² × desplazamiento del elevador.
3. Fuerza de alabeo cargada por la velocidad del aire — el mismo modelo en el eje de alabeo, ajustado de forma independiente.
4. Amortiguación de velocidad — fuerza opuesta proporcional a las velocidades de rotación del eje del cuerpo (p, q); amortiguación viscosa.
5. Caída de la palanca — polarización gravitacional en el elevador a baja velocidad; Tira la palanca hacia adelante cuando está estacionado, se desvanece según la velocidad del aire (por defecto, 30 nudos).
6. Seguimiento en piloto automático — señal opcional de resorte de baja autoridad hacia la referencia del director de vuelo del piloto automático. Desactivada de forma predeterminada en las compilaciones actuales.
7. Retumbo en pista — fuerza periódica continua escalada según la velocidad en tierra y el tipo de superficie (hierba 1,5–1,9×, hielo 0,3–0,5×).
8. Golpe de touchdown — impulso único en la transición a tierra; amplitud escalada por la velocidad vertical y la carga máxima de los neumáticos (de modo que un aterrizaje suave se siente más blando que una llegada firme).
9. Vibración del freno — retumbo de baja frecuencia proporcional a la deflexión del freno, condicionado a estar en tierra.
10. Golpes del tren — impulsos discretos durante el rodaje por debajo de ~40 kt.
11. Bataneos aerodinámicos — siete subefectos (entrada en pérdida, exceso de velocidad, Mach, spoiler, flap, tren, turbulencia) que comparten un generador de bataneo.
12. Retumbo del motor — utiliza el valor de vibración por motor del simulador cuando se informa (turbohélices, jets); vuelve a caer a una rampa de RPM sintetizada cuando el simulador no lo informa.
13. Retumbo de empuje inverso — ruido de despliegue cuando se activa el empuje inverso, escalado según la velocidad en tierra.
14. De un solo disparo mecánicos — sacudidas al desplegar el tren de aterrizaje y al pisar el flap en cualquier transición, en ambas direcciones.
15. Fuerzas sostenidas de cabeceo de arrastre aerodinámico — arrastre de flaps, arrastre de spoiler, arrastre de engranajes y paso de lavado de hélice. Sesgos de cabeceo constantes que reflejan el ajuste que siente un piloto cuando cambia la configuración.
16. Vibrador de palanca por entrada en pérdida Su correo electrónico
17. Balanceo de la rueda de morro — una vibración rápida de lado a lado (eje de alabeo) durante la carrera en tierra, ajustada por aeronave.
18. Señal de cabeceo por aceleración en tierra — una señal del eje de cabeceo ligada a la aceleración durante la carrera en tierra.

Dos por avión moduladores se suman a los efectos anteriores en lugar de agregar nuevos canales propios. el sensación del sistema de control El selector (Manual / Impulsado hidráulicamente / Fly-by-wire) escala la carga aerodinámica y el refuerzo del resorte de carga G para que coincida con el sistema de control de la aeronave (§ 7.5). El tipo de tren de aterrizaje El selector (Ruedas / Esquís / Flotadores) escala las vibraciones continuas de la rodadura en tierra: vibración en pista, golpes del tren de aterrizaje y oscilación de la rueda de morro.

Todo se suma en dos salidas (fuerza de cabeceo + alabeo más los parámetros del resorte). La ganancia maestra se aplica en el borde de salida del dispositivo a toda la salida de fuerza, incluido el coeficiente del resorte; una inversión de polaridad de cabeceo/alabeo a nivel de instalación (Configuración → Hardware) niega ambos ejes juntos en el borde de salida del dispositivo si su hardware lee la polaridad invertida. El Panel separa el resorte de referencia de los canales dinámicos activos para que pueda ver qué efectos contribuyen en cada instante.

Compensación (trim) cambia la entrada a los efectos 1 (resorte de centrado) y 2/3 (fuerzas de cabeceo/alabeo cargadas por la velocidad del aire). Con Habilitar compensación en adelante, hacen referencia (joystick − compensación) y el objetivo de centrado sigue la posición compensada: en un estado estable compensado con la palanca neutral, la fuerza mantenida disminuye y la palanca se asienta en la posición compensada al soltarla. Cuando está apagado, la compensación no mueve la palanca en absoluto. El interruptor único se encuentra cerca de la parte superior de la página de Ajuste (elevador primero; fuerza de los alerones en Avanzado).

Periódicos combinados con software es una elección del modo de envío, no un cambio de función. Cualquiera de los modos está completamente ajustado: el mismo catálogo de efectos, los mismos controles deslizantes. en hardware modo (el valor predeterminado de instalación nueva), el puente asigna una constante vectorial, un resorte de dos ejes y un grupo diferido Sine / Triangle / Triangle conjunto periódico. en mezclado con software el puente mantiene solo la ruta de hardware de fuerza continua/centrado y sintetiza señales periódicas/de un solo disparo en C# a 200 Hz. Actívelo en la pestaña Configuración → Hardware; se requiere reinicio.

La pausa y la seguridad de la telemetría obsoleta quedan fuera del catálogo de efectos. La pausa de simulación es instantánea: en el momento en que los informes de MSFS o X-Plane se pausan (o el dispositivo de vigilancia del marco congelado detecta valores que dejaron de cambiar), cada fuerza dinámica cae a cero en el mismo tic y la palanca mantiene un resorte neutral predeterminado hasta que se reanudan los datos en vivo. El usuario ajustable Vigilante controlan el tiempo de desvanecimiento independiente para cuando «el sim desapareció por completo».

Capítulo 13Guía de ajuste

Primero verifique la polaridad mediante la prueba de polaridad del drag-pad en Configuración → Hardware (capítulo 10): si las fuerzas están invertidas, cada ganancia que establezca a continuación luchará contra el signo equivocado. Luego, siga las etapas en orden, guardando el perfil después de cada etapa para que pueda retroceder.

1. Ganancia maestra. Comience al 100%. Vuele en crucero y busque la saturación del motor; si la palanca se siente dura al desviarse por completo, baje al 80% y repita. Esto escala todas las fuerzas, incluido el resorte. No hay ningún aumento por encima del 100%: ese es el techo diseñado.
2. Resorte de centrado. Suelte la palanca en crucero: ágil frente a lento. Luego haga un viraje de 2 G: ¿se reafirma? Si el centrado en rodaje o tras una desconexión del simulador se siente demasiado flojo, suba el piso del resorte de baja velocidad antes de perseguir la ganancia por G.
3. Caída del joystick. Estacione el avión, con el motor apagado; el joystick debe quedar ligeramente hacia adelante (modelando la gravedad sobre el elevador descargado). Ajuste Fuerza para la posición de reposo y Atenuación de velocidad del aire para cuando desaparezca en la carrera de despegue. Establezca Fuerza en 0 para perfiles de reactor o fly-by-wire.
4. Sensación del sistema de control. Configure Manual, Asistido hidráulicamente o Fly-by-wire en la parte superior de Sensación del joystick para que coincida con la aeronave antes de ajustar las ganancias: escala la carga aerodinámica y el resorte de carga G, así que configúrelo primero o sus ganancias perseguirán un objetivo en movimiento.
5. Compensación. Decidir si Habilitar compensación está activado. Activado: la compensación alivia la fuerza mantenida y la palanca se asienta en la posición compensada; al compensar con la palanca neutral, la fuerza es casi nula y la palanca se mantiene al soltarla. Desactivado: la compensación no afecta a la palanca. Configúrelo antes de ajustar las cargas; cambiarlo a mitad del ajuste desplaza las fuerzas que se sienten.
6. Carga aerodinámica. Empuje el joystick sin compensar; debería sentirse como si el aire empujara hacia atrás. Verifique en toda la envolvente de velocidad.
7. Efectos en tierra. Taxi sobre asfalto vs césped. Freno. Planta una llegada firme.
8. Bataneos. Entrada en pérdida con motor al ralentí para el bataneo de pérdida; despliegue spoilers para el bataneo de spoilers.
9. One-shots mecánicos. Retraiga/extienda el tren de aterrizaje y los flaps.
10. Planta motriz. Potencia al ralentí frente a potencia de despegue: deberían sentirse claramente diferentes.
11. Amortiguación de velocidad. Si el joystick vuelve al centro de golpe, súbalo. Demasiado y el joystick se siente muerto.

Patrones por tipo de aeronave: las monomotores ligeras quieren un centrado firme y carga moderada; las acrobáticas quieren un centrado suave y poca amortiguación; los reactores pesados quieren mucha amortiguación y un fuerte retroceso del AP; bush / STOL quiere una base de centrado baja pero una ganancia G alta. Comience desde el perfil inicial incorporado más cercano a su aeronave: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo o Boeing 747-8 Intercontinental.

Capítulo 14Solución de problemas

14.1 La palanca no se mueve

En la franja superior, confirme en orden: (1) el indicador ARM dice ARMADO (ámbar): no Desarmado ni Fallado; (2) la lámpara DISPOSITIVO está verde («Listo»); (3) la lámpara SIM está verde («Sim conectada»). Una lámpara roja apunta a la fila correspondiente en la pestaña Comprobaciones de estado de la página de soporte.

14.2 MSFS se conecta pero las fuerzas se sienten mal

Cargue el motor de arranque más cercano a su avión. La mayoría de las sensaciones “incorrectas” provienen de un perfil que fue ajustado para una clase de avión diferente. Los aviones de terceros ocasionalmente omiten la implementación de SimVars estándar; el puente lo tolera (las vars faltantes son cero por defecto), pero los efectos que dependen de ellas se silenciarán.

14.3 El icono de la bandeja no aparece (Linux)

Algunas computadoras de escritorio no incluyen un host de bandeja listo para usar; GNOME Wayland es el más grande. El puente detecta esto y muestra un banner que explica que cerrar cerrará la aplicación directamente en lugar de ocultarla. Instale AppIndicator Support en GNOME para recuperar una bandeja; KDE, Xfce, Cinnamon, MATE, Budgie funcionan desde el primer momento.

14.4 Fallo del modo hardware en Windows después de la activación

Las compilaciones anteriores podían fallar en algunas pilas de Windows/FFB2 porque el modo de hardware creaba una gran tabla de efectos DirectInput retenida. Se trataba de un error de arquitectura del puente, no de MSFS ni de firmware defectuoso. La ruta de hardware actual utiliza una constante vectorial, un resorte de dos ejes y un grupo periódico lento de tres ranuras, con HID/PID sin formato como ruta predeterminada de SideWinder FFB2 y DirectInput como alternativa. La versión 1.0 también restablece la tabla de efectos HID/PID sin procesar antes de rearmarse después de una desconexión del simulador. Si una compilación actual aún falla en modo hardware, ejecute el Probar efectos de hardware en la pestaña Configuración → Hardware y cambie a Periódicos combinados con software si el puente ofrece esa recuperación.

14.5 Fallo al iniciar

por defecto; FFB-Bridge se suscribe al lanzamiento y a los flujos de datos. Si X-Plane está funcionando cuando inicia el puente, la lámpara SIM en la franja superior se vuelve verde en milisegundos. Abrir formulario de comentarios Botón que adjunta previamente el registro de fallos. Si la aplicación falla antes de que aparezca el cuadro de diálogo, extraiga el registro manualmente desde %LOCALAPPDATA%\ffb-bridge\crashes\ (Windows) o ~/.local/share/ffb-bridge/crashes/ (Linux).

14.6 Las fuerzas desaparecen tras una pausa o un tartamudeo prolongado

Las compilaciones actuales apuntan a esto directamente. La pausa de MSFS y la Pausa activa suprimen los efectos dinámicos de inmediato, mantienen un resorte neutral predeterminado mientras está en pausa, dejan los resortes reproduciéndose durante el reposo cuando es posible y vuelven a cargar los parámetros del resorte antes de reproducir tras el reposo. Si la fuerza de alabeo o cabeceo aún parece ausente tras la reanudación, exporte un paquete de soporte de inmediato y anote lo que el Panel mostraba bajo la actividad del joystick.

Capítulo 15Paquetes de soporte

Un paquete de soporte es un único ZIP producido por Diagnóstico → Paquete de soporte. El ZIP contiene, y sólo contiene:

• sysinfo.txt — SO, kernel, distribución, CPU, RAM, versión .NET, configuración regional.
• session.log — registro de eventos completo para la sesión actual.
• last-crash.log - registro de fallos, si existe.
• doctor.json — último escaneo de la página de soporte en formato legible por máquina.
• tunables.json — el perfil activo en el momento de la exportación.
• hardware-settings.json — backend de hardware, suavizado, polaridad, intercambio de ejes y ajustes de compatibilidad.
• simconnect.txt — ruta y contenido de MSFS SimConnect, con las IP redactadas.

Límites: 50 MB comprimidos en total, 5 MB por entrada, 30 entradas como máximo, 20 MB en total sin comprimir, solo texto UTF-8 (más XML). Un paquete típico tiene menos de un megabyte.

El paquete nunca sale de su máquina automáticamente: usted elige cuándo adjuntarlo a un informe de comentarios y si desea enviarlo.

Capítulo 16Licencia y descargo de responsabilidad

Los archivos binarios de FFB-Bridge son software patentado de Rohsam Inc. proporcionado según los Términos de usuario final de FFB-Bridge y se ofrecen tal como están sin garantía. Úselo bajo su propia responsabilidad: el puente controla el hardware físico y los errores pueden producir fuerzas inesperadas. Trate cada activación como un momento de «manos fuera».

FFB-Bridge es una publicación de Rohsam Inc. y es independiente de Microsoft y Laminar Research. “Microsoft Flight Simulator”, “SimConnect”, “Sidewinder” y “X-Plane” son marcas comerciales de sus respectivos propietarios; aparecen aquí con el único propósito de identificar productos compatibles. Nada en esta página implica el respaldo de ninguna de las empresas.

Las preguntas frecuentes completas y la política de privacidad están disponibles en FFB-Bridge.com/#faq y FFB-Bridge.com/privacy.

Fin del manual. Comentarios sobre cualquier sección (texto, figuras o consejos de ajuste que no te ayudaron) FFB-Bridge.com/feedback.