FFB-Bridge

Kapitel 1Über dieses Handbuch

Dieses Handbuch behandelt FFB-Bridge, eine Userspace-Bridge, die den Microsoft Sidewinder Force Feedback 2-Joystick von Microsoft Flight Simulator 2024 und X-Plane 11/12 unter Windows 10+ und modernem Linux steuert. Es handelt sich um die Einzeldateiausgabe des proseitigen Handbuchs unter ffb-bridge.com/docs — Gleicher Inhalt, so gestaltet, dass er vollständig gelesen und als PDF gedruckt werden kann.

Die Betriebssystem-Chips Windows, Linux, und Beides Markieren Sie Absätze, die nur für eine Plattform gelten. Menüs und Schaltflächen sind vorhanden fett; Dateinamen und Verknüpfungen sind vorhanden code.

Kapitel 2Installieren

2.1 Windows-Installationsprogramm

Klicken Sie nach der Anmeldung auf der Startseite auf den Windows-Link im E-Mail-Download. Speichern FfbBridge-Setup-x64.exe und doppelklicken Sie darauf. Beim ersten Start warnt SmartScreen „Unerkannte App“ – klicken Sie Weitere Informationen, dann Lauf trotzdem. Das Installationsprogramm ist bis 1.0 nicht signiert.

Der Inno-Setup-Assistent wird installiert in %LOCALAPPDATA%\Programs\FfbBridge standardmäßig. Keine Administratorberechtigung erforderlich – dies ist eine Installation pro Benutzer. Eine Startmenü-Verknüpfung landet in der FFB-Bridge-Gruppe.

Zum Deinstallieren öffnen Apps und Funktionen, suchen Sie FFB-Bridge und wählen Sie Deinstallieren. Ihre Profile unten %APPDATA%\ffb-bridge werden für eine spätere Neuinstallation aufbewahrt; Entfernen Sie diesen Ordner, um eine saubere Sache zu machen.

2.2 Linux AppImage

Speichern Sie das AppImage über den per E-Mail gesendeten Link, machen Sie es ausführbar und registrieren Sie Menüeinträge:

chmod +x FfbBridge-x86_64.AppImage
mkdir -p ~/Applications
mv FfbBridge-x86_64.AppImage ~/Applications/
~/Applications/FfbBridge-x86_64.AppImage --install

Die --install flag writes the .desktop Datei und Symbole in XDG-Verzeichnisse, damit FFB-Bridge in Ihrem Anwendungsmenü angezeigt wird. Deinstallieren mit --uninstall.

2.3 udev-Regel (Linux)

Damit die Bridge den Stick ohne Polkit-Eingabeaufforderung bei jedem Start öffnen kann, installieren Sie die folgende udev-Regel. Die Doktor Seite verfügt über ein Ein-Klick-Installationsprogramm, das verwendet pkexec es schreiben; Sie können auch von Hand installieren:

# /etc/udev/rules.d/99-ffb-bridge.rules
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="045e", ATTRS{idProduct}=="001b", TAG+="uaccess"

Fügen Sie es unter NixOS hinzu configuration.nix under services.udev.extraRules, dann sudo nixos-rebuild switch und den Stick wieder einstecken.

Kapitel 3Erster Start

Der Ablauf beim ersten Start besteht aus drei aufeinanderfolgenden Modalitäten: eine physische Gefahr Sicherheitsbestätigung, dann die Willkommenstour, dann das Dashboard. Die Sicherheitsmodalität blockiert die Entlassung, bis Sie das Kontrollkästchen „Ich verstehe“ ankreuzen. Die Begrüßung kann übersprungen und später auf der Hilfeseite erneut abgespielt werden.

Das Dashboard wird geöffnet, das Gerät wurde erkannt und die Armanzeige im oberen Streifen zeigt an ENTWAFFNET. Kräfte erreichen den Stick erst, wenn Sie ihn explizit aktivieren. Der Streifen oben im Fenster ist das operative Cockpit: Markenblock, ARM-Anzeige (Mitte, der visuelle Held), Sim-Gerät-Modus-Lampen und die Profilauswahl + Tune/Save-Taste auf der rechten Seite. Live-Flugzahlen (IAS, G, Mach, Nick-/Rollkraft, Datenalter, Tick-Rate) werden in einem dünnen Band am unteren Rand des Inhaltsbereichs angezeigt.

Klicken Sie zum Aktivieren auf die ARM-Anzeige im Streifen. Das Messgerät hat drei Zustände: ENTWAFFNET (warmer Rand im Ruhezustand, neutrale Glyphe), BEWAFFNET (bernsteinfarbener Farbverlauf + helle Glyphe), FEHLERHAFT (rot – siehe § 3.4). Esc Bricht den Arm-Bestätigungsdialog ab, wenn Sie Ihre Meinung vor der Bestätigung ändern. Es gibt keine anderen globalen Tastaturkürzel; Die Brücke ist von Natur aus maus-/traygesteuert.

Sicherheit. Der erste Arm bringt den Steuerknüppel in die getrimmte Mittelposition. Stellen Sie sicher, dass beim Scharfschalten nichts – Hände, Kabel, lose Gegenstände auf dem Schreibtisch – auf oder gegen den Stick ruht.

3.4 Wiederherstellung nach einem Fehler

Wenn eine Voraussetzung sinkt, während Sie bewaffnet sind – meistens wird der Stick ausgesteckt oder die Sim stürzt ab – springt die Anzeige auf FEHLERHAFT und Kräfte stoppen. Die entsprechende Lampe leuchtet rot, sodass die Ursache eindeutig ist: GERÄT für Ausstecken, SIM für Ausstecken der SIM-Karte. Klicken Sie zum Bestätigen und Zurücksetzen auf die Anzeige ENTWAFFNET; Durch das Wiederherstellen der fehlenden Voraussetzung können Sie dann erneut aktivieren. Die Öffnen Sie die Diagnose Der Link neben der Anzeige führt Sie zum Ereignisprotokoll, wenn Sie vor dem Zurücksetzen die vollständige Geschichte sehen möchten.

Durch Schließen des Fensters (X-Taste) wird das Fach ausgeblendet. Die Brücke läuft weiter. Verwenden Sie das Taskleistenmenü zum Aktivieren/Deaktivieren/Anzeigen/Beenden. Auf GNOME Wayland gibt es keine Taskleiste – das Fenster wird automatisch ausgeblendet und Sie müssen Alt+Tab oder das Desktop-Menü verwenden, um es wieder anzuzeigen.

Kapitel 4MSFS 2024 verbinden

MSFS kommuniziert mit FFB-Bridge über SimConnect TCP. Unter Windows funktioniert dies sofort; Unter Linux unter Proton kann der Standardport (500) nicht gebunden werden und ein One-Click-Doctor-Fix fügt einen parallelen unprivilegierten Port hinzu.

4.1 Wo sich SimConnect.xml befindet

Der Speicherort der Datei hängt von der MSFS-Installationsquelle ab:

• Windows Steam %APPDATA%\Microsoft Flight Simulator 2024\SimConnect.xml
• Windows Store / Xbox %LOCALAPPDATA%\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\SimConnect.xml
• Linux Steam + Proton ~/.steam/steam/steamapps/compatdata/2537590/pfx/drive_c/users/steamuser/AppData/Roaming/Microsoft Flight Simulator 2024/SimConnect.xml

FFB-Bridge erkennt automatisch den richtigen Pfad. Überschreiben mit FFB_BRIDGE_MSFS_CONFIG oder FFB_BRIDGE_MSFS_PREFIX wenn Sie MSFS von einem nicht standardmäßigen Speicherort ausführen.

4.2 Ein-Klick-Lösung des Arztes

Offen Doktor. The SimConnect-Konfiguration Die Zeile zeigt den erkannten XML-Pfad und den Port, auf den die Bridge abzielt. Drei Ergebnisse:

• Grün – passender Eintrag gefunden, nichts zu tun.
• Bernstein Verwenden Sie Port:X — Einfahrt in einem anderen Hafen; der Button übernimmt es.
• Rot Beheben… — kein nutzbarer Eintrag; Der Dialog zeigt genau, was hinzugefügt wird.

Alle Korrekturvorgänge sind additiv – vorhandene Einträge werden niemals überschrieben. Wenn das XML nicht analysiert werden kann, wird zunächst eine zeitgestempelte Sicherung erstellt.

Kapitel 5X-Plane 11 / 12 verbinden

Zero-config. X-Plane accepts UDP RREF subscribes on 127.0.0.1:49000 standardmäßig; FFB-Bridge abonniert Start- und Datenflüsse. Wenn X-Plane beim Starten der Bridge läuft, leuchtet die SIM-Lampe in der oberen Leiste innerhalb von Millisekunden grün.

Ein 3-Sekunden-Staleness-Watchdog deckt das UDP-No-Disconnect-Problem ab: Wenn drei Sekunden lang keine Datarefs eintreffen, leuchtet die SIM-Leuchte rot. Beim Laden eines neuen Fluges wird dieser automatisch wiederhergestellt.

Firewalls stören selten beim Loopback, aber wenn Doctors X-Plane-Probe rot ist und X-Plane tatsächlich läuft, prüfen Sie, ob eine Firewall UDP 49000 blockiert. Den Wiederherstellungsablauf finden Sie in Kapitel 14.

Kapitel 6Armaturenbrett

Der Betriebsstatus – Aktivierung, SIM, Gerät, Modus, Profil – ist nicht mehr auf dieser Seite. Es wurde in die permanente obere Leiste verschoben, sodass es sichtbar bleibt, während Sie Tuning, Diagnose oder anderswo ausführen. Das Dashboard ist die Live-Erklärungsoberfläche: Was die Simulation meldet, welche dynamischen Kanäle aktiv sind und welchen Grundfederzustand der Stick einnimmt.

Linkes Feld: Flugstatus. Eine Reihe von drei numerischen Anzeigen – Fluggeschwindigkeit (kt), G-Last (g, Gelbfärbung außerhalb des normalen Bereichs), Mach – über ein Paar BiBars für Höhen- und Querruderausschlag. Unterhalb der Balken befinden sich kleinere Anzeigen für Höhenrudertrimmung, Grundzustand und Überziehwarnung. Die Benutzeroberfläche wird bei ~20 Hz aktualisiert – eine dezimierte Ansicht des 50-Hz-Regelkreises.

Unten im linken Bereich befindet sich eine Liste von Effektgruppe schaltet um: Steuerknüppelgefühl, Motorgeräusch, Flugzeugzellenbuffet, Bodenrollen, mechanische Schultern, Achsenlast und Autopilot-Folge. Jede Zeile verfügt über ein Kontrollkästchen, einen Live-Status und eine kompakte Ebenenleiste. Verwenden Sie diese als schnelle Stummschaltung für A/B-Vergleiche während des Fluges; Die Gewinne pro Effekt bleiben beim Tuning. Der Umschaltstatus ist Teil des aktiven Profils.

Rechtes Feld: Stickaktivität. Die Überschrift nennt die stärksten dynamischen Mitwirkenden, die gestapelte Leiste gruppiert sie nach Familie und die aktiven Kanalchips zeigen einzelne Werte an, wenn sie wichtig sind. Die Zentrierfeder wird als Grundliniengefühl behandelt, daher konzentriert sich die aktive Liste auf Änderungen oberhalb dieser Grundlinie: Trimmmitte, G-Last-Federänderungen, Achslast, Motorgeräusch, Bodenrollen, Buffets und mechanische One-Shots. Achsenlastbalken zeigen vorzeichenbehaftete Nick-/Rollkräfte an; Der Zentrierfederabschnitt zeigt Koeffizient, Totband und Nick-/Rollzentrum an.

Kapitel 7Abstimmung

Jede Schieberegleränderung gilt für den nächsten 50-Hz-Tick; Sie können fliegen, während die Tuning-Seite auf einem zweiten Monitor angeheftet ist, und Effekte anpassen, während sie ausgeführt werden.

7.1 Meistergewinn

Ein einzelner Multiplikator, der nach allen Effekten angewendet wird und als Prozentsatz von 0 % bis 100 % angezeigt wird. 100 % ist der vorgesehene Wert (und die Standardeinstellung); Niedrigere Werte dämpfen jede dynamische Ausgabe auf einmal. Über 100 % gibt es keinen „Boost“ – bis zu dieser Obergrenze arbeiten die Gain-Schieberegler pro Effekt. Beta.11 steuert das Gerät mit 95 % der Bridge-Autorität unter diesem Schieberegler, sodass 5 % Headroom übrig bleiben.

7.2 Slider-Gruppen

Von oben nach unten: Zentrierfeder (Basis, G-Verstärkung, Min/Max-Klemmen, Totband) · Aerodynamische Belastung (Nickverstärkung, Rollverstärkung) · Knüppelgefühl (Geschwindigkeitsdämpfung, Steuerkantenbonus, Stock fallen lassen) · Bodeneffekte (Landebahn-Rumpeln, Aufsetzschlag, Gangstöße, Bremszittern) · Aero-Buffets (Stall, Übergeschwindigkeit, Mach, Spoiler, Turbulenzen) · Triebwerk (Motor-Rumpeln, Rückwärts-Rumpeln) · One-Shots (Ausfahren des Fahrwerks, Klappenschritt) · Autopilot (Rückwärtsfahrtverstärkung, Geschwindigkeitsbegrenzung). Die vollständige Referenz finden Sie in Kapitel 12.

7.3 Stick Drop

Der Steuerknüppelabfall modelliert die Schwerkraftbelastung eines unbeladenen Höhenruders bei niedriger Fluggeschwindigkeit – was dazu führt, dass das Joch eines geparkten GA-Flugzeugs leicht vor der Mitte sitzt. Zwei Schieberegler: Kraft (wie stark die Voreingenommenheit zieht) und Fluggeschwindigkeit verringern (die kts, bei denen der Bias auf Null abgeklungen ist). Die Standardeinstellungen sind Cessna-Klasse – senken Sie die Kraft auf 0, um bei Jet- oder Fly-by-Wire-Profilen stumm zu bleiben.

7.4 TrimRelief (Alt-Trimm-Modus)

Ein Schalter darunter Stickgefühl Das verändert die Wechselwirkung von Trimm- und Steuerknüppelkraft. Mit TrimRelief aus (Standardeinstellung), die Nick-/Roll-Trimmung verschiebt die Mitte der Feder, aber die Belastung durch die Fluggeschwindigkeit bekämpft immer noch die totale Oberflächenauslenkung – ein getrimmtes Flugzeug mit neutralem Steuerknüppel drückt gegen Sie. Mit TrimRelief auf, die Fluggeschwindigkeitsbelastung wird gegen berechnet (Aufzug − Trimm) und die Mittelspuren der Feder trimmen mit voller Autorität. Im getrimmten stabilen Zustand mit neutralem Steuerknüppel spüren Sie keine Kraft – und wenn Sie loslassen, hält der Steuerknüppel die getrimmte Position, wie es bei einem echten Steuerknüppel mit Kabelmontage der Fall ist. Bestehende Profile, die auf das alte Verhalten abgestimmt sind, bleiben davon unberührt. Näher am XPforce/FSforce-Modell, wenn das das mentale Modell ist, das Sie suchen.

7.5 Slider-Interaktion

Ziehen Sie den Daumen, klicken Sie irgendwo entlang der Spur, um dorthin zu springen, oder klicken Sie einmal, um zu fokussieren, und verwenden Sie dann das Rad/die Pfeiltasten. Schweben und Scrollen funktioniert nicht Erfassen Sie das Rad – der Schieberegler muss zuerst fokussiert werden –, damit Sie die Seite über schwebende Schieberegler hinweg scrollen können, ohne sie zu bewegen.

7.6 Verschmutzte Anzeigen und Resets

Wenn ein Schieberegler vom geladenen Profil abweicht, wird ein Zurück-Pfeil angezeigt Glyphe zurücksetzen erscheint neben seinem Wert; Klicken Sie darauf, um nur diesen Schieberegler zurückzusetzen. Jeder Abschnittskopf trägt ein passendes Symbol, das jeden Schieberegler im Abschnitt zurücksetzt. A Verwerfen Mit der Schaltfläche auf der Profilkarte wird alles auf einmal zurückgesetzt. Der gelbe Punkt in der Profilauswahl fasst zusammen: „Dieses Profil hat nicht gespeicherte Änderungen“. Zurücksetzungen erfolgen nur lokal – das gespeicherte Profil wird nicht berührt.

7.7 Speichern

Speichern überschreibt das aktive Profil. Speichern unter… öffnet einen Dialog zum Speichern unter einem neuen Namen. Starter-Voreinstellungen sind schreibgeschützt; „Speichern unter“ erstellt die bearbeitbare Flugzeugmelodie, die Sie behalten.

Kapitel 8Profile

Gespeicherte Profile sind JSON-Dateien unter %APPDATA%\ffb-bridge\profiles\ (Windows) or ~/.config/ffb-bridge/profiles/ (Linux, honouring $XDG_CONFIG_HOME). Jede Datei ist ein Profil. Kopieren Sie sie zwischen Computern oder teilen Sie sie mit anderen, indem Sie die Datei per E-Mail versenden.

Starter und gespeicherte Profile teilen sich eine Liste. Aktionen: Ausgewähltes Profil verwenden, Duplikat ausgewählt, Ausgewählte löschen, und Aktualisieren. Starter-Voreinstellungen sind schreibgeschützt; Verwenden Sie „Duplizieren“ oder „Speichern unter“, um eine bearbeitbare Kopie zu erhalten.

Eingebaute Starter sind nach den MSFS-Flugzeugen benannt: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo und Boeing 747-8 Intercontinental. Das Umschalten der Profile erfolgt beim nächsten 50-Hz-Tick ohne Unscharfschaltung. Die Profilauswahl bei Tuning zeigt einen gelben Punkt für nicht gespeicherte Änderungen an – speichern Sie, bevor Sie ein anderes Profil laden, sonst verwerfen Sie die Änderungen.

Kapitel 9Diagnose

Oben vier metrische Karten: Regelkreisrate (Ziel 50 Hz), Pipeline-Latenz (µs), Effekte aktiv (zählen), Wiederbehauptungen (Zähler). Jedes hat eine 60er-Sparkline.

Das Ereignisprotokoll füllt die untere Hälfte der Seite. Stufenfarben: INF/DBG neutral, WRN bernsteinfarben, ERR/FTL rot. Ungefähr 2.000 Zeilen rollender Rücklauf; Filtern Sie nach Teilzeichenfolge mit der Leiste oben im Protokoll.

Die Supportpaket exportieren Die Schaltfläche erzeugt eine einzelne ZIP-Datei für Feedbackberichte. Die vollständige Inhaltsliste finden Sie in Kapitel 15.

Kapitel 10Doktor

10.1 Hardwarekompatibilität

Auf der ersten Karte befindet sich ein Achsenpolarität umkehren Umschalter und ein Live-Drag-Pad Polaritätstest. Verschiedene Produktionsläufe des FFB2 lesen die Polarität unterschiedlich; Der Test überprüft, in welche Richtung Ihr Gerät läuft, indem er den Steuerknüppel in Echtzeit über ein 2-Achsen-Drag-Pad steuert. Klicken Sie auf „Start“, bewegen Sie den Puck, klicken Sie auf „Stopp“ und antworten Sie dann „Ist der Schläger dem Puck gefolgt?“ – „Ja“ führt zu keiner Änderung, „Nein“ schaltet den Schalter automatisch um. Der Schalter ist auf Installationsebene und dreht sowohl die Nick- als auch die Rollachse zusammen.

10.2 Software-gemischte Periodika

Die Bridge verfügt über zwei Möglichkeiten, periodische und einmalige Effekte an die FFB2 zu senden. Hardwaremodus – die Standardeinstellung für die Neuinstallation – verwendet DirectInput-Hardwareeffekte, aber Beta.11 hält diese Topologie bewusst klein: eine Vektorkonstante, eine zweiachsige Feder und ein verzögerter periodischer Pool mit drei Schlitzen. Die Firmware treibt weiterhin periodische Wellenformen mit nativer Rate an; Die Brücke nutzt diese physischen Steckplätze für Landebahn-, Triebwerks-, Buffet- und One-Shot-Hinweise. Softwarebasierte Periodika in derselben Doctor-Reihe behält nur den kontinuierlichen Kraft-/Zentrier-Hardwarepfad bei und synthetisiert periodische/einmalige Hinweise in C# bei 200 Hz, wobei das Ergebnis in die Ausgaben mit konstanter Kraft gefaltet wird.

Der Hardware-Modus ist bei den Effekten mit der höchsten Frequenz klarer und weist eine geringere Latenz auf, da die Firmware sie schneller antreibt als die Tick-Rate der Bridge. Software Blending ist der Kompatibilitäts-Fallback für fehlgeschlagene Hardware-Prüfungen, klassifizierte Hardware-Effekt-Abstürze oder Benutzer, die es bewusst bevorzugen; Ein generischer unsauberer Exit erzwingt nicht selbst die Software-Blending. Seine Hochfrequenzkanten können sich etwas weicher anfühlen. In beiden Fällen ist ein Neustart erforderlich – der Dispatcher liest den Modus beim Start. Benutzen Testen Sie Hardwareeffekte um die kompakte Hardware-Topologie sicher in einem separaten Worker-Prozess auszuprobieren.

10.3 Gesundheitschecks

Kontrollen: Gerät, udev-Regel (Linux), SimConnect-Konfiguration, Erreichbarkeit von SimConnect, Erreichbarkeit von X-Plane, Laufzeitzustand, Absturzprotokoll. Zeilenstatuspunkte sind grün/gelb/rot/grau (nicht zutreffend).

Wo eine Lösung offensichtlich ist, bietet die Zeile eine Inline-Aktion – Installieren Sie die udev-Regel, Verwenden Sie Port:X, Beheben…. Das Dialogfeld „Korrektur“ zeigt genau an, was sich ändern wird, bevor es angewendet wird, und überschreibt niemals vorhandene Einträge.

Linux-Aktionen, die Systempfade schreiben, werden weitergeleitet pkexec. Exit-Codes: 0 = Erfolg, 126 = Benutzer hat die Eingabeaufforderung abgelehnt, 127 = Authentifizierungsfehler / kein Polkit-Agent.

Kapitel 11Schein-SimConnect

Die Brücke verfügt über drei Eingangsquellen: Lebe (echte Simulation), Schein (UI-gesteuerte Schieberegler), Leerlauf (keine Daten). Mock ist ein erstklassiger Peer – Arm, Dispatch, Reassertion und Stale-Watchdog laufen alle identisch.

Verwenden Sie Mock, um einzelne Effekte isoliert zu spüren, Profile zu optimieren, ohne zu fliegen, oder die Brücke zu testen, ohne dass eine Sim installiert ist. Vier Ein-Klick-Szenariovoreinstellungen stellen jeden Schieberegler auf plausible Werte für Rollen, Startrolle, Reisegeschwindigkeit und Landeflare ein.

Live und Mock schließen sich gegenseitig aus. Eine erkannte echte Sim sperrt Mock mit einem erklärenden Banner aus.

HilfeHilfeseite

Die In-App-Hilfeseite ist die kompakte Referenz für den aktuellen Lauf. Es zeigt den Setup-Status an, führt Sie durch den Get-Flying-Ablauf, gibt die empfohlene Tuning-Reihenfolge an und verlinkt auf die Seiten, die für jeden Workflow zuständig sind: Dashboard für Live-Force-Sichtbarkeit, Tuning für Schieberegler, Profile für die Bibliotheksverwaltung, Doctor für Zustandsprüfungen und Diagnose für Support-Pakete.

Kapitel 12Referenz zu Krafteffekten

Die vierzehn Effekte, die mit v1.0.0-beta.11 ausgeliefert werden:

1. Zentrierfeder — Versteifung bei G-Last, Totzone skaliert bei Fluggeschwindigkeit, Mittelverschiebung bei Trimmung.
2. Fluggeschwindigkeitsabhängige Nickkraft — konstante Nickachsenkraft, skaliert durch Fluggeschwindigkeit² × Höhenruderversatz.
3. Fluggeschwindigkeitsabhängige Rollkraft — gleiches Modell auf der Rollachse, unabhängig abgestimmt.
4. Geschwindigkeitsdämpfung – Gegenkraft proportional zur Rotationsgeschwindigkeit der Körperachse (p, q); Viskose Dämpfung.
5. Stock fallen lassen — Schwerkraftbeeinflussung des Höhenruders bei niedriger Fluggeschwindigkeit; Zieht den Steuerknüppel im geparkten Zustand nach vorne und wird durch die Fade-Fluggeschwindigkeit abgeschwächt (Standard: 30 Knoten).
6. Autopilot-Rückfahrt – Federmittelpunkt verfolgt AP-gesteuerte Auslenkung, geschwindigkeitsbegrenzt.
7. Rumpeln auf der Landebahn — Kontinuierliche periodische Kraft, skaliert nach Bodengeschwindigkeit und Oberflächentyp (Gras 1,5–1,9×, Eis 0,3–0,5×).
8. Touchdown-Schlag — Einzelimpuls beim Bodenübergang, Amplitude skaliert durch vertikale Geschwindigkeit.
9. Bremsen zittern — Niederfrequentes Rumpeln proportional zur Bremsauslenkung, bodengesteuert.
10. Getriebestöße — diskrete Impulse während des Rollens unter ~40 kt.
11. Aero-Buffets — fünf Untereffekte (Stall, Übergeschwindigkeit, Mach, Spoiler, Turbulenz), die sich einen Buffetgenerator teilen.
12. Motorgrollen — Kontinuierliche periodische Kraft, skaliert nach Motordrehzahl x Verbrennungsflag.
13. Rumpeln beim Rückwärtsschub — Ausrollgeräusch beim Einlegen des Rückwärtsgangs, skaliert nach Fahrgeschwindigkeit.
14. Mechanische One-Shots – Zittern bei Gangauslösung und Klappenschritt bei jedem Übergang, in beide Richtungen.

Alle vierzehn summieren sich zu zwei Ausgängen (Nick- und Rollkraft plus Federparameter). Der Master-Gain wird zuletzt angewendet; Ein Pitch-/Roll-Polaritätsumkehrer auf Installationsebene (Hardware-Kompatibilitätskarte von Doctor) negiert beide Achsen zusammen an der Geräteausgangskante, wenn Ihre Hardware die Polarität umgekehrt liest. Das Dashboard trennt die Grundlinienfeder von aktiven dynamischen Kanälen, sodass Sie jederzeit sehen können, welche Effekte dazu beitragen.

TrimRelief Alt-Trimmmodus Ändert die Eingabe auf die Effekte 1 (Zentrierfeder) und 2/3 (durch die Fluggeschwindigkeit verursachte Nick-/Rollkräfte). Wenn TrimRelief deaktiviert ist (Standardeinstellung), beziehen sie sich auf die gesamte Oberflächendurchbiegung. Wenn TrimRelief aktiviert ist, referenzieren sie (kleben − trimmen) und die Mittelspuren der Feder trimmen mit voller Autorität – im getrimmten stabilen Zustand mit neutralem Steuerknüppel ist jede Kraft Null und der Steuerknüppel bleibt beim Loslassen in der getrimmten Position. Schalten Sie auf der Tuning-Seite unter „Stick Feel“ um.

Softwarebasierte Periodika ist eine Auswahl des Versandmodus, kein Funktionswechsel. Jeder Modus ist vollständig abgestimmt – dieselben vierzehn Effekte, dieselben Schieberegler. In Hardware Im Modus (der Standardeinstellung bei der Neuinstallation) weist die Brücke eine Vektorkonstante, eine zweiachsige Feder und einen Lazy zu Sine / Triangle / Triangle periodic pool. In Software-gemischt Im Modus behält die Brücke nur den kontinuierlichen Kraft-/Zentrier-Hardwarepfad bei und synthetisiert periodische/One-Shot-Cues in C# bei 200 Hz. Schalten Sie auf der Seite „Arzt“ um. Neustart erforderlich.

Pause und Sicherheit durch veraltete Telemetrie liegen außerhalb dieser vierzehn Effekte. Wenn eine MSFS-Pause, eine aktive Pause oder eine eingefrorene Telemetrie erkannt wird, verstummen die dynamischen Kräfte sofort und der Steuerknüppel bleibt in einer neutralen Standardfeder, bis die Live-Daten wieder aufgenommen werden.

Kapitel 13Tuning-Anleitung

Überprüfen Sie zunächst die Polarität mithilfe des Drag-Pad-Polaritätstests von Doctor (Kapitel 10) – wenn die Kräfte umgekehrt sind, bekämpft jede unten eingestellte Verstärkung das falsche Vorzeichen. Arbeiten Sie dann die Phasen der Reihe nach durch und speichern Sie das Profil nach jeder Phase, damit Sie zurückgreifen können.

1. Meistergewinn. Beginnen Sie bei 100 %. Fliegen Sie im Kreuzfahrtflug und achten Sie auf eine Sättigung des Motors. Wenn sich der Steuerknüppel bei voller Auslenkung hart anfühlt, senken Sie ihn auf 80 % und wiederholen Sie den Vorgang. Es gibt keinen Boost über 100 % – das ist die vorgesehene Obergrenze.
2. Zentrierfeder. Lassen Sie den Steuerknüppel im Reiseflug los: bissig vs. träge. Dann eine 2-G-Drehung ziehen: Wird es fester?
3. Stock fallen lassen. Parken Sie das Flugzeug mit ausgeschaltetem Motor – der Steuerknüppel sollte leicht nach vorne zeigen (nachdem die Schwerkraft des unbeladenen Höhenruders nachempfunden ist). Passen Sie die Kraft für die Ruheposition an und schwächen Sie die Fluggeschwindigkeit ab, wenn sie in der Startrolle verschwindet. Setzen Sie Force für Jet-/Fly-by-Wire-Profile auf 0.
4. Wählen Sie ein Trimmmodell. TrimRelief ist deaktiviert (Standardeinstellung) und behält das alte TrimFeel bei – die Belastung durch die Fluggeschwindigkeit bekämpft die totale Oberflächenauslenkung, ein getrimmtes Flugzeug drückt gegen Sie. TrimRelief auf Referenzen (kleben − trimmen) – beim Trimmen mit neutralem Steuerknüppel, keine Kraft, der Steuerknüppel bleibt beim Loslassen erhalten. Wählen Sie die Ladungen aus, bevor Sie sie optimieren. Das Umschalten in der Mitte der Melodie verschiebt die gefühlten Kräfte.
5. Aerodynamische Belastung. Schieben Sie den Stock, ohne ihn zu trimmen. sollte sich anfühlen, als würde Luft zurückdrängen. Überprüfen Sie den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
6. Bodeneffekte. Taxi auf Asphalt vs. Gras. Bremse. Pflanzen Sie eine feste Ankunft.
7. Buffets. Abschaltbox für das Standbuffet; Setzen Sie Spoiler für das Spoilerbuffet ein.
8. Mechanische One-Shots. Fahrwerk und Klappen ein-/ausfahren.
9. Kraftwerk. Leerlauf vs. Startleistung – sollte sich deutlich anders anfühlen.
10. Geschwindigkeitsdämpfung. Wenn der Knüppel wieder in die Mitte klingelt, heben Sie ihn an. Zu viel und der Stock fühlt sich tot an.

Flugzeugartige Muster: Leichte Singles erfordern eine feste Zentrierung und mäßige Belastung; Kunstflug erfordert weiche Zentrierung und geringe Dämpfung; Schwere Jets benötigen eine starke Dämpfung und einen starken AP-Rückantrieb. Buchse / STOL möchte eine niedrige Zentrierbasis, aber eine hohe G-Verstärkung. Starten Sie mit dem eingebauten Starter, der Ihrem Flugzeug am nächsten liegt: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo oder Boeing 747-8 Intercontinental.

Kapitel 14Fehlerbehebung

14.1 Stick bewegt sich nicht

Bestätigen Sie im oberen Streifen der Reihe nach: (1) Die ARM-Anzeige zeigt ARMED (gelb) an – nicht unscharf oder fehlerhaft; (2) die DEVICE-Lampe leuchtet grün („Bereit“); (3) Die SIM-Anzeige leuchtet grün („Sim verbunden“). Eine rote Lampe zeigt auf die entsprechende Doctor-Reihe.

14.2 MSFS connects but forces feel wrong

Laden Sie den Starter, der Ihrem Flugzeug am nächsten ist. Die meisten „falschen“ Gefühle entstehen durch ein Profil, das für eine andere Flugzeugklasse optimiert wurde. Flugzeuge von Drittanbietern überspringen gelegentlich die Implementierung von Standard-SimVars – die Brücke toleriert dies (fehlende Vars sind standardmäßig auf Null gesetzt), aber von ihnen abhängige Effekte werden still.

14.3 Taskleistensymbol erscheint nicht (Linux)

Bei manchen Desktops ist kein Tray-Host im Lieferumfang enthalten – GNOME Wayland ist der große Anbieter. Die Bridge erkennt dies und zeigt ein Banner an, das erklärt, dass beim Schließen die App direkt beendet wird, anstatt sie auszublenden. Installieren Sie AppIndicator Support auf GNOME, um ein Fach wiederherzustellen; KDE, Xfce, Cinnamon, MATE, Budgie funktionieren sofort.

14.4 Absturz im Windows-Hardwaremodus nach dem Scharfschalten

Builds vor Beta.10 konnten auf einigen Windows-/FFB2-Stacks abstürzen, da im Hardwaremodus eine große beibehaltene DirectInput-Effekttabelle erstellt wurde. Dies war ein Fehler in der Bridge-Architektur, kein MSFS oder eine fehlerhafte Firmware. Beta.10 ersetzt diesen Pfad durch eine Vektorkonstante, eine zweiachsige Feder und einen trägen periodischen Pool mit drei Schlitzen. Wenn ein Build der Betaversion 10 oder höher im Hardwaremodus immer noch abstürzt, führen Sie Doctor's aus Testen Sie Hardwareeffekte und wechseln zu Softwarebasierte Periodika wenn die Brücke diese Wiederherstellung bietet.

14.5 Absturz beim Start

Beim nächsten Start wird ein Absturzberichtsdialog mit dem Stack-Trace und einem angezeigt Feedback-Formular öffnen Schaltfläche, die das Absturzprotokoll vorab anhängt. Wenn die App abstürzt, bevor das Dialogfeld angezeigt wird, rufen Sie das Protokoll manuell ab %LOCALAPPDATA%\ffb-bridge\crashes\ (Windows) or ~/.local/share/ffb-bridge/crashes/ (Linux).

14.6 Kräfte verschwinden nach einer Pause oder einem langen Stottern

Beta.11 zielt direkt darauf ab. MSFS-Pause und aktive Pause unterdrücken jetzt dynamische Effekte sofort, behalten während der Pause eine neutrale Standardfeder bei und laden die Federparameter vor der Wiedergabe nach dem Ruhen erneut hoch. Wenn die Roll- oder Nickkraft nach der Wiederaufnahme immer noch fehlt, exportieren Sie sofort ein Unterstützungspaket und notieren Sie, was im Dashboard unter Knüppelaktivität angezeigt wird.

Kapitel 15Support-Pakete

Ein Support-Paket ist eine einzelne ZIP-Datei, die von erstellt wird Diagnose → Supportpaket exportieren. Die ZIP-Datei enthält und enthält nur:

• sysinfo.txt – Betriebssystem, Kernel, Distribution, CPU, RAM, .NET-Version, Gebietsschema.
• session.log — vollständiges Ereignisprotokoll für die aktuelle Sitzung.
• last-crash.log — Absturzprotokoll, falls vorhanden.
• doctor.json — letzter Arztscan in maschinenlesbarer Form.
• tunables.yaml – das aktive Profil zum Zeitpunkt des Exports.
• simconnect-config.xml – MSFS-Konfiguration, Passwörter entfernt (nur MSFS-Sitzungen).

Beschränkungen: 50 MB komprimiert insgesamt, 5 MB pro Eintrag, maximal 30 Einträge, 20 MB unkomprimiert insgesamt, nur UTF-8-Text (plus XML). Ein typisches Bundle hat weniger als ein Megabyte.

Das Paket verlässt Ihr Gerät nie automatisch – Sie entscheiden, wann Sie es an einen Feedback-Bericht anhängen und ob Sie ihn versenden möchten.

Kapitel 16Lizenz und Haftungsausschluss

FFB-Bridge ist kostenlose Software, die ohne Gewährleistung angeboten wird. Die Nutzung erfolgt auf eigene Gefahr – die Bridge steuert physische Hardware und Fehler können unerwartete Kräfte erzeugen. Behandeln Sie jeden Arm als einen Moment, in dem Sie die Hände frei haben.

Dies ist ein Einzelprojekt, unabhängig von Microsoft und Laminar Research. „Microsoft Flight Simulator“, „SimConnect“, „Sidewinder“ und „X-Plane“ sind Marken ihrer jeweiligen Eigentümer; Sie erscheinen hier ausschließlich zum Zweck der Identifizierung kompatibler Produkte. Nichts auf dieser Seite impliziert eine Billigung durch eines der beiden Unternehmen.

Die vollständigen FAQ und Datenschutzbestimmungen finden Sie unter ffb-bridge.com/#faq und ffb-bridge.com/privacy.

Ende des Handbuchs. Feedback zu jedem Abschnitt – Text, Abbildungen oder Tuning-Ratschläge, der Ihnen nicht geholfen hat – ffb-bridge.com/feedback.