튜닝
튜닝은 항공기의 느낌을 제어합니다. 장치 선택, 물리적 한계, 교정 및 버튼 할당은 하드웨어에 속합니다.
대시보드의 채널 칩에서 효과로 바로 이동할 수 있습니다. 연결된 칩은 이 페이지를 열고, 해당 컨트롤이 있는 섹션과 탭을 선택하며, 해당 행이 보이도록 이동해 강조합니다.
하나의 규칙은 인터페이스를 이해하기 쉽게 유지합니다.
설정이 물리적 장치를 설명하는 경우 하드웨어 아래에서 찾으세요. 이 항공기에 대해 설명하는 경우 튜닝에서 찾으세요.
하드웨어는 피치·롤·진동 한계, 댐핑 보정, 활성화 중 사용하는 베이스 저항 최솟값을 관리합니다. 튜닝은 항공기의 댐핑, 마찰, 관성, 점진적 스톱, 입력 모드, Follow 및 기타 효과를 관리합니다. 프로필은 활성화 중 최솟값에 저항을 추가할 수 있습니다. 무장 해제는 기록한 베이스 설정을 복원합니다.
필수사항부터 시작하세요.
한 번에 하나씩 변경하고 다른 섹션으로 넘어가기 전에 기체를 테스트하십시오.
- 선택한 항공기 프로필과 항공기 유형을 확인합니다.
- 하드웨어 한도 내에서 전체 항공기 전력 수준에 대한 마스터 게인을 설정합니다.
- 섹션 사이드바에서 항공기 설정을 엽니다. 항공기 탭에 조종 계통과 항공기 자동 선택이 있습니다.
- 항공기에 맞는 조종 계통을 선택하세요. 헬리콥터에는 회전익기(헬리콥터)를 선택합니다.
- 해당 항공기 및 해결하려는 문제와 관련된 효과 그룹만 조정하십시오.
섹션과 탭으로 관련 컨트롤 묶기
섹션 사이드바에는 항공기 설정, 힘, 조종감, 트림, 자동 조종, 효과 게인, 스프링 커브가 있습니다. 섹션 안의 탭에는 관련 컨트롤이 모여 있으며, 섹션 초기화가 표시되는 경우 해당 섹션을 불러온 프로필의 값으로 되돌립니다.
관련된 섹션과 탭만 표시됩니다. 회전익기(헬리콥터) 프로필은 트림과 스프링 커브 대신 헬리콥터를 표시하며, 포스 센싱, 피치 방향, 롤 방향은 포스 센싱 입력을 선택한 경우에만 항공기 설정 아래에 나타납니다. 점은 저장되지 않은 변경 사항이 있는 섹션이나 탭을 표시합니다.
항공기 유형은 관련 없는 컨트롤을 제거합니다.
회전익기 프로파일에는 포스 트림, 주기적 감쇠 및 로터 신호가 표시됩니다. 대신 고정익 프로필에는 자체 공기 역학, 지상, 트림 및 실속 제어 기능이 표시됩니다.
비행 모델 증거 및 보호된 폴백
제어 하중은 MSFS 및 X-Plane의 비행 모델 동적 압력에서 체감 대기 속도를 파생하므로 피트/정적 또는 조종석 표시기 오류로 인해 공기 역학적 하중이 동결되지 않습니다. 압력 증거를 사용할 수 없는 경우 표시된 대기 속도는 보호된 대체 수단으로 유지됩니다.
표면, 로터 및 구성 증거
스포일러 효과는 실제 표면 배치를 따르고, X-Plane 11 플랩 폴백이 복원되며, 풍차를 돌리는 동안에도 로터 진동이 로터 속도와 블레이드 수를 따릅니다. 누락되거나 타당하지 않은 선택적 값은 명시적으로 보호된 대체를 사용합니다.
조종 입력 및 현지 기계공
조종 입력은 조종사가 항공기 명령을 내리는 방법을 선택합니다. 위치/변위는 일반 모드입니다. 정확한 AB9 하드웨어는 안내된 4방향 교정 및 검증 후에 포스 센싱을 사용할 수 있습니다. 댐핑, 마찰, 관성 및 점진적 정지는 항공기 프로필 느낌을 유지하는 반면, 하드웨어는 물리적 엔벨로프를 강화하고 정확한 장치 렌더러를 선택합니다.
Autopilot Follow
은 연동되는 조종 장치를 자동조종 명령이 포함된 시뮬레이터 입력 방향으로 이동시킵니다. 지원되는 MOZA 베이스는 모델별 Follow 경로를 사용합니다. 권한은 이동 범위를, 추종 속도는 이동 속도를 제한합니다. 다른 장치는 Bridge의 포스 경로를 사용하며, X-Plane 축 제어 경로에서는 저장된 권한을, MSFS에서는 제한된 힘 효과를 사용합니다. 독립형 사이드스틱은 조종 장치를 움직이는 Follow 대신 AP 중립 유지를 사용합니다.
Airbus 방식 AP 중립 유지
AP 중립 유지 기능은 자동 조종 장치가 작동하는 동안 Airbus 방식으로 사이드스틱을 중앙에 유지합니다. Bridge의 공통 포스 출력 경로를 사용하므로 AB9에만 한정되지 않습니다. 조종 장치를 움직이는 AP Follow와는 별개이며, 시뮬레이터의 자동 조종 해제 임계값을 구현하지 않습니다.
적절한 Fly-by-wire 프로필에서 튜닝 → 자동 조종 → 중립 유지를 열고 이 항공기 프로필의 Airbus AP 중립 유지를 켜십시오. 기본값은 꺼짐입니다. 지원되는 자동조종 텔레메트리가 작동 상태를 보고하면 Bridge는 사이드스틱을 중립 부근에 유지합니다. 조종면을 따라 스틱을 움직이거나 자동조종 해제 명령을 보내지는 않습니다.
트림 보정
AY90과 AY210의 트림 보정은 해당 기능과 호환되는 MSFS 2024 항공기를 지원합니다. X-Plane 12.2 이상에서는 호환 항공기에 대해 지원되는 FFB 장치 전반에서 시뮬레이터의 기본 트림 지원 기능을 사용합니다. 자체 조종 시스템을 사용하는 항공기는 다르게 동작할 수 있습니다.
MSFS에서는 트림 보정이 활성화된 동안 조종석 요크 애니메이션이 실제 요크 위치와 다를 수 있습니다. 시뮬레이터의 표준 입력으로는 애니메이션의 위치만 독립적으로 지정할 수 없습니다. 애니메이션만 보지 말고 조종 압력의 감소와 항공기 반응으로 트림을 판단하십시오.
엔진 럼블
엔진 럼블은 엔진 RPM 및 전력 증거를 따릅니다. 엔진 아이들 거칠기는 꾸준한 센터링이나 피치 및 롤 부하를 변경하지 않고 크루즈에 혼합되는 거친 저속 질감을 추가합니다.
센터링 캠
‘튜닝 → 힘 → 센터링 캠’을 열면 피치와 롤의 트림 중심 주변에 둥근 걸림감을 추가할 수 있습니다. 항공기 프로필 설정이며 헬리콥터 프로필에서는 표시되지 않습니다.
센터링 캠 강도는 중심 주변의 추가 저항을 설정합니다. 0이면 꺼집니다. 작은 값부터 시작해 같은 비행 조건에서 비교하세요.
센터링 캠 폭은 추가 저항이 커지는 이동 범위를 설정합니다. 폭이 넓으면 저항이 긴 구간에 걸쳐 증가해 부드럽게 느껴집니다. 안정성 제한으로 좁은 전환 범위가 넓어질 수 있습니다.
편집 가능한 프로필을 골라 슬라이더나 정확한 백분율 입력으로 강도와 폭을 조정하고 기준 곡선과 비교하세요. 행이나 섹션을 불러온 프로필 값으로 재설정하거나 저장하지 않은 변경 사항을 버릴 수 있습니다. ‘저장’으로 설정을 유지하거나 ‘다른 이름으로 저장…’으로 별도 프로필을 만드세요.
그래프는 계산된 기준 응답이며 그립 측정값은 아닙니다. 비행 조건, 마스터 게인, 하드웨어 제한이 결과에 영향을 줍니다. 캠은 트림된 스프링 중심을 따르며 헬리콥터 프로필, 포스 센싱 입력, 무장 해제 또는 일시 정지 중에는 작동하지 않습니다. 텔레메트리가 오래되면 효과가 서서히 사라집니다.
스프링 커브
튜닝 → 스프링 커브에는 항공기 프로필 편집기 두 개가 있습니다. 둘 다 꺼진 상태로 시작하므로 기존 프로필은 이전 반응을 유지합니다. 피치 힘 증가와 롤 힘 증가는 트림된 중심에서 멀어질수록 스프링 저항이 커지는 방식을 조정합니다. “선형”은 기준 스프링을 유지하고 “점진적”은 더 부드럽게 시작합니다. 두 축은 곡선이 별도이며 스위치 하나를 공유합니다. 트림에 따른 피치 스프링은 스프링 중심을 움직이지 않고 트림 변화에 따라 피치 강성을 바꿉니다. 100%는 항공기의 기준 강성을 유지합니다.
점을 드래그하거나 정확한 값을 입력하고, 프리셋에서 시작해 실시간 반응을 확인하세요. 이동 구간 곡선은 끝점이 고정되며 꾸준히 증가해야 하고, 트림 곡선은 증가하거나 감소할 수 있습니다. 무장 해제된 상태에서 커브 적용을 선택한 다음 곡선을 유지하려면 프로필을 저장하세요. 편집 내용 취소는 초안을 되돌리고 실행 취소는 이전에 적용한 반응으로 되돌립니다. 그래프는 계산된 기준 반응을 보여 줄 뿐 그립에서의 힘을 측정하지 않습니다.
자체 트림 신호를 사용하는 애드온의 경우 트림 곡선은 일반 승강타 트림 대신 읽기 전용 X-Plane dataref 하나 또는 MSFS 로컬 변수(number 단위의 L: 이름) 하나를 읽을 수 있습니다. 사용자 지정 바인딩에는 정확한 항공기 타이틀과 변수 이름이 필요하며, X-Plane 단위는 값을 변환하지 않고 표시용으로만 사용됩니다. 사용자 지정 데이터가 없거나 오래되면 기준 강성으로 부드럽게 돌아가며, 어떤 바인딩도 시뮬레이터에 값을 쓰지 않습니다. 이동 구간 형상 조정에는 네이티브 스프링 위치 지정과 축 피드백이 필요합니다. 자동 조종이 유지하는 스프링, 포스 센싱 및 회전익기는 기존 반응을 유지합니다. 대기 속도 하중, 프로필 강도, 출력 상한, 장치 한계는 계속 적용됩니다.
편집된 값은 명확하게 유지됩니다.
더티 표시기는 저장되지 않은 편집 내용을 표시하고 재설정 화살표는 개별 기본값을 복원합니다. 실제 비행의 변화를 비교하거나 Flight Check를 사용하여 제어된 원격 측정 하에서 영향을 받는 힘 채널을 검증합니다.
효과 게인이나 권한을 0으로 설정하면 해당 기여가 꺼집니다. 다른 활성 효과와 활성화된 하드웨어 저항은 계속 느껴질 수 있습니다. AP 중립 유지를 비롯한 일부 기능에는 별도의 활성화 제어도 있습니다. 특정 힘을 분리해 시험할 때는 해당 섹션을 확인하십시오.
원하는 프로필에 저장
올바른 항공기 프로필이 선택되었는지 확인한 후에만 저장하십시오. 자동 선택은 해당 항공기가 연결될 때 값을 로드할 수 있습니다.
불러온 항공기의 기본 프로필로 지정하려면 저장하거나 복제한 사본을 포함해 튜닝에서 프로필을 선택하고 프로필 도구 모음에서 항공기 기본값으로 설정을 선택하세요. 버튼 옆의 텍스트에 항공기의 자동 선택 결과가 표시됩니다. 이 선택은 이후 비행과 재시작 후에도 포함된 프로필보다 우선하며, 자동 선택이 꺼져 있었다면 켜집니다. 슬라이더 편집 내용은 저장되지 않은 상태로 남으므로 유지하려면 저장을 사용하세요.
통제된 순서로 조정
안전한 기본값부터 완성된 항공기 프로필까지의 실제 순서를 보려면 다음을 계속 진행하세요. 튜닝 가이드.