Primo avvio
Il primo avvio conferma la sicurezza delle forze, presenta un orientamento di 30 secondi e controlla che il dispositivo locale sia pronto. La disponibilità del simulatore e della rete non fa parte dei controlli preliminari automatici all’avvio.
Dopo il benvenuto e il riconoscimento della sicurezza, seleziona il dispositivo fisico, imposta il limite massimo di resistenza, calibra le direzioni e assegna i controlli in Hardware. Quindi utilizzare la messa a punto solo per la sensazione dell'aereo. Apri la guida dell'hardware.
Riconoscimento della sicurezza
La prima schermata in assoluto è una finestra modale di sicurezza. Il bridge aziona un motore fisico che muove lo stick da solo, quindi prima di ogni altra cosa viene chiesto di accettare l'avviso sui rischi fisici. La finestra modale impedisce la chiusura finché non si spunta la casella “Ho capito”.
Questo viene mostrato una volta, in assoluto, al primo avvio. Viene archiviato separatamente dalla finestra di dialogo di benvenuto, quindi l'aggiornamento da una build pre-sicurezza lo attiva comunque una volta.
Disarmed indica che le forze dell’aeromobile di Bridge sono disattivate; il joystick o il volantino può mantenere il centraggio o la resistenza nativi. Le basi MOZA gestite ripristinano le impostazioni acquisite, anche se la molla originale era a zero. I minimi di Base resistance della sessione attiva non vengono mantenuti dopo un ripristino riuscito. Safety Stop resta bloccato fino alla conferma nell’app.
Dialogo di benvenuto
Dopo la sicurezza, un unico pannello di benvenuto di 30 secondi spiega il flusso principale. Open Support guide lo chiude e apre Support → Resources; Got it lo chiude. Don't show again controlla gli avvii futuri.
Per ripetere l’orientamento, apri Settings → General, abilita Show welcome on next launch e riavvia FFB-Bridge.
Controllo automatico del dispositivo all’avvio
All’avvio, FFB-Bridge controlla silenziosamente il backend del dispositivo in Windows, Linux e macOS. In Linux verifica anche l’accesso in lettura e scrittura a un nodo eventi supportato e che la regola udev installata copra tutte le autorizzazioni correnti. WARN o FAIL mostra un banner non bloccante Rivedi e correggi che identifica ogni problema.
- Se tutti i controlli riescono, non si apre alcuna finestra.
- L’avvio non interroga il simulatore o la rete; un simulatore chiuso è normale e viene gestito durante l’esecuzione.
- Finché la finestra rimane aperta, Auto-arm attende. È possibile esaminare e correggere il problema oppure chiudere la finestra quando il dispositivo è intenzionalmente scollegato; dopo la chiusura, Auto-arm può continuare solo se sono soddisfatti gli altri prerequisiti.
La finestra principale
Dopo la chiusura della finestra di dialogo di benvenuto, vedrai la dashboard. Il layout è lo stesso su ogni pagina: a tutta larghezza striscia di stato in alto, una guida di navigazione a sinistra sotto di essa, la pagina stessa che riempie il centro e un sottile nastro di telemetria di volo lungo il fondo. A questo punto il dispositivo viene rilevato ma disarmato — Le forze dell’aeromobile di Bridge iniziano solo dopo l’attivazione. In stato Disarmed, la base può mantenere il proprio centraggio o la propria resistenza nativa.
La finestra utilizza i normali controlli del sistema operativo per ridurre a icona, ingrandire, chiudere e ridimensionare. L'azione di chiusura segue ancora il comportamento del vassoio descritto di seguito.
I controlli sempre a portata di mano
- SIM mostra la connessione al simulatore. AIRCRAFT mostra il nome comunicato dal simulatore, quando disponibile. Il pulsante colorato «Learn about your aircraft» apre la Biblioteca degli aeromobili da qualsiasi pagina.
- Il controllo centrale Arm mostra lo stato delle forze e, sotto, un messaggio sul dispositivo o sulla disponibilità all’attivazione. DISARMED indica che Bridge non sta applicando le forze dell’aeromobile. ARMED indica che la sessione delle forze è attiva. SAFETY STOP richiede una conferma prima che le forze possano riprendere; FAULTED identifica una condizione da risolvere.
- Il selettore dei profili a destra mostra il profilo di regolazione attivo. «Tune» apre i suoi controlli; «Save» compare quando sono presenti modifiche non salvate. La scelta di un riferimento nella Biblioteca degli aeromobili è indipendente dalla scelta di un profilo delle forze in questo selettore.
Il nastro della telemetria di volo
Il nastro sottile lungo la parte inferiore dell'area del contenuto consente una lettura rapida dei numeri in tempo reale con cui sta lavorando la pipeline. Da sinistra a destra:
- IAS — velocità indicata in nodi.
- G — fattore di carico.
- MACH — Numero di Mach.
- PITCH F — la forza che la conduttura sta attualmente inviando sull'asse del beccheggio (frazione della piena autorità, firmata).
- ROLLIO F — lo stesso sull'asse di rollio.
- ETÀ - millisecondi dall'arrivo dell'ultima istantanea.
—quando non sono stati ancora ricevuti dati. - TICK Il ciclo di controllo punta normalmente a 50 Hz e passa a 200 Hz quando il renderer attivo richiede la fusione delle forme d’onda sul sistema host o un ciclo di risposta accoppiato al dispositivo.
Armare la levetta
Selezionare il controllo centrale Arm quando il dispositivo e la sorgente di input sono pronti. Al primo clic su Arm nell’interfaccia, Bridge chiede se i successivi clic su Arm e Disarm debbano richiedere conferma. La scelta si può modificare in Impostazioni → Session. Un pulsante assegnato sul controller o un’azione dall’area di notifica eseguono direttamente il comando; un Safety Stop richiede sempre una conferma in Bridge.
Prima di armare, assicurarsi che nulla — incluso l'utente — sia appoggiato sopra o vicino allo stick. Quando le forze entrano in azione per la prima volta, la molla di centraggio fa scattare l'impugnatura nella posizione centrale trimmata. Trattare ogni armamento come un momento a "mani libere", allo stesso modo in cui si farebbe con un reset della barra del simulatore.
Disarm interrompe le forze gestite da Bridge. Le basi MOZA supportate con gestione della configurazione ripristinano la configurazione nativa acquisita in precedenza. Aprire un riferimento, cambiare pagina o ridurre a icona la finestra non disattiva le forze; usare il controllo Arm o il pulsante assegnato per interromperle.
Chiusura della finestra
Il comportamento alla chiusura segue Settings → General: Ask, Minimize to tray o Quit. In modalità Ask, la prima chiusura propone Minimize e Quit. Senza supporto per l’area di notifica, la chiusura termina l’app.
Quando è selezionato Minimize to tray ed è disponibile un host dell’area di notifica, la finestra viene nascosta mentre FFB-Bridge continua a funzionare. Usa Quit per arrestare l’uscita delle forze e rilasciare il dispositivo.
- Mostra finestra — riporta l'interfaccia utente dall'area di notifica.
- Inserimento/Disinserimento - stesso effetto dell'interruttore Dashboard.
- Esci — spegnere il bridge per davvero.
Alcuni desktop Linux, in particolare GNOME Wayland standard, non espongono un host per l'area di notifica. Quando il bridge lo rileva, avvisa che la chiusura uscirà direttamente invece di nascondere l'app in esecuzione. Installa AppIndicator Support o utilizza un desktop con area di notifica se desideri il comportamento riduci-a-icona lì.
Scorciatoia del controller
È possibile assegnare un pulsante Arm / Disarm del controller in Impostazioni → Session. Funziona anche con la finestra ridotta a icona. Non esistono scorciatoie globali per attivare le forze con la barra spaziatrice o cambiare pagina con i tasti numerici.
Prossimi passi
Se il simulatore era già in esecuzione, FFB-Bridge dovrebbe averlo trovato. Verificare lo stato di SIM nella barra superiore. Se non risulta connesso, usare la guida del proprio simulatore:
- Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020 (Windows e Linux)
- X-Plane 11 / 12 (Windows, Linux e macOS)
Su macOS il simulatore supportato è X-Plane; MSFS si connette solo su Windows e Linux.