MOZA AB6, AB9 e AY210

FFB-Bridge gestisce le basi MOZA supportate per l'intera sessione su Windows, Linux e macOS. L'uso normale non richiede un'utilità di configurazione separata o una speciale preimpostazione salvata.

Cosa succede all'avvio

1. FFB-Bridge identifica l’AB6, l’AB9 o l’AY210 collegato e seleziona la politica gestita di uscita della forza specifica per il dispositivo e la piattaforma.
2. Legge e registra tutte le impostazioni del dispositivo che la sessione potrebbe modificare.
3. Neutralizza gli effetti autonomi memorizzati, abilita l'output della forza, applica la modalità e i guadagni richiesti e apre il backend della forza.
4. Verifica lo stato risultante prima che il messaggio di installazione si chiuda.

Il journal copre 13 impostazioni che la sessione può modificare. FFB-Bridge le prepara e le verifica prima dell’attivazione, controlla eventuali variazioni mentre rimane aperto e, in caso di uscita normale, ripristina e verifica i valori esatti acquisiti.

Chiudi MOZA Cockpit su Windows

Se MOZA Cockpit è in esecuzione, FFB-Bridge richiede di chiuderlo e verifica nuovamente. Due applicazioni non devono modificare contemporaneamente la configurazione del dispositivo.

Cosa possiede FFB-Bridge durante la sessione

La policy gestita rimane attiva mentre FFB-Bridge è aperta e corregge la deviazione dello stato del dispositivo rilevante.

• L'output di forza, la forza fisica, il guadagno complessivo e il guadagno di forza di gioco vengono posti in uno stato noto.
• La molla autonoma, l'ammortizzatore, l'inerzia e l'attrito immagazzinati vengono neutralizzati in modo che non possano competere con il modello di volo.
• AB6 e AB9 usano il percorso locale del firmware per smorzamento e attrito; AY210 usa il percorso PID nativo uno a uno convalidato. FFB-Bridge seleziona il renderer specifico del dispositivo invece di considerare identici tutti i percorsi di forza raw.

Il centro di controllo MOZA

Apri Hardware → MOZA per vedere in un solo punto la proprietà della sessione, i dati live del dispositivo, l’inviluppo di uscita della base e i test isolati della sensazione meccanica. Questa pagina configura la base fisica; la sensazione del velivolo resta in Tuning.

Leggi correttamente stato e dati live

Proprietà e stato sono controlli operativi. Posizione e coppia si aggiornano come dati informativi su movimento e carico; non sono un test automatico superato/non superato della fluidità.

Imposta prima l’inviluppo fisico

I limiti di beccheggio, rollio e texture vincolano l’uscita attiva alla base. Inizia con prudenza, verifica direzione e arresto di sicurezza, poi aumenta solo se montaggio e corsa completa restano controllati.

Prova un meccanismo alla volta

Fissa la base, resta disarmed rispetto all’uscita live del simulatore, scegli un test a bassa intensità di smorzamento, attrito, inerzia o fine corsa progressivo e interrompilo appena la sensazione è chiara. Ogni test isolato dura al massimo 15 secondi e non modifica il profilo del velivolo.

• Lo smorzamento deve opporsi maggiormente ai movimenti rapidi senza richiamare il comando al centro.
• L’attrito deve creare una resistenza costante allo spunto e allo scorrimento, quasi indipendente dalla velocità del movimento.
• L’inerzia deve opporsi ai cambiamenti di movimento, soprattutto all’avvio, all’arresto o all’inversione di direzione.
• Il fine corsa progressivo deve aumentare solo vicino all’estremità selezionata; non deve muovere il comando da solo.

Comportamento di AB6, AB9 e AY210

AY210 può applicare coefficienti meccanici passivi per asse. AB6 e AB9 espongono un solo coefficiente locale del firmware per ciascuna condizione passiva, quindi FFB-Bridge usa in sicurezza l’asse richiesto più forte. Le condizioni native non supportate restano inattive invece di essere simulate senza avviso.

Limiti della base qui, sensazione del velivolo in Tuning

Hardware gestisce l’inviluppo della base e i test isolati. Tuning gestisce smorzamento di beccheggio e rollio, attrito, inerzia, inizio e intensità del fine corsa progressivo e ogni effetto aerodinamico o meccanico del velivolo. Master gain scala quindi l’intero profilo armed.

Guida alla regolazione

I pulsanti rimangono esplicitamente assegnati

Scegli Configura… per il pulsante FTR, il pulsante on/off opzionale del force trim o il comando a 4 direzioni del Beep trim. Tutti aprono la stessa procedura guidata, attendono la preparazione dell'input e si animano solo quando è possibile acquisire una pressione o direzione. Nulla viene assegnato automaticamente e i comandi del simulatore non cambiano mai.

Cosa succede durante un'uscita normale

FFB-Bridge interrompe le forze, chiude il backend, ripristina i valori esatti acquisiti all'avvio e verifica il risultato prima di uscire.

Quando utilizzare l'utilità del fornitore

Usalo durante l'aggiornamento del firmware, la calibrazione del dispositivo, la modifica dell'illuminazione o l'utilizzo di funzionalità esterne a FFB-Bridge. Chiuderlo prima di iniziare una sessione di volo.

Risoluzione dei problemi

• L'installazione non continuerà: chiudi completamente MOZA Cockpit, incluso il processo del vassoio, quindi seleziona nuovamente Controlla.
• Le forze sembrano deboli o troppo forti: imposta il tetto fisico in Hardware, quindi usa i guadagni degli aerei in Messa a punto. Non compensare con una seconda utilità.
• Usa un solo comando fisico a forma di HAT per su, giù, sinistra e destra. FFB-Bridge ascolta entrambi i formati e salva un HAT POV o quattro pulsanti, secondo quanto segnala davvero il dispositivo. L'AY210 testato usa quattro pulsanti. L'annullamento o una verifica fallita ripristina l'assegnazione precedente.
• L'installazione o il ripristino non riescono: esportare un pacchetto di supporto prima di riaprire un'altra utilità di configurazione.

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