Configurazione del force feedback MOZA
FFB-Bridge guida le basi supportate MOZA su Windows, Linux e macOS senza un'utilità di configurazione separata o un preset salvato speciale. La base mantiene la propria percezione configurata da MOZA Cockpit fino a quando l'operatore Arm, e la recupera quando l'operatore disarma e quando l'operatore esce.
Non è necessaria alcuna preparazione MOZA Cockpit: l'operatore non deve azzerare la molla meccanica o regolare l'intensità prima del volo. FFB-Bridge sospende la sensibilità della base per il volo e la restituisce successivamente. Tieni chiuso l'utilità del fornitore mentre FFB-Bridge è in esecuzione; usala per firmware, calibrazione, illuminazione o altra manutenzione.
AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000) e AY210 (346e:1001) sono identità di dispositivo separate supportate con politica di capacità specifica del modello. La configurazione gestita è supportata su Windows, Linux e macOS, e il Autopilot Follow fisico ufficiale è convalidato su tutte e tre le basi.
Usare MOZA Cockpit per verificare firmware e calibrazione del modello specifico. I numeri di firmware dipendono dal modello: l’AY90 testato per 1.5.1 riportava 1.1.4.5, quindi una precedente raccomandazione di versione per AB9 non va applicata a tutte le basi MOZA. Chiudere Cockpit prima di una sessione delle forze di Bridge. Se Bridge non riesce a leggere o verificare la configurazione supportata, risolvere la condizione segnalata prima dell’attivazione.
Cosa succede all'avvio
Quando il dispositivo è disattivato, Bridge lo osserva senza modificarne le impostazioni delle forze. All'attivazione acquisisce le impostazioni correnti supportate, applica la configurazione gestita delle forze e la verifica prima di avviare le forze dell'aeromobile. Se la molla è configurata a zero, il ripristino conserva tale impostazione.
Cosa succede a Arm
Arm è il momento in cui FFB-Bridge prende il controllo della percezione per il volo. Fino ad allora la base si comporta esattamente come la sua configurazione originale la lasciava.
- La molla meccanica della base va a zero; FFB-Bridge centra il controllo su un riferimento che trim, force trim e autopilot follow spostano.
- Bridge prepara le impostazioni supportate di smorzamento, attrito, inerzia e funzioni avanzate per il modello specifico. AB6 e AB9 usano i propri effetti meccanici locali gestiti; AY90 e AY210 usano la molla nativa e il percorso degli effetti condizionali. I valori originali acquisiti vengono conservati per il ripristino.
Chiudi MOZA Cockpit su Windows
Se MOZA Cockpit è in esecuzione, FFB-Bridge richiede di chiuderlo e verifica nuovamente. Due applicazioni non devono modificare contemporaneamente la configurazione del dispositivo.
Cosa possiede FFB-Bridge quando è armato
Quando assume il controllo dei dispositivi MOZA, Bridge ora gestisce anche le impostazioni conservate della pressione dinamica sulla cloche e del blocco Airbus nativo. Bridge registra le impostazioni supportate, le prepara e le verifica all'attivazione, quindi le ripristina alla disattivazione o alla normale chiusura. Chiudere Cockpit e le altre applicazioni che controllano la configurazione prima di attivare il dispositivo.
- L'output di forza, la forza fisica, il guadagno complessivo e il guadagno di forza di gioco vengono posti in uno stato noto.
- Quando il dispositivo è attivo, Resistenza di base fornisce i valori minimi configurati di smorzamento, attrito e inerzia. Un profilo può aggiungere resistenza oltre questi minimi. Portare un effetto del profilo a zero o tenere premuto FTR non elimina i minimi hardware. La disattivazione e la normale chiusura ripristinano le impostazioni della base acquisite in precedenza.
- AB9 utilizza meccaniche firmware direzionali per asse convalidate, AY210 mantiene le sue condizioni indipendenti HID/PID convalidate, e AB6 abbina le sue meccaniche locali convalidate con Autopilot Follow ufficiali convalidate in volo. FFB-Bridge seleziona la capacità per ogni dispositivo e backend specifico.
Il centro di controllo MOZA
Apri Hardware → MOZA per impostare i limiti di uscita di beccheggio e rollio della base, il limite indipendente Vibration & detail, la calibrazione dello smorzamento e i minimi a riposo di Base resistance. Sensazione dell’aeromobile, guadagni degli effetti, modalità di input, meccanica passiva e Autopilot Follow rimangono in Regolazione.
Base resistance
Quando il dispositivo è attivo, Resistenza di base fornisce i valori minimi configurati di smorzamento, attrito e inerzia. Un profilo può aggiungere resistenza oltre questi minimi. Portare un effetto del profilo a zero o tenere premuto FTR non elimina i minimi hardware. La disattivazione e la normale chiusura ripristinano le impostazioni della base acquisite in precedenza.
Proprietà e Disarmo
Quando sono attivate, le forze dell’aeromobile usano il profilo selezionato. Disarm, Safety Stop, l’uscita confermata dal simulatore o la chiusura normale interrompono le forze di Bridge e ripristinano le impostazioni native acquisite, anche se la molla originale era a zero. I valori minimi di Base resistance in Hardware valgono durante la sessione attiva e cessano dopo un ripristino riuscito. L’input del joystick resta disponibile.
Imposta prima l’inviluppo fisico
I limiti di beccheggio e rollio vincolano indipendentemente l’autorità continua dei due assi. Vibration & detail limita direttamente rombo, buffet, scuotimenti e impulsi transitori dallo 0 al 100% del comando del dispositivo, senza modificare i limiti degli assi. Finché non viene impostato, segue il limite dell’asse più basso. Tutti e tre i valori vengono salvati per il dispositivo selezionato.
Autopilot Follow
Il fisico ufficiale Follow sposta una barra o un bastone collegato alla posizione di controllo comandata dal pilota automatico del simulatore. L'autorità limita la corsa e la velocità Follow controlla la velocità con cui si muove la base.
- AB6, AB9 e AY210 sono tutti fisicamente convalidati per il Follow ufficiale; il renderer AB6 è stato accettato dopo la convalida in volo della sua condizionatura.
- MSFS utilizza la posizione della forcella AP-inclusive e X-Plane utilizza rapporti di controllo totale, con fallback di deflessione superficiale quando necessario.
- Il movimento di Follow è isolato dall'input del pilota, mentre lo spostamento manuale del controllo passa comunque al simulatore.
- Un heartbeat con ambito cancella automaticamente le destinazioni non aggiornate alla scadenza della sessione Follow.
L’input Force Sensing è ammesso soltanto per hardware AB9 identificato esattamente, dopo la calibrazione guidata nelle quattro direzioni e la validazione. AB6, AY90, AY210 e le identità generiche della famiglia MOZA restano in modalità Position.
Comportamento di AB6, AB9 e AY210
Le capacità vengono selezionate in base al dispositivo esatto e al backend. AB9 dispone di effetti meccanici direzionali del firmware per ciascun asse; AB6 ha effetti meccanici locali scalari e un proprio condizionamento di Follow. AY90 e AY210 usano effetti condizionali HID/PID nativi, con gestione separata dei modelli. Il riconoscimento di un modello non convalida tutte le combinazioni di firmware e simulatore.
La funzione di rilascio del force trim di AB6 ora sospende il mantenimento della posizione da parte del firmware mentre FTR è premuto e acquisisce la nuova posizione prima di reinserirlo. Il rilascio elimina il mantenimento del trim; la resistenza di base configurata e gli altri effetti attivi possono restare percepibili.
Limiti della base qui, sensazione del velivolo in Tuning
Hardware gestisce i limiti di beccheggio, rollio e vibrazione, la calibrazione dello smorzamento e i valori minimi di Base resistance usati con le forze attivate. Regolazione gestisce smorzamento, attrito, inerzia, finecorsa progressivi, modalità di input, Follow e gli altri effetti dell’aeromobile. Un profilo può aggiungere resistenza oltre i minimi della sessione attiva. Disarm ripristina la configurazione acquisita della base.
Mantenimento del neutro con AP in stile Airbus
Il mantenimento del neutro con AP aggiunge un sidestick centrato in stile Airbus mentre l'autopilota è inserito. Usa il percorso comune delle forze di Bridge, quindi non è limitato ad AB9. È distinto da AP Follow con movimento dei comandi e non implementa una soglia di disconnessione dell'autopilota del simulatore.
Compensazione del trim
La compensazione del trim di AY90 e AY210 supporta gli aeromobili compatibili di MSFS 2024. X-Plane 12.2 e versioni successive usa il proprio supporto nativo del trim per gli aeromobili compatibili sui dispositivi FFB supportati. Gli aeromobili con sistemi di comando personalizzati possono comportarsi diversamente.
In MSFS, l'animazione del volantino nel cockpit può differire dal volantino fisico mentre la compensazione del trim è attiva. L'input standard del simulatore non consente di posizionare l'animazione in modo indipendente. Valutare il trim in base alla riduzione dello sforzo e alla risposta dell'aeromobile, non alla sola animazione.
MOZA AY90 ha una propria identità di dispositivo e una gestione dedicata di mappatura degli assi, molla, trim e ripristino. I test su Windows hanno coperto trim e AP Follow con una Cessna 172 in MSFS 2024, oltre al trim con un Baron in X-Plane 12. AP Follow in X-Plane e le altre combinazioni di aeromobile, firmware e piattaforma richiedono ancora test specifici.
I pulsanti rimangono esplicitamente assegnati
Usare «Set up…» per Force Trim Release (FTR), l’attivazione/disattivazione opzionale del force trim, il reset opzionale del trim o il trim incrementale (beep trim). Ogni procedura prepara l’input del dispositivo e acquisisce soltanto la selezione esplicita. Beep trim accetta un hat POV o quattro pulsanti. Le assegnazioni vengono salvate per il dispositivo; Bridge non cambia le assegnazioni dei tasti del simulatore.
Disarmare e ripristinare
Disarmare, Safety Stop, e un'uscita confermata dal simulatore scrivono esattamente i valori pre-volo e li verificano, così tra un volo e l'altro la base appare identica a una con FFB-Bridge chiuso. Alla chiusura vengono ripristinati e verificati gli originali registrati nel diario, e il diario viene eliminato. La precedente molla meccanica di Standby posseduta dall'app non è più lo stato di riposo; rimane solo come fallback se il ritorno manuale dovesse fallire.
Quando il dispositivo è disattivato, Bridge lo osserva senza modificarne le impostazioni delle forze. All'attivazione acquisisce le impostazioni correnti supportate, applica la configurazione gestita delle forze e la verifica prima di avviare le forze dell'aeromobile. Se la molla è configurata a zero, il ripristino conserva tale impostazione.
Lo stato di ripristino viene mantenuto su disco. Ricollegare la stessa base e completare una successiva sessione FFB-Bridge pulita in modo che il giornale possa essere riconciliato e ripristinato.
MOZA Cockpit preparazione
Non serve un preset speciale di Cockpit con la molla a zero. Bridge acquisisce e prepara le impostazioni supportate all’attivazione, quindi le ripristina al termine della sessione. Tenere Cockpit chiuso per impedire a una seconda applicazione di riscrivere queste impostazioni durante il volo. Usare Cockpit separatamente per il firmware e la calibrazione del produttore.
Quando utilizzare l'utilità del fornitore
Usalo durante l'aggiornamento del firmware, la calibrazione del dispositivo, la modifica dell'illuminazione o l'utilizzo di funzionalità esterne a FFB-Bridge. Chiuderlo prima di iniziare una sessione di volo.
Risoluzione dei problemi
- L'installazione non continuerà: chiudi completamente MOZA Cockpit, incluso il processo del vassoio, quindi seleziona nuovamente Controlla.
- Le forze sembrano deboli o troppo forti: imposta il tetto fisico in Hardware, quindi usa i guadagni degli aerei in Messa a punto. Non compensare con una seconda utilità.
- Usa un solo comando fisico a forma di HAT per su, giù, sinistra e destra. FFB-Bridge ascolta entrambi i formati e salva un HAT POV o quattro pulsanti, secondo quanto segnala davvero il dispositivo. L'AY210 testato usa quattro pulsanti. L'annullamento o una verifica fallita ripristina l'assegnazione precedente.
- L'installazione o il ripristino non riescono: esportare un pacchetto di supporto prima di riaprire un'altra utilità di configurazione.