हेलीकाप्टर

रोटरक्राफ्ट प्रोफ़ाइल में साइक्लिक अवमंदन, फ़ोर्स ट्रिम और रोटर संकेत सेट करें, फिर अपने हार्डवेयर पर आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले नियंत्रण असाइन करें।

रोटरक्राफ्ट प्रोफ़ाइल से प्रारंभ करें

निकटतम शामिल हेलीकॉप्टर प्रोफ़ाइल चुनें या संपादन योग्य कॉपी बनाएँ। कंट्रोल सिस्टम रोटरक्राफ़्ट (हेलीकॉप्टर) करें, फिर नीचे उचित ट्रिम शैली चुनें।

आकृति 1. एक बार रोटरक्राफ़्ट (हेलिकॉप्टर) का चयन करें; प्रोफ़ाइल हेलीकॉप्टर नियंत्रण दिखाता है और फिक्स्ड-विंग सेटिंग्स को छुपाता है जो लागू नहीं होता है।

हेलीकॉप्टर की ट्रिम शैली चुनें

हेलीकॉप्टर प्रोफ़ाइल चुनकर ट्यूनिंग → हेलिकॉप्टर → फ़ोर्स ट्रिम → ट्रिम शैली खोलें। विमान वाला सिस्टम चुनें। ट्रिम संरचना बदलने से वर्तमान फ़ोर्स सत्र समाप्त होता है; फिर आर्म करने से पहले नया मोड जाँचें और उसे रखने के लिए प्रोफ़ाइल सहेजें।

क्लासिक फ़ोर्स ट्रिम कैप्चर की गई साइक्लिक स्थिति पकड़ता है। निर्धारित Force Trim Release (FTR) दबाकर पकड़ छोड़ें, साइक्लिक हिलाएँ और बटन छोड़कर नई स्थिति कैप्चर करें। वैकल्पिक फ़ोर्स ट्रिम चालू/बंद असाइनमेंट इस सिस्टम को नियंत्रित करता है।
AFCS ट्रिम छोड़ने और कैप्चर करने में 40 kt से नीचे फ़ॉलो-अप जोड़ता है। सही विमान प्रोफ़ाइल में उपयोग करें। विमान-विशिष्ट इंटीग्रेशन स्थानीय ट्रिम के बजाय साइक्लिक संदर्भ नियंत्रित कर सकता है।
इलेक्ट्रिक साइक्लिक ट्रिम स्प्रिंग से पकड़ा केंद्र बीप ट्रिम द्वारा खिसकाता है। यह FTR और फ़ोर्स ट्रिम स्विच को अनदेखा करता है तथा AFCS फ़ॉलो-अप नहीं करता। हार्डवेयर → हेलिकॉप्टर में बीप ट्रिम असाइन करें; वैकल्पिक ट्रिम रीसेट उपलब्ध रहता है।
फ़ोर्स ट्रिम नहीं चुनने पर प्रोफ़ाइल में चलने वाला स्थानीय पकड़-बिंदु नहीं रहता। जिन विमानों में यह सिस्टम नहीं है उनमें अनावश्यक रिलीज़ बटन देने के बजाय यह मोड चुनें।

आकृति 2. ट्यूनिंग → हेलिकॉप्टर → फ़ोर्स ट्रिम में इलेक्ट्रिक साइक्लिक ट्रिम चयनित। चार दिशाएँ हार्डवेयर में असाइन करें; FTR आवश्यक नहीं।

शामिल Guimbal Cabri G2 और VSKYLABS Cabri प्रोफ़ाइल इलेक्ट्रिक साइक्लिक ट्रिम उपयोग करती हैं। पहले सहेजी प्रोफ़ाइल अपनी सेटिंग रखती हैं। सहेजी Cabri प्रोफ़ाइल अपडेट करने के लिए इलेक्ट्रिक साइक्लिक ट्रिम स्पष्ट रूप से चुनकर सहेजें।

केवल वही नियंत्रण निर्दिष्ट करें जो आप चाहते हैं

हार्डवेयर → हेलिकॉप्टर में आवश्यक FTR, वैकल्पिक चालू/बंद और रीसेट के लिए सेट करें… उपयोग करें। 4-दिशा कंट्रोल सेट करें… बीप ट्रिम को FTR से स्वतंत्र एक POV या चार बटन देता है। असाइनमेंट डिवाइस के हैं; सिम्युलेटर कीबाइंडिंग नहीं बदलती।

दबाए जाने पर FTR रुके हुए बिंदु को छोड़ देता है और छोड़े जाने पर वर्तमान साइक्लिक स्थिति स्थापित कर देता है।
बीप ट्रिम वर्तमान स्थिति से पकड़-बिंदु बना सकता है और असाइन दिशा दबे रहने पर खिसका सकता है, बिना पहले FTR दबाए।
ऊपर, नीचे, बाएँ और दाएँ के लिए एक भौतिक टोपी के आकार के नियंत्रण का उपयोग करें। FFB-Bridge दोनों इनपुट प्रारूपों को सुनता है और या तो एक POV टोपी या चार बटन सहेजता है - जो भी डिवाइस वास्तव में रिपोर्ट करता है। परीक्षण किया गया AY210 चार बटनों का उपयोग करता है। रद्द करें या विफल सत्यापन पिछले असाइनमेंट को पुनर्स्थापित करता है।

आकृति 3. हार्डवेयर → हेलिकॉप्टर में निर्देशित FTR, फ़ोर्स ट्रिम चालू/बंद, ट्रिम-रीसेट और बीप-ट्रिम असाइनमेंट शामिल हैं।

आकृति 4. गाइड पीओवी बनाम बटन की व्याख्या करता है, वर्तमान असाइनमेंट को रोकता है, चलती प्रगति पट्टी के बिना इनपुट तैयार करता है, फिर एक इनपुट आकार को सहेजने से पहले सभी चार दिशाओं को सत्यापित करता है।

हेलीकॉप्टर ग्रिप या एक्सटेंशन को संतुलित करें →

बीप ट्रिम सेट करना और उपयोग करना

हार्डवेयर → हेलिकॉप्टर में 4-दिशा कंट्रोल सेट करें… चुनें और एक POV हैट या चार बटन से दिशाएँ जाँचें। FTR असाइन करना आवश्यक नहीं। समर्थित मोड में पहला ट्रिम इनपुट वर्तमान स्थिति पकड़ता है, फिर केंद्र खिसकाता है। केवल आर्म करने से पकड़ स्थापित नहीं होती।

विमान प्रोफ़ाइल में ट्रिम ताकत बदलकर सहेजें। क्लासिक या AFCS में FTR दबे होने या फ़ोर्स ट्रिम बंद होने पर बीप ट्रिम रुकता है। डिसआर्म करने से पकड़ा संदर्भ मिटता है। हार्डवेयर का बेस प्रतिरोध और अन्य सक्रिय बल ट्रिम पकड़ से अलग हैं।

नियंत्रण प्रणाली को ट्यून करें, फिर रोटर संकेत

पहले साइक्लिक अवमंदन और ट्रिम व्यवहार स्थापित करें। बाद में रोटर-स्थिति संकेत जोड़ें ताकि कंपन कभी भी नियंत्रण-प्रणाली समस्या को न छिपाए।

साइक्लिक डैम्पिंग गति के अनुपात में गति का प्रतिरोध करता है, स्टिक को कृत्रिम स्थिर केंद्र में खींचे बिना स्थिरता जोड़ता है।
FTR को होल्ड करने से ट्रिम होल्ड रिलीज़ हो जाता है। बटन को जारी करने से वर्तमान साइक्लिक स्थिति कैप्चर हो जाती है; बीप ट्रिम धीरे-धीरे अपनी स्थिति को आगे बढ़ाता है। बेस प्रतिरोध, हाइड्रॉलिक-हानि प्रतिरोध और अन्य सक्रिय प्रभाव FTR के आयोजित होने पर बने रह सकते हैं।
ETL, VRS, दो-प्रति-क्रांति, रिट्रीटिंग-ब्लेड स्टॉल, रोटर रंबल और स्किड संपर्क अलग-अलग संकेतों के रूप में आते हैं जिन्हें आप ट्यून या अक्षम कर सकते हैं।

AB6 फ़ोर्स ट्रिम रिलीज़ पथ अब फ़र्मवेयर होल्ड को निलंबित कर देता है जबकि FTR होल्ड किया जाता है और पुनः संलग्न होने से पहले नई स्थिति पर कब्जा कर लेता है। रिलीज़ ट्रिम होल्ड को हटा देता है; कॉन्फ़िगर किया गया आधार प्रतिरोध और अन्य सक्रिय प्रभाव अभी भी महसूस किए जा सकते हैं।

हाइड्रोलिक विफलता लोडिंग

हाइड्रोलिक विफलता लोडिंग अब जमीन पर और होवर में साइक्लिक आंदोलन में प्रतिरोध जोड़ सकती है, जिसमें फ़ोर्स ट्रिम सक्रिय या FTR शामिल है। इसके लिए वैध हाइड्रॉलिक-नुकसान टेलीमेट्री और एक सक्षम प्रोफ़ाइल सेटिंग की आवश्यकता होती है। साइक्लिक को हिलाने पर अतिरिक्त प्रतिरोध महसूस होता है। X-Plane हाइड्रॉलिक-नुकसान का पता लगाना अभी तक समर्थित नहीं है।

MSFS हाइड्रॉलिक-हानि जांच के लिए, पुष्टि करें कि विमान या ऐड-ऑन टेलीमेट्री ब्रिज सपोर्ट के माध्यम से विफलता की रिपोर्ट करता है। अतिरिक्त भार महसूस करने के लिए साइक्लिक को हिलाएँ; इसे केवल एक स्थिर केंद्र पर लगे बल के आधार पर न आंकें। एक विमान का कॉकपिट स्विच एनीमेशन अकेले यह स्थापित नहीं करता है कि प्रयोग करने योग्य हाइड्रॉलिक-नुकसान टेलीमेट्री मौजूद है।

बेंच पर संपूर्ण सेटअप सत्यापित करें

निर्देशित हेलीकॉप्टर समापन बेंच पर पूर्ण रोटरक्राफ्ट अनुक्रम चलाता है। व्यक्तिगत चरण दोहराने योग्य अस्थायी सेटिंग्स का उपयोग करके अवमंदन, फ़ोर्स ट्रिम, बीप ट्रिम और प्रत्येक रोटर क्यू को अलग करते हैं।

आकृति 5. एनिमेटेड हेलीकॉप्टर टाइमलाइन वर्तमान चरण को नाम देती है जबकि मिलान बल चलता है।

निर्देशित परीक्षणों को लाइव उड़ान से दूर रखें

लाइव उड़ान के दौरान निर्देशित बल परीक्षण न चलाएं। नियंत्रण को केंद्र में रखें, आधार को सुरक्षित करें, ढीली वस्तुओं को साफ़ रखें, और बल आउटपुट को अक्षम करने के लिए तैयार रहें।