Śmigłowce

Skonfiguruj tłumienie drążka cyklicznego, trymer siłowy i efekty wirnika w profilu wiropłata, a następnie przypisz elementy sterujące, których używasz na swoim sprzęcie.

Zacznij od profilu wiropłata

Utwórz lub wybierz profil statku powietrznego, ustaw w nim „Układ sterowania” na „Wiropłat (śmigłowiec)”, a jeśli śmigłowiec ma konwencjonalny układ zwalniania trymera, wybierz „Klasyczny trymer siłowy” jako „Styl trymowania”.

Przypisz tylko potrzebne elementy sterujące

Użyj przycisku „Skonfiguruj…” dla zwolnienia trymera siłowego (FTR), opcjonalnego włączania/wyłączania trymera siłowego i opcjonalnego resetu trymera, a przycisku „Skonfiguruj przełącznik 4-kierunkowy…” dla trymera przyciskowego. Każdy kreator przygotowuje wejście urządzenia i przechwytuje tylko twój jawny wybór. Trymer przyciskowy przyjmuje jeden grzybek POV lub cztery przyciski. Przypisania są zapisywane dla urządzenia; Bridge nie zmienia przypisań klawiszy w symulatorze.

• FTR zwalnia utrzymywany punkt, gdy jest wciśnięty, a po zwolnieniu przycisku przyjmuje bieżące położenie drążka cyklicznego.
• Trymer przyciskowy przesuwa utrzymywany punkt powoli i płynnie, dopóki przytrzymywany jest przypisany kierunek.
• Użyj jednego fizycznego przełącznika w kształcie grzybka dla kierunków w górę, w dół, w lewo i w prawo. FFB-Bridge nasłuchuje obu formatów wejścia i zapisuje albo jeden grzybek POV, albo cztery przyciski — zależnie od tego, co urządzenie faktycznie zgłasza. Testowany AY210 używa czterech przycisków. Anulowanie lub nieudana weryfikacja przywraca poprzednie przypisanie.

Wyważ rękojeść lub przedłużkę do śmigłowca →

Dostrój układ sterowania, a potem efekty wirnika

Najpierw ustal tłumienie drążka cyklicznego i działanie trymera. Efekty stanu wirnika dodaj później, aby wibracje nigdy nie maskowały problemu z układem sterowania.

• Tłumienie drążka cyklicznego stawia opór proporcjonalny do ruchu, zwiększając stabilność bez ściągania drążka z powrotem do sztucznego, stałego środka.
• Przytrzymanie FTR zwalnia utrzymanie trymera. Zwolnienie przycisku zapamiętuje bieżące położenie drążka cyklicznego; trymer przyciskowy stopniowo przesuwa to utrzymywane położenie. Podczas przytrzymania FTR opór bazy, opór po utracie hydrauliki i inne aktywne efekty mogą nadal działać.
• ETL, VRS, drgania dwa razy na obrót, przeciągnięcie łopaty cofającej się, wibracje wirnika i kontakt płóz z podłożem docierają jako odrębne efekty, które możesz dostroić lub wyłączyć.

Ścieżka zwolnienia trymera siłowego w bazie AB6 wstrzymuje teraz utrzymanie przez firmware, gdy FTR jest przytrzymany, i zapamiętuje nowe położenie przed ponownym włączeniem. Zwolnienie usuwa utrzymanie trymera; skonfigurowany opór bazy i inne aktywne efekty mogą być nadal odczuwalne.

Obciążenie po utracie hydrauliki

„Obciążenie po utracie hydrauliki” może teraz dodawać opór ruchom drążka cyklicznego na ziemi i w zawisie, także przy aktywnym trymerze siłowym lub przytrzymanym FTR. Wymaga prawidłowej telemetrii utraty hydrauliki i włączonego ustawienia w profilu. Dodatkowy opór jest odczuwalny podczas poruszania drążkiem cyklicznym. Wykrywanie utraty hydrauliki w X-Plane nie jest jeszcze obsługiwane.

Sprawdzając utratę hydrauliki w MSFS, upewnij się, że statek powietrzny lub dodatek zgłasza usterkę przez telemetrię obsługiwaną przez Bridge. Poruszaj drążkiem cyklicznym, aby poczuć dodatkowe obciążenie; nie oceniaj go wyłącznie po sile w nieruchomym położeniu środkowym. Sama animacja przełącznika w kokpicie statku powietrznego nie dowodzi, że dostępna jest użyteczna telemetria utraty hydrauliki.

Zweryfikuj całą konfigurację na stanowisku

Prowadzony finał dla śmigłowca odtwarza pełną sekwencję wiropłatu na stanowisku. Poszczególne kroki osobno sprawdzają tłumienie, trymer siłowy, trymer przyciskowy i każdy efekt wirnika przy użyciu powtarzalnych ustawień tymczasowych.