Matériel

Le matériel est la maison unique pour chaque paramètre appartenant au bâton ou au joug physique.

Appareil ici, avion en cours de réglage

Sélectionnez la base, définissez son limite de force physique sécurisé, calibrez les axes et attribuez les commandes de l'appareil ici. Définissez la façon dont un avion particulier se sent sous Tuning.

Sélectionnez l'appareil et le backend validé

Si plusieurs périphériques à retour de force sont connectés, sélectionnez celui que vous souhaitez utiliser. Vérifiez le modèle détecté et la connexion, puis redémarrez après avoir changé de périphérique. Pour le matériel reconnu, le mode de commande des forces pris en charge est sélectionné automatiquement ; ne changez de backend que pour le dépannage.

Figure 1. L'onglet Appareil identifie la base sélectionnée et le chemin de retour de force validé utilisé.

Ce qui a réellement été validé

FFB-Bridge identifie l'appareil et sélectionne automatiquement son entrée validée, sa sortie de force, son rendu d'effet et sa politique de sécurité.

Famille de matériel	Preuves et limites actuelles
Microsoft SideWinder Force Feedback 2	Le recul terrain le plus étendu : HID/PID brut par défaut avec repli DirectInput sous Windows, evdev sous Linux et IOHID/PID brut sous macOS.
Logitech G940 · Force 3D Pro · WingMan Force 3D	Le G940 fonctionne sur son propre protocole de force décodé sur Windows, Linux et macOS (force constante 16 bits, ressort mécanique natif, canal d'amortissement et centrage natif), validé sur les trois, avec les chemins du pilote de la plateforme comme solution de repli automatique. Le Force 3D Pro et le WingMan Force 3D utilisent les chemins du pilote de la plateforme ; sur Linux, les sticks dont le pilote ne rend aucun effet périodique reçoivent des vibrations, des secousses et des signaux mécaniques synthétisés automatiquement dans la sortie à force constante.
MOZA AB6 · AB9 · AY210	AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000) et AY210 (346e:1001) sont des identités de périphériques prises en charge séparées avec une politique de capacité spécifique au modèle. La configuration gérée est prise en charge sur Windows, Linux et macOS, et le Autopilot Follow physique officiel est validé sur les trois bases.
MOZA AY90	Le MOZA AY90 dispose de sa propre identification de périphérique, de son affectation des axes et d’une gestion dédiée du ressort, du trim et de la restauration. Les essais sous Windows ont porté sur le trim et AP Follow avec un Cessna 172 dans MSFS 2024, ainsi que sur le trim avec un Baron dans X-Plane 12. AP Follow dans X-Plane et les autres combinaisons d’aéronef, de micrologiciel et de plateforme doivent encore faire l’objet d’essais spécifiques.
Brunner FFB-G	Validé sous Windows, Linux et macOS avec le chemin de forces natif pris en charge sur chaque plateforme.

Les appareils non répertoriés restent expérimentaux

Les appareils non répertoriés de type joystick sont proposés en option expérimentale avec une valeur prudente de 20 % par défaut. Les volants, manettes de jeu et appareils mono-axe sont exclus ; FFB Probe permet de caractériser le matériel non pris en charge.

Les plafonds de tangage / roulis par défaut sont de 100 % / 100 % pour les anciens manches grand public SideWinder et Logitech, de 35 % / 35 % pour les manches à forte puissance reconnus, de 35 % / 50 % pour les volants MOZA AY90 et AY210, et de 20 % / 20 % pour les joysticks non répertoriés admissibles. Ces pourcentages limitent la sortie commandée. Commencez aux limites attribuées et réduisez-les selon votre fixation et votre confort.

Fixez des limites physiques avant que l'avion ne gagne

Définissez les limites de sortie physique du périphérique sélectionné avant de régler un aéronef. Les bases MOZA prises en charge présentent leurs limites et leurs commandes dans l’onglet MOZA ; les autres périphériques utilisent Effects. Calibration et Helicopter regroupent les vérifications de sens et les affectations des boutons du périphérique.

La force physique maximale est le plafond dur de cet appareil et de cette plate-forme.
Vibration & detail est une limite absolue indépendante pour les grondements, buffets, tremblements et impulsions transitoires.
La politique de rendu est sélectionnée à partir du comportement validé du périphérique ; évitez de compenser avec un deuxième utilitaire de configuration.
L'étalonnage des axes et de la direction de la force corrige le dispositif physique une fois, indépendamment des profils de l'avion.

Figure 2. L'onglet Effets regroupe la force physique, le rendu validé et les limites au niveau de l'appareil.

La vibration et les détails ont leur propre limite

Le curseur Vibration & detail va de 0 à 100 % de la commande du périphérique et ne change pas l’autorité de tangage ou de roulis. Tant qu’il n’est pas réglé, il suit la limite d’axe la plus basse ; ensuite, sa valeur est enregistrée pour ce périphérique. Utilisez les gains d’effets du profil dans Réglage pour équilibrer chaque signal et cette limite Matériel pour borner leur sortie physique combinée.

Figure 3. Le centre de contrôle MOZA affiche des limites indépendantes de tangage, roulis et Vibration & detail pour la base sélectionnée.

Les affectations sont explicites

Utilisez Set up… pour Force Trim Release (FTR), l’activation ou la désactivation facultative du compensateur d’effort, la remise à zéro facultative du trim ou le beep trim. Chaque assistant prépare les entrées du périphérique et ne retient que votre sélection explicite. Le beep trim accepte un commutateur POV ou quatre boutons. Les affectations sont enregistrées pour le périphérique ; Bridge ne modifie pas les raccourcis du simulateur.

Figure 4. Hardware → Helicopter propose des assistants pour affecter FTR, l’activation et la désactivation du compensateur d’effort, la remise à zéro du trim et le beep trim.

Configurer une commande 4 directions de Beep trim

Utilisez une seule commande physique en forme de HAT pour le haut, le bas, la gauche et la droite. FFB-Bridge écoute les deux formats et enregistre soit un HAT POV, soit quatre boutons, selon ce que l'appareil signale réellement. L'AY210 testé utilise quatre boutons. Une annulation ou un échec rétablit l'affectation précédente.

Figure 5. L'assistant explique POV et boutons, suspend l'affectation actuelle, prépare l'entrée sans barre animée, puis vérifie les quatre directions avant d'enregistrer un seul format d'entrée.

Figure 6. FTR libère le point maintenu lorsqu'il est enfoncé et établit la position cyclique actuelle lorsqu'il est relâché.

Figure 7. Utilisez Set up… pour Force Trim Release (FTR), l’activation ou la désactivation facultative du compensateur d’effort, la remise à zéro facultative du trim ou le beep trim. Chaque assistant prépare les entrées du périphérique et ne retient que votre sélection explicite. Le beep trim accepte un commutateur POV ou quatre boutons. Les affectations sont enregistrées pour le périphérique ; Bridge ne modifie pas les raccourcis du simulateur.

Laissez Flight Check appliquer les valeurs de test

Ne sautez pas entre les pages pour préparer un test matériel. Flight Check applique la valeur temporaire dont il a besoin et restaure ensuite votre état précédent. Ouvrez le guide Flight Check.