Erweitertes Tuning

Die Regler auf der Seite Abstimmung legen fest, wie stark jeder Effekt ist. Erweitertes Tuning formt, wie sich diese Stärke im Verlauf des Flugs ändert, etwa ein leichterer Stick im Anflug und ein festerer nahe Vne, oder ein Strömungsabriss-Buffeting, das früher einsetzt.

Was eine Ansprechkurve ist

Eine Ansprechkurve trägt die Stärke eines Effekts (nach oben) über der Größe auf, die ihn antreibt (nach rechts). Einige Beispiele:

Nicklast über der angezeigten Fluggeschwindigkeit. Eine niedrige Kurve bei Anfluggeschwindigkeit ergibt einen leichten Stick, eine hohe Kurve nahe Vne einen steifen.
Strömungsabriss-Buffeting über dem Abstand zum Abrisswinkel. Je weniger Abstand bleibt, desto stärker das Buffeting.

Die Kurve legt die Form fest. Der Regler des Effekts auf der Seite Abstimmung bestimmt weiterhin die Gesamtstärke, daher bedeutet 100 % bei den meisten Kurven die volle Stärke dieses Reglers.

Um die Seite zu öffnen, klicken Sie auf Erweitertes Tuning im Abschnitt PRO der Seitenleiste. Sie bearbeitet das aktive Profil, das oben links mit dem Kennzeichen Startprofil oder Gespeichert angezeigt wird. Um ein anderes Profil zu bearbeiten, wählen Sie es im Profilmenü oben im Fenster aus. Das Öffnen der Seite aktiviert den Stick nie.

Einen Effekt finden

Die Effektliste rechts ist gruppiert, etwa in Stickgefühl, Flugwerk, Triebwerk, Boden, Mechanik und Hubschrauber. Klicken Sie auf einen Gruppennamen, um die Gruppe zu öffnen oder zu schließen.
Geben Sie in Effekte suchen einen Namen ein, um einen Effekt zu finden.
Alle listet jeden Effekt auf. Bearbeitet listet nur die Effekte mit ungespeicherten Änderungen auf; diese tragen außerdem einen orangefarbenen Punkt.

Ein Kennzeichen oben rechts an der Kurve zeigt, was der Effekt gerade tut. Zeigen Sie darauf, um den Grund zu sehen.

Kennzeichen	Bedeutung
aktiv 58 %	Der Effekt läuft gerade, mit 58 %.
gerade aus	Der Effekt kann laufen, aber seine Eingangsgröße gibt ihm im Moment nichts zu tun.
Ereignis	Ein einmaliger Effekt, etwa das Aufsetzen, der auf sein nächstes Ereignis wartet.
k. A.	Der Simulator sendet die Eingangsgröße nicht, die dieser Effekt benötigt.
Drehflügler	Ein Hubschraubereffekt, während das Profil für ein Starrflügelflugzeug eingerichtet ist.
Keine Live-Daten	Es kommen keine Simulatordaten an. Verbinden Sie einen Simulator und aktivieren Sie den Stick, um zu sehen, wo der Effekt auf seiner Kurve steht.

Integriert oder Benutzerdefiniert

Jeder Effekt hat ein eingebautes Ansprechverhalten. Klicken Sie im Band über dem Diagramm auf Benutzerdefiniert, um stattdessen Ihre eigene Kurve zu verwenden, oder auf Integriert, um zurückzuwechseln. Ihre Kurve bleibt im Profil erhalten, solange Integriert ausgewählt ist.

Wenn Sie die Form einer Kurve ändern, schaltet sich Benutzerdefiniert von selbst ein, und die Seite meldet Benutzerdefinierte Kurve aktiviert. Rückgängig stellt die vorherigen Einstellungen wieder her.

Nicklast und Rolllast teilen sich diese Wahl und den Geschwindigkeits-Skalenendwert, behalten aber getrennte Formen. Auch Nick zentrieren und Roll zentrieren teilen sich die Wahl.

Das Diagramm lesen

Abbildung 2. Der Nicklast-Editor: die Kurve mit markiertem Vs0, Vs und Vne, die Erläuterung So funktioniert diese Kurve und die Tabelle Kurvenpunkte.

Die Achse unten ist die Eingangsgröße mit ihrer Einheit, etwa Angezeigte Fluggeschwindigkeit (kt). Bei der Kurve für das Strömungsabriss-Buffeting liegt der Strömungsabriss am rechten Rand.
Die senkrechte Achse ist die Ausgabe in Prozent. Die Beschriftung über dem Diagramm gibt an, was 100 % für diesen Effekt bedeutet, etwa Federsteifigkeit (%) oder Stärke (% der Reglerstärke).
Bei Fluggeschwindigkeitskurven markieren gestrichelte Linien die Geschwindigkeiten des Flugzeugs, etwa Vs0, Vs und Vne. Sie stammen aus der Luftfahrzeugbibliothek und dem Simulator.
Der grüne Punkt und die gepunktete Linie zeigen, wo sich der Flug gerade befindet. Die Zeile unter dem Anzeigefeld gibt dies in Zahlen an, etwa now 95 kt curve 58%. Solange das eingebaute Ansprechverhalten verwendet wird, steht dort law statt curve.
Eine graue gestrichelte Linie zeigt die gespeicherte Kurve oder, wenn das Profil keine gespeicherte Kurve hat, das eingebaute Gesetz. Entfernen Sie unter dem Diagramm das Häkchen bei Gespeicherte Kurve oder Eingebautes Gesetz, um sie auszublenden.
Zeigen Sie auf eine beliebige Stelle im Diagramm, und das Anzeigefeld gibt das Ansprechverhalten bei dieser Eingangsgröße an.

So funktioniert diese Kurve erklärt, was 100 % für diesen Effekt bedeutet und welche Punkte Sie für das gewünschte Gefühl verschieben. Die letzte Zeile vergleicht das gespeicherte und das aktuelle Ansprechverhalten am ausgewählten Punkt.

Nick zentrieren hat zwei Kurven. Klicken Sie auf Weg für die Zentrierkraft über dem Stickweg oder auf Trimmung für die Steifigkeit der Nickfeder über der Trimmstellung.

Eine Kurve bearbeiten

Ziel	Vorgehen
Einen Punkt verschieben	Ziehen Sie ihn im Diagramm, oder geben Sie in seiner Zeile der Tabelle Kurvenpunkte neue Werte ein. Klicken Sie auf einen Punkt oder seine Nummer, um ihn auszuwählen.
Einen Punkt hinzufügen	Klicken Sie auf Punkt hinzufügen, um einen Punkt in der Mitte zwischen dem ausgewählten und dem nächsten Punkt einzufügen. Sie können auch auf eine leere Stelle im Diagramm klicken und Add point here wählen.
Einen Punkt entfernen	Klicken Sie in seiner Zeile auf ×, oder klicken Sie im Diagramm auf den Punkt und wählen Sie Delete point.
Eine Änderung rückgängig machen	Rückgängig und Wiederholen gehen schrittweise durch die Änderungen an der ausgewählten Kurve, bis zu 50 Schritte.
Mit einer Standardform beginnen	Klicken Sie auf Vorlagen… und wählen Sie Linear, Progressiv oder, bei den meisten Effekten, Eingebautes Gesetz.
Dieselbe Form auf beiden Achsen verwenden	Klicken Sie bei einer Nickkurve auf Auf Rollen kopieren. Bei einer Rollkurve heißt die Schaltfläche Auf Nicken kopieren.
Den Geschwindigkeitsbereich ändern	Geben Sie in Geschwindigkeits-Skalenendwert (kt) einen neuen Wert ein. Er legt das rechte Ende der Nick- und Rolllastkurven fest. Beide Kurven werden gestreckt oder gestaucht, und jeder Punkt behält seinen Prozentwert.

Die Eingangswerte müssen von Punkt zu Punkt ansteigen, und die Ausgabewerte bleiben zwischen 0 und 100 %. Bei den Fluggeschwindigkeitskurven und einigen anderen bleiben der erste und der letzte Eingangswert fest. Der Hinweis unter der Tabelle sagt Ihnen, welche Regel gilt.

Änderungen speichern oder verwerfen

Änderungen gelten sofort für das aktive Profil, sodass Sie sie direkt am Stick spüren, wenn er aktiviert ist. Speichern Sie, um sie zu behalten.

Abbildung 3. Drei geänderte Kurven im C172-Startprofil: Die Kurve für das Strömungsabriss-Buffeting wird gerade bearbeitet, und orangefarbene Punkte markieren die bearbeiteten Effekte in der Liste.

Die Schaltfläche oben zeigt, wie viele Kurven Sie geändert haben, etwa 3 Kurven geändert. Klicken Sie darauf, um nur die bearbeiteten Effekte aufzulisten.
Änderungen speichern schreibt die Kurven in das aktive Profil, zusammen mit allen anderen ungespeicherten Änderungen von der Seite Abstimmung.
Bei einem integrierten Startprofil lautet die Schaltfläche Als neues Profil speichern. Geben Sie unter Profilname einen Namen ein und klicken Sie auf Profil speichern. Pro erstellt ein neues Profil und überschreibt das Startprofil nie.
Klicken Sie auf den Pfeil neben einem bearbeiteten Effekt in der Liste, um diese Kurve auf das gespeicherte Profil zurückzusetzen. Das Zurücksetzen von Nicklast oder Rolllast stellt auch die gemeinsamen Einstellungen wieder her.

Die Schaltfläche ••• enthält drei weitere Aktionen:

Speichern unter… speichert die aktiven Einstellungen als neues Profil unter einem Namen Ihrer Wahl.
Alles verwerfen… setzt jede ungespeicherte Änderung auf Abstimmung und Erweitertes Tuning auf das gespeicherte Profil zurück. Pro fragt vorher nach einer Bestätigung.
Tuning öffnen öffnet die Seite Abstimmung.

Wie Sie zu einer früher gespeicherten Version eines Profils zurückkehren, lesen Sie unter Profilverlauf.

Beispiel: Eine C172, die im Anflug leichter und nahe Vne fester ist

Laden Sie im Simulator eine Cessna 172 und wählen Sie ihr Profil, etwa das Startprofil Cessna 172 Skyhawk (G1000).
Öffnen Sie Erweitertes Tuning und klicken Sie auf Nicklast unter Stickgefühl.
Klicken Sie auf Benutzerdefiniert, falls es noch nicht ausgewählt ist.
Suchen Sie den Punkt, der Ihrer Anfluggeschwindigkeit am nächsten liegt, bei einer C172 etwa 65 kt. Senken Sie seinen Wert in der Spalte Steifigkeit (%), oder ziehen Sie den Punkt nach unten.
Suchen Sie die Linie Vne 163. Wählen Sie den letzten Punkt davor aus und klicken Sie auf Punkt hinzufügen. Der neue Punkt liegt in der Mitte zum nächsten Punkt.
Ziehen Sie den neuen Punkt nach oben, sodass die Steifigkeit auf dem Weg zu Vne früher ansteigt.
Für dieselbe Form auf der Rollachse klicken Sie auf Auf Rollen kopieren.
Aktivieren Sie den Stick und fliegen Sie eine Platzrunde. Beobachten Sie, wie sich der grüne Punkt entlang der Kurve bewegt, während sich Ihre Geschwindigkeit ändert.
Klicken Sie auf Als neues Profil speichern, geben Sie einen Namen ein und klicken Sie auf Profil speichern.

Diese Kurve reicht höchstens bis 100 % der Referenzsteifigkeit des Flugzeugs. Um die ganze Nickachse schwerer zu machen, erhöhen Sie Höhenruderlast auf der Seite Abstimmung oder im Live Dashboard.

Wenn etwas nicht stimmt

Problem	Was Sie tun können
Die Geschwindigkeiten des Flugzeugs sind nicht markiert.	Die Markierungen erscheinen nur bei Fluggeschwindigkeitskurven und erst, wenn das Flugzeug im Simulator geladen ist. Ein Flugzeug ohne Eintrag in der Luftfahrzeugbibliothek hat möglicherweise keine.
Es gibt keinen grünen Punkt.	Es kommen keine Live-Daten an. Verbinden Sie einen Simulator und aktivieren Sie den Stick. Ein fehlender Punkt bedeutet nicht, dass der Effekt bei null steht.
Eine geänderte Kurve fühlt sich nicht anders an.	Prüfen Sie, ob Benutzerdefiniert ausgewählt ist und das Kennzeichen aktiv lautet. Eine Kurve formt einen Effekt, kann ihn aber nicht einschalten, und solange der Regler des Effekts auf null steht, hat sie nichts zu formen.
Die Rollkurve hat sich geändert, als Sie die Nickkurve bearbeitet haben.	Nicklast und Rolllast teilen sich Integriert, Benutzerdefiniert und den Geschwindigkeits-Skalenendwert. Ihre Punktformen bleiben getrennt.
Ein Punkt lässt sich nicht verschieben oder hinzufügen.	Lesen Sie die Meldung unter dem Diagramm. Die Punkte müssen in ihrer Reihenfolge bleiben, und die Endpunkte mancher Kurven sind fest. Fluggeschwindigkeitskurven haben 4 bis 10 Punkte, andere Kurven bis zu 32.

Was jeder Effekt darstellt, erfahren Sie unter Effekte. Die Regler werden unter Tuning beschrieben.