硬體

硬體是屬於物理棒或軛的每個設定的唯一家。

裝置在此，飛機在調校中

選擇底座，設定其安全物理力度上限，校準軸，並在此處分配裝置控制。在「調校」下設定特定飛機的感覺。

選擇裝置和經過驗證的後端

連線了多個力回饋裝置時，請選擇要使用的裝置。確認偵測到的型號與連線，更改裝置選擇後重新啟動。已知硬體會自動選擇受支援的力輸出路徑；僅在排查問題時更改後端。

Figure 1. 「裝置」索引標籤標識所選底座和正在使用的經過驗證的力回饋路徑。

還原無法開啟的 MOZA 基座

開啟「硬體 → 裝置」並檢視還原原因。重新連線同一基座，檢查 USB 和電源，關閉 MOZA Cockpit 及其他 Free 或 Pro 例項。選擇「重試還原」，確認重啟。Bridge 會重新開啟所選裝置，嘗試還原已儲存的原始設定。

請保留還原檔案。工作階段中斷或裝置斷開後，這些檔案包含將該基座還原至先前狀態所需的原始設定。如果還原仍受阻，請先匯出支援包，再修改設定或嘗試其他工具。

還原 AB9 的預設力設定 →

實際驗證過的範圍

FFB-Bridge 識別裝置並自動選擇其經過驗證的輸入、力輸出、效果渲染和安全策略。

硬體系列	目前驗證依據與邊界
Microsoft SideWinder Force Feedback 2	擁有最廣泛的實際使用記錄：Windows 預設使用 Raw HID/PID，並以 DirectInput 作為後備；Linux 使用 evdev；macOS 使用 Raw IOHID/PID。
Logitech G940 · Force 3D Pro · WingMan Force 3D	G940 在 Windows、Linux 和 macOS 上執行其自身的解碼力協議（16位恆力、本機機械彈簧、阻尼通道和本機居中），在三者上均已驗證，並將平台驅動程式路徑作為自動回退。Force 3D Pro 和 WingMan Force 3D 使用平台驅動程式路徑；在 Linux 上，對於其驅動程式不生成周期性效果的搖桿，會將震動、衝擊和機械提示自動合成到恆力輸出中。
MOZA AB6 · AB9 · AY210	AB6 (346e:1002)、AB9 (346e:1000) 和 AY210 (346e:1001) 是具有特定型號功能策略的獨立支援裝置標識。在 Windows、Linux 和 macOS 上支援託管配置，並且官方物理自動駕駛跟隨已在三種情況下驗證。
MOZA AY90	MOZA AY90 具有獨立的裝置識別、軸對映、彈簧、配平與還原處理。Windows 測試涵蓋 MSFS 2024 Cessna 172 的配平和自動駕駛跟隨，以及 X-Plane 12 Baron 的配平。X-Plane 自動駕駛跟隨和其他機型、韌體、平台組合仍需分別測試。
Brunner FFB-H · FFB-G	支援 Windows 和 Linux。Bridge 會將基座切換到 DirectX 模式，在力回饋啟用時管理其增益，並在結束時將其還原為 CLS2Sim 模式。由於 macOS 上的 X-Plane 輸入問題尚未解決，目前不宣稱支援在 macOS 上使用 Brunner 飛行。

未列出的裝置仍屬於實驗性支援

未列出的操縱桿類裝置屬於實驗性選擇功能，採用謹慎的 20% 預設值。方向盤、遊戲手柄和單軸裝置不在範圍內；請使用 FFB Probe 對不受支援的硬體進行特性分析。

Brunner 的設定會自動完成：力縮放保持在 100%，沒有 Brunner 索引標籤，也無需手動設定增益。在 Windows 上，當 Bridge 提示時，請關閉 Simux、CLS2Sim 或 USB Config Tool，因為同一時間只能有一個程式控制基座。在 DirectX 模式下，模擬器會將基座識別為新的控制器，因此請檢查模擬器中的軸繫結；如果裝置在移動而模擬器中的操縱裝置保持不動，Bridge 會發出警告。

Windows 上，如 Bridge 提示基座忙或拒絕訪問，請關閉 Simux、CLS2Sim 和 Brunner USB Config Tool。釋放裝置後重新開啟 Bridge。Linux 上執行「支援 → 健康檢查」，按提示修復受支援裝置的許可權。

預設俯仰/橫滾上限分別為：傳統消費級 SideWinder 和 Logitech 搖桿 100%/100%，MOZA 搖桿基座 35%/35%，MOZA AY90 和 AY210 駕駛盤 35%/50%，符合條件但未列出的搖桿 20%/20%。這些百分比限制指令輸出。從分配的限值開始，根據安裝條件和舒適程度調低。Brunner FFB-H / FFB-G 沒有力縮放控制元件，保持在 100%，因為 Bridge 會在力回饋啟用時管理基座自身的增益。

在飛機增益之前設定物理限制

調校機型前，先為所選裝置設定物理輸出限值。受支援的 MOZA 基座在 MOZA 索引標籤中顯示限值和基座控制元件；其他裝置使用「效果」。「校準」和「直升機」包含方向檢查和裝置按鈕分配。

最大體力是該裝置和裝備的硬上限。
「振動與細節」是隆隆聲、抖振、震動和瞬態提示的獨立絕對上限。
渲染策略是從經過驗證的裝置行為中選擇的；避免使用第二個配置實用程式進行補償。
軸和力方向校準可對物理裝置進行一次校正，與飛機輪廓無關。

Figure 2. 「硬體 → 效果」選擇硬體或軟體效果渲染及 Windows 力回饋後端。MOZA 的物理輸出限制位於「硬體 → MOZA」。

振動與細節擁有獨立上限

「振動與細節」滑塊範圍為裝置指令的 0–100%，不會改變俯仰或滾轉許可權。未設定時，它跟隨較低的軸上限；設定後，該值會按裝置儲存。在調校頁面中使用飛機設定檔的效果增益平衡單個提示，並使用此硬體上限限制它們合成後的物理輸出。

Figure 3. MOZA 控制中心為所選基座顯示獨立的「俯仰」、「橫滾」和「振動與細節」上限。

分配是明確的

在「硬體 → 直升機」用「設定…」分配該模式需要的 FTR、可選力配平開關和復位。「設定四向控制…」將點動配平獨立於 FTR 分配到一個 POV 或四個按鈕。分配屬於裝置，不更改模擬器按鍵。

直升機配平模式與設定 →

Figure 4. 「硬體 → 直升機」提供 FTR、力配平開關、配平復位和點動配平的引導式分配。

設定一個四向點動配平控制

使用一個物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 會監聽兩種輸入格式，並根據裝置實際報告的內容儲存一個 POV HAT 或四個按鈕。測試過的 AY210 使用四個按鈕。取消或驗證失敗會還原之前的分配。

Figure 5. 引導視窗會解釋 POV 與按鈕的區別，暫停目前分配，在沒有移動進度條的情況下準備輸入，然後驗證全部四個方向並儲存一種輸入格式。

Figure 7. 在「硬體 → 直升機」用「設定…」分配該模式需要的 FTR、可選力配平開關和復位。「設定四向控制…」將點動配平獨立於 FTR 分配到一個 POV 或四個按鈕。分配屬於裝置，不更改模擬器按鍵。

平衡直升機握把或加長桿

「硬體 → 直升機 → 週期變距桿平衡」可補償會將週期桿向前或向後拉的握把或加長桿。請先關閉模擬器、解除力回饋、裝上您飛行時使用的握把，並完成方向檢查。選擇「校準…」，在倒計時期間將操縱桿保持在每個高亮顯示的目標位置，然後輕輕鬆開，手不要再接觸操縱桿；Bridge 會測量三個位置並逐一驗證。如果松手過猛影響了某次測量，可以重試同一個點。儲存的平衡會在可提供即時位置讀數的受支援基座（包括非 MOZA 裝置）上，自動應用於直升機設定檔和直升機飛行檢查。更換握把、加長桿、配重或安裝方式後，請重新執行校準；「移除校準」會還原為裝置預設值。

週期變距桿平衡時，在「3 秒後鬆手」倒計時期間將操縱桿保持在高亮目標位置。提示後輕輕鬆手，測量期間不要觸碰操縱桿。若測量未透過，請重試該點；倒計時會顯示鬆手時機。

讓飛行檢查應用測試值

不要在頁面之間跳轉來準備硬體測試。「飛行檢查」應用所需的臨時值，然後還原之前的狀態。開啟飛行檢查指南.