调音

“调整”页面是您设置摇杆感觉的地方。每个滑块都会在下一个 50 Hz 滴答时将其新值写入正在运行的管道 - 因此您可以将调整固定在第二个显示器上进行飞行，并在发生时调整力。

Figure 1. Tuning page. Master-gain accent card at top, then effect sliders grouped by subsystem (Forces, Stick feel, Ground effects, Aero buffets, Powerplant, One-shots, Autopilot, Trim relief), with per-slider reset arrows and dirty indicators that appear when a value is edited.

主增益

第一张卡是 主增益，以品牌琥珀色突出显示。它是一个乘数，在所有其他效果完成数学计算后应用，显示为百分比 0% 到 100%. 100% is the designed level (and the default); lower values attenuate every dynamic output at once. There's no way to push past 100% from here — that ceiling is the one the per-effect gain sliders work up to. Internally, beta.11 sets the bridge's device-output ceiling to 95% to leave a little driver headroom; Master gain at 100% still means "use the designed profile level."

Figure 3. Master-gain card. Default is 100%. The slider steps in 1% increments.

滑块组

在主增益下方，调整页面的其余部分按子系统分组。每个组都是可折叠的，并且会记住您是否打开过它。从上到下：

定心弹簧

将你的操纵杆拉向中立的力。参数：

基础系数 — 1 G 时的刚度。
G增益 — 刚度随着负载系数的增加而增加。
最小/最大夹具 - 弹簧永远不会比这些更软或更硬。
死区 — 弹簧忽略了围绕中心的杆运动量；与空速成比例，因此停放的飞机在死点不会感觉粘稠。

空气动力载荷

在巡航时推杆应该感觉就像推空气一样。单独收益为音高和卷. A single multiplier on each; the underlying physics scales with 空速平方 所以当你放慢速度时，效果自然会减弱。

棒感

速率阻尼 - 身体轴旋转速率从命令的俯仰/滚动力中减去，因此快速偏转衰减回到配平点。就像真正的棍子中的粘性阻尼一样。
控制优势奖金 — 在摇杆行程的最后 10% 处施加额外的弹簧力，以模拟击中控制挡块。
棒滴 — 低空速时升降舵上的重力偏差。在非动力辅助飞机（大多数通用航空）中，当没有空气流过升降舵时，升降舵就会卸载 - 缆绳索具加上重力将表面向下拉，从而将操纵杆/操纵杆向前拉。飞行员在停车或滑行时会感觉到持续的向前拉力，一旦气流加载升降舵，这种拉力就会消失。两个滑块：力（偏差的拉力有多大）和 渐弱空速 （偏差衰减到零时的 kts）。默认值已针对 Cessna 级 GA 感觉进行了调整 - 将力降至 0 以消除对喷气/重型轮廓的影响。
TrimRelief（替代修剪模式） — 改变修剪和操纵杆相互作用方式的切换开关。关闭（默认）：网桥使用旧版 修剪感觉 机械师 - 俯仰/滚转配平会改变弹簧的中心，但空速加载仍然会对抗总表面偏转，因此带有中立杆的配平飞机仍然会推向您。开：根据空速载荷计算 （升降舵 - 配平），与弹簧中心轨迹修剪具有相同的权限。在使用中性操纵杆的修剪稳定状态下，您会感觉到零力 - 并且释放操纵杆使其保持修剪位置，就像真正的电缆操纵杆一样。 Patrik (FB-0002) 将此标记为与 XPforce / FSforce 相比缺少的功能；如果该心智模型与您的相匹配，则将其打开；如果您已围绕遗留行为调整了配置文件，则将其关闭。

地面效应

跑道隆隆声 — 连续周期性力，按地速和表面类型缩放（与铺砌跑道相比，草 ≈ 1.5–1.9×，冰 ≈ 0.3–0.5×）。
触地重击 — a single impulse the moment on_ground flips to true.
齿轮颠簸 — 出租车期间重复较短的脉冲。
刹车颤抖 — 与制动踏板偏转成正比的连续低频隆隆声。

航空自助餐

摊位自助餐 — 当迎角接近失速警告阈值时构建。
超速 (VNE) 自助餐 — 当 sim 标记超速情况时触发。
马赫自助餐 — 高空高马赫振动。
剧透自助餐 — 与扰流板手柄位置和空速成比例。
湍流叠加 - 用作湍流代理的 G 负载的滚动标准偏差，通过低幅度抖动馈送。

动力装置

发动机隆隆声 — 连续周期力按比例缩放 每个引擎 RPM 百分比，由发动机的燃烧标志控制，因此关闭发动机会使发动机安静下来。
反向推力隆隆声 — 当模拟卡报告反向推力已接合时启动，以提供滑行的感觉。

一击

齿轮展开颤抖 — 齿轮手柄移动时的单个脉冲。
拍打颤抖 — 每襟翼一步一个脉冲，在两个方向（伸出和缩回）。

自动驾驶仪

自动驾驶仪后驱动移动弹簧的中心以匹配 AP 指令的偏转。两个滑块： 反向驱动增益 （弹簧拉向指定位置的力度）以及 速率限制 （允许中心移动的速度）。

滑块交互

滑块接受通常的三种输入方法。拖动拇指或单击轨道上的任意位置即可跳转到那里。要使用鼠标滚轮，请先单击滑块一次以使其获得焦点 - 悬停和滚动即可不捕获滚轮，这样您就可以将调整页面滚动到悬停的滑块上，而不会意外地轻推它们。箭头键将聚焦滑块微移一步（主增益为 1%，每个效果滑块上的较小，具有更宽的基础范围）。

脏指示器和重置

当滑块的值与活动配置文件中存储的值不同时，其值旁边会出现两个字形：

一个小琥珀脏点在页面顶部的配置文件选择器上 - 每当出现“此配置文件有未保存的更改”时，都会进行总结任何滑块脏了。
一个后退箭头 重置字形 位于每个脏滑块行上的值的左侧。单击它可将该滑块恢复为活动配置文件中存储的值。

每个部分标题（力、粘感、地面效果等）还带有一个后向箭头字形，每当该部分中的任何滑块脏时就会出现该字形。单击它可以一次性重置整个部分。还有一个丢弃配置文件卡上的按钮可立即恢复所有更改。重置仅限本地 - 它们不会影响已保存的配置文件，因此您可以自由尝试，并在需要重新开始时使用后退箭头。

Figure 4. Two sliders dirty — the back-arrow reset glyph appears next to each dirty value, and a matching glyph appears on the section header. The profile picker shows the dirty dot.

Figure 5. A different mix — Runway rumble and Engine rumble dirty alongside Master gain. Same back-arrow glyphs on each dirty row, dirty dot on the profile picker.

保存您的曲调

调整页面顶部的配置文件选择器有两个内联按钮：

保存 — 用当前滑块值覆盖活动配置文件。当配置文件是入门预设时禁用（这些是只读的）。
另存为... — 打开一个小对话框，以新名称保存。典型模式：选择最接近您的飞机的启动器，飞行，调整口味，然后保存可编辑的副本。

要恢复而不保存，请使用上面的每个滑块、每个部分或放弃重置表面。入门配置文件是只读的，因此对其禁用“保存”，而“另存为”是进行您自己的可编辑飞机调整的路径。

接下来是什么

实用的演练，介绍如何采用默认设置并将其变成您每天都会飞行的东西调音指南. Once you've got a tune you like, save it, and see 型材了解如何管理多首歌曲。