대시보드
대시보드는 "지금 브리지가 무엇을 하고 있나요?"라는 질문에 답합니다. 비행 상태는 왼쪽에, 스틱 활동은 오른쪽에 있으며, 작동 상태는 상단의 고정 스트립에 표시됩니다. 튜닝 변경 전후의 빠른 점검 페이지로 사용하세요. 튜닝은 게인을 조정하는 곳이고, 대시보드는 시뮬레이터가 현재 보고하는 내용과 브리지가 스틱으로 보내는 포스 채널을 보여줍니다.
시뮬레이터 기다리기
Bridge를 먼저 시작해도 됩니다. 열린 상태로 MSFS 또는 X-Plane을 시작하고 비행을 불러오십시오. 기다리는 동안 감지가 계속됩니다. 프로세스 발견은 단서일 뿐이며 유효한 응답 후 SIM이 연결됩니다. 시뮬레이터가 닫힌 것은 정상으로, 유휴 시간 초과 경고를 반복하지 않습니다.
원격 측정이 멈출 때
SIM 옆 메시지를 읽으십시오. Bridge는 전송 오류, 내부 오류, 알 수 없는 정지를 구분합니다. 스트림 정지는 힘 안전 처리를 실행하며 오래된 데이터로 계속 비행해도 된다는 뜻이 아닙니다. 유효한 스트림은 재연결되지만 장치 복구 알림은 다시 작동하기 전에 해결해야 합니다.
비행 상태 패널
비행 상태 패널에는 심이 브리지에 전달하는 내용이 표시됩니다. 위에서부터:
- 연속 3개의 숫자 판독 — 대기 속도 (kt), G 하중 (g, 정상 범위를 벗어나면 황색으로 변함) 수직 속도 (ft/min, ±200fpm을 초과하면 황색으로 변함).
- 엘리베이터 그리고 에일러론 한 쌍의 편향 바이바 — 중앙이 0이고 양 끝이 풀 스케일이며, 각 라벨 오른쪽에 부호 있는 숫자 값이 표시되는 양방향 미터입니다.
- 서명된 내용을 표시하는 막대 아래의 트림 행 엘리베이터 그리고 에일러론 함께 다듬습니다.
- 경고 행: 실속 그리고 과속 (활성화되면 둘 다 호박색으로 변함) 및 조건부 마하 Mach ≥ 0.30일 때만 나타나는 판독값이므로 GA 타일은 "0.005"에서 공간을 낭비하지 않습니다.
- 자동 조종 상태 — 작동 중 / 끔, 그리고 AP가 항공기를 운전할 때마다 비행 디렉터의 뱅크 및 피치 참조가 표시됩니다. AP가 꺼져 있으면 참조 셀이 "—"로 축소됩니다.
사용할 수 없는 비행 값은 “—”로 표시됩니다. 대시보드는 최신 시뮬레이터 상태와 포스 모델 상태를 요약합니다. 그립에 실제로 작용하는 힘을 측정하지는 않습니다. 화면과 실제 느낌이 다를 때는 물리적 조종 장치와 진단을 함께 확인하십시오.
효과 그룹 카드
효과 그룹은 비행 상태 아래에 3행 2열로 배치됩니다. 각 그룹에는 체크박스, 색상 견본 및 이름 오른쪽의 상태가 있습니다. 그룹 선택을 해제하면 해당 효과가 꺼집니다:
- 스틱 감각 — 기준 스프링, G-부하 강성, 트림 센터, 동적 불감대, 속도 댐핑, 컨트롤 에지 느낌 및 스틱 드롭.
- 엔진 — 엔진 진동. 시뮬레이션이 엔진별 진동 값을 보고하면(터보프롭, 제트기) 이를 사용하고, 그렇지 않으면 RPM 기반 램프로 대체합니다.
- 기체 — 실속, 실속 스틱 셰이커, 과속, 마하, 스포일러, 플랩, 기어 및 난류 버핏.
- 지상 — 활주로 럼블, 기어 범프, 브레이크 셔더, 역추력 럼블, 노즈휠 시미, 지면 가속도 피치 큐입니다.
- 기계 — 착륙 접지와 랜딩 기어·플랩 전환 효과입니다. 짧은 효과도 힘의 출력이 끝난 뒤 잠시 표시되어 확인할 수 있습니다.
- 자동 조종 — AP가 항공기를 조종하는 동안 스프링 센터를 따릅니다.
기내 A/B 비교를 위한 빠른 음소거 컨트롤입니다. 엔진 럼블이 튜닝 중인 버핏을 가리면 선택을 해제하고 같은 기동을 비행한 다음 다시 켜세요. 그룹을 전환해도 아니 튜닝 페이지에서 효과별 게인을 변경합니다. 활성 프로필에서 해당 그룹의 기여도를 제한합니다.
스틱 활동 패널
오른쪽은 브리지가 이 틱에 보내는 내용을 설명합니다. 헤드라인에는 가장 강한 동적 기여 요소가 표시되고, 누적 활동 막대는 이를 계열별로 그룹화하며, 큰 활동 수치는 스틱이 얼마나 분주하게 느껴져야 하는지를 빠르게 알려줍니다.
기준선 센터링 스프링은 동적 효과와 별도로 처리됩니다. 일반적으로 럼블, 버핏 또는 축 부하 채널이 활성화되지 않은 경우에도 스프링 센터링을 느낄 것입니다. 이것이 바로 활성 채널 목록이 다음에 중점을 두는 이유입니다. 변화 기준선 위: 트림 센터, G-부하 스프링 변화, 대기 속도에 따른 피치/롤, 엔진 럼블, 그라운드 롤, 버핏, 기계적 원샷.
활성 채널은 사용 가능한 공간에 맞춘 격자에 표시됩니다. 각 칩은 효과 그룹의 색상과 현재 기여도를 보여 줍니다. 비활성 칩도 흐린 스타일로 남습니다. 연결된 칩을 선택하면 해당 튜닝 컨트롤이 열립니다.
긴 칩 이름은 버튼 안에서 줄바꿈됩니다. 효과 그룹은 이름과 현재 값을 함께 표시하며 값은 오른쪽에 둡니다.
해당 튜닝 컨트롤 열기
채널 그리드 아래의 파란색 포인터 안내가 이 바로 가기를 표시합니다. 연결된 값 칩을 클릭하면 튜닝으로 이동하여 해당 채널의 컨트롤을 엽니다. FFB-Bridge는 컨트롤이 있는 섹션과 탭을 선택하고, 행이 보이도록 이동해 강조합니다. 로테이션 킥, 조종면 추종 및 옆미끄럼은 전용 슬라이더가 없어 표시 전용입니다.
항공기별 제어 시스템 느낌(수동/유압식/플라이 바이 와이어)은 자체 칩이 아니라 다음 페이지의 항공기 설정 아래에 있으며 튜닝 페이지 기존 스프링 및 에어로로드 채널의 모양을 변경합니다(그리고 Fly-by-wire에서는 엔진 럼블과 스틱의 실속 셰이커를 조용하게 합니다).
축 하중 포스 모델이 합산한 뒤의 부호 있는 피치 및 롤 상수 포스를 보여줍니다. 센터링 스프링 현재 스프링 계수, 데드밴드, 피치/롤 중심을 보여줍니다. MSFS가 일시 중지되면 동적 힘은 잠잠해지고, 이 섹션은 힘이 빠지는 대신 중립 기본 스프링으로 고정되어야 합니다.
항상 사용할 수 있는 컨트롤
- SIM은 연결을, AIRCRAFT는 시뮬레이터의 기체명을 표시합니다. 옆의 작은 책으로 자료를 열며 가리키거나 포커스하면 기체 알아보기가 표시됩니다.
- 중앙 무장 컨트롤에는 포스 상태가 표시되며 그 아래에는 장치 정보 또는 준비 상태 메시지가 표시됩니다. “무장 해제됨”은 Bridge가 항공기 포스를 적용하지 않는 상태입니다. “무장됨”은 포스 세션이 활성 상태임을 뜻합니다. “안전 정지” 후에는 사용자가 확인해야 포스를 재개할 수 있습니다. “오류”는 해결해야 할 문제가 있음을 나타냅니다.
- 오른쪽 프로필 선택기는 현재 활성 튜닝 프로필을 표시합니다. 튜닝을 선택하면 조정 항목이 열리고, 저장하지 않은 변경 사항이 있으면 저장이 표시됩니다. 항공기 라이브러리에서 항공기 자료를 선택하는 것과 여기에서 포스 프로필을 선택하는 것은 별개입니다.
시뮬레이터에 로드된 항공기 알아보기
상단 기체명 옆 책 아이콘으로 AirframeDB 자료를 엽니다. 툴팁은 기체 알아보기입니다. 기체가 없으면 이전 또는 무작위 자료가 나올 수 있습니다. 사이드바 기체 라이브러리로 목록을 탐색합니다. 읽기는 힘 프로필을 바꾸거나 작동시키지 않습니다.
대시보드가 하지 않는 일
대시보드는 튜닝을 대체하지 않습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 보여주고 그룹을 빠르게 음소거할 수 있지만 효과별 게인은 계속 유지됩니다. 튜닝. 대규모 프로필 라이브러리를 관리하려면 다음을 사용하세요. 프로필. 연결 문제를 진단하려면 지원 페이지.
헬리콥터 표시에는 ETL 떨림, 와류 고리 버핏, 회전당 두 번 진동, 후퇴 블레이드 실속, 스키드 마찰 및 로터 진동이 있습니다. 로터 하중, 콜렉티브, 회전수와 블레이드 수가 진동에 영향을 줍니다. 이는 명령된 효과이며 실제 힘의 측정값이 아닙니다.
