MOZA 포스 피드백 설정
FFB-Bridge는 별도의 구성 유틸리티나 특별한 저장된 프리셋 없이 Windows, Linux, macOS에서 MOZA 베이스를 지원합니다. 베이스는 운영자가 Arm할 때까지 자체 MOZA 조종석 구성된 느낌을 유지하며, 운영자가 무장을 해제하고 종료하면 다시 동일한 느낌을 되찾습니다.
MOZA 조종석 준비는 필요하지 않습니다: 운영자는 비행 전에 기계 스프링을 영점 조정하거나 강도를 조정할 필요가 없습니다. FFB-Bridge는 비행 동안 베이스 고유의 느낌을 중단하고, 이후 다시 반환합니다. FFB-Bridge가 실행되는 동안 공급업체 유틸리티는 닫아 두십시오; 펌웨어, 보정, 조명 또는 기타 유지보수에 사용하십시오.
AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000), AY210 (346e:1001)는 모델별 기능 정책을 갖춘 개별 지원 장치 식별자입니다. 관리형 구성이 Windows, Linux, macOS 전반에서 지원되며, 공식 물리적 Autopilot Follow는 세 가지 기반 모두에서 검증되었습니다.
정확한 모델의 펌웨어와 보정 상태를 MOZA Cockpit에서 확인하십시오. 펌웨어 번호는 모델별로 다릅니다. 1.5.1 시험에 사용한 AY90은 1.1.4.5를 보고했으므로 이전 AB9 버전 권장 사항을 모든 MOZA 베이스에 적용해서는 안 됩니다. Bridge 포스 세션을 시작하기 전에 Cockpit을 닫으십시오. Bridge가 지원되는 설정을 읽거나 검증할 수 없다면 활성화하기 전에 표시된 문제를 해결하십시오.
시작 시 발생하는 일
포스 출력이 비활성화된 동안 Bridge는 장치의 포스 설정을 변경하지 않고 상태를 관찰합니다. 활성화하면 현재 지원되는 설정을 기록하고 관리 대상 포스 설정을 적용한 뒤, 이를 검증하고 나서 항공기 포스 출력을 시작합니다. 스프링을 0으로 설정한 경우 복원 시에도 그 설정이 유지됩니다.
Arm에서 일어나는 일
Arm은 FFB-Bridge이 비행에 대한 느낌을 주장하는 순간입니다. 그때까지 베이스는 자체 구성 그대로의 느낌을 유지합니다.
- 베이스 자체의 기계적 스프링은 0으로 가고; FFB-Bridge는 트림, force trim 및 autopilot follow이 이동시키는 기준점에 제어를 중심으로 놓습니다.
- Bridge는 정확한 모델에 맞는 댐핑, 마찰, 관성 및 고급 설정을 준비합니다. AB6와 AB9는 관리되는 로컬 기계적 효과를, AY90과 AY210은 네이티브 스프링 및 조건 효과 경로를 사용합니다. 기록한 원래 설정은 복원을 위해 보관합니다.
Windows에서 MOZA Cockpit를 닫습니다.
MOZA Cockpit가 실행 중이면 FFB-Bridge에서 닫으라고 요청하고 다시 확인합니다. 두 개의 애플리케이션이 동시에 장치 구성을 작성하면 안 됩니다.
무장한 상태에서 FFB-Bridge가 소유하는 것
MOZA 설정 제어 기능은 이제 유지된 동적 스틱 압력과 기본 Airbus 잠금 설정도 처리합니다. Bridge는 지원되는 설정을 기록하고 포스 출력 활성화 시 설정을 준비하고 검증한 뒤, 비활성화하거나 정상 종료할 때 복원합니다. 포스 출력을 활성화하기 전에 Cockpit과 설정을 제어하는 다른 앱을 닫으십시오.
- 포스 출력, 체력, 전체 이득, 게임 포스 이득은 알려진 상태에 배치됩니다.
- 포스 출력이 활성화된 동안 Base resistance는 설정된 댐핑, 마찰, 관성의 최솟값을 제공합니다. 프로필은 이 최솟값을 초과하는 저항을 추가할 수 있습니다. 프로필 효과를 0으로 낮추거나 FTR을 누르고 있어도 하드웨어의 최솟값은 제거되지 않습니다. 포스 출력을 비활성화하거나 정상 종료하면 기록해 둔 베이스 설정이 복원됩니다.
- AB9는 검증된 축별 방향 펌웨어 메커니즘을 사용하고, AY210는 그 검증된 독립 HID/PID 조건을 유지하며, AB6는 검증된 로컬 메커니즘을 비행 검증 공식 Autopilot Follow과 페어링합니다. FFB-Bridge은 정확한 장치 및 백엔드별로 기능을 선택합니다.
MOZA 제어 센터
하드웨어 → MOZA에서 베이스의 피치 및 롤 출력 한계, 독립적인 Vibration & detail 한계, 감쇠 보정과 Base resistance 대기 최소값을 설정합니다. 항공기 느낌, 효과 게인, 입력 모드, 수동 메커니즘과 Autopilot Follow는 튜닝에서 설정합니다.
Base resistance
포스 출력이 활성화된 동안 Base resistance는 설정된 댐핑, 마찰, 관성의 최솟값을 제공합니다. 프로필은 이 최솟값을 초과하는 저항을 추가할 수 있습니다. 프로필 효과를 0으로 낮추거나 FTR을 누르고 있어도 하드웨어의 최솟값은 제거되지 않습니다. 포스 출력을 비활성화하거나 정상 종료하면 기록해 둔 베이스 설정이 복원됩니다.
소유권과 비무장
활성화된 항공기 포스는 선택한 프로필을 사용합니다. Disarm, Safety Stop, 확인된 시뮬레이터 종료 또는 정상 종료 시 Bridge 포스를 중지하고 기록한 네이티브 설정을 복원하며, 원래 스프링이 0이었다면 0으로 복원합니다. Hardware의 Base resistance 최솟값은 활성화된 세션 중에 적용되며 정상 복원 후 종료됩니다. 조이스틱 입력은 계속 사용할 수 있습니다.
물리적 출력 범위를 먼저 설정
피치와 롤 한계는 각 축의 지속 힘을 독립적으로 제한합니다. Vibration & detail은 축 한계를 바꾸지 않고 럼블, 버핏, 떨림과 순간 큐를 장치 명령의 0~100%로 직접 제한합니다. 설정하기 전에는 더 낮은 축 한계를 따르며, 설정 후에는 세 값 모두 선택한 장치별로 저장됩니다.
Autopilot Follow
공식 물리적 Follow는 연결된 요크나 스틱을 시뮬레이터의 자동 조종 장치 명령 제어 위치로 이동합니다. 권한은 이동을 제한하고 Follow 속도는 베이스가 얼마나 빨리 움직이는지를 제어합니다.
- AB6, AB9, 그리고 AY210는 모두 공식 Follow를 위해 물리적으로 검증되었습니다; AB6 렌더러는 그 조건화(live flight validation) 후에 받아들여졌습니다.
- MSFS는 AP 포함 요크 위치를 사용하고 X-Plane는 필요한 경우 표면 편향 폴백과 함께 전체 제어 비율을 사용합니다.
- Follow 모션은 파일럿 입력에서 격리되는 반면 손으로 컨트롤을 움직이는 것은 여전히 시뮬레이터를 통과합니다.
- 범위가 지정된 하트비트는 Follow 세션이 만료되면 오래된 대상을 자동으로 지웁니다.
Force Sensing 입력은 안내에 따른 네 방향 보정과 검증을 마친 정확한 AB9 하드웨어에서 허용됩니다. AB6, AY90, AY210 및 일반 MOZA 계열로 식별된 장치는 Position 모드를 유지합니다.
AB6, AB9 및 AY210 동작
기능은 정확한 장치와 백엔드에 따라 선택됩니다. AB9에는 축별 방향성 펌웨어 기계적 효과가 있고 AB6에는 스칼라 로컬 기계적 효과와 전용 Follow 처리가 있습니다. AY90과 AY210은 모델별로 구분된 네이티브 HID/PID 조건 효과를 사용합니다. 모델이 인식된다고 해서 모든 펌웨어나 시뮬레이터 조합의 검증이 끝난 것은 아닙니다.
AB6의 포스 트림 해제 기능은 이제 FTR을 누르고 있는 동안 펌웨어의 위치 유지를 중단하고, 위치 유지를 재개하기 전에 새 위치를 저장합니다. 이 해제 기능은 트림에 의한 위치 유지를 제거하지만, 설정된 기본 저항과 다른 활성 효과는 계속 느껴질 수 있습니다.
베이스 제한은 여기서, 항공기 감각은 Tuning에서
Hardware는 피치·롤·진동 한계, 댐핑 보정, 활성화 중 사용하는 Base resistance 최솟값을 관리합니다. Tuning은 항공기의 댐핑, 마찰, 관성, 점진적 스톱, 입력 모드, Follow 및 기타 효과를 관리합니다. 프로필은 활성화 중 최솟값에 저항을 추가할 수 있습니다. Disarm은 기록한 베이스 설정을 복원합니다.
Airbus 방식 AP 중립 유지
AP 중립 유지 기능은 자동 조종 장치가 작동하는 동안 Airbus 방식으로 사이드스틱을 중앙에 유지합니다. Bridge의 공통 포스 출력 경로를 사용하므로 AB9에만 한정되지 않습니다. 조종 장치를 움직이는 AP Follow와는 별개이며, 시뮬레이터의 자동 조종 해제 임계값을 구현하지 않습니다.
트림 보정
AY90과 AY210의 트림 보정은 해당 기능과 호환되는 MSFS 2024 항공기를 지원합니다. X-Plane 12.2 이상에서는 호환 항공기에 대해 지원되는 FFB 장치 전반에서 시뮬레이터의 기본 트림 지원 기능을 사용합니다. 자체 조종 시스템을 사용하는 항공기는 다르게 동작할 수 있습니다.
MSFS에서는 트림 보정이 활성화된 동안 조종석 요크 애니메이션이 실제 요크 위치와 다를 수 있습니다. 시뮬레이터의 표준 입력으로는 애니메이션의 위치만 독립적으로 지정할 수 없습니다. 애니메이션만 보지 말고 조종 압력의 감소와 항공기 반응으로 트림을 판단하십시오.
MOZA AY90에는 전용 장치 식별, 축 매핑, 스프링, 트림 및 복원 처리가 적용됩니다. Windows에서는 MSFS 2024 Cessna 172의 트림과 AP Follow, X-Plane 12 Baron의 트림을 시험했습니다. X-Plane AP Follow와 다른 항공기·펌웨어·플랫폼 조합은 별도로 시험해야 합니다.
버튼은 명시적으로 할당된 상태로 유지됩니다.
Force Trim Release(FTR), 선택적인 포스 트림 켜기/끄기, 트림 초기화 또는 비프 트림에는 Set up…을 사용하십시오. 각 안내는 장치 입력을 준비하고 명시적으로 선택한 입력만 기록합니다. 비프 트림에는 POV 햇 하나 또는 버튼 네 개를 사용할 수 있습니다. 지정은 장치별로 저장되며 Bridge는 시뮬레이터의 키 설정을 변경하지 않습니다.
무장 해제 및 복원
비무장 상태에서, Safety Stop을 유지하고, 확인된 시뮬레이터 종료 시 정확한 비행 전 값을 다시 기록하고 이를 검증합니다. 따라서 비행 사이에 베이스는 FFB-Bridge이 닫힌 상태의 것과 동일하게 느껴집니다. 종료 시에는 기록된 원본이 복원되고 검증되며, 기록은 삭제됩니다. 이전 애플리케이션 소유의 대기 상태 기계식 스프링은 더 이상 기본 상태가 아니며, 손으로 되돌리는 장치 자체가 실패할 경우에만 예비용으로 남아 있습니다.
포스 출력이 비활성화된 동안 Bridge는 장치의 포스 설정을 변경하지 않고 상태를 관찰합니다. 활성화하면 현재 지원되는 설정을 기록하고 관리 대상 포스 설정을 적용한 뒤, 이를 검증하고 나서 항공기 포스 출력을 시작합니다. 스프링을 0으로 설정한 경우 복원 시에도 그 설정이 유지됩니다.
복구 상태는 디스크에 보관됩니다. 저널을 조정하고 복원할 수 있도록 동일한 베이스를 다시 연결하고 나중에 정리 FFB-Bridge 세션을 완료하세요.
MOZA 조종석 준비
Cockpit에서 스프링을 0으로 설정한 특별 프리셋을 만들 필요는 없습니다. Bridge는 활성화할 때 지원되는 설정을 기록하고 준비하며 세션이 끝나면 복원합니다. 비행 중 다른 앱이 설정을 덮어쓰지 않도록 Cockpit은 닫아 두십시오. 펌웨어와 제조사 보정은 Cockpit을 별도로 실행하여 처리하십시오.
공급업체 유틸리티를 사용해야 하는 경우
펌웨어 업데이트, 장치 보정, 조명 변경 또는 FFB-Bridge 외부 기능 사용 시 사용하세요. 비행 세션을 시작하기 전에 닫으십시오.
문제 해결
- 설치가 계속되지 않습니다. 트레이 프로세스를 포함하여 MOZA Cockpit를 완전히 닫은 다음 확인을 다시 선택하십시오.
- 힘이 약하거나 너무 강하다고 느껴집니다. 하드웨어에서 물리적 한계를 설정한 다음 튜닝에서 항공기 게인을 사용합니다. 두 번째 유틸리티로 보상하지 마십시오.
- 위, 아래, 왼쪽, 오른쪽에 하나의 물리적 HAT 모양 컨트롤을 사용합니다. FFB-Bridge는 두 입력 형식을 모두 듣고 장치가 실제로 보고하는 하나의 POV HAT 또는 네 개의 버튼을 저장합니다. 테스트한 AY210은 네 개의 버튼을 사용합니다. 취소하거나 검증에 실패하면 이전 할당을 복원합니다.
- 설정 또는 복원 실패: 다른 구성 유틸리티를 다시 열기 전에 지원 번들을 내보내세요.