チューニング
チューニングページではスティックの感触を設定します。すべてのスライダーは、次の 50 Hz ティックで実行中のパイプラインに新しい値を書き込むため、2 番目のモニターに固定されたチューニングを使用して飛行し、その実行中に力を微調整することができます。
マスターゲイン
最初のカードは、 マスターゲイン、ブランドアンバーで強調表示されます。これは単一の乗数であり、他のすべてのエフェクトが計算を行った後に適用され、パーセントとして表示されます。 0% に 100%。 100% が設計レベル (デフォルト) です。値を低くすると、すべてのダイナミック出力が一度に減衰します。ここから 100% を超える方法はありません。その上限は、エフェクトごとのゲイン スライダーが動作する上限です。内部的には、beta.11 はブリッジのデバイス出力の上限を 95% に設定して、ドライバーのヘッドルームを少し残しています。マスターゲインが 100% であっても、「設計されたプロファイルレベルを使用する」ことを意味します。
スライダーグループ
マスター ゲインの下には、[チューニング] ページの残りの部分がサブシステムごとにグループ化されています。すべてのグループは折りたたむことができ、開いていたかどうかを記憶します。上から下へ:
センタリングスプリング
スティックをニュートラル方向に引く力。パラメータ:
- 基本係数 — 1 G での剛性。
- Gゲイン — 荷重係数に応じて剛性がどの程度増加するか。
- 最小/最大クランプ — スプリングはこれより柔らかくなったり硬くなったりすることはありません。
- デッドバンド — スプリングが中心付近で無視するスティックの動きの量。対気速度に応じて調整されるため、駐機中の航空機が中心でベタつきを感じなくなります。
空気力学的荷重
巡航中にスティックを押すと、空気に向かって押すような感覚になるはずです。個別のゲイン ピッチ そして ロール。それぞれに 1 つの乗算器。基礎となる物理学は次のようにスケールされます 対気速度の二乗 そのため、速度が低下すると効果は自然に低下します。
スティック感
- レートダンピング — 体軸の回転速度は、指令されたピッチ/ロール力から差し引かれるため、急速なたわみはトリム ポイントまで減衰します。本物のスティックの粘性減衰のように。
- コントロールエッジボーナス — スティック移動の最後の 10% で追加のスプリング力を追加し、コントロール ストップに当たることをシミュレートします。
- スティックドロップ — 低対気速度でのエレベーターの重力バイアス。電動アシストのない航空機 (ほとんどの GA) では、エレベーターの上に空気が流れていないとき、エレベーターはアンロードされます。ケーブルの装備と重力によって表面が下に引っ張られ、ヨーク/スティックが前方に引っ張られます。パイロットは駐車中または地上走行中に一定の前方への引っ張りを感じますが、エレベーターに空気の流れが加わると消えます。 2 つのスライダー: 力 （バイアスがどれだけ強く引っ張られるか）そして フェード対気速度 (バイアスがゼロに減衰する kts)。デフォルトはセスナクラスの GA の感触に合わせて調整されています。フォースを 0 に向けて下げると、ジェットや重いプロファイルへの影響がなくなります。
- TrimRelief (Alt-トリム モード) — トリムとスティックの力の相互作用を変更するトグルです。オフ (デフォルト): ブリッジはレガシーを使用します。 トリムフィール メカニック — ピッチ/ロール トリムはスプリングの中心を移動させますが、対気速度の負荷は依然として全体的な表面のたわみと戦うため、ニュートラル スティックでトリムされた航空機は依然としてあなたに押し付けられます。オン: 対気速度荷重が計算されます。 (エレベーター－トリム)、スプリングセンタートラックは同じ権限でトリムされます。ニュートラル スティックでトリムされた定常状態では、力はゼロに感じられます。スティックを放すと、実際のケーブルで装備されたスティックと同じように、トリムされた位置が保持されます。 Patrik (FB-0002) は、XPforce / FSforce に対して不足している機能としてこれにフラグを立てました。そのメンタル モデルが自分のメンタル モデルと一致する場合はオンにし、従来の動作に合わせてプロファイルを調整している場合はオフのままにします。
地面の影響
- 滑走路のランブル — 対地速度と路面の種類によって測定される連続周期力（舗装された滑走路と比較して、芝生 ≈ 1.5 ～ 1.9 倍、氷 ≈ 0.3 ～ 0.5 倍）。
- タッチダウンの衝撃 — a single impulse the moment
on_groundflips to true. - ギアバンプ — タクシー中に短い衝動を繰り返した。
- ブレーキシャダー — ブレーキペダルのたわみに比例した継続的な低周波ランブル。
エアロビュッフェ
- 屋台ビュッフェ — AoA がストール警告しきい値に近づくと構築されます。
- オーバースピード (VNE) ビュッフェ — シムが速度超過状態のフラグを立てたときに起動します。
- マッハビュッフェ — 高高度の高マッハ振動。
- スポイラービュッフェ — スポイラーハンドルの位置と対気速度をスケールします。
- 乱流オーバーレイ — 乱流プロキシとして使用される G 荷重のローリング標準偏差。低振幅ジッターを通じて供給されます。
発電所
- エンジン音 — スケールされた連続周期力 エンジンごと RPM パーセント。エンジンの燃焼フラグによって制御されるため、エンジンを停止すると消音されます。
- 逆噴射ランブル — ロールアウトの感触を得るために、シムがリバース スラストが作動したと報告すると開始します。
ワンショット
- ギア展開時の震え — ギアハンドルが動くときの単一のインパルス。
- フラップステップシャダー — フラップ ステップごとに 1 つのインパルスが両方向 (伸張および収縮) に発生します。
オートパイロット
オートパイロットのバックドライブは、AP が指令したたわみに合わせてスプリングの中心を移動します。 2 つのスライダー: バックドライブゲイン （スプリングが指令された位置に向かってどれだけ強く引っ張られるか）および レート制限 (中心がどれくらいの速さで移動できるか)。
スライダーのインタラクション
スライダーは通常の 3 つの入力方法を受け入れます。サムをドラッグするか、トラック上の任意の場所をクリックしてそこにジャンプします。マウス ホイールを使用するには、最初にスライダーを 1 回クリックしてフォーカスを置きます。ホバーとスクロールは、 そうではない ホイールをキャプチャすると、ホバーされたスライダーを誤って操作することなく、チューニング ページをスクロールしてスライダーを通過できます。矢印キーは、フォーカスされたスライダーを 1 ステップずつ微調整します (マスター ゲインでは 1%、基礎となる範囲が広いエフェクトごとのスライダーでは小さくなります)。
ダーティインジケーターとリセット
スライダーの値がアクティブなプロファイルに保存されている値と異なる場合、その値の横に 2 つのグリフが表示されます。
- 小さな琥珀 ダーティドット ページ上部のプロファイル ピッカー - いつでも「このプロファイルには保存されていない変更があります」という要約が表示されます どれでも スライダーが汚れています。
- 戻る矢印 グリフをリセットする すべてのダーティ スライダー行の値の左側にあります。これをクリックすると、そのスライダーだけがアクティブなプロファイルに保存されている値に戻ります。
各セクションのヘッダー (フォース、スティック フィール、グラウンド エフェクトなど) には、そのセクションのスライダーが汚れているときに表示される戻る矢印のグリフも含まれています。これをクリックすると、セクション全体が一度にリセットされます。そして、 廃棄する プロファイル カード上のボタンを使用すると、すべての変更を一度に元に戻すことができます。リセットはローカルのみであり、保存されたプロファイルには影響しないため、自由に試して、新たに開始したいときにいつでも戻る矢印に手を伸ばすことができます。
曲を保存する
[チューニング] ページの上部にあるプロファイル ピッカーには、次の 2 つのインライン ボタンがあります。
- 保存 — アクティブなプロファイルを現在のスライダー値で上書きします。プロファイルがスターター プリセット (読み取り専用) の場合は無効になります。
- 名前を付けて保存… — 新しい名前で保存するための小さなダイアログが開きます。典型的なパターン: 航空機に最も近いスターターを選択し、飛行し、好みに合わせて調整し、編集可能なコピーを保存します。
保存せずに元に戻すには、上記のスライダーごと、セクションごと、または破棄リセット サーフェスを使用します。スターター プロファイルは読み取り専用であるため、[保存] は無効になっており、独自の編集可能な航空機調整を作成するためのパスとして [名前を付けて保存] が使用されます。
次は何ですか
デフォルトを使用して、それを毎日飛行するものに変える方法の実践的なチュートリアルは、 チューニングガイド。気に入った曲が見つかったら、保存して確認してください プロフィール 複数の曲を管理する方法については、