FFB-Bridge

Capitolo 1Informazioni su questo manuale

Questo manuale riguarda FFB-Bridge, un bridge in spazio utente che pilota joystick force feedback da Microsoft Flight Simulator (2024 e 2020) e X-Plane 11 / 12 su Windows 10+, Linux moderno e macOS (Apple Silicon). MSFS si collega tramite SimConnect TCP; X-Plane si collega tramite UDP; il simulatore attivo viene rilevato automaticamente all'avvio. Cinque famiglie di stick sono validate e funzionano plug-and-play dove testate: Microsoft SideWinder Force Feedback 2, MOZA AB9 + MH16 su Windows, Linux e macOS, Logitech Flight System G940, Logitech Force 3D Pro e Logitech WingMan Force 3D. Altri joystick force feedback possono essere abilitati sperimentalmente (capitolo 2). La build macOS è limitata a X-Plane 12 con SideWinder FFB2 e MOZA AB9 + MH16; Windows e Linux restano le piattaforme MSFS. È l’edizione a file singolo del manuale per pagine su FFB-Bridge.com/docs — stesso contenuto, strutturato per la lettura dall'inizio alla fine e per la stampa in PDF.

I chip del sistema operativo Windows, Linux, e Entrambi contrassegnare i paragrafi che si applicano a una sola piattaforma. Sono presenti menu e pulsanti grassetto; sono presenti nomi di file e scorciatoie code.

Capitolo 2Installa

Joystick force feedback validati e plug-and-play in v1.2.1: Microsoft SideWinder Force Feedback 2 (045E:001B), MOZA AB9 + MH16 (346E:1000 / 346E:1002, Windows, Linux, and macOS), Logitech Flight System G940 (046D:C287), Logitech Force 3D Pro (046D:C286), e Logitech WingMan Force 3D (046D:C283). Se possiedi uno stick MOZA o Logitech, esegui i controlli di integrità nella pagina Supporto dopo l'installazione e invia feedback se emerge una particolarità specifica del dispositivo.

La modalità telemetria di MOZA Cockpit è pensata per il percorso di telemetria di MOZA alimentato dal simulatore. Non è la modalità predefinita normale e può lasciare la base inattiva durante i test hardware autonomi. Se l'AB9 viene rilevata ma non fa nulla, riporti MOZA Cockpit alla modalità normale/predefinita e riprovi.

Oltre a questi dispositivi validati, altri joystick force feedback possono essere abilitati attivando l'opzione in Impostazioni → Hardware → Consenti dispositivi non elencati (sperimentale). Il bridge pilota quindi un dispositivo idoneo di classe joystick con impostazioni predefinite sicure, una calibrazione dal vivo di inversione e scambio beccheggio/rollio per correggere la direzione, e un ripristino in caso di crash come rete di sicurezza. Volanti, gamepad e dispositivi a singolo asse non possono essere pilotati come stick di volo e vengono indirizzati alla FFB Probe all'indirizzo ffb-probe.com invece.

2.1 Programma di installazione di Windows

Dopo esserti registrato nella home page, fai clic sul collegamento Windows nel download inviato via email. Salva FfbBridge-Setup-x64.exe e fare doppio clic su di esso. Il programma di installazione è firmato in codice dall'identità dell'editore Rohsam. Le build firmate nuove di zecca potrebbero ancora mostrare una richiesta di reputazione SmartScreen; verificare che l'editore lo sia Rohsam Inc. o Rohsam Inc prima di continuare.

La procedura guidata Inno Setup viene installata in %LOCALAPPDATA%\Programs\FfbBridge per impostazione predefinita. Non è richiesta alcuna autorizzazione di amministratore: si tratta di un'installazione per utente. Una scorciatoia del menu Start arriva al gruppo FFB-Bridge.

Per disinstallare, aprire App e funzionalità, trova FFB-Bridge e scegli Disinstallare. I tuoi profili sotto %APPDATA%\ffb-bridge vengono conservati per una successiva reinstallazione; rimuovi quella cartella per una tabula rasa.

2.2 Immagine dell'app Linux

Salva l'AppImage dal collegamento inviato via email, rendilo eseguibile e lascia che AppImage installi la voce desktop con ambito utente:

chmod +x FfbBridge-1.0.0-x86_64.AppImage
./FfbBridge-1.0.0-x86_64.AppImage --install

Il --install Il flag copia l'AppImage in ~/Applications, scrive il .desktop launcher e icone nelle directory dei dati XDG e aggiorna le cache del desktop quando possibile. Disinstallare il launcher e le icone con --uninstall; elimina l'AppImage manualmente se non desideri più il file.

2.3 macOS (Apple Silicon)

macOS FFB-Bridge fornisce un DMG firmato e autenticato per Apple Silicon (M1 e successivi). Apri il DMG e trascina FFB-Bridge nella cartella Applicazioni. La build è firmata con il Developer ID di Rohsam Inc. e stapled, quindi Gatekeeper la apre senza avviso di “sviluppatore non identificato”. La build macOS è limitata a X-Plane 12 con Microsoft SideWinder Force Feedback 2 e MOZA AB9 + MH16.

Regola udev 2.4 (Linux)

Affinché il bridge possa aprire la chiavetta senza il prompt polkit ad ogni avvio, installare la seguente regola udev. Il Supporto page ha un programma di installazione con un clic che utilizza pkexec scriverlo; puoi anche installare manualmente:

# /etc/udev/rules.d/99-ffb-bridge.rules
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="045e", ATTRS{idProduct}=="001b", TAG+="uaccess"
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="046d", ATTRS{idProduct}=="c287", TAG+="uaccess"
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="046d", ATTRS{idProduct}=="c286", TAG+="uaccess"
SUBSYSTEM=="input", ATTRS{idVendor}=="046d", ATTRS{idProduct}=="c283", TAG+="uaccess"

Su NixOS, aggiungilo a configuration.nix sotto services.udev.extraRules, quindi sudo nixos-rebuild switch e ricollegare la chiavetta.

Capitolo 3Primo avvio

Il flusso del primo lancio prevede tre modalità consecutive: un rischio fisico Riconoscimento della sicurezza, quindi il Tour di benvenuto, quindi la Dashboard. La finestra modale di sicurezza ne impedisce la chiusura finché non si spunta la casella “Ho capito”; il benvenuto può essere saltato e riprodotto in seguito dalla pagina della Guida.

La dashboard si apre con il dispositivo rilevato e l'indicatore di armamento nella striscia superiore che segna DISARMATO. Le forze non raggiungono lo stick finché non si arma esplicitamente. La striscia nella parte superiore della finestra è il cockpit operativo: blocco del marchio, indicatore ARM (al centro, l'eroe visivo), indicatori Sim · Dispositivo · Modalità e selettore Profilo + pulsante Regola/Salva sulla destra. I numeri di volo in tempo reale (IAS, G, Mach, forza di beccheggio/rollio, età dei dati, frequenza dei tick) si trovano in un nastro sottile lungo la parte inferiore dell'area dei contenuti.

La finestra utilizza i normali controlli del sistema operativo per ridurre a icona, ingrandire, chiudere e ridimensionare. L'azione di chiusura segue comunque il comportamento del vassoio riportato di seguito.

Fare clic sull'indicatore ARM nella striscia per armare. L'indicatore ha tre stati: DISARMATO (bordo caldo a riposo, glifo neutro), ARMATO (gradiente ambra + glifo luminoso), IN GUASTO (rosso — vedere § 3.4). Esc cancella la finestra di dialogo di conferma dell'inserimento se cambi idea prima di confermare. Non ci sono altre scorciatoie da tastiera globali; il bridge è gestito da mouse/vassoio in base alla progettazione.

Sicurezza. Il primo inserimento fa scattare lo stick nella posizione centrale trimmata. Assicurarsi che nulla — mani, cavi o qualsiasi cosa libera sulla scrivania — sia appoggiato sopra o contro lo stick al momento dell'inserimento.

3.4 Recupero da un guasto

Se un prerequisito scende mentre sei armato (molto spesso la levetta viene scollegata o la sim si blocca), l'indicatore passa a IN GUASTO e le forze si fermano. La spia corrispondente diventa rossa, quindi la causa è inequivocabile: DEVICE per scollegamento, SIM per caduta SIM. Fare clic sull'indicatore per confermare e reimpostare DISARMATO; il ripristino del prerequisito mancante consente quindi di riarmare. Il aprire Diagnostica Il collegamento accanto all'indicatore ti porta al registro eventi della scheda Diagnostica della pagina Supporto se desideri la storia completa prima del ripristino.

Chiudendo la finestra (pulsante X) viene proposto di nascondere l'app nell'area di notifica; il bridge continua a funzionare se si sceglie Riduci a icona nel vassoio. Utilizzare il menu dell'area di notifica per armare/disarmare/mostrare/uscire. Sui desktop senza un'area di notifica utilizzabile, come GNOME Wayland di serie, il bridge avvisa che la chiusura uscirà direttamente invece di nascondere la finestra.

Capitolo 4Connessione MSFS (2024 e 2020)

Sia Microsoft Flight Simulator 2024 che 2020 comunicano con FFB-Bridge su SimConnect TCP e a entrambi si applica la stessa configurazione. Su Windows funziona immediatamente; su Linux sotto Proton la porta predefinita (500) non può essere associata e una correzione con un clic nella scheda Controlli di integrità della pagina Supporto aggiunge una porta parallela non privilegiata. (I percorsi seguenti sono quelli di MSFS 2024; MSFS 2020 utilizza l'equivalente Microsoft Flight Simulator , rilevata anche dal bridge.)

4.1 Dove risiede SimConnect.xml

La posizione del file dipende dalla sorgente di installazione di MSFS:

• Windows Steam %APPDATA%\Microsoft Flight Simulator 2024\SimConnect.xml
• Windows Store/Xbox %LOCALAPPDATA%\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\SimConnect.xml
• Linux Steam + Proton ~/.steam/steam/steamapps/compatdata/2537590/pfx/drive_c/users/steamuser/AppData/Roaming/Microsoft Flight Simulator 2024/SimConnect.xml

FFB-Bridge rileva automaticamente il percorso corretto. Sovrascrivere con FFB_BRIDGE_MSFS_CONFIG o FFB_BRIDGE_MSFS_PREFIX se esegui MSFS da una posizione non standard.

4.2 Correzione con un clic dalla pagina Supporto

Apri Pagina di supporto → Scheda Controlli di integrità. Il Configurazione SimConnect la riga mostra il percorso XML rilevato e la porta a cui è destinato il bridge. Tre risultati:

• Verde: voce corrispondente trovata, niente da fare.
• Amber Usa la porta:X — ingresso in un porto diverso; il pulsante lo adotta.
• Rosso Correggi… — nessuna voce utilizzabile; la finestra di dialogo mostra esattamente cosa aggiungerà.

Tutte le operazioni di correzione sono aggiuntive: le voci esistenti non vengono mai sovrascritte. Se l'XML non è analizzabile, viene eseguito prima un backup con timestamp.

Capitolo 5Collegamento di X-Plane 11 / 12

Configurazione zero. X-Plane accetta gli abbonamenti UDP RREF su 127.0.0.1:49000 per impostazione predefinita; FFB-Bridge si abbona al lancio e ai flussi di dati. Se X-Plane è in esecuzione quando si avvia il bridge, la spia SIM nella striscia superiore diventa verde entro pochi millisecondi.

Un watchdog di obsolescenza di 3 secondi copre il problema della mancata disconnessione dell'UDP: se non arrivano dataref per tre secondi, la spia SIM diventa rossa. Il caricamento di un nuovo volo ristabilisce la connessione automaticamente.

I firewall raramente interferiscono con il loopback, ma se la sonda X-Plane della pagina di supporto è rossa e X-Plane è effettivamente in esecuzione, verificare la presenza di un firewall che blocchi UDP 49000. Vedere il capitolo 14 per il flusso di ripristino.

Capitolo 6Dashboard

Lo stato operativo (inserimento, sim, dispositivo, modalità, profilo) non è più presente in questa pagina. È stato spostato nella striscia superiore persistente in modo che rimanga visibile mentre si è su Regolazione, Diagnostica o in qualsiasi altra pagina. La Dashboard è la superficie di spiegazione in tempo reale: cosa sta segnalando il simulatore, quali canali dinamici sono attivi e quale stato di base della molla sta mantenendo lo stick.

Pannello di sinistra: stato del volo. Una fila di tre letture numeriche — velocità (kt), carico G (g, che diventa color ambra al di fuori dell'intervallo normale), Mach — su una coppia di BiBar per la deflessione di equilibratore e alettone. Sotto le barre, letture più piccole per il trim dell'equilibratore, lo stato al suolo e l'avviso di stallo. L'interfaccia si aggiorna a ~20 Hz: una vista decimata del loop di controllo a 50 Hz.

Nella parte inferiore del pannello di sinistra è presente un elenco di attiva/disattiva il gruppo di effetti: sensazione della cloche, vibrazione del motore, buffeting della cellula, rollio al suolo, spalle meccaniche, carico dell'asse e inseguimento del pilota automatico. Ogni riga ha una casella di controllo, uno stato live e una barra di livello compatta. Usarle come silenziamenti rapidi per i confronti A/B in volo; i guadagni per effetto restano nella pagina Regolazione. Lo stato di attivazione fa parte del profilo attivo.

Pannello destro: attività dello stick. Il titolo nomina i contributori dinamici più forti, la barra in pila li raggruppa per famiglia e i chip del canale attivo mostrano i valori individuali quando contano. La molla di centraggio viene trattata come la sensazione di base, quindi l'elenco attivo si concentra sui cambiamenti al di sopra di quella base: centro del trim, modifiche della molla del carico G, carico dell'asse, vibrazione del motore, rollio al suolo, buffeting e one-shot meccanici. Le barre del carico sull'asse utilizzano un blu distinto dal contributo del carico della molla; la sezione della molla di centraggio mostra il coefficiente, la zona morta e il centro di beccheggio/rollio.

Capitolo 7Regolazione

Ogni modifica del cursore si applica al tick di 50 Hz successivo; è possibile volare con la pagina Regolazione fissata su un secondo monitor e regolare gli effetti mentre si verificano.

7.1 Guadagno principale

Un singolo moltiplicatore applicato al fronte di uscita del dispositivo, visualizzato come percentuale da 0% a 100%. 100% è il livello progettato (e quello predefinito); valori più bassi attenuano tutto ciò che il bridge invia, inclusi il coefficiente della molla di centraggio, le forze della velocità, le vibrazioni, i buffeting, la resistenza sostenuta e gli impulsi singoli. Lo 0% non invia alcuna uscita di forza. Non c'è alcun "boost" sopra il 100%: quel limite è quello raggiunto dai cursori del guadagno per effetto. Sotto il cursore il bridge guida il dispositivo al 95% della sua piena autorità, lasciando un margine del 5%.

7.2 Gruppi di cursori

Dall'alto in basso: molla di centraggio (base, soglia a bassa velocità, guadagno G, limitazioni min/max, banda morta) · carico aerodinamico (guadagno di beccheggio, guadagno di rollio) · trim (uno Abilita trim interruttore, elevatore prima) · Sensazione dello stick (sensazione del sistema di controllo selettore, smorzamento velocità, bonus fronte di controllo, caduta dello stick) · Effetti al suolo (rombo della pista, tonfo in fase di atterraggio, sobbalzi del carrello, vibrazione dei freni, shimmy del ruotino anteriore, indicazione del passo per l'accelerazione del terreno, e un tipo di carrello Selettore ruote/sci/galleggianti) · Buffeting aerodinamico (stallo, velocità eccessiva, Mach, spoiler, turbolenza, più uno stallo stick-shaker) · Propulsore (vibrazione del motore, vibrazione in inversione) · One-shot (estrazione del carrello, scatto dei flap) · Pilota automatico (segnale AP a bassa autorità). Vedere il capitolo 12 per il riferimento completo.

7.3 Caduta dello stick

La caduta dello stick modella la polarizzazione della gravità su un elevadore scarico a bassa velocità: ciò che fa sì che la barra di comando di un aereo GA parcheggiato si trovi leggermente in avanti rispetto al centro. Due cursori: Forza (quanto forte tira il bias) e Svanisce la velocità (i nodi ai quali il bias è sceso a zero). Le impostazioni predefinite sono di classe Cessna: rilascia Forza verso 0 per silenziare sui profili jet o fly-by-wire.

7.4 Trim

Il trim è un interruttore: Abilita trim, vicino alla parte superiore della pagina Regolazione. Con esso su, il trim allenta la forza mantenuta dal carico relativo alla velocità (calcolata rispetto a (elevatore − trim)) e sposta il bersaglio di centraggio nella posizione trimmata, in modo che in uno stato stazionario trimmato con la barra neutra si percepisca una forza vicina allo zero e la barra si assesti nella posizione trimmata al rilascio - il modo in cui si comporta una vera barra a cavi. Con esso spento, il trim non fa nulla allo stick. L'equilibratore è il comando principale; la forza del trim degli alettoni si trova sotto un Avanzato divulgazione. (Le versioni precedenti avevano un secondo percorso di trim nascosto solo al centro che continuava a muovere lo stick anche con il trim disattivato: è stato ritirato, quindi "Abilita trim" disattivato ora disattiva davvero il trim.)

7.5 Sensazione del sistema di controllo

Un selettore per aereo nella parte superiore del Sensazione dello stick gruppo con tre impostazioni: Manuale, Amplificato idraulicamente, e Fly-by-wire. Modula le forze di centraggio e di carico aerodinamico esistenti per adattarsi alla sensazione dei comandi dell'aeromobile reale:

• Manuale (predefinito) — controlli meccanici/via cavo; nessun cambiamento rispetto alla sensazione di base.
• Amplificato idraulicamente : attenua il carico aerodinamico come fa un sistema con sensibilità artificiale, senza rimuoverlo.
• Fly-by-wire : sopprime il carico aerodinamico e l'irrigidimento del carico G, abbinando una barra laterale centrata a molla.

Gli avviatori integrati impostano questo per cellula: gli avviatori GA e turboelica sono manuali, il 747-8 è potenziato idraulicamente e l'A320neo è Fly-by-wire, quindi un avviatore è un buon riferimento da cui scegliere.

7.6 Interazione dello slider

Trascina il pollice, fai clic in un punto qualsiasi lungo la traccia per saltare lì, oppure fai clic una volta per mettere a fuoco e quindi utilizza la rotellina/tasti freccia. Il passaggio del mouse e lo scorrimento funzionano no catturano la rotellina (il cursore deve prima essere a fuoco) in modo da poter scorrere la pagina oltre i cursori al passaggio del mouse senza spostarli.

7.7 Indicatori di modifica e ripristini

Quando uno slider differisce dal profilo caricato, viene visualizzata una freccia indietro reimpostare il glifo appare accanto al suo valore; fare clic per ripristinare solo quel cursore. Ogni intestazione di sezione contiene un glifo corrispondente che reimposta ogni cursore della sezione. A Scartare Il pulsante sulla scheda Profilo ripristina tutto in una volta. Il punto color ambra sul selettore profilo riassume "questo profilo presenta modifiche non salvate". I ripristini sono solo locali: non toccano il profilo salvato.

7.8 Salvataggio

Salva sovrascrive il profilo attivo. Salva con nome... apre una finestra di dialogo per salvare con un nuovo nome. I preset iniziali sono di sola lettura; Salva con nome crea il profilo dell'aeromobile modificabile che verrà conservato.

Capitolo 8Profili

I profili salvati sono file JSON in %APPDATA%\ffb-bridge\profiles\ (Windows) o ~/.config/ffb-bridge/profiles/ (Linux, onorando $XDG_CONFIG_HOME; macOS utilizza lo stesso percorso). Ogni file è un profilo. Copiali tra macchine o condividili con altri inviando il file tramite e-mail.

Esiste anche una comunità libera Libreria dei profili a FFB-Bridge.com/profiles: sfoglia e scarica i profili pubblicati da altri utenti (non è necessario un account) e pubblica i tuoi con il globo Condividere azione nella pagina Profili. Share consegna il profilo alla libreria con il modulo di invio precompilato; si accede solo nel momento della pubblicazione, nulla viene caricato in modo silenzioso e i preset iniziali integrati non possono essere condivisi. I profili condivisi viaggiano in un formato compatibile con le versioni successive che trasporta metadati descrittivi e migra in modo pulito nelle versioni più recenti dell'app; i semplici file copiati a mano funzionano ancora come prima. Un forum della community si trova su FFB-Bridge.com/community.

I profili iniziali e i profili salvati condividono un unico elenco. Azioni: Utilizza il profilo selezionato, Duplicato selezionato, Elimina selezionati, e Aggiorna. Le preimpostazioni iniziali sono di sola lettura; utilizzare Duplica o Salva con nome per ottenere una copia modificabile.

Gli starter integrati prendono il nome dagli aeromobili MSFS: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo e Boeing 747-8 Intercontinental. Il cambio di profilo si applica al successivo tick di 50 Hz senza disinserimento. Il selettore del profilo su Regolazione mostra un punto color ambra per le modifiche non salvate: salvare prima di caricare un altro profilo, altrimenti le modifiche andranno perse.

Capitolo 9Pagina di supporto: scheda Diagnostica

La scheda Diagnostica è la superficie di triage più approfondita. Le quattro schede in alto mostrano Dispositivo, Origine dati, Uscita di forza, e Stato del log prima di approfondire i dettagli. Il pannello di runtime mostra il tempo di attività della sessione corrente, l'età dei dati, la velocità di telemetria dell'interfaccia utente, la velocità del ciclo di controllo, la velocità target, gli effetti attivi/allocati, le riasserzioni e il conteggio delle eccezioni.

Il registro eventi è ricercabile e filtrato a livello. Informazioni, Avviso ed Errore attivano/disattivano la suddivisione in base alla gravità, la casella di ricerca corrisponde a qualsiasi sottostringa e Copia visibile esporta esattamente le righe attualmente visualizzate. Utilizzare Copia registro completo o Esporta registro completo... quando il supporto necessita dell'intero log di sessione su disco.

Il Pacchetto di supporto Il pulsante produce un singolo ZIP per i rapporti di feedback. Dopo l'esportazione, la scheda mostra il nome del file, la dimensione, un collegamento al modulo di feedback e Rivela il file dove il desktop può aprire la posizione del bundle. Vedere il capitolo 15 per l'elenco completo dei contenuti.

Capitolo 10Controlli di integrità e impostazioni hardware

10.1 Controlli di stato

La pagina di Supporto si apre sul Controlli di integrità scheda. Fare clic Eseguire i controlli per sondare il joystick supportato, la configurazione e la raggiungibilità di MSFS SimConnect, la raggiungibilità di X-Plane e lo stato di runtime. Le righe si aggiornano in modo indipendente e utilizzano gli stati PASS, INFO, WARN, FAIL, READY, CHECKING e N/A in modo che un simulatore non in esecuzione non venga confuso con uno danneggiato.

Laddove una correzione è ovvia, la riga offre un'azione in linea: Installa la regola udev, Usa la porta:X, Correggi…, o Rivela. La finestra di dialogo Correggi mostra esattamente cosa cambierà prima dell'applicazione, e non sovrascrive mai le voci esistenti.

10.2 Impostazioni hardware

La pagina Impostazioni Hardware scheda host Invertire la polarità dell'asse e il drag-pad live prova di polarità. Differenti cicli di produzione dell'FFB2 leggono la polarità in modo diverso; il test verifica in che direzione gira il tuo guidando lo stick da un drag-pad a 2 assi in tempo reale. Fai clic su Start, muovi il disco, fai clic su Stop, quindi rispondi "Il bastoncino ha seguito il disco?" — Sì non apporta alcuna modifica, No gira automaticamente la levetta. La levetta è a livello di installazione e inverte insieme gli assi di beccheggio e rollio.

10.3 Periodici combinati via software

Il bridge ha due modi per inviare effetti periodici e one-shot al FFB2. Modalità hardware - l'impostazione predefinita di nuova installazione - utilizza l'output forzato HID/PID non elaborato direttamente su SideWinder FFB2, con DirectInput mantenuto come fallback di compatibilità dove necessario. Le attuali build di Windows mantengono quella topologia volutamente piccola: una costante vettoriale, una molla a due assi e un pool periodico pigro a tre slot. Il firmware gestisce ancora le forme d'onda periodiche alla velocità nativa; il bridge riutilizza quegli slot fisici per segnali di pista, motore, buffet e one-shot. Periodici combinati con software, nella stessa scheda Impostazioni → Hardware, mantiene solo il percorso hardware di forza continua/centratura e sintetizza segnali periodici/one-shot in C# a 200 Hz, ripiegando il risultato negli output di forza costante.

La modalità hardware è più nitida e a minore latenza sugli effetti a frequenza più alta perché il firmware li pilota più velocemente del tick rate del bridge. Il blending software è il fallback di compatibilità per sonde hardware non riuscite, arresti anomali classificati come legati a effetti hardware, o utenti che lo preferiscono deliberatamente; una generica uscita non pulita non forza di per sé il blending software. I suoi fronti ad alta frequenza possono risultare un po' più morbidi. In ogni caso è necessario il riavvio: il dispatcher legge la modalità all'avvio. Usare Testare gli effetti hardware per provare la topologia hardware compatta in modo sicuro in un processo di lavoro separato.

Azioni Linux che scrivono percorsi di sistema instradati pkexec. Codici di uscita: 0 = successo, 126 = l'utente ha respinto la richiesta, 127 = autenticazione fallita/nessun agente polkit.

Capitolo 11Mock Sim

Mock Sim è una modalità banco prova per la pipeline delle forze. Attiva Mock Sim dalla riga ben visibile in alto nella pagina, poi usa il normale pulsante Arm nella barra superiore. Dashboard e barra di stato indicano la sorgente come demo invece che come simulatore live.

Gli scenari sono volutamente esagerati così ogni famiglia di forze è evidente sullo stick: corsa di decollo, vibrazione dei freni, turbolenza, buffet dei flap, buffet degli spoiler, buffet di stallo, buffet di overspeed e smorzamento dei ratei. Sono demo, non profili aeromobile tarati.

Il test dello stick diretto sposta direttamente il centro della molla: trascina il punto e lo stick fisico dovrebbe inseguirlo anche a 0 KIAS. Questo è il modo più veloce per verificare il percorso della forza, la molla di centraggio e la polarità prima del volo.

Disattivare Mock Sim ferma l'output di forza, resetta ogni input mock e riporta il bridge a Live. Se è collegato un vero simulatore, la pagina si blocca con un banner esplicativo così la telemetria live resta l'unica sorgente.

AiutoAiuto e tour

La pagina della Guida non si trova nella barra laterale: si apre automaticamente al primo avvio e può essere riprodotta in qualsiasi momento tramite Supporto → Risorse → Riproduci il tour di benvenuto. È un hub di azioni a schede. Inizia mostra lo stato di configurazione, l'elenco di controllo per il lancio, l'ordine di ottimizzazione consigliato e il percorso del pacchetto di supporto. Risoluzione dei problemi raggruppa i sintomi comuni e punta alla pagina che possiede ciascuna correzione. Supporto collega l'esportazione del pacchetto di supporto della scheda Diagnostica al modulo di feedback. Risorse apre i documenti online, il manuale stampabile, il feedback, la privacy e le risorse editoriali/legali. L'app desktop utilizza il manuale PDF in bundle quando è presente e ricorre al manuale online quando il file locale non è disponibile.

ImpostazioniImpostazioni

Impostazioni contiene preferenze a livello di installazione, non la taratura degli aeromobili. Generale controlla il comportamento del pulsante di chiusura, il tema, Contrasto visivo (a Standard / Contrasto elevato scelta che aumenta il contrasto a livello di app (superfici, testo, bordi, pulsanti, spie di stato e colori dei gruppi di effetti) senza modificare alcun output forzato) e reimpostazioni dell'interfaccia utente al primo avvio. Sessione controlla l'inserimento automatico (quando un dispositivo supportato e una simulazione live sono entrambi pronti) e il disinserimento automatico (quando la simulazione esce); entrambi disattivati per impostazione predefinita. Hardware contiene il selettore del dispositivo force-feedback, la modalità di rendering degli effetti, il backend del dispositivo Windows, il Consenti dispositivi non elencati (sperimentale) opt-in e test di polarità/beccheggio-rollio-scambio degli assi. Privacy e diagnostica apre le cartelle locali di configurazione e diagnostica e cancella i report di arresto anomalo o i file di log su questa macchina.

Capitolo 12— scuotimento della cellula causato da spoiler/aerofreno estesi. Predefinito. Scala con la posizione della leva × velocità relativa (sopra i 60 kt).

Effetti inclusi con v1.2.1:

1. Molla di centraggio — irrigidimento con carico G, la zona morta scala con la velocità relativa, il centro si sposta con il trim.
2. Forza di beccheggio caricata alla velocità — forza costante dell'asse di beccheggio scalata in base alla velocità relativa² × offset dell'elevatore.
3. Forza di rollio caricata dalla velocità — stesso modello sull'asse di rollio, regolato in modo indipendente.
4. Smorzamento della velocità — forza opposta proporzionale alla velocità di rotazione dell'asse corporeo (p, q); smorzamento viscoso.
5. Caduta dello stick — inclinazione gravitazionale sull'elevatore a bassa velocità; tira la leva in avanti quando è parcheggiato, diminuisce in base alla velocità di dissolvenza (predefinito 30 nodi).
6. Segui il pilota automatico - segnale opzionale di molla a bassa autorità verso il riferimento del flight director dell'autopilota. Disattivato per impostazione predefinita nelle build attuali.
7. Rimbombo in pista — forza periodica continua scalata in base alla velocità del suolo e al tipo di superficie (erba 1,5–1,9×, ghiaccio 0,3–0,5×).
8. Colpo da touchdown — singolo impulso alla transizione al suolo; ampiezza scalata in base alla velocità verticale e al carico di picco del pneumatico (così un atterraggio morbido si sente più delicato di un arrivo deciso).
9. Brivido del freno — rombo a bassa frequenza proporzionale alla deflessione del freno, condizionato a terra.
10. Sobbalzi del carrello — impulsi discreti durante il rullaggio sotto i ~40 kt.
11. Buffeting aerodinamici — sette sottoeffetti (stallo, velocità eccessiva, Mach, spoiler, flap, carrello, turbolenza) che condividono un generatore di buffeting.
12. Rombo del motore — utilizza il valore di vibrazione per motore della simulazione quando riportato (turboelica, jet); ritorna ad una rampa RPM sintetizzata quando la sim non la segnala.
13. Vibrazione dell'inversione di spinta — rombo della corsa d'atterraggio quando è inserito il reverse, scalato in base alla velocità al suolo.
14. One-shot meccanici — sussulti di estensione del carrello e del passo dei flap su qualsiasi transizione, in entrambe le direzioni.
15. Forze di beccheggio di resistenza aerodinamica sostenute — resistenza dei flap, resistenza dello spoiler, resistenza del carrello e beccheggio da propwash. Bias di beccheggio costanti che rispecchiano il fuori-trim che un pilota avverte quando la configurazione cambia.
16. Stick-shaker di stallo — un ronzio acuto e continuo collegato all'avviso di stallo proprio del sim, separato e complementare al buffeting di stallo sintetizzato. Disattivato per impostazione predefinita sullo starter GA; attivo sugli starter più veloci.
17. Shimmy del ruotino anteriore - una rapida vibrazione da lato a lato (asse di rollio) durante il rollio al suolo, sintonizzata per aereo.
18. Indicazione del passo per l'accelerazione del suolo - un segnale dell'asse di beccheggio legato all'accelerazione durante la corsa al suolo.

Due per aereo modulatori si basano sugli effetti di cui sopra anziché aggiungere nuovi canali propri. IL sensazione del sistema di controllo Il selettore (Manuale / Potenziato idraulicamente / Fly-by-wire) adatta il carico aerodinamico e l'irrigidimento della molla del carico G per adattarlo al sistema di controllo dell'aereo (§ 7.5). IL tipo di carrello Il selettore (Ruote/Sci/Galleggianti) ridimensiona le vibrazioni continue del rotolamento al suolo: rombo della pista, sobbalzi del carrello e tremolio della ruota anteriore.

Tutto si somma in due uscite (forza di beccheggio + rollio più i parametri della molla). Il guadagno principale viene applicato sul bordo di uscita del dispositivo a tutta la forza in uscita, incluso il coefficiente della molla; un'inversione di polarità di beccheggio/rollio a livello di installazione (Impostazioni → Hardware) inverte entrambi gli assi insieme sul bordo di uscita del dispositivo se l'hardware legge la polarità invertita. La Dashboard separa la molla di base dai canali dinamici attivi in modo da poter vedere quali effetti contribuiscono in ogni istante.

Trim modifica l'input agli effetti 1 (molla di centraggio) e 2/3 (forze di beccheggio/rollio caricate dalla velocità). Con Abilita trim in poi, fanno riferimento (joystick − trim) e il bersaglio di centraggio segue la posizione trimmata: in uno stato stazionario trimmato con stick neutro, la forza trattenuta diminuisce e lo stick si stabilizza nella posizione trimmata al rilascio. Quando è disattivato, il trim non muove affatto lo stick. L'interruttore singolo si trova vicino alla parte superiore della pagina Messa a punto (prima l'elevatore; la forza degli alettoni in Avanzato).

Periodici combinati con software è una scelta della modalità di invio, non un'attivazione/disattivazione di funzionalità. Entrambe le modalità sono completamente ottimizzate: stesso catalogo di effetti, stessi slider. Dentro hardware (l'impostazione predefinita di nuova installazione) il bridge alloca una costante vettoriale, una molla a due assi e un pool periodico pigro a tre slot Sine / Triangle / Triangle pool periodico. Dentro miscelato con il software in modalità il bridge mantiene solo il percorso hardware di forza continua/centratura e sintetizza segnali periodici/one-shot in C# a 200 Hz. Attiva dalla scheda Impostazioni → Hardware; richiede il riavvio.

La sicurezza della pausa e della telemetria obsoleta si trova al di fuori del catalogo degli effetti. La pausa della simulazione è istantanea: nel momento in cui i report MSFS o X-Plane vengono messi in pausa (o il watchdog del frame congelato rileva i valori che hanno smesso di cambiare), ogni forza dinamica scende a zero sullo stesso tick e la levetta mantiene una molla neutra predefinita finché i dati in tempo reale non riprendono. Il file sintonizzabile dall'utente Watchdog i cursori controllano i tempi di dissolvenza separati "la simulazione è andata via completamente".

Capitolo 13Guida alla regolazione

Verificare prima la polarità tramite il test di polarità del drag-pad in Impostazioni → Hardware (capitolo 10): se le forze sono invertite, ogni guadagno impostato di seguito combatterà il segno sbagliato. Quindi procedere attraverso le fasi in ordine, salvando il profilo dopo ogni fase in modo da poter tornare indietro.

1. Guadagno principale. Iniziare al 100%. Volare in crociera, cercare la saturazione del motore; se lo stick risulta duro alla massima deflessione, scendere all'80% e ripetere. Questo ridimensiona ogni forza, inclusa la molla. Non c'è alcun incremento oltre il 100%: è il limite massimo previsto.
2. Molla di centraggio. Rilasciare lo stick in crociera: scattante o lento. Poi fare una virata a 2 G: si irrigidisce? Se il centraggio in rullaggio o alla disconnessione del simulatore sembra troppo debole, alzare il valore minimo della molla a bassa velocità prima di intervenire sul guadagno G.
3. Caduta dello stick. Parcheggiare l'aereo, motore spento: la barra dovrebbe essere leggermente in avanti (modellare la gravità sull'elevatore scarico). Regola la Forza per la posizione di riposo, Fade la velocità per quando scompare nella rotazione di decollo. Impostare Forza su 0 per i profili jet/fly-by-wire.
4. Sensazione del sistema di controllo. Imposta Manuale, Potenziamento idraulico o Fly-by-wire nella parte superiore di Sensazione dello stick per adattarla all'aeromobile prima di regolare i guadagni: ridimensiona il carico aerodinamico e la molla del carico G, quindi impostalo per primo o i tuoi guadagni inseguiranno un bersaglio in movimento.
5. Trim. Decidere se Abilita trim è attivo. On: il trim allenta la forza trattenuta e lo stick si stabilizza nella posizione di trim — al trim con stick neutro, forza quasi nulla, lo stick resta fermo al rilascio. Off: il trim non agisce sullo stick. Impostarlo prima di regolare i carichi; cambiarlo a metà regolazione sposta le forze percepite.
6. Carico aerodinamico. Spingere lo stick senza usare il trim; dovrebbe sembrare l'aria che spinge indietro. Verificare su tutto l'inviluppo di velocità.
7. Effetti del suolo. Taxi su asfalto o su erba. Freno. Pianta un arrivo fermo.
8. Buffeting. Stallo a motore spento per il buffeting di stallo; estendere gli spoiler per il buffeting da spoiler.
9. One-shot meccanici. Ritrarre/estendere carrello e flap.
10. Propulsore. Potenza al minimo e potenza al decollo: dovrebbe essere nettamente diversa.
11. Smorzamento della velocità. Se lo stick torna al centro, alzarlo. Troppo e lo stick sembra spento.

Modelli per tipo di aeromobile: i monomotore leggeri vogliono un centraggio deciso e un carico moderato; gli acrobatici vogliono un centraggio morbido e uno smorzamento basso; i jet pesanti vogliono uno smorzamento elevato e un forte back-drive AP; bush/STOL vogliono una base di centraggio bassa ma un guadagno G elevato. Partire dallo starter integrato più vicino al proprio aeromobile: Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo o Boeing 747-8 Intercontinental.

Capitolo 14Risoluzione dei problemi

14.1 Lo stick non si muove

Nella striscia superiore, conferma in ordine: (1) l'indicatore ARM indica INSERITO (ambra) - non disinserito o guasto; (2) la spia DEVICE è verde ("Pronto"); (3) la spia delel simulador è verde ("Sim connessa"). Una spia rossa punta alla riga corrispondente nella scheda Controlli di integrità della pagina Supporto.

14.2 MSFS si connette ma le forze sembrano sbagliate

Carica lo starter più vicino al tuo aereo. La maggior parte delle sensazioni “sbagliate” provengono da un profilo che è stato messo a punto per una classe di aereo diversa. Gli aerei di terze parti occasionalmente saltano l'implementazione delle SimVar standard: il bridge lo tollera (le variabili mancanti vengono impostate per default su zero), ma gli effetti che dipendono da esse scompariranno.

14.3 L'icona nell'area di notifica non viene visualizzata (Linux)

Alcuni desktop non vengono forniti con un vassoio host pronto all'uso: GNOME Wayland è quello più grande. Il bridge lo rileva e mostra un banner che spiega che la chiusura farà uscire direttamente l'app invece di nasconderla. Installa il supporto AppIndicator su GNOME per riavere un vassoio; KDE, Xfce, Cinnamon, MATE, Budgie funzionano immediatamente.

14.4 Arresto anomalo della modalità hardware di Windows dopo l'inserimento

Le build precedenti potevano bloccarsi su alcuni stack Windows/FFB2 perché la modalità hardware creava una grande tabella di effetti DirectInput conservata. Si trattava di un bug dell'architettura del bridge, non di MSFS o di un firmware difettoso. Il percorso hardware corrente utilizza una costante vettoriale, una molla a due assi e un pool periodico lazy a tre slot, con HID/PID non elaborato come percorso FFB2 SideWinder predefinito e DirectInput come fallback. La versione 1.0 reimposta inoltre la tabella degli effetti HID/PID grezzi prima del riavvio dopo la disconnessione del simulatore. Se una build corrente continua a bloccarsi in modalità hardware, esegui il file Testare gli effetti hardware sonda nella scheda Impostazioni → Hardware e passare a Periodici combinati con software se il bridge offre quel ripristino.

14.5 Crash al lancio

L'avvio successivo mostra una finestra di dialogo del rapporto sugli arresti anomali con l'analisi dello stack e un file Apri il modulo di feedback pulsante che preallega il registro degli arresti anomali. Se l'app si arresta in modo anomalo prima che venga visualizzata la finestra di dialogo, estrarre manualmente il registro da %LOCALAPPDATA%\ffb-bridge\crashes\ (Windows) o ~/.local/share/ffb-bridge/crashes/ (Linux).

14.6 Le forze scompaiono dopo una pausa o un lungo scatto

Le build attuali prendono di mira direttamente questo problema. La pausa di MSFS e la Pausa attiva sopprimono immediatamente gli effetti dinamici, mantengono una molla neutra predefinita durante la pausa, lasciano le molle in riproduzione durante la quiescenza ove possibile e ricaricano i parametri della molla prima della riproduzione dopo la quiescenza. Se la forza di rollio o di beccheggio sembra ancora assente dopo la ripresa, esportare subito un pacchetto di supporto e annotare ciò che la Dashboard mostrava sotto l'attività dello stick.

Capitolo 15Pacchetti di supporto

Un pacchetto di supporto è un singolo ZIP prodotto da Diagnostica → Pacchetto di supporto. Il ZIP contiene, e contiene solo:

• sysinfo.txt — Sistema operativo, kernel, distribuzione, CPU, RAM, versione .NET, locale.
• session.log — registro completo degli eventi per la sessione corrente.
• last-crash.log - registro degli arresti anomali, se ne esiste uno.
• doctor.json : ultima scansione della pagina di supporto in formato leggibile dalla macchina.
• tunables.json — il profilo attivo al momento dell'esportazione.
• hardware-settings.json — backend hardware, smoothing, polarità, scambio assi e impostazioni di compatibilità.
• simconnect.txt — percorso e contenuti di MSFS SimConnect, con gli IP oscurati.

Limiti: 50 MB totali compressi, 5 MB per voce, massimo 30 voci, 20 MB totali non compressi, solo testo UTF-8 (più XML). Un pacchetto tipico è inferiore a un megabyte.

Il pacchetto non lascia mai la propria macchina automaticamente: si sceglie quando allegarlo a un rapporto di feedback e se inviarlo.

Capitolo 16Licenza e dichiarazione di non responsabilità

I file binari di FFB-Bridge sono software proprietario di Rohsam Inc. fornito ai sensi dei Termini per l'utente finale di FFB-Bridge e offerto così com'è senza garanzia. L'uso è a proprio rischio: il bridge pilota hardware fisico e i bug possono produrre forze impreviste. Trattare ogni armamento come un momento di “mani lontane”.

FFB-Bridge è pubblicato da Rohsam Inc. ed è indipendente da Microsoft e Laminar Research. "Microsoft Flight Simulator", "SimConnect", "Sidewinder" e "X-Plane" sono marchi dei rispettivi proprietari; compaiono qui al solo scopo di identificare i prodotti compatibili. Niente in questa pagina implica l'approvazione da parte di entrambe le società.

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