MOZA Force Feedback einrichten

FFB-Bridge arbeitet mit unterstützten MOZA-Basen unter Windows, Linux und macOS, ohne Preset und ohne Vorbereitung in MOZA Cockpit. Das Öffnen von FFB-Bridge ändert nichts am Gefühl der Basis. FFB-Bridge übernimmt das Gefühl beim Aktivieren und gibt Ihnen beim Deaktivieren genau Ihre Einstellungen zurück.

Eine MOZA-Basis wiederherstellen, die sich nicht öffnen lässt →

Standard-Krafteinstellungen einer AB9 wiederherstellen →

Kein Preset in MOZA Cockpit nötig

Sie müssen die Basis vor dem Flug nicht in MOZA Cockpit vorbereiten. Lassen Sie Feder, Dämpfung und Intensität so, wie Sie sie mögen. FFB-Bridge übernimmt beim Aktivieren das eigene Gefühl der Basis und stellt genau Ihre Einstellungen wieder her, wenn Sie deaktivieren, nach einem Sicherheitsstopp und wenn der Simulator schließt.

Was tatsächlich validiert wurde

AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000) und AY210 (346e:1001) sind separate unterstützte Geräteidentitäten mit modellspezifischer Funktionsrichtlinie. Verwaltete Konfiguration wird unter Windows, Linux und macOS unterstützt, und offizielle physische Autopilot-Nachführung ist auf allen drei Basen validiert.

MOZA AY90 hat eine eigene Gerätekennung sowie eine eigene Behandlung von Achsenzuordnung, Feder, Trimmung und Wiederherstellung. Unter Windows wurden Trimmung und AP-Nachführung mit einer Cessna 172 in MSFS 2024 sowie die Trimmung mit einer Baron in X-Plane 12 getestet. AP-Nachführung in X-Plane und andere Kombinationen aus Flugzeug, Firmware und Plattform benötigen weiterhin eigene Tests.

Firmware und Kalibrierung

Aktualisieren und kalibrieren Sie die Basis mit MOZA Cockpit, während FFB-Bridge geschlossen ist. Die Firmware-Versionen unterscheiden sich je nach Modell, installieren Sie also die Version, die MOZA Cockpit für Ihre Basis anbietet. Kann FFB-Bridge die Einstellungen der Basis nicht lesen oder bestätigen, meldet es das und bleibt deaktiviert, bis das Problem behoben ist.

MOZA-Anleitung zum Firmware-Update

Was beim Start von FFB-Bridge passiert

Im deaktivierten Zustand liest Bridge das Gerät aus, ohne dessen Krafteinstellungen zu ändern. Beim Aktivieren erfasst Bridge die aktuellen unterstützten Einstellungen, wendet die verwaltete Kraftkonfiguration an und überprüft sie, bevor die Flugzeugkräfte starten. Eine von Ihnen auf null eingestellte Feder bleibt bei der Wiederherstellung erhalten.

Abbildung 1. FFB-Bridge zeigt die gefundene Basis an, während es die Verbindung vorbereitet.

Was beim Aktivieren passiert

Beim Aktivieren übernimmt FFB-Bridge das Gefühl für den Flug. Bis dahin fühlt sich die Basis genau so an, wie Sie sie in MOZA Cockpit eingerichtet haben.

Die eigene Feder der Basis ruht während des Flugs. FFB-Bridge zentriert die Steuerung selbst, und Trimmung, Force Trim und Autopilot Follow verschieben diese Mitte. Autopilot Follow nutzt die eingebaute Follow-Funktion der Basis.
FFB-Bridge übernimmt außerdem Dämpfung, Reibung und Trägheit der Basis und stellt sie für das geflogene Flugzeug ein. Ihre eigenen Werte bleiben erhalten und werden nach dem Flug zurückgegeben.

MOZA Cockpit unter Windows schließen

Lassen Sie MOZA Cockpit unter Windows geschlossen, solange FFB-Bridge läuft. Ist es geöffnet, bittet FFB-Bridge Sie, es zu schließen, und prüft erneut, denn zwei Anwendungen dürfen die Einstellungen der Basis nicht gleichzeitig schreiben.

Abbildung 2. FFB-Bridge wartet, solange MOZA Cockpit geöffnet ist. Schließen Sie es und wählen Sie dann „Erneut prüfen“.

Im aktivierten Zustand

Bei der Übernahme der MOZA-Gerätesteuerung berücksichtigt Bridge jetzt auch gespeicherte Einstellungen für dynamischen Steuerknüppeldruck und die native Airbus-Sperre. Bridge erfasst die unterstützten Einstellungen, richtet sie beim Aktivieren ein und überprüft sie. Beim Deaktivieren oder normalen Beenden werden sie wiederhergestellt. Schließen Sie Cockpit und andere Programme, die Geräteeinstellungen steuern, vor dem Aktivieren.

Stärke und Kraftausgabe der Basis werden für den Flug auf bekannte Werte gesetzt.
Im aktivierten Zustand liefert Grundwiderstand die eingestellten Mindestwerte für Dämpfung, Reibung und Trägheit. Ein Profil kann darüber hinaus zusätzlichen Widerstand erzeugen. Wenn Sie einen Profileffekt auf null reduzieren oder FTR gedrückt halten, bleiben die Hardware-Mindestwerte bestehen. Beim Deaktivieren oder normalen Beenden werden die zuvor erfassten Einstellungen der Basis wiederhergestellt.
AB9 verwendet validierte achsweise gerichtete Firmware-Mechanik, AY210 behält seine validierten unabhängigen HID/PID-Bedingungen bei, und AB6 kombiniert seine validierte lokale Mechanik mit im Flug validierter offizieller Autopilot-Nachführung. FFB-Bridge wählt die Funktionen je exaktem Gerät und Backend aus.

Beim AY210 verwaltet Bridge außerdem die Eingabezuordnungen, richtungsabhängigen Reaktionskurven, Achsenkonfiguration und Drehmomentreaktion; Bridge erfasst sie zusammen mit den anderen Einstellungen, überprüft sie und stellt sie wieder her. Free umfasst grundlegende Einstellungen für Steuerweg und Richtung, Ausgabegrenzen, Geräteverwaltung, Kalibrierung und den schreibgeschützten Konfigurationsstatus; erweiterte Überschreibungen, die von früheren Beta-Builds gespeichert wurden, bleiben erhalten, werden aber nicht angewendet.

Wenn die Firmware einer Basis optionale Einstellungen ablehnt, öffnet Bridge die Basis und führt diese Funktionen auf der Hardware-Seite als nicht verfügbar auf. Verliert Bridge die Kontrolle über eine MOZA-Basis, stoppt Bridge die Kräfte, wechselt in den deaktivierten Zustand und versucht, Ihre ursprünglichen Einstellungen wiederherzustellen; eine Wiederherstellung, die nicht abgeschlossen werden kann, wird im Dashboard mit der Aufforderung angezeigt, Diagnosedaten zu exportieren.

Abbildung 3. Hardware → MOZA hält die drei physischen Ausgangsgrenzen und die Minimalwerte für „Grundwiderstand“ getrennt vom flugzeugspezifischen Tuning.

Die MOZA-Steuerzentrale

Öffnen Sie Hardware → MOZA, um die Ausgangsgrenzen für Nick und Roll, die unabhängige Grenze „Vibration und Details“, die Dämpfungskalibrierung und die Ruhe-Minimalwerte für „Grundwiderstand“ einzustellen. Flugzeuggefühl, Effektverstärkungen, Eingabemodus, passive Mechanik und Autopilot-Nachführung bleiben unter Abstimmung.

Grundwiderstand

Im aktivierten Zustand liefert Grundwiderstand die eingestellten Mindestwerte für Dämpfung, Reibung und Trägheit. Ein Profil kann darüber hinaus zusätzlichen Widerstand erzeugen. Wenn Sie einen Profileffekt auf null reduzieren oder FTR gedrückt halten, bleiben die Hardware-Mindestwerte bestehen. Beim Deaktivieren oder normalen Beenden werden die zuvor erfassten Einstellungen der Basis wiederhergestellt.

Besitz und Deaktivieren

Im aktivierten Zustand verwenden die Flugzeugkräfte das ausgewählte Profil. „Deaktivieren“, Sicherheitsstopp, ein bestätigtes Beenden des Simulators oder normales Beenden der App stoppen die Bridge-Kräfte und stellen die erfassten geräteeigenen Einstellungen wieder her – auch eine ursprünglich auf null eingestellte Federkraft. Die Mindestwerte unter Hardware → Grundwiderstand gelten während der aktiven Kraftsitzung und enden nach erfolgreicher Wiederherstellung. Joystick-Eingaben bleiben verfügbar.

Zuerst den physischen Grenzbereich festlegen

Nick und Roll begrenzen die stationäre Achsenkraft unabhängig voneinander. „Vibration und Details“ begrenzt Rumpeln, Buffeting, Rütteln und kurzzeitige Impulse direkt von 0 bis 100 % des Gerätebefehls, ohne eine Achsgrenze zu ändern. Bis zur ersten Einstellung folgt der Wert der niedrigeren Achsgrenze. Alle drei Werte werden für das ausgewählte Gerät gespeichert.

Autopilot-Nachführung

AP-Follow bewegt gekoppelte Steuerelemente zur Autopilot-Vorgabe des Simulators. MOZA verwendet bei Aktivierung volle Autorität und Stärke; die Folgegeschwindigkeit regelt Bewegungen für Trimmung und Autopilot. Gespeicherte Autorität und Stärke gelten weiterhin für andere Geräte innerhalb der Simulator- und Gerätegrenzen. Unabhängige Sidesticks verwenden stattdessen AP-Neutralhaltung. Deaktivieren Sie AP-Follow und schalten Sie bei unerwarteter Bewegung unscharf.

AB6, AB9 und AY210 sind alle physisch für das offizielle Follow validiert; der AB6-Renderer wurde nach der Validierung seiner Konditionierung im Live-Flug angenommen.
MSFS verwendet die AP-inklusive Jochposition und X-Plane verwendet Gesamtsteuerverhältnisse mit Rückfall durch Oberflächenablenkung bei Bedarf.
Die Follow-Bewegung ist von der Eingabe des Piloten isoliert, während die Bewegung der Steuerung per Hand weiterhin an den Simulator weitergegeben wird.
Ein bereichsbezogener Heartbeat löscht veraltete Ziele automatisch, wenn die Follow-Sitzung abläuft.

Fähigkeit zur Krafterkennung

Eingaben über Krafterkennung werden nur für exakt erkannte AB9-Hardware nach geführter Kalibrierung und Prüfung in vier Richtungen zugelassen. AB6, AY90, AY210 und allgemeine MOZA-Familienkennungen bleiben im Modus Position.

Modellspezifisches Verhalten von MOZA

Die Funktionen werden anhand des genauen Geräts und Backends ausgewählt. AB9 besitzt richtungsabhängige Firmware-Mechanikeffekte je Achse. AB6 hat skalare lokale Mechanikeffekte und eine eigene Follow-Aufbereitung. AY90 und AY210 verwenden native HID/PID-Bedingungseffekte mit separater Modellbehandlung. Die Erkennung eines Modells bestätigt nicht jede Firmware- oder Simulatorkombination.

Beim Lösen der Krafttrimmung am AB6 wird die Haltefunktion der Firmware jetzt ausgesetzt, solange FTR gedrückt bleibt. Vor dem erneuten Einrasten wird die neue Position erfasst. Durch das Lösen entfällt die Trimmhaltung; der eingestellte Grundwiderstand und andere aktive Effekte können weiterhin spürbar sein.

Basisgrenzen hier, Flugzeuggefühl unter Abstimmung

Hardware legt die Grenzen für Nickachse, Rollachse und Vibration, die Dämpfungskalibrierung und die Mindestwerte für „Grundwiderstand“ im aktivierten Zustand fest. Abstimmung steuert Dämpfung, Reibung, Trägheit, progressive Anschläge, Eingabemodus, Follow und weitere Flugzeugeffekte. Ein Profil kann zusätzlichen Widerstand oberhalb der Mindestwerte der aktiven Sitzung erzeugen. „Deaktivieren“ stellt die erfasste Basiskonfiguration wieder her.

Tuning-Anleitung

AP-Neutralhaltung nach Airbus-Art

Die AP-Neutralhaltung zentriert den Sidestick nach Airbus-Art, während der Autopilot eingeschaltet ist. Sie verwendet den gemeinsamen Kraftpfad von Bridge und ist daher nicht auf den AB9 beschränkt. Sie ist von der AP-Nachführung mit bewegten Steuerelementen getrennt und setzt keinen Schwellenwert zum Abschalten des Simulator-Autopiloten um.

Trimmkompensation

Die Trimmkompensation für AY90 und AY210 unterstützt passende Flugzeuge in MSFS 2024. X-Plane ab Version 12.2 nutzt seine native Trimmungsunterstützung für kompatible Flugzeuge mit den unterstützten FFB-Geräten. Flugzeuge mit eigenen Steuerungssystemen können sich anders verhalten.

In MSFS kann die Steuerhornanimation im Cockpit von Ihrem physischen Steuerhorn abweichen, während die Trimmkompensation aktiv ist. Über die standardmäßige Simulatoreingabe lässt sich die Animation nicht unabhängig positionieren. Beurteilen Sie die Trimmung anhand der Entlastung der Steuerkräfte und der Flugzeugreaktion, nicht allein anhand der Animation.

Tasten bleiben so, wie Sie sie zuweisen

Verwenden Sie unter Hardware → Hubschrauber Einrichten… für benötigte Bedienelemente: FTR, optional Force Trim ein/aus und optional Trimmung zurücksetzen. 4-Wege-Steuerung einrichten… weist unabhängig von FTR einen POV-Hat oder vier Tasten zu. Zuordnungen gehören zum Gerät und ändern keine Simulator-Tastenbelegungen.

Abbildung 4. Hardware → Hubschrauber enthält geführte Zuweisungen für FTR, das Ein-/Ausschalten und Zurücksetzen von Force Trim sowie die schrittweise Trimmung.

Abbildung 5. Der Assistent erklärt POV und Tasten, pausiert die aktuelle Zuordnung, bereitet die Eingabe ohne laufenden Fortschrittsbalken vor und prüft alle vier Richtungen, bevor ein Eingabeformat gespeichert wird.

Wenn Aktivieren oder Wiederherstellen blockiert ist

Wenn Aktivieren abgelehnt wird, lesen Sie vor einem erneuten Versuch den angezeigten Grund. Eine abgelehnte erforderliche MOZA-Anweisung wird in der Meldung genannt; optionale, von der Firmware nicht unterstützte Einstellungen werden als nicht verfügbar angezeigt. Eine unterbrochene Konfigurationsverbindung kann beim nächsten bewussten Aktivierungsversuch wiederhergestellt werden.

Bei unvollständiger Wiederherstellung kann Bridge die Verbindung zum Simulator wiederherstellen, bleibt dabei deaktiviert und zeigt einen Wiederherstellungshinweis an. Kräfte werden nicht automatisch fortgesetzt. Beheben Sie den genannten Zustand, bevor Sie Aktivieren wählen. Kann Bridge nicht bestätigen, dass die Kraftausgabe beendet wurde, verlangt der Hinweis einen Neustart der Anwendung. Bewahren Sie das Wiederherstellungsprotokoll auf und exportieren Sie ein Supportpaket, falls die Wiederherstellung weiterhin blockiert ist.

Eine MOZA-Basis wiederherstellen, die sich nicht öffnen lässt

Öffnen Sie Hardware → Gerät und lesen Sie den Wiederherstellungsgrund. Schließen Sie dieselbe Basis wieder an, prüfen Sie USB und Stromversorgung und schließen Sie MOZA Cockpit sowie andere Free- oder Pro-Instanzen. Wählen Sie Wiederherstellung erneut versuchen und bestätigen Sie den Neustart. Bridge öffnet das gewählte Gerät erneut und versucht, seine gespeicherten Originaleinstellungen wiederherzustellen.

Bewahren Sie die Wiederherstellungsdateien auf. Nach einer Unterbrechung oder Trennung enthalten sie die Originaleinstellungen für den vorherigen Zustand dieser Basis. Bleibt die Wiederherstellung blockiert, exportieren Sie ein Support-Paket, bevor Sie Einstellungen ändern oder ein anderes Werkzeug verwenden.

Standard-Krafteinstellungen einer AB9 wiederherstellen

Nur verwenden, wenn sich eine AB9 wegen nicht wiederherstellbarer gespeicherter Wiederherstellungsdaten nicht öffnen lässt. Dies stellt Krafteinstellungen wieder her; es ist weder ein Firmware-Update noch ein vollständiger Werksreset. Angepasste Kraftstärken, Federn und Kraftkennlinien werden durch Standardwerte für die erkannte Firmware ersetzt.

Schließen Sie genau eine AB9 an. Lassen Sie Bridge deaktiviert, schließen Sie MOZA Cockpit und andere Bridge-Instanzen und beenden Sie andere Hardware-Vorgänge. Solange Bridge ein physisches Gerät geöffnet hat, ist die Wiederherstellung nicht verfügbar.
Wählen Sie unter Hardware → Gerät im Wiederherstellungsbereich Standard-Krafteinstellungen wiederherstellen (AB9)… . Bridge identifiziert Basis und Firmware vor der Bestätigung.
Lesen Sie Firmware-Version und Ersetzungswarnung. Wählen Sie Wiederherstellung bestätigen oder Abbrechen, um nichts zu ändern. Lassen Sie USB und Stromversorgung während des Vorgangs angeschlossen.
Warten Sie auf die Bestätigung, dass die Standard-Krafteinstellungen geprüft wurden. Das Ergebnis nennt die Speicherorte der ursprünglichen Wiederherstellungsdateien und Einstellungssicherung. Wählen Sie Neu starten und AB9 öffnen und bestätigen Sie den Neustart. Die Wiederherstellung selbst aktiviert die Basis nicht.

Abbildung 6. Hardware → Gerät nach einem AB9-Wiederherstellungsdateifehler. Die Demonstration verwendet die Wiederherstellungsoberfläche mit einem simulierten Fehler im Arbeitsspeicher; keine Hardware wird zurückgesetzt.

Abbildung 7. Die AB9-Bestätigung nennt die Firmware und erläutert Ersetzung und Sicherung vor der Bestätigung der Standardwerte. Demonstrationszustand ohne Hardware-Schreibzugriffe.

Kalibrierung, Wegbegrenzungen, Eingabezuordnungen, Identität, Aktivierung und Beleuchtung bleiben erhalten. Bridge sichert die Originaldateien und lesbaren Einstellungen vor dem Schreiben, prüft die wiederhergestellten Krafteinstellungen und erstellt ein neues Wiederherstellungsjournal. Löschen Sie die Sicherung nicht.

Standardwerte sind für Firmware 1.1.1.46, 1.1.2.5, 1.1.2.10, 1.1.2.12, 1.1.3.4, 1.1.4.6 und 1.1.5.2 enthalten. Die Version muss exakt stimmen und die Geräteprüfungen müssen erfolgreich sein. Ein Listeneintrag garantiert nicht, dass alte Firmware alle erforderlichen Lesezugriffe unterstützt. Werte benachbarter Versionen werden nicht eingesetzt.

Bei einem Fehler dieselbe Basis angeschlossen lassen und die Fehlermeldung lesen. Die Originalsicherungen bleiben erhalten. Ein neuer Versuch muss dasselbe Gerät und dieselbe Firmware verwenden. Exportieren Sie bei anhaltender Blockierung ein Support-Paket; diese Wiederherstellung behebt nicht jeden USB-, Firmware- oder Hardware-Fehler.

Deaktivieren und Ihre Einstellungen

Wenn Sie deaktivieren, nach einem Sicherheitsstopp und wenn der Simulator schließt, stoppt FFB-Bridge seine Kräfte und stellt genau die Einstellungen wieder her, die Sie vor dem Aktivieren hatten. Beim Beenden prüft es, dass Ihre Einstellungen zurück sind, bevor es seine Wiederherstellungsdateien entfernt. Eine getrennte Basis erhält ihre Einstellungen zurück, sobald Sie sie wieder anschließen. Lässt sich etwas nicht zurückgeben, behält FFB-Bridge die Wiederherstellungsdateien und informiert Sie.

Abbildung 8. Die Meldung bleibt sichtbar, bis Ihre ursprünglichen Einstellungen zurück und geprüft sind.

Nach einem Absturz oder Stromausfall

Ein Absturz oder Stromausfall beendet FFB-Bridge, bevor es Ihre Einstellungen zurückgeben kann. Bewahren Sie die Wiederherstellungsdateien auf: Darin stehen Ihre ursprünglichen Einstellungen, und FFB-Bridge stellt die Basis damit wieder her. Bleibt die Wiederherstellung blockiert, exportieren Sie ein Support-Bundle, bevor Sie Einstellungen ändern oder ein anderes Programm öffnen.

Vorbereitung in MOZA Cockpit

Es gibt nichts vorzubereiten. Sie brauchen weder ein spezielles Preset noch eine Feder auf null. Lassen Sie MOZA Cockpit während eines Flugs geschlossen, damit die beiden Anwendungen die Einstellungen der Basis nicht gleichzeitig ändern. FFB-Bridge Pro ergänzt MOZA Base, mit dem Sie Gefühl, Endanschläge, Tasten und Beleuchtung der Basis direkt in FFB-Bridge einrichten.

Wann Sie MOZA Cockpit verwenden

MOZA Cockpit ist das eigene Programm von MOZA für die Basis, und MOZA Racing und FFB-Bridge sind offizielle Partner. Verwenden Sie MOZA Cockpit bei geschlossenem FFB-Bridge, um Firmware zu aktualisieren, die Basis zu kalibrieren, die Beleuchtung zu ändern oder andere MOZA-Funktionen zu nutzen. Schließen Sie es wieder, bevor Sie einen Flug mit FFB-Bridge beginnen.

Fehlerbehebung

Die Einrichtung geht nicht weiter: Schließen Sie MOZA Cockpit vollständig, auch das Symbol im Infobereich der Taskleiste, und wählen Sie dann „Erneut prüfen“.
Kräfte fühlen sich zu schwach oder zu stark an: Legen Sie die Stärkegrenze der Basis unter „Hardware“ fest und passen Sie dann das Flugzeug unter „Tuning“ an. Lassen Sie die Stärke in anderen Programmen unverändert.
Verwenden Sie eine physische hat-förmige Steuerung für oben, unten, links und rechts. FFB-Bridge hört beide Eingabeformate ab und speichert entweder ein POV-Hat oder vier Tasten – je nachdem, was das Gerät meldet. Der getestete AY210 verwendet vier Tasten. Abbruch oder fehlgeschlagene Prüfung stellt die vorige Zuordnung wieder her.
Einrichtung oder Wiederherstellung schlägt fehl: Exportieren Sie ein Support-Bundle, bevor Sie ein anderes Konfigurationsprogramm öffnen.

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