MOZA Force Feedback einrichten
FFB-Bridge steuert unterstützte MOZA-Basen unter Windows, Linux und macOS ohne separates Konfigurationsprogramm und ohne spezielle gespeicherte Voreinstellung an. Die Basis behält ihr eigenes, in MOZA Cockpit konfiguriertes Gefühl bis zum Scharfschalten und erhält es beim Entschärfen und beim Beenden zurück.
Es ist keine Vorbereitung in MOZA Cockpit nötig: Sie müssen vor dem Flug weder die Feder auf Null stellen noch die Intensität anpassen. FFB-Bridge setzt das eigene Gefühl der Basis für den Flug aus und gibt es danach zurück. Halten Sie das Hersteller-Dienstprogramm geschlossen, während FFB-Bridge läuft; verwenden Sie es für Firmware, Kalibrierung, Beleuchtung oder andere Wartung.
AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000) und AY210 (346e:1001) sind separate unterstützte Geräteidentitäten mit modellspezifischer Funktionsrichtlinie. Verwaltete Konfiguration wird unter Windows, Linux und macOS unterstützt, und offizielles physisches Autopilot Follow ist auf allen drei Basen validiert.
Prüfen Sie Firmware und Kalibrierung für Ihr genaues Modell in MOZA Cockpit. Firmwareversionen sind modellspezifisch: Der für 1.5.1 getestete AY90 meldete 1.1.4.5. Eine ältere Versionsempfehlung für den AB9 darf daher nicht auf jede MOZA-Basis übertragen werden. Schließen Sie Cockpit vor einer Kraftsitzung mit Bridge. Wenn Bridge die unterstützte Konfiguration nicht lesen oder überprüfen kann, beheben Sie den gemeldeten Zustand vor dem Aktivieren.
Was passiert beim Start?
Im deaktivierten Zustand liest Bridge das Gerät aus, ohne dessen Krafteinstellungen zu ändern. Beim Aktivieren erfasst Bridge die aktuellen unterstützten Einstellungen, wendet die verwaltete Kraftkonfiguration an und überprüft sie, bevor die Flugzeugkräfte starten. Eine von Ihnen auf null eingestellte Feder bleibt bei der Wiederherstellung erhalten.
Was beim Scharfschalten passiert
Arm ist der Moment, in dem FFB-Bridge das Gefühl für den Flug übernimmt. Bis dahin fühlt sich die Basis exakt so an, wie ihre eigene Konfiguration sie hinterlassen hat.
- Die eigene Feder der Basis geht auf Null; FFB-Bridge zentriert die Steuerung auf einem Bezugspunkt, den Trimmung, Force Trim und Autopilot Follow verschieben.
- Bridge bereitet die unterstützten Einstellungen für Dämpfung, Reibung, Trägheit und erweiterte Funktionen passend zum genauen Modell vor. AB6 und AB9 nutzen ihre verwalteten lokalen Mechanikeffekte; AY90 und AY210 nutzen ihre native Feder und den Pfad für Bedingungseffekte. Die erfassten Originalwerte bleiben zur Wiederherstellung gespeichert.
Schließen Sie MOZA Cockpit auf Windows
Wenn MOZA Cockpit ausgeführt wird, werden Sie von FFB-Bridge aufgefordert, es zu schließen, und es wird erneut überprüft. Es dürfen nicht zwei Anwendungen gleichzeitig die Gerätekonfiguration schreiben.
Was FFB-Bridge im scharfgeschalteten Zustand besitzt
Bei der Übernahme der MOZA-Gerätesteuerung berücksichtigt Bridge jetzt auch gespeicherte Einstellungen für dynamischen Steuerknüppeldruck und die native Airbus-Sperre. Bridge erfasst die unterstützten Einstellungen, richtet sie beim Aktivieren ein und überprüft sie. Beim Deaktivieren oder normalen Beenden werden sie wiederhergestellt. Schließen Sie Cockpit und andere Programme, die Geräteeinstellungen steuern, vor dem Aktivieren.
- Kraftabgabe, Körperkraft, Gesamtgewinn und Spielkraftgewinn werden in einen bekannten Zustand versetzt.
- Im aktivierten Zustand liefert Grundwiderstand die eingestellten Mindestwerte für Dämpfung, Reibung und Trägheit. Ein Profil kann darüber hinaus zusätzlichen Widerstand erzeugen. Wenn Sie einen Profileffekt auf null reduzieren oder FTR gedrückt halten, bleiben die Hardware-Mindestwerte bestehen. Beim Deaktivieren oder normalen Beenden werden die zuvor erfassten Einstellungen der Basis wiederhergestellt.
- AB9 verwendet validierte achsweise gerichtete Firmware-Mechanik, AY210 behält seine validierten unabhängigen HID/PID-Bedingungen bei, und AB6 kombiniert seine validierte lokale Mechanik mit im Flug validiertem offiziellem Autopilot Follow. FFB-Bridge wählt die Funktionen je exaktem Gerät und Backend aus.
Die MOZA-Steuerzentrale
Öffnen Sie Hardware → MOZA, um die Ausgangsgrenzen für Nick und Roll, die unabhängige Grenze Vibration & detail, die Dämpfungskalibrierung und die Ruhe-Minimalwerte für Base resistance einzustellen. Flugzeuggefühl, Effektverstärkungen, Eingabemodus, passive Mechanik und Autopilot Follow bleiben unter Tuning.
Base resistance
Im aktivierten Zustand liefert Grundwiderstand die eingestellten Mindestwerte für Dämpfung, Reibung und Trägheit. Ein Profil kann darüber hinaus zusätzlichen Widerstand erzeugen. Wenn Sie einen Profileffekt auf null reduzieren oder FTR gedrückt halten, bleiben die Hardware-Mindestwerte bestehen. Beim Deaktivieren oder normalen Beenden werden die zuvor erfassten Einstellungen der Basis wiederhergestellt.
Besitz und Entschärfen
Im aktivierten Zustand verwenden die Flugzeugkräfte das ausgewählte Profil. Disarm, Safety Stop, ein bestätigtes Beenden des Simulators oder normales Beenden der App stoppen die Bridge-Kräfte und stellen die erfassten geräteeigenen Einstellungen wieder her – auch eine ursprünglich auf null eingestellte Federkraft. Die Mindestwerte unter Hardware → Base resistance gelten während der aktiven Kraftsitzung und enden nach erfolgreicher Wiederherstellung. Joystick-Eingaben bleiben verfügbar.
Zuerst den physischen Grenzbereich festlegen
Nick und Roll begrenzen die stationäre Achsenkraft unabhängig voneinander. Vibration & detail begrenzt Rumpeln, Buffeting, Rütteln und kurzzeitige Impulse direkt von 0 bis 100 % des Gerätebefehls, ohne eine Achsgrenze zu ändern. Bis zur ersten Einstellung folgt der Wert der niedrigeren Achsgrenze. Alle drei Werte werden für das ausgewählte Gerät gespeichert.
Autopilot Follow
Der offizielle physische Follow bewegt ein verbundenes Joch oder Steuerknüppel in die vom Autopiloten gesteuerte Steuerposition des Simulators. Die Autorität begrenzt die Bewegung und die Geschwindigkeit Follow steuert, wie schnell sich die Basis bewegt.
- AB6, AB9 und AY210 sind alle physisch für das offizielle Follow validiert; der AB6-Renderer wurde nach der Validierung seiner Konditionierung im Live-Flug angenommen.
- MSFS verwendet die AP-inklusive Jochposition und X-Plane verwendet Gesamtsteuerverhältnisse mit Rückfall durch Oberflächenablenkung bei Bedarf.
- Die Follow-Bewegung ist von der Eingabe des Piloten isoliert, während die Bewegung der Steuerung per Hand weiterhin an den Simulator weitergegeben wird.
- Ein bereichsbezogener Heartbeat löscht veraltete Ziele automatisch, wenn die Follow-Sitzung abläuft.
Eingaben über Force Sensing werden nur für exakt erkannte AB9-Hardware nach geführter Kalibrierung und Prüfung in vier Richtungen zugelassen. AB6, AY90, AY210 und allgemeine MOZA-Familienkennungen bleiben im Modus Position.
Verhalten von AB6, AB9 und AY210
Die Funktionen werden anhand des genauen Geräts und Backends ausgewählt. AB9 besitzt richtungsabhängige Firmware-Mechanikeffekte je Achse. AB6 hat skalare lokale Mechanikeffekte und eine eigene Follow-Aufbereitung. AY90 und AY210 verwenden native HID/PID-Bedingungseffekte mit separater Modellbehandlung. Die Erkennung eines Modells bestätigt nicht jede Firmware- oder Simulatorkombination.
Beim Lösen der Krafttrimmung am AB6 wird die Haltefunktion der Firmware jetzt ausgesetzt, solange FTR gedrückt bleibt. Vor dem erneuten Einrasten wird die neue Position erfasst. Durch das Lösen entfällt die Trimmhaltung; der eingestellte Grundwiderstand und andere aktive Effekte können weiterhin spürbar sein.
Basisgrenzen hier, Flugzeuggefühl unter Tuning
Hardware legt die Grenzen für Nickachse, Rollachse und Vibration, die Dämpfungskalibrierung und die Mindestwerte für Base resistance im aktivierten Zustand fest. Tuning steuert Dämpfung, Reibung, Trägheit, progressive Anschläge, Eingabemodus, Follow und weitere Flugzeugeffekte. Ein Profil kann zusätzlichen Widerstand oberhalb der Mindestwerte der aktiven Sitzung erzeugen. Disarm stellt die erfasste Basiskonfiguration wieder her.
AP-Neutralhaltung nach Airbus-Art
Die AP-Neutralhaltung zentriert den Sidestick nach Airbus-Art, während der Autopilot eingeschaltet ist. Sie verwendet den gemeinsamen Kraftpfad von Bridge und ist daher nicht auf den AB9 beschränkt. Sie ist von AP Follow mit bewegten Steuerelementen getrennt und setzt keinen Schwellenwert zum Abschalten des Simulator-Autopiloten um.
Trimmkompensation
Die Trimmkompensation für AY90 und AY210 unterstützt passende Flugzeuge in MSFS 2024. X-Plane ab Version 12.2 nutzt seine native Trimmungsunterstützung für kompatible Flugzeuge mit den unterstützten FFB-Geräten. Flugzeuge mit eigenen Steuerungssystemen können sich anders verhalten.
In MSFS kann die Steuerhornanimation im Cockpit von Ihrem physischen Steuerhorn abweichen, während die Trimmkompensation aktiv ist. Über die standardmäßige Simulatoreingabe lässt sich die Animation nicht unabhängig positionieren. Beurteilen Sie die Trimmung anhand der Entlastung der Steuerkräfte und der Flugzeugreaktion, nicht allein anhand der Animation.
MOZA AY90 hat eine eigene Gerätekennung sowie eine eigene Behandlung von Achsenzuordnung, Feder, Trimmung und Wiederherstellung. Unter Windows wurden Trimmung und AP Follow mit einer Cessna 172 in MSFS 2024 sowie die Trimmung mit einer Baron in X-Plane 12 getestet. AP Follow in X-Plane und andere Kombinationen aus Flugzeug, Firmware und Plattform benötigen weiterhin eigene Tests.
Schaltflächen bleiben explizit zugewiesen
Verwenden Sie „Set up…“ für Force Trim Release (FTR), das optionale Ein-/Ausschalten von Force Trim, das optionale Zurücksetzen der Trimmung oder die schrittweise Trimmung. Jede Anleitung bereitet die Geräteeingabe vor und erfasst nur Ihre ausdrückliche Auswahl. Die schrittweise Trimmung akzeptiert einen POV-Hat oder vier Tasten. Die Zuweisungen werden für das Gerät gespeichert. Bridge ändert keine Tastenbelegungen im Simulator.
Entschärfen und Wiederherstellung
Disarm, Safety Stop und ein bestätigtes Beenden des Simulators schreiben die exakten Werte von vor dem Flug zurück und verifizieren sie, sodass sich die Basis zwischen Flügen identisch zu einer mit geschlossener FFB-Bridge anfühlt. Beim Beenden werden die protokollierten Originalwerte wiederhergestellt und verifiziert und das Journal wird gelöscht. Die frühere app-eigene Standby-Feder ist nicht mehr der Ruhezustand; sie bleibt nur als Rückfallebene, falls die Rückgabe selbst fehlschlägt.
Im deaktivierten Zustand liest Bridge das Gerät aus, ohne dessen Krafteinstellungen zu ändern. Beim Aktivieren erfasst Bridge die aktuellen unterstützten Einstellungen, wendet die verwaltete Kraftkonfiguration an und überprüft sie, bevor die Flugzeugkräfte starten. Eine von Ihnen auf null eingestellte Feder bleibt bei der Wiederherstellung erhalten.
Der Wiederherstellungsstatus wird auf der Festplatte gespeichert. Verbinden Sie dieselbe Basis erneut und führen Sie später eine saubere FFB-Bridge-Sitzung durch, damit das Journal abgeglichen und wiederhergestellt werden kann.
Vorbereitung in MOZA Cockpit
Ein spezielles Cockpit-Preset mit Federkraft null ist nicht erforderlich. Bridge erfasst die unterstützten Einstellungen beim Aktivieren und bereitet sie vor; am Sitzungsende stellt es sie wieder her. Lassen Sie Cockpit geschlossen, damit keine zweite Anwendung diese Einstellungen im Flug überschreiben kann. Nutzen Sie Cockpit separat für Firmware und Herstellerkalibrierung.
Wann sollte das Anbieter-Dienstprogramm verwendet werden?
Verwenden Sie es, wenn Sie die Firmware aktualisieren, das Gerät kalibrieren, die Beleuchtung ändern oder Funktionen außerhalb von FFB-Bridge verwenden. Schließen Sie es, bevor Sie eine Flugsitzung starten.
Fehlerbehebung
- Das Setup wird nicht fortgesetzt: Schließen Sie MOZA Cockpit vollständig, einschließlich des Taskleistenvorgangs, und wählen Sie dann erneut „Überprüfen“.
- Kräfte fühlen sich schwach oder zu stark an: Legen Sie die physische Obergrenze unter „Hardware“ fest und nutzen Sie dann die Flugzeuggewinne unter „Tuning“. Kompensieren Sie nicht mit einem zweiten Dienstprogramm.
- Verwenden Sie eine physische hat-förmige Steuerung für oben, unten, links und rechts. FFB-Bridge hört beide Eingabeformate ab und speichert entweder ein POV-Hat oder vier Tasten – je nachdem, was das Gerät meldet. Der getestete AY210 verwendet vier Tasten. Abbruch oder fehlgeschlagene Prüfung stellt die vorige Zuordnung wieder her.
- Einrichtung oder Wiederherstellung schlägt fehl: Exportieren Sie ein Support-Paket, bevor Sie ein anderes Konfigurationsdienstprogramm erneut öffnen.