直升机

在 Rotorcraft 配置文件中设置周期变距杆阻尼、力配平和旋翼力提示，然后为自己的硬件分配所需控件。

从旋翼机配置文件开始

创建或选择飞机配置文件，将其飞机类型设置为旋翼机，并在直升机使用传统配平释放系统时选择经典力配平。

仅分配您想要的控件

使用 Set up… 设置 Force Trim Release（FTR）、可选的力配平开关、可选的配平复位或点动配平。每个向导会准备设备输入，并只捕获明确选择的输入。点动配平可使用一个 POV 帽开关或四个按钮。分配按设备保存；Bridge 不更改模拟器按键绑定。

• FTR 按下时释放保持点，释放时建立当前循环位置。
• 在保持指定方向的同时，蜂鸣修剪会缓慢且连续地移动保持点。
• 使用一个物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 会监听两种输入格式，并根据设备实际报告的内容保存一个 POV HAT 或四个按钮。测试过的 AY210 使用四个按钮。取消或验证失败会恢复之前的分配。

调整控制系统，然后调整旋翼提示

首先建立循环阻尼和配平行为。随后添加旋翼状态提示，以便振动永远不会隐藏控制系统问题。

• 循环阻尼与运动成比例地抵抗运动，从而增加稳定性，而无需将操纵杆拖回人工固定中心。
• 按住 FTR 会释放配平保持力。松开按钮会记录当前周期变距杆位置；点动配平可逐步移动该保持位置。按住 FTR 时，基座阻力、液压失效阻力以及其他启用的效果仍可保留。
• ETL、VRS、每转两次、后退叶片失速、旋翼隆隆声和打滑接触作为您可以调整或禁用的独特提示出现。

AB6的力配平释放功能现在会在按住FTR时暂停固件的位置保持，并在重新启用保持前记录新位置。释放功能会解除配平保持；已配置的基础阻力及其他已启用效果仍可能被感觉到。

液压失效负载

液压失效负载现在可在地面和悬停时为周期变距杆的移动增加阻力，包括力配平已启用或按住FTR的情况。该功能需要有效的液压失效遥测数据，并需在配置文件中启用相应设置。它增加的是移动阻力，不是静止时的回中力。目前尚不支持X-Plane的液压失效检测。

检查 MSFS 液压失效时，请确认机型或附加机模通过 Bridge 支持的遥测报告了故障。移动周期变距杆来感受增加的载荷；不要仅凭静止中央位置的力来判断。座舱开关动画本身不能证明存在可用的液压失效遥测。

在工作台上验证完整的设置

引导直升机结局在长凳上运行了完整的旋翼机序列。各个步骤使用可重复的临时设置来隔离阻尼、力配平、蜂鸣微调和每个旋翼提示。