프로필은 이렇게 만들어집니다
FFB-Bridge에는 항공기 561종을 위한 1,600개 이상의 내장 프로필이 있으며, 모두 실제 조종 장치의 감각에 관한 공개 자료에서 출발합니다. 이 페이지는 프로필이 항공기와 어떻게 연결되고, 어떻게 조사, 문서화, 수정되는지 설명합니다.
맞는 프로필을 자동으로 불러오기
항공기가 로드되면 FFB-Bridge는 시뮬레이터에서 항공기 이름과 ICAO 기종 코드를 읽어 맞는 프로필을 선택합니다. PMDG, Fenix, iniBuilds, Hot Start 같은 개발사의 애드온 항공기에도 전용 프로필이 있습니다. 항공기 기본값으로 지정한 프로필은 내장 선택보다 우선합니다.
- 항공기 이름과 ICAO 기종 코드 읽기
- 주요 개발사의 애드온 포함
- 직접 지정한 기본값 우선
공개 자료로 만든 프로필
각 프로필은 조종사 운용 교범, 정비 매뉴얼, 형식 증명 자료, 비행 시험 보고서, 조종사 경험담, 공개된 조종력 측정값 등 실제 항공기에 관한 문서에서 출발합니다. 문서의 속도로 효과가 시작되는 시점을 정하고, 힘 데이터로 조종 장치의 무게와 피치 대비 롤의 비율을 정합니다. 조사로 결론을 내지 못한 부분은 항공기 페이지에 따로 적혀 있습니다.
- 교범, 매뉴얼, 형식 증명 자료
- 비행 시험 보고서와 조종사 경험담
- 미해결 질문도 각 페이지에 기재
모든 설정과 그 이유
각 항공기 페이지에는 내장 프로필 전체가 Tuning 페이지와 같은 순서, 같은 이름으로 나열됩니다. 근거가 있는 설정에는 출처가 표시되며, 프로필 개정 사이의 변경 사항도 기록됩니다. 스타터 프로필을 파일로 내려받을 수도 있습니다.
- Tuning 페이지와 같은 이름
- 설정 옆에 출처 표시
- 개정마다 변경 사항 기록
조종 계통마다 다른 모델링
케이블·푸시로드 조종 계통은 대기속도와 G에 따라 무거워지고, 트림이 붙잡고 있는 힘을 덜어 줍니다. 인공 감각 장치가 있는 유압 계통은 센터링을 유지하면서 공력 하중을 부드럽게 합니다. Airbus 사이드스틱은 일정한 스프링과 더 가벼운 롤을 쓰고 엔진이나 지상 진동을 전달하지 않으며, Boeing 조종간은 감각 장치처럼 대기속도에 따라 단단해지고, 헬리콥터는 해당 기종에 있는 경우 포스 트림을 쓰며 기종별 로터 회전 속도와 블레이드 수에 따른 로터 진동을 더합니다.
- Airbus 사이드스틱: 브레이크아웃 0.5 daN, 최대 피치 10 daN
- Boeing 737 감각 압력 180에서 1,400 psi까지
- 형식 증명서와 비행 교범에서 가져온 로터 데이터
내 프로필은 그대로
카탈로그 개정은 저장한 프로필이나 프로필에 연결한 항공기를 바꾸지 않습니다. 해당 기종을 비행하다가 틀린 내용을 발견하면 항공기 페이지에서 수정 사항을 보낼 수 있고, 관리자가 인용된 출처와 대조해 검토합니다. 다른 조종사들이 공유한 프로필은 Profile Library에 따로 있습니다.
- 업데이트가 저장된 프로필을 덮어쓰지 않음
- 조종사 수정 사항은 다음 개정에 반영
- 커뮤니티 프로필은 Profile Library에
내 항공기 찾기
Aircraft Library를 열어 내 항공기의 프로필이 어떻게 만들어졌는지 읽거나, Profile Library에서 다른 조종사들이 공유한 프로필을 둘러보세요.