Branchez la base. FFB-Bridge se charge de la préparer.
La version 1.4.2 donne à AB6, AB9 et AY210 des identités séparées et une politique spécifique au modèle. La base garde sa propre configuration jusqu’à ce que l’opérateur Arm ; FFB-Bridge contrôle les forces pendant le vol et réécrit les réglages exacts avant le vol lors du désarmement et à la fermeture.
AB6, AB9 et AY210 sont pris en charge sur Windows, Linux et macOS
AB6, AB9 et AY210 prennent en charge la configuration gérée interplateforme, et les trois ont validé l'Autopilot Follow officiel. Les entrées, la sortie de force, la mécanique passive et Force Sensing sont admises pour chaque appareil et backend exact.
Le centre de contrôle MOZA
Ouvrez Matériel → MOZA pour régler les limites de sortie de tangage et de roulis, la limite indépendante Vibration & detail, la calibration de l’amortissement et les minimums au repos de Base resistance. Le ressenti de l’avion, les gains d’effets, le mode d’entrée, la mécanique passive et Autopilot Follow restent dans Réglage.
Préparez, volez, restaurez
Lire la base et prendre la propriété de la configuration
À l'ouverture de l'appareil, FFB-Bridge enregistre les paramètres de la base et prend uniquement la propriété de la configuration : modes de communication, sorties et journal de récupération. Rien de ce que la main ressent ne change ; la base conserve son ressort mécanique, son amortissement, sa friction, son inertie, sa force et ses paramètres avancés configurés MOZA Cockpit jusqu'à ce que l'opérateur Arm.
Arm transmet la sensation au modèle de vol
Au Arm, le ressort mécanique propre de la base cède à l'centrage de l'application, l'amortissement passif, la friction et l'inertie passent au minimum d'usine de MOZA sur AB6 et AB9, et le groupe de paramètres avancés est suspendu. Les chemins exacts de l'appareil fournissent les axes, boutons, commandes POV, forces de vol, trim, et Follow ou Force Sensing pris en charge sans supposer que chaque modèle MOZA se comporte de la même manière.
Renvoyer exactement les paramètres précédents
Désarmer, Safety Stop, et quitter le simulateur écrivent les valeurs exactes pré-vol et les vérifient, donc entre les vols la base se sent de la même manière que lorsqu’elle est FFB-Bridge fermée. Quitter restaure et vérifie les originaux journalisés et supprime le journal. Les preuves de récupération survivent à une session précédente interrompue.
Sur Windows, fermez MOZA Cockpit avant la session
Deux programmes ne doivent pas écrire la configuration de base en même temps. FFB-Bridge détecte le conflit, explique ce qu'il faut fermer et vérifie à nouveau lorsque vous êtes prêt.
Mettre fin à la propriété remet la base telle qu’elle était
les paramètres de l'opérateur restent intacts jusqu'à ce que l'opérateur Arm, revienne exactement à Désarmer, et soient restaurés et vérifiés à la sortie. Si un crash ou une coupure de courant empêche le travail de sortie, l'état de récupération est conservé pour une session propre ultérieure.
Configuration matérielle sans prendre en charge vos boutons
L'entrée brute corrige les commandes maintenues telles que la beep trim, mais elle ne revendique pas de sélecteur HAT ou de bouton. FTR et le beep trim restent non attribués jusqu'à ce que vous appreniez les boutons ou activiez un sélecteur HAT dédié.
Faites de la base un élément naturel de chaque vol
FFB-Bridge ne possède les forces que pendant que l'opérateur est armé ; à tout autre moment, et après la sortie, la sensation est celle de la configuration de base propre de l'opérateur.