El mando cíclico debe sujetar, liberar, trimar y responder
FFB-Bridge vuela los helicópteros como helicópteros. La vibración del rotor sigue la carga del rotor, el force trim sujeta y libera como el sistema real, y 94 perfiles de helicóptero incluyen las RPM del rotor y el número de palas según los datos del certificado de tipo.
Vibración que sigue al rotor
La vibración del rotor se calcula a partir de lo que hace el rotor: su velocidad, su número de palas y la carga que soporta. Un vuelo estacionario, un ascenso y un movimiento rápido del colectivo se sienten distintos, y cada tipo tiene su propio ritmo.
Al ritmo del propio rotor
El retumbo se produce una vez por vuelta del rotor, a partir de las RPM de diseño del tipo y la velocidad del rotor que indica el simulador: unos 6,6 Hz en un EC135 y 8,7 Hz en un R22.
Más intenso cuando el rotor trabaja
La intensidad sigue la carga del rotor: el empuje del rotor frente al peso en X-Plane, el colectivo y la G en MSFS. Con paso mínimo en la plataforma es suave, y un ascenso con todo el colectivo es más intenso.
Un pulso cuando cambia la carga
Un movimiento rápido del colectivo añade un breve aumento del retumbo mientras el rotor asume la nueva carga, y después se estabiliza.
Pasos de pala que se pueden contar
La vibración del paso de las palas aumenta con la velocidad de avance, a una frecuencia que fija el número de palas, de modo que los rotores de dos, cuatro y cinco palas se distinguen. En estacionario conserva parte de su intensidad en cuanto el simulador indica que el rotor gira.
Sin bucles pregrabados
Cada efecto del rotor varía lentamente en intensidad, y el retumbo ligeramente en frecuencia, así que un estacionario largo nunca se repite como una grabación. El patrón empieza igual cada vez que armas.
ETL, VRS y más
La sustentación traslacional efectiva se nota como una sacudida durante la transición. El anillo de vórtices, la entrada en pérdida de la pala en retroceso y el contacto de los patines llegan cada uno como un efecto propio que puedes ajustar o desactivar.
Cifras del rotor de los certificados de tipo
94 perfiles de helicóptero incluyen la velocidad al 100 % y el número de palas del rotor principal a partir de una tabla documentada. Primero van las hojas de datos de los certificados de tipo de EASA y FAA y los manuales de vuelo, las fuentes secundarias solo cuando estos no lo indican, y un tipo sin una cifra trazable no lleva ningún valor. Cuando el simulador indica las RPM de diseño y el número de palas de la propia aeronave, estos tienen prioridad.
Un force trim que funciona como el de la aeronave
Los helicópteros son distintos. Algunos tienen force trim magnético con botón de liberación e interruptor del sistema, otros compensan mediante el piloto automático sin interruptor, y los helicópteros de instrucción ligeros a menudo no tienen ninguno. FFB-Bridge modela cada clase y elige la adecuada para el helicóptero que cargas.
Amortiguación sin muelle de centrado
La amortiguación del cíclico se opone a la velocidad de la palanca y aporta la estabilidad de un cíclico real sin tirar de la palanca hacia un centro fijo. Un factor de amortiguación por palanca en Hardware la mantiene estable en cada base.
Trim retenido por la propia base
En las bases MOZA AB9 y AY210, la retención del force trim usa el muelle del firmware de la base, anclado donde sueltas FTR. Con FFB-Bridge Pro, una base Brunner retiene el trim en su propio centro de trim.
Neutro a partir del trim de la aeronave
El perfil inicial del EC135 toma el neutro del cíclico del propio trim de la aeronave, con o sin piloto automático. Dos efectos de entrada opcionales marcan el momento en que el rotor empieza a girar en tierra y la entrada en anillo de vórtices.
Volar un helicóptero sin iniciar el simulador.
El final guiado en helicóptero ejecuta la secuencia completa del helicóptero en el banco. Los pasos individuales aíslan la amortiguación, el force trim, el beep trim y cada señal del rotor mediante configuraciones temporales repetibles.
El mismo modelo de helicóptero en todos los simuladores compatibles
El soporte de helicópteros está integrado en el modelo de fuerza central y funciona en todo el hardware compatible.
Construye una configuración de helicóptero que puedas sentir y verificar.
Comience con un perfil de helicóptero, asigne solo los controles que desee y ejecute Flight Check antes del primer vuelo.