Como os perfis são feitos
O FFB-Bridge inclui mais de 1.600 perfis integrados para 561 aeronaves, e cada um parte de dados publicados sobre a sensação dos comandos reais. Esta página explica como um perfil é associado à sua aeronave, pesquisado, documentado e corrigido.
O perfil correspondente carrega sozinho
Quando uma aeronave carrega, o FFB-Bridge lê no simulador o título dela e o código de tipo ICAO e seleciona o perfil correspondente. Aeronaves add-on de desenvolvedores como PMDG, Fenix, iniBuilds e Hot Start têm perfis próprios. Um perfil que você define como padrão de uma aeronave tem prioridade sobre a escolha integrada.
- Lê o título da aeronave e o código de tipo ICAO
- Add-ons dos principais desenvolvedores incluídos
- O seu padrão tem prioridade
Construídos a partir de fontes publicadas
Cada perfil parte de documentos sobre a aeronave real: manuais de operação do piloto, manuais de manutenção, folhas de dados do certificado de tipo, relatórios de ensaio em voo, relatos de pilotos e medições publicadas de força nos comandos. As velocidades desses documentos definem quando os efeitos começam, e os dados de força definem o peso dos comandos e a relação entre arfagem e rolagem. Quando a pesquisa não conseguiu resolver uma questão, a página da aeronave a lista.
- Manuais e dados do certificado de tipo
- Relatórios de ensaio em voo e relatos de pilotos
- Questões em aberto listadas em cada página
Cada configuração, com o seu motivo
Cada página de aeronave lista o perfil integrado completo, na mesma ordem e com os mesmos nomes da página Tuning. As configurações apoiadas em evidências citam a sua fonte, e a página registra o que mudou entre as revisões do perfil. Você também pode baixar o perfil starter como arquivo.
- Mesmos nomes da página Tuning
- Fontes citadas ao lado das configurações
- Mudanças registradas em cada revisão
Cada sistema de comando modelado do seu jeito
Comandos por cabos e hastes ficam mais pesados com a velocidade e com o fator de carga, e o compensador alivia a força que você segura. Sistemas hidráulicos com sensação artificial mantêm a centralização e suavizam a carga aerodinâmica. Os sidesticks Airbus usam uma mola constante com rolagem mais leve e sem vibração de motor ou do solo, as colunas Boeing ficam mais firmes com a velocidade como faz o sistema de sensação delas, e os helicópteros têm force trim quando o tipo tem, com vibração do rotor baseada na rotação e no número de pás de cada tipo.
- Sidestick Airbus: 0,5 daN para sair do centro, 10 daN no curso total de arfagem
- Pressão de sensação do Boeing 737 de 180 a 1.400 psi
- Dados do rotor de certificados de tipo e manuais de voo
O seu perfil continua seu
As revisões do catálogo nunca alteram um perfil que você salvou, nem uma aeronave que você associou a um. Se você voa o tipo e algo parece errado, pode enviar uma correção pela página da aeronave, e o mantenedor a confere com as fontes citadas. Os perfis compartilhados por outros pilotos ficam à parte, na Profile Library.
- Atualizações nunca sobrescrevem um perfil salvo
- Correções de pilotos alimentam a próxima revisão
- Perfis da comunidade na Profile Library
Encontre a sua aeronave
Abra a Aircraft Library para ler como o perfil da sua aeronave foi construído, ou explore na Profile Library os perfis compartilhados por outros pilotos.