Un cyclique doit tenir, libérer, trimmer et répondre
FFB-Bridge modélise les hélicoptères comme tels : amortissement cyclique stable, véritable force trim, déplacement lent par beep trim et sensations physiques correspondant aux états importants du rotor.
Le même modèle de giravion sur tous les simulateurs pris en charge
Le support par hélicoptère est intégré au modèle de force de base et fonctionne sur tout le matériel pris en charge.
Amortissement sans ressort de centrage
L'amortissement cyclique résiste au mouvement proportionnellement au mouvement, ajoutant de la stabilité sans ramener le bâton vers un centre fixe artificiel.
Relâchez, repositionnez et maintenez
Maintenez FTR pour déplacer librement le cyclique, puis relâchez-le pour définir la nouvelle position maintenue. Le beep trim attribué permet de déplacer lentement cette position.
Ressentez l'état du rotor grâce à des signaux de vol distincts
ETL, VRS, deux par tour, décrochage des pales en retrait, grondement du rotor et contact de dérapage arrivent sous forme de signaux distincts que vous pouvez régler ou désactiver.
Piloter un hélicoptère sans lancer le simulateur
La finale guidée en hélicoptère exécute la séquence complète du giravion sur le banc. Des étapes individuelles isolent l'amortissement, le force trim, le beep trim et chaque signal du rotor à l'aide de paramètres temporaires répétables.
Rien n'est cartographié jusqu'à ce que vous le choisissiez
Choisissez Configurer… pour le bouton FTR, le bouton marche/arrêt optionnel du force trim ou la commande 4 directions du Beep trim. Tous ouvrent le même assistant, attendent la préparation de l'entrée, puis ne s'animent que lorsqu'une pression ou une direction peut être détectée. Rien n'est attribué automatiquement et les commandes du simulateur ne changent jamais.
Construisez une configuration d'hélicoptère que vous pouvez ressentir et vérifier
Commencez avec un profil d'hélicoptère, attribuez uniquement les commandes souhaitées et exécutez Flight Check avant le premier vol.