FFB-Bridge transforme les données en direct de votre simulateur en un modèle de forces complet pour le manche ou le yoke à retour de force que vous possédez déjà. Plus de 1 600 profils intégrés s'adaptent automatiquement à votre appareil. Gratuit, sans compte, sans période d'essai, sous Windows, Linux et macOS.
FFB-Bridge Pro est une application distincte bâtie sur le même cœur : une nouvelle façon d'interagir avec le retour de force. En VR ou sur un seul écran, modifiez n'importe quelle force à la voix ou depuis une tablette, rejouez dans votre manche la seconde où un atterrissage vous a semblé faux, et configurez votre base MOZA directement dans l'application. La version gratuite reste gratuite.
Télécharger Pro Vous possédez déjà Pro? Les programmes d'installation Pro ne demandent aucune étape par courriel.
MOZA et FFB-Bridge travaillent ensemble : accès direct au matériel, au SDK et à l'ingénierie pour les AB6, AB9, AY90, AY210, sur toutes les plateformes.
« Ce produit a révolutionné le pilotage (simulé) pour moi. Depuis une semaine ou deux, je pilote à la main des avions anciens sur des vols de 1-2 heures. »
« FFB-Bridge me permet de sentir les forces qui agissent sur l'avion et sur les commandes. Avec FFB-Bridge, je sens la force et la pression changer quand je bouge le palonnier. La rétroaction est beaucoup plus réaliste. »
« Le comportement est désormais absolument parfait. Je peux voler en ligne droite et en palier sans les mains. L'immersion, surtout en VR, est superbe. »
« Je dois dire que c'est incroyable. Avec le Cessna 172 par défaut, les sensations sont formidables. Une foule d'effets, et tous ajoutent à l'immersion et aident à mieux comprendre ce que fait l'avion. »
« Merveilleux. J'ai fait un essai rapide et l'amélioration est énorme. Comme je conçois moi-même des add-ons, j'apprécie la quantité de travail. »
« Merci d'avoir fait fonctionner correctement le retour de force dans MSFS 2024. On en avait cruellement besoin. Je suis très impressionné par la rapidité avec laquelle vous améliorez le logiciel. »
« Ça a marché à merveille, bien mieux que les autres applications que j'ai essayées. »
« C'est sans contredit le premier utilitaire de retour de force aussi infiniment réglable selon les goûts de chaque simmer. Le retour de force est essentiel en simulation de vol, et vous le rendez meilleur qu'il ne l'a jamais été. »
« C'est ce que je cherchais depuis très, très longtemps. Un logiciel incroyable. »
FFB-Bridge reconnaît l'appareil dans votre simulateur et charge son profil : plus de 1 600 profils intégrés couvrant 561 appareils, modules complémentaires compris. Volez sans toucher à un curseur. Ajustez seulement si vous le souhaitez.
Chargez un C172, un A350 ou un Bell 206 et le profil correspondant est déjà actif, avec l'histoire de l'appareil et la façon dont son profil le modélise. Les appareils complémentaires des grands développeurs sont également couverts.
Un centrage qui se raidit avec les G, des charges aérodynamiques sur la profondeur et les ailerons, le compensateur, les tremblements de décrochage et de Mach, les vibrations de piste, les à-coups du train et des volets, les vibrations moteur. Le tableau de bord affiche chacune au moment où elle se produit.
Voir le modèle de force
Chaque curseur s'applique au cycle suivant et s'enregistre par appareil. Des câbles mécaniques, un yoke hydraulique ou un mini-manche fly-by-wire changent chacun tout le caractère des commandes.
Chaque amélioration du cœur profite à FFB-Bridge. Rien ne passe de FFB-Bridge à Pro. Si FFB-Bridge vous convient, vous n'aurez jamais besoin de Pro.
La version gratuite vous suffit? Vous pouvez soutenir le projet.
Tout FFB-Bridge, plus :
Stampe SV.4C
CAP 4 Paulistinha
Cessna 177 Cardinal
Cessna 408 SkyCourier
Bell Helicopter 47J Ranger
de Havilland DH.60G Gipsy Moth
Beechcraft T-6 Texan II
Grumman AA-5 family
Saab 17
Robinson R66
Supermarine Seafire Mk.III / Mk.Ib
Kitfox Speedster
Piper PA-28-236 Dakota
Dauphin AS365 / HH-65
English Electric Wren
Shark.Aero Shark
Focke-Wulf Fw 190 A-8
Latécoère 631
Wright Flyer
Kaman K-MAX
VFW-Fokker 614
Curtiss P-36/H75 Hawk
NISUS gyroplane
Comco Ikarus C42BOui. Pas de période d'essai, pas de compte et aucune télémétrie dans l'application. FFB-Bridge Pro est une application payante distincte avec des outils supplémentaires; FFB-Bridge ne perd aucune fonction parce que Pro existe.
Non. Si FFB-Bridge vous donne déjà les bonnes sensations, vous n'avez rien d'autre à acheter. Pro s'adresse aux pilotes qui veulent ajuster et analyser les sensations depuis le cockpit.
Oui. Chacune s'installe comme une application distincte. Une seule à la fois pilote votre matériel.
MOZA AB6, AB9, AY90, AY210; le Microsoft SideWinder Force Feedback 2; Logitech G940, Force 3D Pro et WingMan Force 3D; les bases Brunner FFB-G et FFB-H; ainsi que les adaptateurs PicoWinder et Adapt-FFB-Joy pour le SideWinder Force Feedback Pro. Pour tout autre matériel, lancez FFB Probe.
FFB-Bridge fonctionne sous Windows 10 version 1809 ou ultérieure et sous Windows 11. Sous Windows, Pro nécessite Windows 11, car son pilote Control Routing est certifié pour Windows 11; les pilotes pour Windows 10 viendront plus tard.
Oui. Les versions Linux utilisent le retour de force evdev et sont distribuées en AppImage. macOS fonctionne sur Apple Silicon avec X-Plane 12, le SideWinder FFB2 et les bases MOZA.
Pas comme ces manches en ont besoin. FFB-Bridge lit la télémétrie du simulateur, calcule le modèle de forces sur votre machine et envoie les forces au manche. MSFS utilise SimConnect; X-Plane utilise des datarefs UDP. Aucun module d'extension n'est installé dans l'un ou l'autre.
Le courriel contient les liens actuels pour Windows, Linux et macOS et nous permet de vous informer des mises à jour importantes. Vous pouvez vous désabonner à tout moment.
FFB-Bridge est développé par Aditya Nag au sein de Rohsam Inc. à Toronto : versions signées, documentation publique, trois plateformes et une approche axée sur la confidentialité.
Le programme d'installation Windows est signé par Rohsam Inc. Les toutes nouvelles versions peuvent afficher un avertissement de réputation SmartScreen tant que le fichier n'a pas d'historique de téléchargement; vérifiez l'éditeur avant de continuer.
Uniquement si vous activez une fonction réseau, comme la recherche de mises à jour ou le partage de profils. Le retour de force lui-même fonctionne sur votre machine et communique avec le simulateur en boucle locale.
Ouvrez Pro License dans l'application et sélectionnez Actualiser. Votre licence active toutes les fonctions Pro; aucune réinstallation n'est nécessaire.
Ouvrez Support dans l'application et lancez les vérifications : elles testent l'appareil, le chemin du pilote et, sous Linux, la règle udev, et proposent une correction pour chacun. Une base MOZA doit être dans son mode HID standard, et MOZA Cockpit doit être fermé. Si l'appareil ne figure pas dans la liste des appareils pris en charge, lancez FFB Probe pour que le soutien technique puisse partir de son rapport.
Utilisez Flight Check. Il fait jouer chaque effet séparément, avec un bouton Tester et un décompte Fonctionne / Ne fonctionne pas, pour distinguer un réglage du profil d'une limite de l'appareil. Beaucoup d'effets dépendent aussi de ce que l'avion transmet : le tremblement de décrochage nécessite un avertissement de décrochage venant du simulateur, et certains avions add-on publient moins de valeurs que les avions d'origine.
Avec un compensateur à cabrer, le manche doit se stabiliser vers l'arrière. Vérifiez d'abord la section Trim de la page Tuning : une compensation du trim de tangage à zéro la désactive. Si le sens est inversé sur un manche non répertorié, le test des axes de la page Hardware le corrige. Les appareils pris en charge n'ont besoin d'aucun changement de polarité : une inversion y est donc un bogue à signaler.
Pour armer, il faut un appareil pris en charge branché, un simulateur qui envoie sa télémétrie et aucune fenêtre d'avertissement ouverte. Un arrêt de sécurité signifie que l'application a détecté un mouvement qu'elle n'a pas commandé, a perdu le simulateur en plein vol ou a perdu l'appareil; le Dashboard indique lequel. Effacez-le, lâchez le manche et armez de nouveau.
Le suivi est désactivé par défaut dans la plupart des profils. Activez-le dans Tuning, Autopilot. Dans MSFS, le volant se déplace d'au plus 20% de sa course; dans X-Plane, il suit toute l'autorité enregistrée. Si l'avion fait une embardée quand vous saisissez le volant sous pilote automatique, baissez les curseurs Autorité et Intensité.