So entstehen die Profile
FFB-Bridge enthält 1.600+ integrierte Profile für 561 Flugzeuge, und jedes beginnt mit veröffentlichten Daten darüber, wie sich die echten Steuerungen anfühlen. Diese Seite erklärt, wie ein Profil Ihrem Flugzeug zugeordnet, recherchiert, dokumentiert und korrigiert wird.
Das passende Profil lädt von selbst
Wenn ein Flugzeug geladen wird, liest FFB-Bridge dessen Titel und ICAO-Typcode aus dem Simulator und wählt das passende Profil. Add-on-Flugzeuge von Entwicklern wie PMDG, Fenix, iniBuilds und Hot Start haben eigene Profile. Ein Profil, das Sie als Standard eines Flugzeugs festlegen, hat Vorrang vor der integrierten Auswahl.
- Liest Flugzeugtitel und ICAO-Typcode
- Add-ons der großen Entwickler inklusive
- Ihr eigener Standard hat Vorrang
Aus veröffentlichten Quellen gebaut
Jedes Profil beginnt mit Dokumenten über das echte Flugzeug: Flughandbücher, Wartungshandbücher, Musterzulassungsdatenblätter, Flugtestberichte, Pilotenberichte und veröffentlichte Steuerkraftmessungen. Geschwindigkeiten aus diesen Dokumenten bestimmen, wann Effekte einsetzen, und die Kraftdaten bestimmen, wie schwer die Steuerung ist und wie sich Nicken zu Rollen verhält. Was die Recherche nicht klären konnte, führt die Flugzeugseite auf.
- Handbücher und Musterzulassungsdaten
- Flugtestberichte und Pilotenberichte
- Offene Fragen auf jeder Seite aufgeführt
Jede Einstellung mit ihrer Begründung
Jede Flugzeugseite listet das vollständige integrierte Profil in derselben Reihenfolge und mit denselben Namen wie die Tuning-Seite. Einstellungen, die auf Belegen beruhen, nennen ihre Quelle, und die Seite hält fest, was sich zwischen Profilrevisionen geändert hat. Sie können das Starterprofil auch als Datei herunterladen.
- Dieselben Namen wie auf der Tuning-Seite
- Quellen direkt bei den Einstellungen
- Änderungen für jede Revision festgehalten
Jedes Steuersystem eigens modelliert
Seil- und Stangensteuerungen werden mit Fahrt und G schwerer, und die Trimmung entlastet die gehaltene Kraft. Hydraulische Systeme mit künstlichem Steuergefühl behalten die Zentrierung und mildern die aerodynamische Last. Airbus-Sidesticks nutzen eine konstante Feder mit leichterem Rollen und ohne Triebwerks- oder Bodenvibration, Boeing-Steuersäulen werden mit der Fahrt fester wie ihr Feel-System, und Hubschrauber erhalten Force Trim, wo der Typ sie hat, mit Rotorvibration nach Rotordrehzahl und Blattzahl des Typs.
- Airbus-Sidestick: 0,5 daN Losbrechkraft, 10 daN volles Nicken
- Boeing 737: Feel-Druck von 180 bis 1.400 psi
- Rotordaten aus Musterzulassungen und Flughandbüchern
Ihr Profil bleibt Ihres
Katalogrevisionen ändern nie ein Profil, das Sie gespeichert haben, oder ein Flugzeug, das Sie mit einem solchen verknüpft haben. Wenn Sie den Typ fliegen und etwas nicht stimmt, können Sie über seine Flugzeugseite eine Korrektur senden, und der Maintainer prüft sie gegen die zitierten Quellen. Profile, die andere Piloten teilen, liegen getrennt davon in der Profile Library.
- Updates überschreiben nie ein gespeichertes Profil
- Korrekturen von Piloten fließen in die nächste Revision
- Community-Profile in der Profile Library
Finden Sie Ihr Flugzeug
Öffnen Sie die Aircraft Library, um zu lesen, wie das Profil für Ihr Flugzeug entstanden ist, oder stöbern Sie in der Profile Library in Profilen anderer Piloten.