プロファイルの作り方
FFB-Bridge には 561 機種向けに 1,600 以上の内蔵プロファイルがあり、どれも実機の操縦感に関する公開データから作られています。このページでは、プロファイルが機体とどう対応づけられ、どう調査、記録、修正されるかを説明します。
対応するプロファイルを自動で読み込み
機体が読み込まれると、FFB-Bridge はシミュレーターから機体名と ICAO 型式コードを読み取り、対応するプロファイルを選びます。PMDG、Fenix、iniBuilds、Hot Start などの開発元によるアドオン機にも専用のプロファイルがあります。機体の既定に設定したプロファイルは、内蔵の選択より優先されます。
- 機体名と ICAO 型式コードを読み取り
- 大手開発元のアドオン機にも対応
- 自分で設定した既定を優先
公開資料にもとづく作成
各プロファイルは、操縦マニュアル、整備マニュアル、型式証明データシート、飛行試験報告、パイロットの体験談、公開された操舵力の測定値など、実機に関する資料から作られます。資料の速度でエフェクトが始まるタイミングを決め、力のデータで操縦の重さとピッチとロールの比率を決めます。調査で結論が出なかった点は、機体ページに記載されています。
- マニュアルと型式証明データ
- 飛行試験報告とパイロットの体験談
- 未解決の点も各ページに記載
すべての設定に理由を
各機体ページには、内蔵プロファイルの全体が Tuning ページと同じ順序、同じ名前で掲載されています。根拠のある設定には出典が示され、プロファイルの改訂ごとの変更点も記録されています。スタータープロファイルはファイルとしてダウンロードすることもできます。
- Tuning ページと同じ名前
- 設定の横に出典を表示
- 改訂ごとに変更点を記録
操縦系統ごとに異なるモデル化
ケーブルとプッシュロッドの操縦系統は対気速度と G に応じて重くなり、トリムが保持する力を和らげます。人工感覚装置付きの油圧系統は、センタリングを保ったまま空力荷重を和らげます。Airbus のサイドスティックは一定のスプリングと軽いロールでエンジンや地上の振動を伝えず、Boeing の操縦桿は感覚装置と同じように対気速度とともに硬くなり、ヘリコプターは機種が備える場合にフォーストリムを使い、各機種のローター回転数とブレード数にもとづくローター振動を加えます。
- Airbus サイドスティック：ブレイクアウト 0.5 daN、ピッチ最大 10 daN
- Boeing 737 の感覚圧力は 180 から 1,400 psi
- 型式証明と飛行マニュアルによるローターデータ
あなたのプロファイルはあなたのもの
カタログの改訂で、保存したプロファイルや、プロファイルを割り当てた機体が変わることはありません。その機種を飛ばしていて誤りに気づいたら、機体ページから修正を送ることができ、メンテナーが引用元と照らし合わせて確認します。他のパイロットが共有したプロファイルは、別に Profile Library にあります。
- 更新で保存済みプロファイルは上書きされない
- パイロットの修正を次の改訂に反映
- コミュニティのプロファイルは Profile Library に
自分の機体を探す
Aircraft Library を開いて機体のプロファイルがどう作られたかを読むか、他のパイロットが共有したプロファイルを Profile Library で探してください。