স্বয়ংক্রিয় অনুবাদ। এই ওয়েবসাইটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুবাদ করা হয়েছে, এবং আমরা কোনো ত্রুটির জন্য দুঃখিত। FFB-Bridge ডেস্কটপ অ্যাপটি বর্তমানে ইংরেজিতে রয়েছে; একটি নির্দিষ্ট ভাষার জন্য যথেষ্ট চাহিদা থাকলে অ্যাপ অনুবাদ যোগ করা যেতে পারে। মাধ্যমে সংশোধন বা ভাষা অনুরোধ পাঠান প্রতিক্রিয়া পৃষ্ঠা.
বিমান লাইব্রেরি Daher TBM 930
Daher TBM 930 Photo: Michael Mainiero, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons · ছবিতে TBM 900

Daher TBM 930

<p>মসৃণ, মজবুত, যোদ্ধার মত: ঘূর্ণনে হালকা, 205 kt রেফারেন্সে দৃঢ়, দ্রুত স্পয়লার-বৃদ্ধিকৃত রোল, এবং একটি শক্তিশালী স্টিক শেকার - কোন চাপানো নেই।</p>

টার্বোপ্রপTBM9কেবল/পুশরোড নিয়ন্ত্রণস্টার্টার v2 · 2026-07-25

প্লেন চেনেন

পাওয়ারপ্ল্যান্ট
Pratt & Whitney PT6A-66D, 850 shp
আসন
6
সর্বোচ্চ উড্ডয়ন ওজন
7,394 lb (3,354 kg)
উইংস্প্যান
42 ft 1 in (12.83 m)
প্রস্থ
35 ft 2 in (10.72 m)
সর্বোচ্চ অপারেটিং (Vmo)
266 KIAS
স্টল, অবতরণ কনফিগারেশন (Vs0)
≈65 KCAS
সর্বোচ্চ গতি
330 KTAS
সার্ভিস সীমিত
31,000 ft
পরিধি
1,730 nm
ব্যবহারযোগ্য জ্বালানী
291 US gal
চাপ
6.2 psi differential

সূত্র: Daher TBM 930 POH; EASA TCDS A.010; Daher published data.

টিবিএম 930 দ্রুত একক: একটি 850 এসএইচপি টার্বোপ্রোপ যা জেট-লাইট গতিবেগে উড়তে পারে, যা এক পাইলট, মালিক অথবা প্রফেশনাল দ্বারা উড়ানো হয়, সাধারণত আবহাওয়া অনুযায়ী। এটি হালকা জেটের মিশনকে এক পিটি৬ এবং অর্ধেক অপারেটিং খরচে সংকুচিত করে, এবং এর পাইলটকে 330 knots এর গতির আগে থাকার আশা করা হয়।

সিমারের জন্য টিবিএম হচ্ছে স্টেপ-আপ মেশিন। নিয়ন্ত্রণ হাতের কাছেই থাকে, তাই লোড আসল এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়; প্রোফাইল এর কাজ হচ্ছে পেটেন্ট-স্পিডের হালকা ও উচ্চ-ক্রুজ মজবুততার মধ্যে বিস্তৃত ফাঁকা জায়গা পূরণ করা, আর তার সাথে টারবাইন সুষম করা যেখানে পিস্টন বাজবে।

একটু ইতিহাস

TBM পরিবারের শুরু ফ্রান্সের Socata ও টেক্সাসের Mooney-এর যৌথ উদ্যোগ হিসেবে। 1990 সালের TBM 700 প্রমাণ করেছিল যে চাপ-নিয়ন্ত্রিত কেবিনসহ এক ইঞ্জিনের টার্বোপ্রপ বাস্তব পরিবহনের কাজ করতে পারে। শক্তি ও সিস্টেমের ধারাবাহিক উন্নতি 850 হয়ে আজকের 900 সিরিজের এয়ারফ্রেমে পৌঁছেছে।

2016 সালের 930-তে বায়ুগতিবিদ্যায় উন্নত 900 এয়ারফ্রেমের সঙ্গে Garmin G3000 টাচ ফ্লাইট ডেক যুক্ত হয়। Socata-কে অধিগ্রহণ করা ফরাসি পারিবারিক গোষ্ঠী Daher এখনও Tarbes-এ এর উত্তরসূরি বিমান তৈরি করে; এখানে মডেল করা 930 এই পরিবারে G3000-এর প্রথম আগমনের প্রতিনিধিত্ব করে।

আসল কেমন লাগে

প্রতিটি ফাইন্ডিং আমাদের পড়াকে সেই প্রমাণের সাথে যুক্ত করে যা এর উপর নির্ভর করে। টাইপ উড়ে গিয়ে কিছু ভুল পড়েন? প্রতিটি দাবি সরাসরি সংশোধন ফর্মের সাথে লিঙ্ক করে।

পাইলট উদ্ধৃতিগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাদের মূল ভাষায় থাকে: সেগুলি প্রমাণ উদ্ধৃত করা হয়, প্রকাশিত হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়।

01

মসৃণ, টানটান, লড়াইয়ের মত

<p>নিয়ন্ত্রণ মসৃণ ও সুসংহত, ঘর্ষণ বেশি নয়; পরীক্ষকেরা চমৎকার হ্যান্ডলিং পেয়েছেন, যুদ্ধবিমানের মতো ওড়ে, FL280-তেও রাডার ও এলারনের নিয়ন্ত্রণ তীক্ষ্ণ — "ছয় আসনের P-51"।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
02

রোল হচ্ছে স্পয়লার-বৃদ্ধিকৃত এবং দ্রুত

<p>ছোট এয়াররোন এবং রোল স্পয়লার একটি নিখুঁত ইন্টারফেস প্রদান করে এবং 60–70°/s এর রোল এর চেয়ে ভাল, পূর্ণ ইয়োক-এ। রোল কখনোই ভারী মনে হবে না।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
03

ঘূর্ণনের সময় আলো ইয়োক বল

<p>85 kt-এ ঘূর্ণনের ফলে আলো আসে ইয়োক বল — " একটি টাগ ইয়োক-এ বিমানটিকে আকাশের দিকে পাঠিয়ে দেয় " — যখন 205 kt রেফারেন্সে ক্রুজ দৃঢ় এবং পাথর স্থিতিশীল।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
04

ট্রিম হল ওয়ার্কলোড, বিশেষ করে রাডার

<p>ট্রিম - বিশেষ করে রাডার ট্রিম টারবাইন টর্ক এর বিরুদ্ধে - স্থায়ী সহযোগী; বৈদ্যুতিক পিচ এবং রাডার ট্রিম ইয়োক হর্নে বাস করে।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
05

স্টল: একটি শক্তিশালী শেকার - এবং কোন চাপানো নেই

<p>স্টল অনুক্রমটি "AIRSPEED", তারপর "STALL, STALL", তারপর একটি শক্তিশালী স্টিক শেকার চালায় যা টেস্টাররা ভুল বুঝে একটি ধাক্কা হিসেবে ধরে নেয় - Daher নিশ্চিত করেছেন যে এটি শুধুমাত্র একটি শেকার। এয়ারফ্রেম নিজেই প্রচুর বাফেটিং প্রদান করে এবং কোন উইং-ড্রপ প্রবণতা দেখায় না।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন

প্রকাশিত গতি

গেটনটসনোট
Vsoস্টল, অবতরণ কনফিগারেশন 65 প্রকাশিত ধরনের নর্ম; PIM স্টল টেবিল ওজনের সাথে পরিবর্তিত হয়প্রতিনিধি
Vrঘূর্ণন 90 TBM 930 Pilot Information Manual (DMJPIPYEE0)
Vyসর্বোত্তম পৌঁছার হার 124 TBM 930 Pilot Information Manual (DMJPIPYEE0)
Vappপ্রচেষ্টা 85 প্রতিনিধি

কিভাবে প্রোফাইল মডেল এটি

স্টার্টার JSON · v2

সম্পূর্ণ স্টার্টার প্রোফাইল, একই ক্রমে এবং ডেস্কটপ টিউনিং পৃষ্ঠার মতো একই নামে। হাইলাইট করা সারি প্রমাণ উদ্ধৃত করুন। এর প্রোফাইল-JSON পথ দেখতে একটি সারিতে হোভার করুন।

26 kt 205 kt 0.12
একটি ধ্রুবক এলিভেটর ইনপুটে পিচ লোড, স্থবির থেকে ক্রুজ রেফারেন্স পর্যন্ত।

মাস্টার গেইন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম

Master gain 85%

ডিভাইস ক্যাপ-এর আগে মডেল তৈরি করা সবকিছুর জন্য সর্বশেষ সম্পূর্ণ আউটপুট স্কেল প্রয়োগ করা হয়।

▲ আরো: সবকিছু (স্প্রিং, লোড, প্রভাব) একসাথে শক্তিশালী হয়। ▼ কম: সবকিছু একসাথে নরম হয়ে যায়।

এখানে কেন: ক্লাস ডিফল্ট 85%।

বল

Spring strength 86%

বেস কেন্দ্রে ফেরানো বল যা স্টিক-কে কেন্দ্রে ফিরিয়ে আনে। প্রত্যেকটি বল এর ওপর স্ট্যাক করা হয়। খুবই কম হলে স্টিক স্বাভাবিক উড়োজাহাজের মত স্থির মনে হয়; খুবই বেশি হলে আপনার হাতের সাথে লড়াই করে এবং উপরের ছোট স্তরগুলোকে আড়াল করে।

▲ আরো: আরও দৃঢ় কেন্দ্রমুখী বল, যা সব সময় আপনার হাতের নড়াচড়ায় বাধা দেয়। ▼ কম: একটি লিম্পার স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতীয় লোডের উপর নির্ভর করে।

এখানে কেন: 86%: প্রশিক্ষণদাতাদের চেয়ে ভারী, বেশি স্থাপন করা কেন্দ্র। একটি টিবিএম ইয়োক অস্থায়ী কর্তৃত্ব বহন করে।

Spring deadband 4%

কেন্দ্রের চারপাশে একটি ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল যেখানে স্প্রিং নিরব থাকে, তাই অস্থায়ী অবস্থায় ক্ষুদ্র নড়াচড়া শব্দ করে না। প্রশস্ত হলে তা আরও শান্ত হবে কিন্তু আরামদায়ক; সংকীর্ণ হলে তা আরও নির্ভুল হবে কিন্তু কেন্দ্রের চারদিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে।

▲ আরো: একটু শান্ত কিন্তু আরো বেশি মুক্ত খেলার সাথে উন্মুক্ত কেন্দ্র। ▼ কম: একটি সংকীর্ণ কেন্দ্র যে বিশ্রাম সময় কথা বলতে পারে.

এখানে কেন: স্ট্যান্ডার্ড ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল.

Low-speed spring floor 55%

স্প্রিং-এর কতটুকু অস্তিত্ব আছে, যখন বায়ুগতি কোন বায়ুগতীয় বা বল তৈরি করতে পারে না। উচ্চ তলায় পার্ক করা স্টিক-কে দৃঢ় রাখা হয়; নিম্ন তলায় পার্ককৃত হালকা বিমানের মত পাতলা, কেবল-সলাকের অনুভূতি পাওয়া যায়।

▲ আরো: পার্কিং এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় আরো দৃঢ় স্টিক। ▼ কম: একটি ফ্লপি পার্ক করা স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতি দ্বারা জাগ্রত হয়।

এখানে কেন: 55%: পার্ক করা ইয়োক একটি প্রশিক্ষকের চেয়ে বেশী দৃঢ়; নিয়ন্ত্রণ চালানোর পরিমাণ যথেষ্ট।

QBlend enabled on · QSpring start knots 20 · QSpring full knots 90
Elevator load 100%

এলিভেটরের বিচ্যুতি ও বায়ুগতির কারণে তৈরি অবিরাম পিচ লোড, যা রোল থেকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। কোনও বিমানের পিচে ভারী অনুভূতি নিয়ন্ত্রণের এটি প্রধান উপায়। এতে এলারন, স্প্রিং, ট্রিম বা বাফেটিংয়ের বল বদলায় না।

▲ আরো: দ্রুতগতিতে ভারী পিচ বল চালানো। ▼ কম: একটি হালকা এলিভেটর যা ধরে রাখতে কম পেশী দরকার।

এখানে কেন: পিচ হল 100% এর রেফারেন্স।

Aileron load 85%

এইলারন, বিচ্যুতি এবং বায়ুগতি থেকে স্থায়ী রোল লোড, পিচ এর স্বাধীনভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। এলিভেটর লোডের সাথে এটি নিয়ন্ত্রণ-সমঞ্জস্য অনুপাত নির্ধারণ করে যা পর্যালোচনাকারীরা আলোচনা করে।

▲ আরো: ভারী রোল বল। ▼ কম: হালকা, দ্রুত অনুভূতি এয়াররোন.

<p>স্পয়লার-augmented রোল; কোন উৎস বড় এয়াররোন দেখায় না।</p>

কারণ:রোল হচ্ছে স্পয়লার-বৃদ্ধিকৃত এবং দ্রুত
Overall aerodynamic load 70%

উভয় অক্ষ লোডের উপর একটি মাস্টার স্কেল, তাদের স্বাধীন ভারসাম্য প্রয়োগের পূর্বে প্রয়োগ করা হয়। প্রোফাইল সাধারণত এটিকে একা ছেড়ে দেয় এবং এর পরিবর্তে দুইটি অক্ষ লোড টুইন করে।

▲ আরো: উভয় অক্ষ লোড করা কঠিন। ▼ কম: উভয় অক্ষ একসাথে আলোকিত হয়।

এখানে কেন: 70%: রেফারেন্স সেট এতটাই উচ্চ, গতিতে সম্পূর্ণ লোড ইতিমধ্যেই যথেষ্ট।

Cruise reference (kt) 205

নির্দেশিত বায়ুগতি যেখানে বায়ুগতীয় লোড তার নকশাকৃত সম্পূর্ণ স্তরে পৌঁছে যায়। এটি সমগ্র লোড বক্ররেখাকে বিমানের প্রকৃত গতি সীমার সাথে সংযুক্ত করে: একটি 172 লোড করা হয় 110 knots দ্বারা, একটি জেট অনেক পরে।

▲ আরো: লোড পরে আসে; স্টিক উচ্চতর গতি পর্যন্ত হালকা থাকে। ▼ কম: লোড দ্রুত পৌঁছায় এবং ক্রুজ ভারী মনে হয়।

এখানে কেন: 205 kt নির্দেশ করে: ফ্লাইট লেভেল- এ 330 KTAS টেপ থেকে কি পড়ে । লোড বক্ররেখা নির্দেশিত বাস্তবতাকে আঁকড়ে ধরে ।

Airspeed curve 2.0

বায়ুগতি এর সাথে স্টিক লোড কতটা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 1.0 একটি রেখাকার; 2.0-এর সাথে বাস্তব বায়ুগতিবিদ্যার মিল আছে, যেখানে গতিশীল চাপ গতি বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়, ফলে নিয়ন্ত্রণ অনেক হালকা এবং ধীর এবং দ্রুত মজবুত হয়। স্টিককে কেন্দ্র থেকে দূরে রাখলে অনুভূত হয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নয়।

▲ আরো: কম গতিতেই আরো হালকা, ক্রুজের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ▼ কম: আরো রৈখিক বিল্ড যা আগে লোড করা হয়।

<p>ক্লাস q-law এর সাথে ম্যানুয়াল কেবল/পুশরোড নিয়ন্ত্রণ: ঘূর্ণনের সময় হালকা, 205 kt রেফারেন্সের সময় দৃঢ়।</p>

কারণ:ঘূর্ণনের সময় আলো ইয়োক বল
Centre firmness vs speed 12%

কেন্দ্রে ফেরানো নিজেই কি পরিমাণ দ্রুতগতির সাথে সংকুচিত হয়, বিচ্যুতি লোডের উপরে। শূণ্য হলে কেন্দ্রস্থল স্থির মনে হয়; বেশি হলে স্টিক কেন্দ্রস্থল ক্রুজে কঠিন হয়ে যায় এবং নকশায় পাতলা হয়ে যায়।

▲ আরো: একটি কেন্দ্র যেটি দ্রুতগতিতে যাওয়ার সাথে সাথে দৃশ্যমানভাবে কঠিন হয়ে যায়। ▼ কম: প্রতিটি গতিতেই স্থির কেন্দ্র অনুভূতি।

<p>স্প্রিং 90 kt এর উপরে স্থির করে রাখে, ফ্ল্যাট-লাইনিং এর পরিবর্তে।</p>

কারণ:ঘূর্ণনের সময় আলো ইয়োক বল
Spring airspeed stiffen cap 5
Max output force 60%

প্রতিটি স্থির পিচ অথবা রোল বল এর উপর ডিভাইসে পৌঁছানোর পূর্বে একটি ক্যাপ, শক্তিশালী ম্যানুয়ালগুলিতে হার্ডওয়্যারকে স্লিপিং বা সাটিউরেট করার থেকে রক্ষা করে।

▲ আরো: ক্লিপ করার পূর্বে শক্তিশালী পিক স্থির বল। ▼ কম: একটি নরম ছাদ; কঠিন ম্যানুয়াল দ্রুত flatten out.

এখানে কেন: 60%: প্রশিক্ষকের চেয়ে বেশি বলের সর্বোচ্চ সীমা। দ্রুত একককে পিছনে চাপানো যাবে।

Hydraulic load factor 60%

হাইড্রোলিকভাবে বাড়ানো অথবা ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ধরনের ক্ষেত্রে: প্রকৃতপক্ষে পাইলটের হাতে পৌঁছে যাওয়া বায়ুগতীয় লোডের কতটুকু। 1.0 একটি সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ চালানো; নিম্নমানের মান কৃত্রিম অনুভূতি সিস্টেমের মডেল যা পাইলটকে আসল পৃষ্ঠের লোড থেকে আলাদা করে।

▲ আরো: আরো কঠিন বায়ুগতীয় লোড আপনার হাতে পৌঁছে. ▼ কম: আরো বিচ্ছিন্নতা, কৃত্রিম অনুভূতির কাছাকাছি।

এখানে কেন: নিজে হাতে নিয়ন্ত্রণ চালানোর জন্য নিষ্ক্রিয় ।

ট্রিম

Elevator strength 30%

এলিভেটর ট্রিম কতটা শক্তিশালীভাবে পিচ বল-কে সরিয়ে দেয় এবং যেখানে স্টিক অবস্থিত সেখানে স্থানান্তর করে। 100%-এ, একটি সঠিক ট্রিম করা বিমানের কোন চাপ-এর প্রয়োজন নেই, বাস্তব উড়োজাহাজের ট্রিম-away-the-load workflow।

▲ আরো: ট্রিম ধরে রাখা পিচ বল-এর অধিকাংশ অপসারণ করে; 100% পূর্ণ হলে ট্রিম এটি শূণ্য করে। ▼ কম: ট্রিম করার পরেও আপনাকে বল ধরে রাখতে হয়।

এখানে কেন: 30%: বৈদ্যুতিক ট্রিম ব্যাপক গতি-ট্রিম পরিবর্তনকে সহজ করে কিন্তু পাইলট এগুলোর মধ্য দিয়ে উড়তে পারে, যেমন ধরনটি চায়।

Trim feel enabled on · Elevator authority 0.55 · Trim relief enabled on
Aileron strength 12%

রোল ট্রিমের জন্য একইভাবে বল কমানো। বেশিরভাগ GA বিমানে বাস্তব এলারন ট্রিম নেই, তাই এটি শূন্য থাকে; রোল ট্রিম আছে এমন বিমানে উপযুক্ত মান দেওয়া হয়।

▲ আরো: রোল ট্রিম আরো রোল বল সরিয়ে ফেলে। ▼ কম: রোল ট্রিম কম করে।

এখানে কেন: 12%: টিবিএম রোল ট্রিম বহন করে, তাই সামান্য অবসান সত্যি।

Aileron authority 0.25

স্টিক অনুভূতি

G-load gain 20%

অতিরিক্ত স্প্রিং দৃঢ়তা যখন ইতিবাচক G 1G এর উপরে উঠে: pull-up আপনার সক্রিয় করা এবং ডানা লোড করে। খুব কম এবং তীব্র মোড় অনুভূত মাত্রাহীন; অনেক বেশি এবং চালনা ক্লান্তিকর হয়ে যায়।

▲ আরো: pull-ups এবং steep turns প্রতি g স্টিক আরো কঠিন করে। ▼ কম: g এর প্রভাব কম; চালানোর সময় হালকা থাকে।

এখানে কেন: 20%: Warbird-এর বাইরে সবচেয়ে শক্তিশালী G প্রতিক্রিয়া। 7,400 lb একক গতিতে চালানো আপনার সক্রিয় লোড করে।

GLoad enabled on · Min factor 0.22 · Max factor 1.18
Deadband low-speed widening 7%

পার্কিং এবং ট্যাক্সির গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত কেন্দ্রীয় ডেডব্যান্ড যোগ করা হয়েছে, যা বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে সংকুচিত হয়ে যায়। এটি স্টিক-কে ফ্লাইটের সময় নির্ভুলতা নষ্ট না করে রাম্পে শান্ত রাখে।

▲ আরো: মাটিতে স্টিক আরও শান্ত ও হালকা থাকে। ▼ কম: গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং উড়োজাহাজের মতই নির্ভুল, আর একই সাথে ঝামেলামুক্ত।

এখানে কেন: স্ট্যান্ডার্ড রাম্প শান্ত।

Dynamic deadband enabled on · Full speed ref knots 90
Control-edge trigger 86%

ভ্রমণের মধ্যে দিয়ে স্প্রিং-এর প্রান্ত-অফ-থ্রো বাউন্সার কত দূর পর্যন্ত শুরু হবে। উচ্চ মানের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ এলাকাই রেখাকার হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র পূর্ণ বিচ্যুতি-এর কাছাকাছি একটি দৃঢ় দেয়াল স্থাপন করা হয়।

▲ আরো: ভ্রমণের শেষের দেয়াল পরে শুরু হয়, আরো রৈখিক ছুঁড়ে ফেলে। ▼ কম: দেয়ালটি ভ্রমণের আগেই শুরু হয়।

এখানে কেন: 86% ভ্রমণ থেকে দেয়াল।

Control edge enabled on
Control-edge gain 25%

কতটা শক্তিশালী এই ট্র্যাভেল বাউন্সার একবার চালু হলে: একটি নরম সতর্কবাণী versus একটি কঠিন স্টপ ফুল থ্রোর কাছাকাছি।

▲ আরো: পূর্ণ বিচ্যুতি এর কাছে কঠিন থামানো। ▼ কম: একটি নরম প্রান্ত আপনি মধ্যে চাপ দিতে পারেন.

এখানে কেন: 25%: প্রশিক্ষকের চেয়ে বেশি স্থিরভাবে থামবে; TBM-এর গতিতে আপনার সম্পূর্ণ ছুঁড়ে ফেলার কাছাকাছি যাওয়া উচিত নয়।

প্রভাব গেইন · ভূমি

Runway rumble 36%

চাকার গতি এবং পৃষ্ঠের ধরন থেকে রোলিং পৃষ্ঠের কম্পন: গিয়ার-এর অধীনে পাথর, ঘাস অথবা গর্ত।

▲ আরো: স্টিক-এর মাধ্যমে উচ্চতর পৃষ্ঠের টেক্সচার। ▼ কম: ট্যাক্সি চালানো সহজ হবে।

এখানে কেন: 36%: গিয়ার নামক লিঙ্কটি রোল নামক লিংকটিকে মসৃণ করে দেয়। TBM এর গতি অনুমানের চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ।

Enabled on · Min speed kt 3 · Full speed kt 90 · Surface scaling enabled on · Undercarriage 0
Gear bumps 26%

বিস্তৃত সংযোগস্থল, ছিদ্র এবং মসৃণ পৃষ্ঠ থেকে সংক্ষিপ্ত বিচ্ছিন্ন ঝাঁকুনি, যা অবিরাম কম্পন-কে চিহ্নিত করে।

▲ আরো: জয়েন্ট এবং রুট থেকে আরও জোরালো আঘাত। ▼ কম: নরম মাটির বিবরণ.

এখানে কেন: মাঝারি।

Start speed kt 12 · Full speed kt 65
Brake shudder 38%

ব্রেক চাপ-এর অধীনে ঘূর্ণনের সময় কম্পন। অদৃশ্য ব্রেক করা-এর অনুভূতি ভুল; অতিরিক্ত পরিমাণে প্রতিটি থামানোর অনুভূতি একটি ঝুঁকিমুক্ত ইভেন্টের মত অনুভূত হয়।

▲ আরো: ঝাঁকুনি এর নিচে আরও ব্রেক করা। ▼ কম: চুপ করে দাঁড়াও।

এখানে কেন: 38%: ভারী সিঙ্গেলের উপর শক্তিশালী ব্রেক স্পষ্ট ফিডব্যাক দেয়।

Min speed kt 4 · Full speed kt 40 · Brake deadband 0.06
Nosewheel shimmy 22%

ট্যাক্সির মত ঘুরে বেড়ানোর গতি, রোল অক্ষ-এর দ্রুত পাশ থেকে পাশের দিকে ঘুরে বেড়ানো, এই ধরনের ক্লাসিক পোশাক পরিহিত নজগিয়ার শিমিং এর জন্য এই ধরনের বাচ্চারা পরিচিত অথবা পরিচিত নয়।

▲ আরো: রোলআউট এর উপর একটি জীবন্ত shimmy. ▼ কম: একটু শান্ত হও।

এখানে কেন: 22%-এ উপস্থিত: দ্রুত একক রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা নেই, কিন্তু কোন 172-শৈলীর খ্যাতি সম্মান করার জন্য নেই।

Min speed kt 25 · Full speed kt 70
Ground accel 22%

পিচ অক্ষ-এর সামনের-পিছনের টান মাটির গতি বৃদ্ধির ফলে হয়। উড্ডয়নের চাপের ফলে কলাম পিছনে আনা হয়; ব্রেক করা এর ফলে কলামের সামনের দিকে টান পড়ে।

▲ আরো: ত্বরণ এবং ব্রেক করা এর অধীনে একটি শক্তিশালী সামনে-পেছনে টান। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম সার্জ কুই.

এখানে কেন: 22%: 850 shp এর টেক-অফ সার্জের জন্য একটি বাস্তব চিহ্ন দরকার।

Deadband g 0.03

প্রভাব গেইন · এয়ারফ্রেম

Stall buffet 30%

এয়ারফ্রেম স্টল-এর কাছে এসে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং যখন স্টল সতর্কবার্তা সক্রিয় থাকে: এই ডানাটি কতটা জোরে ঘোষণা করে যে এটি অসন্তুষ্ট। তীক্ষ্ণ বিরতিযুক্ত ধরনগুলি বাফেটিং-এ পরিণত হয় এবং হর্নটিকে সতর্কবার্তা বহন করতে দেয়।

▲ আরো: স্টল-এর আগে এক জোরালো ঝাঁকুনি। ▼ কম: একটি শান্ত ডানা; হর্ন সতর্কতা বহন করে।

<p>আসল বায়ুগতীয় বার্বল শ্যাকারকে সমর্থন করে, এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরিবর্তে।</p>

কারণ:স্টল: একটি শক্তিশালী শেকার - এবং কোন চাপানো নেই
Enabled on
Overspeed buffet 58%

এয়ারফ্রেম অতিরিক্ত গতি সতর্কতা অতিক্রম করে, এয়ারফ্রেম এর নিজস্ব প্রতিবাদ Vne/VMO অতিক্রম করার জন্য।

▲ আরো: একটি কঠোর বিক্ষোভ রেডলাইন অতিক্রম করে। ▼ কম: দ্রুতগতির সতর্কবাণী।

এখানে কেন: 58%: টিবিএম-এর ভিমো অতিরিক্ত গতি গুরুতর, এবং এয়ারফ্রেম প্রতিবাদ অনুযায়ী নির্ধারিত হয়েছে।

Mach buffet 20%

ট্রান্সসনিক বাফেটিং Mach সীমার কাছে এসে পৌঁছেছে। এমএমও-এর নিকটবর্তী জেটের জন্য অর্থবহ, পিস্টন এবং টারবাইনপ্রোপের জন্য শূন্য যা কখনোই সেখানে পৌঁছায় না।

▲ আরো: Mach সীমার কাছাকাছি শক্তিশালী ট্রান্সসনিক বাফেটিং। ▼ কম: একটি সুষম উচ্চ-Mach সফর.

এখানে কেন: একটি টোকেন 20%: TBM শুধুমাত্র আবরণের উপরের অংশে Mach এফেক্ট ব্যবহার করে।

Min mach 0.55 · Full mach 0.64
Flap buffet 32%

ফ্ল্যাপ এর সাথে কম-ফ্রিকোয়েন্সি এয়ারফ্রেম কম্পন বায়ুপ্রবাহের মধ্যে প্রসারিত হয়, গতি উইন্ডোতে যেখানে তারা আসলে বায়ুকে কাজ করে।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ বাতাসে কাজ করার সাথে একটি কঠিন সার্ভিস। ▼ কম: সুষম প্রক্রিয়া ফ্ল্যাপ।

এখানে কেন: বিগ ফাউলার ফ্ল্যাপ দ্রুতগতিতে কাজ করছে।

Max flap index 2 · Min flap index 1 · Min speed kt 85 · Full speed kt 122
Gear buffet 22%

এয়ারফ্রেম এয়ারস্ট্রিম-এ ঝুলন্ত গিয়ার থেকে ড্রাম বাজানো। শূন্য নির্দিষ্ট-গিয়ার ধরনের জন্য, যেখানে এয়ারফ্রেম কখনোই আকৃতি পরিবর্তন করে না।

▲ আরো: চাকার সাথে আরো ড্রাম বাজানো। ▼ কম: পরিষ্কার গিয়ার-ডাউন ফ্লাইট.

এখানে কেন: 22%: গিয়ার একটি 178 কেটি স্লাইপস্ট্রিম ড্রামে ঝুলছে।

Min speed kt 90 · Full speed kt 178
Stick shaker 70%

বিমানের নিজস্ব স্টল সতর্কতা ব্যবস্থা থেকে চালু হওয়া বিশেষ স্টল স্টিক-শেকারের কম্পন। বাস্তবে শেকার আছে এমন বিমানেই মান দেওয়া হয়; অন্যগুলি বায়ুগত বাফেটিং ও সতর্কতার হর্নের ওপর নির্ভর করে।

▲ আরো: আরো কঠিন স্টিক-Shaker buzz। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম শেকার.

<p>"Vigorous … মনে হচ্ছিল যেন স্টিক pusher" — পুরনো 0.5 নথিভুক্ত চিহ্নকে কম বিক্রি করে।</p>

কারণ:স্টল: একটি শক্তিশালী শেকার - এবং কোন চাপানো নেই
Shaker enabled on

এফেক্ট গেইন · ইঞ্জিন, যান্ত্রিক এবং ড্র্যাগ

Turbulence 38%

এলোমেলোভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে......অল্প সময়ের জন্য......বাতাসের গতি পরিবর্তনের ফলে, তাই বাতাসের ঝাঁপ অনুভব করা যায় আর শুধু দেখা যায় না।

▲ আরো: কঠিন বাতাস স্টিক-কে আরো জোরে আঘাত করে। ▼ কম: শান্ত হও.

এখানে কেন: 38%: ট্রেইনারদের চেয়ে উচ্চতর উইং লোডিং; এটি সাঁতার কাটার পরিবর্তে চপ দিয়ে কাটবে।

Min stddev 0.02 · Full stddev 0.26 · Ambient gain 0.7 · Turbulence window samples 20
Reverse rumble 36%

রিভার্স থ্রাস্ট অথবা beta-রেঞ্জের প্রপস কাজ করার সময় ভ্রমণের প্রদর্শন। বিপরীতমুখী না হওয়া ধরনের ক্ষেত্রে শূণ্য।

▲ আরো: বিপরীত দিক থেকে আরো কঠিন ভাবে বেরিয়ে আসবে। ▼ কম: শান্ত বিপরীত.

এখানে কেন: 36%: beta এবং অবতরণ প্রক্রিয়ার বিপরীত দিকটি হল টেলিভিশন ব্যান্ড মিটার (টিবিএম) প্রযুক্তি এবং এটি তার নিজস্ব টেক্সচার পেয়েছে।

Min speed kt 25 · Full speed kt 95
Engine rumble 14%

RPM-এর পর নিরবচ্ছিন্ন শক্তি উৎপাদনকারী যন্ত্রের কম্পন, অকার্যকর এবং সম্পূর্ণ শক্তির মধ্যে, সবসময় উপস্থিত স্মরণ করিয়ে দেয় যে সামনে কিছু জ্বালানি পুড়ে যাচ্ছে।

▲ আরো: স্টিক এর মাধ্যমে আরো ইঞ্জিন। ▼ কম: একটি নিরব শক্তি উৎপাদন কেন্দ্র.

এখানে কেন: 14%: একটি পিটি৬ কেঁপে ওঠার পরিবর্তে হুম করে। নিয়ন্ত্রণের মধ্য দিয়ে প্রায় নিঃশব্দ হয়ে যাওয়াটা টারবাইন স্বাক্ষর।

Enabled on · Idle rpm pct 0.3 · Full rpm pct 1
Touchdown thump 72%

যখন চাকাগুলো রানওয়েতে ধাক্কা দেয়, তখন এক ধাক্কায় উড়োজাহাজটি নিচে নেমে যায়: একটি গরম চুম্বন, একটি দৃঢ় আবির্ভাব।

▲ আরো: টাচডাউনে কঠিন কিক. ▼ কম: নরম আবির্ভাব.

এখানে কেন: 72%: একটি 7,400 lb আসার রেজিস্টার কর্তৃপক্ষের সাথে।

Reference sink fps 7 · Min sink fps 1
Gear deploy 48%

গিয়ার প্রসারিত এবং নড়াচড়ার সময় সংক্ষিপ্ত ঝাঁকুনি। নির্দিষ্ট-গিয়ার ধরনের ক্ষেত্রে শূণ্য।

▲ আরো: ল্যান্ডিং গিয়ার ওঠানামার সময় আরও জোরালো ঝাঁকুনি। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম গিয়ার চিহ্ন।

এখানে কেন: 48%: তিনটি বড় গিয়ার লেগ যাত্রাপথে আসল বিমানের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন।

Flap movement 16%

শুধুমাত্র সিম যখন ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠ প্রকৃতপক্ষে ভ্রমণ করছে তা রিপোর্ট করে তখনই অবিরাম কম্পন। এটি বাস্তব অ্যাক্টর নড়াচড়া এবং ব্যর্থতা অনুসরণ করে, একটি অনুমানিত টাইমার নয়।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠের ভ্রমণের সময় আরও বেশি কম্পন। ▼ কম: নিরব ফ্ল্যাপ চলছে।

এখানে কেন: আমি অনুভব করেছি যখন পৃষ্ঠটি চলছে।

Minimum position delta 0.001 · Packet hold seconds 0.12 · Arrival settle seconds 0.25
Flap arrival 18%

ফ্ল্যাপ-পৃষ্ঠ ভ্রমণ শেষ হলে ছোট এয়ারফ্রেম স্থির হয়ে যায়, যা পৃষ্ঠের উপস্থিতি দ্বারা চালিত হয়, হ্যান্ডেল কমান্ড দ্বারা নয়।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ নির্ধারিত ধাপে পৌঁছালে আরও স্পষ্টভাবে বসে যাওয়ার অনুভূতি। ▼ কম: নরম আবির্ভাব.

এখানে কেন: একটি কোম্পানি প্রতি স্টেজ পরিশোধ.

Flap step 34%

প্রতিটি ফ্ল্যাপ-হাতপাখা বন্ধ করার জন্য সংক্ষিপ্ত যান্ত্রিক ক্লিক। হ্যান্ডেল, পৃষ্ঠ নয়।

▲ আরো: আরো জোরালো ক্লিক. ▼ কম: একটু কম ক্লিক.

এখানে কেন: ভিন্ন ভিন্ন ধরনের।

Enabled on
Flap drag 12%

বায়ুগতি-এ ফ্ল্যাপ থেকে টানা পিচ-বল-এর পরিবর্তন। ফ্ল্যাপ প্রসারিত করলে আপনার হাতের অবস্থান পরিবর্তন হবে, শুধুমাত্র শব্দ হবে না।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ-এর বের হওয়ার সময় একটি বড় স্টিক-লোড পরিবর্তন। ▼ কম: ফ্ল্যাপ থেকে কম ট্রিম স্থানান্তর।

এখানে কেন: Modest: ফ্ল্যাপ ট্রিম পরিবর্তনগুলো এই ধরনের ক্ষেত্রে ভালভাবে করা হয়েছে।

Enabled on · Max flap index 2 · Min knots 70 · Full knots 122
Gear drag 7%

ট্রিম-এর মত লোড পরিবর্তন গিয়ার থেকে বায়ুপ্রবাহের মধ্যে ঝুলন্ত। নির্দিষ্ট-গিয়ার ধরনের জন্য শূন্য।

▲ আরো: গিয়ার থেকে একটি বড় লোড পরিবর্তন। ▼ কম: কম.

এখানে কেন: পিচ-এর সাথে গিয়ার-এর সামান্য পুনঃভারসাম্য।

Min knots 90 · Full knots 178
Propwash pitch 20%

প্রপওয়াশ থেকে এলিভেটর এর উপরে বিদ্যুৎ প্রবাহের পিচ বৈষম্য: কেন একটি প্রপ বিমানে বিদ্যুৎ যোগ করলে নাক এবং স্টিক-এর উপর চাপ পড়ে। জেট বিমানের ক্ষেত্রে শূন্য।

▲ আরো: একটি শক্তিশালী power-on পিচ nudge। ▼ কম: ক্ষমতার পরিবর্তন বেশি নিরপেক্ষ মনে হয়।

এখানে কেন: 20%: পাঁচ-বিন্দু প্রপ পেছন দিকে ঘুরে যায়; শক্তি পরিবর্তনের ফলে পিচ-এর শক্তি প্রসারিত হয়।

Min rpm 0.3 · Washout knots 140

চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং

Pitch gain 8%

বিমানের পিচ ঘূর্ণন হারের অনুপাতে প্রতিরোধ। এটি পিচ ইনপুটের পর স্টিক-কে স্থির করে; উভয় অক্ষ-এর শূন্য হলে চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং বন্ধ হয়ে যায়।

▲ আরো: স্টিক পিচ এর ঘূর্ণনের বিপরীতে কঠিনভাবে স্থির হয়। ▼ কম: দ্রুত পিচ পরিবর্তনের জন্য কম প্রতিরোধ।

এখানে কেন: 8%: প্রশিক্ষকের চেয়ে বেশী ড্যাম্পিং। ভারী নিয়ন্ত্রণ বাউন্স করার পরিবর্তে স্থির হয়।

Rate damping enabled on · Max force 0.22
Roll gain 6%

রোল-অক্ষ সমতুল্য: ড্যাম্পিং এর বিপরীতে রোল হার ইনপুট পরবর্তী ভ্রম বন্ধ করতে।

▲ আরো: রোল হারের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধ। ▼ কম: একটি জীবন্ত রোল অক্ষ।

এখানে কেন: সঙ্গতিপূর্ণ রোল সমাধান।

অটোপাইলট অনুসরণ

Authority 10%

অটোপাইলট কমান্ড দ্বারা স্টিক কে কত দূর সরানো যাবে। MSFS-এ ছোট করে রাখা হয়েছে, যেখানে একটি সরানো অক্ষ পাইলট ইনপুট হিসেবে পড়তে পারে; শূন্য অনুসরণ করা সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় করে।

▲ আরো: অটোপাইলট দৃশ্যমানভাবে আপনার স্টিক-কে আরো এগিয়ে নিয়ে যায়। ▼ কম: খুবই অদৃশ্য অনুসরণ.

এখানে কেন: GFC-সংযুক্ত অটোপাইলট এর জন্য ছোট অনুসরণ।

Follow enabled on
Strength 20%

অনুসরণ সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্টিক কতটা দৃঢ়ভাবে অটোপাইলট-এর কমান্ডকৃত অবস্থান ধরে রাখে।

▲ আরো: AP নির্দেশিত অবস্থানে আরও দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা। ▼ কম: নরম, সহজে অগ্রাহ্য করা যায়।

এখানে কেন: উড়তে অনুভব করার মত যথেষ্ট আঘাত।

স্টার্টার ইতিহাস

সংস্করণ 22026-07-25

<p>গবেষণা পুনরায় টুইন: ক্লাস q-law, দ্রুত রোল সমন্বয়, shaker নথিভুক্ত vigorous cue তুলে। এছাড়াও প্রোফাইল এর নিজের মন্তব্য সংশোধন - ধরন কোন স্টিক pusher আছে।</p>

সংস্করণ 12026-05-30

<p>প্রাথমিক স্টার্টার ভিত্তি।</p>

সম্প্রদায় এবং সংশোধন

আপনার সময় যদি বলে যে এই পৃষ্ঠায় কিছু ভুল হয়েছে, তাহলে এখানে সংশোধন করুন।

পাইলট সংশোধন

এই উড়োজাহাজ উড়ান? এই পৃষ্ঠাটি সংশোধন করুন।

এই পৃষ্ঠাটি উদ্ধৃত রেফারেন্স থেকে তৈরি করা হয়েছে, এবং টাইপের রিয়েল টাইম একটি উদ্ধৃতি বীট করে। প্রকৃত বিমান কি করে বলুন। সংশোধন পর্যালোচনার জন্য রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যান এবং এই গবেষণার পরবর্তী সংশোধনটি খাওয়ান।

সাহায্য চেয়েছিলেন

গবেষণা কি নিচে পিন করতে পারে না. যদি আপনি টাইপ উড়ে যান, বা একটি উৎস নির্দেশ করতে পারেন, একটি সংশোধন এই ফিডগুলির যেকোনো একটিতে পরবর্তী রিভিশন সরাসরি।

  • <p>এই ধরনের জন্য কোন স্টিক-বল-per-g অথবা ইয়োক-বল পরিমাপ প্রকাশিত হয়নি; সম্পূর্ণ মাত্রা বেঞ্চ-সেট করা হয়েছে।</p>

  • <p>steep-turn বল ডাটা অনুপস্থিত — ধরনের একটি 60° ব্যাংক সীমা আছে এবং ESP 45° অতিক্রম করে।</p>

হ্যাঙ্গার কথা

কমিউনিটি ফোরামে Daher TBM 930 উড়তে এবং টিউন করার বিষয়ে খোলা কথোপকথন। উপরের সংশোধনগুলি ব্যক্তিগতভাবে রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যায়; হ্যাঙ্গার আলোচনা সর্বজনীন।

Daher TBM 930-এর জন্য এখনও কোনও হ্যাঙ্গার টক নেই। প্রথম হও।

সম্প্রদায়

এই বিমানের জন্য কমিউনিটি প্রোফাইল

এই বিমানের জন্য এখনও কোন সম্প্রদায় প্রোফাইল নেই। এটা আপনার উপায় টিউন? একটি প্রোফাইল শেয়ার করুন এবং এটি এখানে প্রদর্শিত হবে।