স্বয়ংক্রিয় অনুবাদ। এই ওয়েবসাইটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুবাদ করা হয়েছে, এবং আমরা কোনো ত্রুটির জন্য দুঃখিত। FFB-Bridge ডেস্কটপ অ্যাপটি বর্তমানে ইংরেজিতে রয়েছে; একটি নির্দিষ্ট ভাষার জন্য যথেষ্ট চাহিদা থাকলে অ্যাপ অনুবাদ যোগ করা যেতে পারে। মাধ্যমে সংশোধন বা ভাষা অনুরোধ পাঠান প্রতিক্রিয়া পৃষ্ঠা.
বিমান লাইব্রেরি Diamond DA40 NG
Diamond DA40 NG Photo: ZLEA, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Diamond DA40 NG

<p>দুই আঙ্গুলের আলোর সাথে গ্লাইডার জিন: চমৎকার পুশ-রোড সমন্বয়, পিচ স্থিতিশীলতা ঠিক ঠিক ডায়াল করা, এবং সবচেয়ে বড় প্রশিক্ষক স্টল বাফেটিং এর পূর্বে।</p>

সাধারণ বিমান চলাচলDA40কেবল/পুশরোড নিয়ন্ত্রণস্টার্টার v2 · 2026-07-24

প্লেন চেনেন

পাওয়ারপ্ল্যান্ট
Austro AE 300 turbodiesel, 168 hp
আসন
4
সর্বোচ্চ উড্ডয়ন ওজন
2,888 lb (1,310 kg)
উইংস্প্যান
38 ft 2 in (11.63 m)
প্রস্থ
26 ft 5 in (8.06 m)
কখনো অতিক্রম করবে না (Vne)
178 KIAS
ম্যানুফ্যাকচারিং (Va)
108 KIAS at MTOW
স্টল, অবতরণ কনফিগারেশন (Vs0)
≈49 KCAS
সর্বোচ্চ গতি
≈154 KTAS
সার্ভিস সীমিত
16,400 ft
পরিধি
≈940 nm at economy cruise
ব্যবহারযোগ্য জ্বালানী
≈39 US gal Jet A

সূত্র: Diamond DA40 NG AFM; EASA TCDS A.022; Diamond published data.

DA40 এনজি হচ্ছে 172 এর আধুনিক ইউরোপীয় প্রতিনিধিত্ব: একটি 38-ফুট লম্বা ডানার সাথে একটি মিশ্র এয়ারফ্রেম, একটি জেট-ফ্যুল-বর্নিং অস্ট্রো টারবাইনডিজেল যা একক পাওয়ার লিভার দ্বারা পরিচালিত হয় এবং সামনে একটি G1000। ফ্লাইট স্কুলগুলো এটি কিনছে একই কারণে, যেমনটা বিমানের ভক্তরা এটিকে পছন্দ করে: কার্যকর, নমনীয় এবং সত্যিকার অর্থে আধুনিক।

লম্বা ডানা অনুভূতিকে নির্ধারণ করে। রোল দ্রুতগতির চেয়ে ইচ্ছাকৃত, পিচ হালকা এবং ভালভাবে ধাক্কা দেয়, এবং গলাইডারের ঐতিহ্য দেখায় কতটা পরিষ্কারভাবে এটি লিফট চালায়। প্রোফাইল এর দিকে ঝুঁকে পড়ে: নরম, সমন্বিত এবং ধাতুর ট্রেইনারদের তুলনায় সামান্য নরম-প্রান্তবিশিষ্ট।

একটু ইতিহাস

ডায়মন্ড এয়ারক্রাফট অস্ট্রিয়ার মোটর-গ্লাইডার নির্মাতা হোফমান ফ্লুগজ্যুইকবাউ থেকে উদ্ভূত হয়েছে, এবং তারপর থেকে প্রতিটি ডায়মন্ড উইং এই ডিএনএ বহন করে। মূল DA40 ডায়মন্ড স্টার 1997 এ উড়েছিল একটি আভগাস লাইকামিং এর সাথে; এনজি 2010 এ এসেছিল অস্ট্রো এই 300 এর চারপাশে, যা নিজেই একটি মার্সিডিজ ডিজেল অটোমোবাইল ব্লক থেকে উদ্ভূত।

এনজি DA40কে সত্যিকার অর্থে বিশ্বের প্রশিক্ষণ বিমানে পরিণত করেছে, যা যেখানেই জ্বালানি সংকট থাকে সেখানে জেট এ-তে উড়তে সক্ষম, এবং এর নিরাপত্তা রেকর্ড সাধারণ বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভালো। এখানে মডেলকৃত সংস্করণ হচ্ছে বর্তমান G1000 এনজি যা ইউরোপীয় এবং এশিয়ান একাডেমিগুলো পরিচালনা করে।

আসল কেমন লাগে

প্রতিটি ফাইন্ডিং আমাদের পড়াকে সেই প্রমাণের সাথে যুক্ত করে যা এর উপর নির্ভর করে। টাইপ উড়ে গিয়ে কিছু ভুল পড়েন? প্রতিটি দাবি সরাসরি সংশোধন ফর্মের সাথে লিঙ্ক করে।

পাইলট উদ্ধৃতিগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাদের মূল ভাষায় থাকে: সেগুলি প্রমাণ উদ্ধৃত করা হয়, প্রকাশিত হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়।

01

খুব হালকা বল — দুই আঙ্গুল

<p>এই ধরনের উড়োজাহাজ চালানোর জন্য খুব সামান্য চাপ প্রয়োজন: স্টিক-এ দুটি আঙ্গুল থাকলেই সবকিছু সম্ভব, অথবা আঙুল ও ইঙ্গিত আঙ্গুলের মধ্যে একটি হালকা গ্রিপ, চিপমাঙ্ক-স্টাইল।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
02

গ্লাইডার ঐতিহ্য থেকে চমৎকার সমন্বয়

<p>নিয়ন্ত্রণগুলো হালকা, কিন্তু খুব বেশি নয়, কার্যকরী এবং সুন্দরভাবে সমন্বিত; এমন এক বিমান যাকে আপনি প্রায়ই আপনার অবস্থানে ভাবতে পারেন। সরাসরি পুশ-রোড লিঙ্কিং বারবার এই সমন্বয়ের জন্যে প্রশংসিত হয়েছে।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
03

পিচ স্থিতিশীলতা ঠিক ঠিক ডায়াল করা হয়েছে

<p>Diamond পিচের স্থিতিশীলতা ও এলিভেটরের বল এমনভাবে নির্ধারণ করেছে যে পাইলট আলাদা মনোযোগ না দিয়েই গতি ও বিমানের ভঙ্গি ধরে রাখতে পারেন — হাত ছেড়ে দিলেও ফরমেশন ফ্লাইটের উপযোগী স্থিতিশীলতা থাকে।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
04

স্টল বাফেটিং উচ্চারণ করা হয় — একটি ধরনের বৈশিষ্ট্য

<p>স্টলে XLS "কেঁপেছিল এবং আপত্তি জানিয়েছিল", তবু কোনও সমস্যা ছাড়াই বাঁক নিয়েছিল; আরও গভীর স্টলে বিমানটি শুধু উচ্চতা হারাতে থাকে। NG-এর স্টল অত্যন্ত নিরীহ। জোরালো বাফেটিং, মৃদু স্টল-ব্রেক — GA প্রশিক্ষণ বিমানগুলির মধ্যে সবচেয়ে জোরালো প্রাক্-স্টল সংকেত।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
05

মোটরগ্লাইডার ঝড়ের মধ্যে ভাসছে

<p>65 knots এর চেয়ে দ্রুত ফ্লেয়ারের দিকে উড়ে গেলে, তারকাটি উড়ে যাবে - পর্যালোচনাকারীরা রানওয়ের দৈর্ঘ্য পর্যন্ত উড়ে গেছে।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
06

প্রকৃত স্টিক ফিডব্যাকটি ধরনের পরিচয়ের অংশ

<p>মালিকরা এটাকে পাইলটের বিমান বলে ডাকে, বিশেষ করে স্টিক এবং চাপ-রোড নিয়ন্ত্রিত পৃষ্ঠের অনুভূতির জন্যে - স্প্রিং লোডিংয়ের পরিবর্তে প্রকৃত ফিডব্যাক।</p>

টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন

প্রকাশিত গতি

গেটনটসনোট
Vsoস্টল, অবতরণ কনফিগারেশন 60 Diamond DA40 NG AFM 6.01.15-E Rev 4
Vrঘূর্ণন 67 সর্বাধিক ভর · Diamond DA40 NG AFM 6.01.15-E Rev 4
Vyসর্বোত্তম পৌঁছার হার 72 Diamond DA40 NG AFM 6.01.15-E Rev 4
Vappপ্রচেষ্টা 78 1.3 × সর্বমোটপ্রতিনিধি
Vfeসর্বোচ্চ ফ্ল্যাপ প্রসারিত 98 অবতরণ ফ্ল্যাপ; 110 KIAS উড্ডয়ন ফ্ল্যাপ · Diamond DA40 NG AFM 6.01.15-E Rev 4
Vnoসর্বোচ্চ কাঠামোগত গতি 130 Diamond DA40 NG AFM 6.01.15-E Rev 4
Vneকখনো অতিক্রম করবে না 172 Diamond DA40 NG AFM 6.01.15-E Rev 4

কিভাবে প্রোফাইল মডেল এটি

স্টার্টার JSON · v2

সম্পূর্ণ স্টার্টার প্রোফাইল, একই ক্রমে এবং ডেস্কটপ টিউনিং পৃষ্ঠার মতো একই নামে। হাইলাইট করা সারি প্রমাণ উদ্ধৃত করুন। এর প্রোফাইল-JSON পথ দেখতে একটি সারিতে হোভার করুন।

16 kt 125 kt 0.12
একটি ধ্রুবক এলিভেটর ইনপুটে পিচ লোড, স্থবির থেকে ক্রুজ রেফারেন্স পর্যন্ত।

মাস্টার গেইন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম

Master gain 85%

ডিভাইস ক্যাপ-এর আগে মডেল তৈরি করা সবকিছুর জন্য সর্বশেষ সম্পূর্ণ আউটপুট স্কেল প্রয়োগ করা হয়।

▲ আরো: সবকিছু (স্প্রিং, লোড, প্রভাব) একসাথে শক্তিশালী হয়। ▼ কম: সবকিছু একসাথে নরম হয়ে যায়।

এখানে কেন: ক্লাস ডিফল্ট: 85% headroom সহ।

বল

Spring strength 80%

বেস কেন্দ্রে ফেরানো বল যা স্টিক-কে কেন্দ্রে ফিরিয়ে আনে। প্রত্যেকটি বল এর ওপর স্ট্যাক করা হয়। খুবই কম হলে স্টিক স্বাভাবিক উড়োজাহাজের মত স্থির মনে হয়; খুবই বেশি হলে আপনার হাতের সাথে লড়াই করে এবং উপরের ছোট স্তরগুলোকে আড়াল করে।

▲ আরো: আরও দৃঢ় কেন্দ্রমুখী বল, যা সব সময় আপনার হাতের নড়াচড়ায় বাধা দেয়। ▼ কম: একটি লিম্পার স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতীয় লোডের উপর নির্ভর করে।

এখানে কেন: 80%: একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্র, 172-এর কেবল ইয়োক-এর চেয়ে কিছুটা নরম, DA40-এর সুষম স্টিক-এর সাথে মিলে যায়।

Spring deadband 4%

কেন্দ্রের চারপাশে একটি ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল যেখানে স্প্রিং নিরব থাকে, তাই অস্থায়ী অবস্থায় ক্ষুদ্র নড়াচড়া শব্দ করে না। প্রশস্ত হলে তা আরও শান্ত হবে কিন্তু আরামদায়ক; সংকীর্ণ হলে তা আরও নির্ভুল হবে কিন্তু কেন্দ্রের চারদিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে।

▲ আরো: একটু শান্ত কিন্তু আরো বেশি মুক্ত খেলার সাথে উন্মুক্ত কেন্দ্র। ▼ কম: একটি সংকীর্ণ কেন্দ্র যে বিশ্রাম সময় কথা বলতে পারে.

এখানে কেন: 4%: একটি ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল। কম্পোজিট কন্ট্রোল চালানোর সময় কিছুটা ঝামেলা হয়।

Low-speed spring floor 50%

স্প্রিং-এর কতটুকু অস্তিত্ব আছে, যখন বায়ুগতি কোন বায়ুগতীয় বা বল তৈরি করতে পারে না। উচ্চ তলায় পার্ক করা স্টিক-কে দৃঢ় রাখা হয়; নিম্ন তলায় পার্ককৃত হালকা বিমানের মত পাতলা, কেবল-সলাকের অনুভূতি পাওয়া যায়।

▲ আরো: পার্কিং এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় আরো দৃঢ় স্টিক। ▼ কম: একটি ফ্লপি পার্ক করা স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতি দ্বারা জাগ্রত হয়।

এখানে কেন: স্প্রিং এর অর্ধেক অস্থায়ী অবস্থায় বেঁচে থাকে; রোল-এর মাধ্যমে নির্ধারিত নিয়ন্ত্রণগুলো স্থির থাকে এবং ঘূর্ণনের ফলে কঠিন হয়ে যায়।

QBlend enabled on · QSpring start knots 15 · QSpring full knots 67
Elevator load 100%

এলিভেটরের বিচ্যুতি ও বায়ুগতির কারণে তৈরি অবিরাম পিচ লোড, যা রোল থেকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। কোনও বিমানের পিচে ভারী অনুভূতি নিয়ন্ত্রণের এটি প্রধান উপায়। এতে এলারন, স্প্রিং, ট্রিম বা বাফেটিংয়ের বল বদলায় না।

▲ আরো: দ্রুতগতিতে ভারী পিচ বল চালানো। ▼ কম: একটি হালকা এলিভেটর যা ধরে রাখতে কম পেশী দরকার।

এখানে কেন: পিচ হল রেফারেন্স অক্ষ 100% এ।

Aileron load 85%

এইলারন, বিচ্যুতি এবং বায়ুগতি থেকে স্থায়ী রোল লোড, পিচ এর স্বাধীনভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। এলিভেটর লোডের সাথে এটি নিয়ন্ত্রণ-সমঞ্জস্য অনুপাত নির্ধারণ করে যা পর্যালোচনাকারীরা আলোচনা করে।

▲ আরো: ভারী রোল বল। ▼ কম: হালকা, দ্রুত অনুভূতি এয়াররোন.

<p>উভয় অক্ষ-এ ভালভাবে সমন্বিত এবং হালকা — C172-এর চেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ।</p>

কারণ:গ্লাইডার ঐতিহ্য থেকে চমৎকার সমন্বয়
Overall aerodynamic load 70%

উভয় অক্ষ লোডের উপর একটি মাস্টার স্কেল, তাদের স্বাধীন ভারসাম্য প্রয়োগের পূর্বে প্রয়োগ করা হয়। প্রোফাইল সাধারণত এটিকে একা ছেড়ে দেয় এবং এর পরিবর্তে দুইটি অক্ষ লোড টুইন করে।

▲ আরো: উভয় অক্ষ লোড করা কঠিন। ▼ কম: উভয় অক্ষ একসাথে আলোকিত হয়।

<p>DA40 অবশ্যই C172 এর চেয়ে হালকা হতে হবে; পুরনো মান ছিল দুই আঙ্গুলের স্টিক এবং ইচ্ছাকৃতভাবে ভারী ইয়োক প্রায় একই।</p>

কারণ:খুব হালকা বল — দুই আঙ্গুল
Cruise reference (kt) 125

নির্দেশিত বায়ুগতি যেখানে বায়ুগতীয় লোড তার নকশাকৃত সম্পূর্ণ স্তরে পৌঁছে যায়। এটি সমগ্র লোড বক্ররেখাকে বিমানের প্রকৃত গতি সীমার সাথে সংযুক্ত করে: একটি 172 লোড করা হয় 110 knots দ্বারা, একটি জেট অনেক পরে।

▲ আরো: লোড পরে আসে; স্টিক উচ্চতর গতি পর্যন্ত হালকা থাকে। ▼ কম: লোড দ্রুত পৌঁছায় এবং ক্রুজ ভারী মনে হয়।

এখানে কেন: 125 kt: এনজি'র বাস্তব জগতের ক্রুজ। লোডের শিখর যেখানে বিমানটি বাস করে।

Airspeed curve 2.0

বায়ুগতি এর সাথে স্টিক লোড কতটা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 1.0 একটি রেখাকার; 2.0-এর সাথে বাস্তব বায়ুগতিবিদ্যার মিল আছে, যেখানে গতিশীল চাপ গতি বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়, ফলে নিয়ন্ত্রণ অনেক হালকা এবং ধীর এবং দ্রুত মজবুত হয়। স্টিককে কেন্দ্র থেকে দূরে রাখলে অনুভূত হয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নয়।

▲ আরো: কম গতিতেই আরো হালকা, ক্রুজের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ▼ কম: আরো রৈখিক বিল্ড যা আগে লোড করা হয়।

<p>সরাসরি পুশ- রোড লিঙ্কেজ কাঁচা হিঞ্জ মোমেন্ট অনুভব করে; 125 kt রেফারেন্স মাত্রা অদলবদল হয় না।</p>

কারণ:প্রকৃত স্টিক ফিডব্যাকটি ধরনের পরিচয়ের অংশ
Centre firmness vs speed 15%

কেন্দ্রে ফেরানো নিজেই কি পরিমাণ দ্রুতগতির সাথে সংকুচিত হয়, বিচ্যুতি লোডের উপরে। শূণ্য হলে কেন্দ্রস্থল স্থির মনে হয়; বেশি হলে স্টিক কেন্দ্রস্থল ক্রুজে কঠিন হয়ে যায় এবং নকশায় পাতলা হয়ে যায়।

▲ আরো: একটি কেন্দ্র যেটি দ্রুতগতিতে যাওয়ার সাথে সাথে দৃশ্যমানভাবে কঠিন হয়ে যায়। ▼ কম: প্রতিটি গতিতেই স্থির কেন্দ্র অনুভূতি।

<p>স্টিক ঘূর্ণনের উপর থেকে Vno এর নিচে পর্যন্ত (≈1.37× রেফারেন্সে) স্থির করে রাখে।</p>

কারণ:পিচ স্থিতিশীলতা ঠিক ঠিক ডায়াল করা হয়েছে
Spring airspeed stiffen cap 5
Max output force 55%

প্রতিটি স্থির পিচ অথবা রোল বল এর উপর ডিভাইসে পৌঁছানোর পূর্বে একটি ক্যাপ, শক্তিশালী ম্যানুয়ালগুলিতে হার্ডওয়্যারকে স্লিপিং বা সাটিউরেট করার থেকে রক্ষা করে।

▲ আরো: ক্লিপ করার পূর্বে শক্তিশালী পিক স্থির বল। ▼ কম: একটি নরম ছাদ; কঠিন ম্যানুয়াল দ্রুত flatten out.

এখানে কেন: 55%: প্রশিক্ষক নিরাপদ ছাদ যার উপরে বাফেটিং headroom আছে।

Hydraulic load factor 60%

হাইড্রোলিকভাবে বাড়ানো অথবা ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ধরনের ক্ষেত্রে: প্রকৃতপক্ষে পাইলটের হাতে পৌঁছে যাওয়া বায়ুগতীয় লোডের কতটুকু। 1.0 একটি সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ চালানো; নিম্নমানের মান কৃত্রিম অনুভূতি সিস্টেমের মডেল যা পাইলটকে আসল পৃষ্ঠের লোড থেকে আলাদা করে।

▲ আরো: আরো কঠিন বায়ুগতীয় লোড আপনার হাতে পৌঁছে. ▼ কম: আরো বিচ্ছিন্নতা, কৃত্রিম অনুভূতির কাছাকাছি।

এখানে কেন: নিজে হাতে নিয়ন্ত্রণ চালানোর জন্য নিষ্ক্রিয় ।

ট্রিম

Elevator strength 30%

এলিভেটর ট্রিম কতটা শক্তিশালীভাবে পিচ বল-কে সরিয়ে দেয় এবং যেখানে স্টিক অবস্থিত সেখানে স্থানান্তর করে। 100%-এ, একটি সঠিক ট্রিম করা বিমানের কোন চাপ-এর প্রয়োজন নেই, বাস্তব উড়োজাহাজের ট্রিম-away-the-load workflow।

▲ আরো: ট্রিম ধরে রাখা পিচ বল-এর অধিকাংশ অপসারণ করে; 100% পূর্ণ হলে ট্রিম এটি শূণ্য করে। ▼ কম: ট্রিম করার পরেও আপনাকে বল ধরে রাখতে হয়।

এখানে কেন: স্ট্যান্ডার্ড 30%: বৈদ্যুতিক ট্রিম লোড কমিয়ে দেয় কিন্তু পাইলট এখনও উড়ছে চাপ পরিবর্তন করে।

Trim feel enabled on · Elevator authority 0.7 · Trim relief enabled on

স্টিক অনুভূতি

G-load gain 14%

অতিরিক্ত স্প্রিং দৃঢ়তা যখন ইতিবাচক G 1G এর উপরে উঠে: pull-up আপনার সক্রিয় করা এবং ডানা লোড করে। খুব কম এবং তীব্র মোড় অনুভূত মাত্রাহীন; অনেক বেশি এবং চালনা ক্লান্তিকর হয়ে যায়।

▲ আরো: pull-ups এবং steep turns প্রতি g স্টিক আরো কঠিন করে। ▼ কম: g এর প্রভাব কম; চালানোর সময় হালকা থাকে।

<p>হালকা ও স্থিতিশীল — C172-এর উদ্ধৃত >20 lb/g বক্ররেখার নিচে।</p>

কারণ:খুব হালকা বল — দুই আঙ্গুলপিচ স্থিতিশীলতা ঠিক ঠিক ডায়াল করা হয়েছে
GLoad enabled on · Min factor 0.22 · Max factor 1.25
Deadband low-speed widening 7%

পার্কিং এবং ট্যাক্সির গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত কেন্দ্রীয় ডেডব্যান্ড যোগ করা হয়েছে, যা বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে সংকুচিত হয়ে যায়। এটি স্টিক-কে ফ্লাইটের সময় নির্ভুলতা নষ্ট না করে রাম্পে শান্ত রাখে।

▲ আরো: মাটিতে স্টিক আরও শান্ত ও হালকা থাকে। ▼ কম: গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং উড়োজাহাজের মতই নির্ভুল, আর একই সাথে ঝামেলামুক্ত।

এখানে কেন: র‍্যাম্পে স্টিক-কে শান্ত করে; নিয়ন্ত্রণের বিষয়গুলোর সময় শেষ হয়ে গেছে।

Dynamic deadband enabled on · Full speed ref knots 67
Control-edge trigger 85%

ভ্রমণের মধ্যে দিয়ে স্প্রিং-এর প্রান্ত-অফ-থ্রো বাউন্সার কত দূর পর্যন্ত শুরু হবে। উচ্চ মানের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ এলাকাই রেখাকার হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র পূর্ণ বিচ্যুতি-এর কাছাকাছি একটি দৃঢ় দেয়াল স্থাপন করা হয়।

▲ আরো: ভ্রমণের শেষের দেয়াল পরে শুরু হয়, আরো রৈখিক ছুঁড়ে ফেলে। ▼ কম: দেয়ালটি ভ্রমণের আগেই শুরু হয়।

এখানে কেন: দেয়ালটি 85% ভ্রমণের সাথে শুরু হয়, স্বাভাবিক প্রশিক্ষণ ফ্লাইট ব্যবহার করে যা কিছু অতিক্রম করে।

Control edge enabled on
Control-edge gain 20%

কতটা শক্তিশালী এই ট্র্যাভেল বাউন্সার একবার চালু হলে: একটি নরম সতর্কবাণী versus একটি কঠিন স্টপ ফুল থ্রোর কাছাকাছি।

▲ আরো: পূর্ণ বিচ্যুতি এর কাছে কঠিন থামানো। ▼ কম: একটি নরম প্রান্ত আপনি মধ্যে চাপ দিতে পারেন.

এখানে কেন: একটি সীমিত প্রান্ত।

প্রভাব গেইন · ভূমি

Runway rumble 38%

চাকার গতি এবং পৃষ্ঠের ধরন থেকে রোলিং পৃষ্ঠের কম্পন: গিয়ার-এর অধীনে পাথর, ঘাস অথবা গর্ত।

▲ আরো: স্টিক-এর মাধ্যমে উচ্চতর পৃষ্ঠের টেক্সচার। ▼ কম: ট্যাক্সি চালানো সহজ হবে।

এখানে কেন: 38%: কম্পোজিট এয়ারফ্রেম ধাতুর চেয়ে সামান্য গ্লাসিয়াস, নিরব রোল প্রেরণ করে; 172-এর নিচে একটি স্পর্শ।

Enabled on · Min speed kt 2 · Full speed kt 55 · Surface scaling enabled on · Undercarriage 0
Gear bumps 25%

বিস্তৃত সংযোগস্থল, ছিদ্র এবং মসৃণ পৃষ্ঠ থেকে সংক্ষিপ্ত বিচ্ছিন্ন ঝাঁকুনি, যা অবিরাম কম্পন-কে চিহ্নিত করে।

▲ আরো: জয়েন্ট এবং রুট থেকে আরও জোরালো আঘাত। ▼ কম: নরম মাটির বিবরণ.

এখানে কেন: মাঝারি জয়েন্ট এবং রুট বিস্তারিত.

Start speed kt 10 · Full speed kt 55
Brake shudder 35%

ব্রেক চাপ-এর অধীনে ঘূর্ণনের সময় কম্পন। অদৃশ্য ব্রেক করা-এর অনুভূতি ভুল; অতিরিক্ত পরিমাণে প্রতিটি থামানোর অনুভূতি একটি ঝুঁকিমুক্ত ইভেন্টের মত অনুভূত হয়।

▲ আরো: ঝাঁকুনি এর নিচে আরও ব্রেক করা। ▼ কম: চুপ করে দাঁড়াও।

এখানে কেন: 35%: ব্রেক করা cue মুছে ফেলুন।

Min speed kt 3 · Full speed kt 30 · Brake deadband 0.05
Nosewheel shimmy 28%

ট্যাক্সির মত ঘুরে বেড়ানোর গতি, রোল অক্ষ-এর দ্রুত পাশ থেকে পাশের দিকে ঘুরে বেড়ানো, এই ধরনের ক্লাসিক পোশাক পরিহিত নজগিয়ার শিমিং এর জন্য এই ধরনের বাচ্চারা পরিচিত অথবা পরিচিত নয়।

▲ আরো: রোলআউট এর উপর একটি জীবন্ত shimmy. ▼ কম: একটু শান্ত হও।

এখানে কেন: 28%: কাস্টোরিং নোজহুইল DA40 মাঝে মাঝে দ্রুতগতির জন্য পরিচিত; বর্তমান কিন্তু 172 এর ভাড়া-ফ্লোট খ্যাতির নিচে।

Min speed kt 15 · Full speed kt 50
Ground accel 16%

পিচ অক্ষ-এর সামনের-পিছনের টান মাটির গতি বৃদ্ধির ফলে হয়। উড্ডয়নের চাপের ফলে কলাম পিছনে আনা হয়; ব্রেক করা এর ফলে কলামের সামনের দিকে টান পড়ে।

▲ আরো: ত্বরণ এবং ব্রেক করা এর অধীনে একটি শক্তিশালী সামনে-পেছনে টান। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম সার্জ কুই.

এখানে কেন: 168 ডিজেল হর্সপাওয়ারের জন্য লাইট সার্জ।

Deadband g 0.03

প্রভাব গেইন · এয়ারফ্রেম

Stall buffet 50%

এয়ারফ্রেম স্টল-এর কাছে এসে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং যখন স্টল সতর্কবার্তা সক্রিয় থাকে: এই ডানাটি কতটা জোরে ঘোষণা করে যে এটি অসন্তুষ্ট। তীক্ষ্ণ বিরতিযুক্ত ধরনগুলি বাফেটিং-এ পরিণত হয় এবং হর্নটিকে সতর্কবার্তা বহন করতে দেয়।

▲ আরো: স্টল-এর আগে এক জোরালো ঝাঁকুনি। ▼ কম: একটি শান্ত ডানা; হর্ন সতর্কতা বহন করে।

<p>"হঠাৎ করেই ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং প্রতিবাদ জানায়" বাফেটিং। এই ব্যক্তিত্বের দ্রুতগতির প্রমাণ পাওয়া গেছে- যা জিএ প্রশিক্ষকদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী।</p>

কারণ:স্টল বাফেটিং উচ্চারণ করা হয় — একটি ধরনের বৈশিষ্ট্য
Enabled on
Overspeed buffet 45%

এয়ারফ্রেম অতিরিক্ত গতি সতর্কতা অতিক্রম করে, এয়ারফ্রেম এর নিজস্ব প্রতিবাদ Vne/VMO অতিক্রম করার জন্য।

▲ আরো: একটি কঠোর বিক্ষোভ রেডলাইন অতিক্রম করে। ▼ কম: দ্রুতগতির সতর্কবাণী।

এখানে কেন: স্ট্যান্ডার্ড প্রতিবাদ রেডলাইন পার হয়ে গেছে।

Flap buffet 28%

ফ্ল্যাপ এর সাথে কম-ফ্রিকোয়েন্সি এয়ারফ্রেম কম্পন বায়ুপ্রবাহের মধ্যে প্রসারিত হয়, গতি উইন্ডোতে যেখানে তারা আসলে বায়ুকে কাজ করে।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ বাতাসে কাজ করার সাথে একটি কঠিন সার্ভিস। ▼ কম: সুষম প্রক্রিয়া ফ্ল্যাপ।

এখানে কেন: বৈদ্যুতিক স্লট ফ্ল্যাপ সাদা বৃত্তের মধ্যে নরম বাফেটিং তৈরি করে।

Max flap index 2 · Min flap index 1 · Min speed kt 60 · Full speed kt 98

এফেক্ট গেইন · ইঞ্জিন, যান্ত্রিক এবং ড্র্যাগ

Turbulence 42%

এলোমেলোভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে......অল্প সময়ের জন্য......বাতাসের গতি পরিবর্তনের ফলে, তাই বাতাসের ঝাঁপ অনুভব করা যায় আর শুধু দেখা যায় না।

▲ আরো: কঠিন বাতাস স্টিক-কে আরো জোরে আঘাত করে। ▼ কম: শান্ত হও.

এখানে কেন: 42%: লম্বা ডানার উপর উইং লোডিং-এর আলো। এটি দৃশ্যমানভাবে বাঁকা পথে চলে, কিন্তু Cessna-এর চেয়ে অনেক দ্রুততর।

Min stddev 0.02 · Full stddev 0.25 · Ambient gain 0.7 · Turbulence window samples 20
Engine rumble 16%

RPM-এর পর নিরবচ্ছিন্ন শক্তি উৎপাদনকারী যন্ত্রের কম্পন, অকার্যকর এবং সম্পূর্ণ শক্তির মধ্যে, সবসময় উপস্থিত স্মরণ করিয়ে দেয় যে সামনে কিছু জ্বালানি পুড়ে যাচ্ছে।

▲ আরো: স্টিক এর মাধ্যমে আরো ইঞ্জিন। ▼ কম: একটি নিরব শক্তি উৎপাদন কেন্দ্র.

এখানে কেন: 16%: গিয়ারযুক্ত, তরল- শীতল ডিজেল একটি বায়ু- শীতল avgas চার এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে সুষম। নিম্ন মানটি হল পয়েন্ট।

Enabled on · Idle rpm pct 0.31 · Full rpm pct 1
Touchdown thump 65%

যখন চাকাগুলো রানওয়েতে ধাক্কা দেয়, তখন এক ধাক্কায় উড়োজাহাজটি নিচে নেমে যায়: একটি গরম চুম্বন, একটি দৃঢ় আবির্ভাব।

▲ আরো: টাচডাউনে কঠিন কিক. ▼ কম: নরম আবির্ভাব.

এখানে কেন: 65%: প্রশিক্ষকের আগমনের হার নির্ধারিত হয়।

Reference sink fps 6 · Min sink fps 1
Flap movement 12%

শুধুমাত্র সিম যখন ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠ প্রকৃতপক্ষে ভ্রমণ করছে তা রিপোর্ট করে তখনই অবিরাম কম্পন। এটি বাস্তব অ্যাক্টর নড়াচড়া এবং ব্যর্থতা অনুসরণ করে, একটি অনুমানিত টাইমার নয়।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠের ভ্রমণের সময় আরও বেশি কম্পন। ▼ কম: নিরব ফ্ল্যাপ চলছে।

এখানে কেন: চালানোর সময় বৈদ্যুতিক ফ্ল্যাপ ড্রাইভের অনুভূতি কিছুটা অনুভূত হয়।

Minimum position delta 0.001 · Packet hold seconds 0.12 · Arrival settle seconds 0.25
Flap arrival 14%

ফ্ল্যাপ-পৃষ্ঠ ভ্রমণ শেষ হলে ছোট এয়ারফ্রেম স্থির হয়ে যায়, যা পৃষ্ঠের উপস্থিতি দ্বারা চালিত হয়, হ্যান্ডেল কমান্ড দ্বারা নয়।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ নির্ধারিত ধাপে পৌঁছালে আরও স্পষ্টভাবে বসে যাওয়ার অনুভূতি। ▼ কম: নরম আবির্ভাব.

এখানে কেন: প্রতি মঞ্চে একটা ছোট্ট জমিদারি।

Flap step 28%

প্রতিটি ফ্ল্যাপ-হাতপাখা বন্ধ করার জন্য সংক্ষিপ্ত যান্ত্রিক ক্লিক। হ্যান্ডেল, পৃষ্ঠ নয়।

▲ আরো: আরো জোরালো ক্লিক. ▼ কম: একটু কম ক্লিক.

এখানে কেন: 28%: ফ্ল্যাপ সুইচটি Cessna লিভারের চেয়ে কম স্পর্শযোগ্য।

Enabled on
Flap drag 13%

বায়ুগতি-এ ফ্ল্যাপ থেকে টানা পিচ-বল-এর পরিবর্তন। ফ্ল্যাপ প্রসারিত করলে আপনার হাতের অবস্থান পরিবর্তন হবে, শুধুমাত্র শব্দ হবে না।

▲ আরো: ফ্ল্যাপ-এর বের হওয়ার সময় একটি বড় স্টিক-লোড পরিবর্তন। ▼ কম: ফ্ল্যাপ থেকে কম ট্রিম স্থানান্তর।

এখানে কেন: ফ্ল্যাপ এর সাথে হালকা পিচ পুনঃভারসাম্য।

Enabled on · Max flap index 2 · Min knots 55 · Full knots 98
Propwash pitch 16%

প্রপওয়াশ থেকে এলিভেটর এর উপরে বিদ্যুৎ প্রবাহের পিচ বৈষম্য: কেন একটি প্রপ বিমানে বিদ্যুৎ যোগ করলে নাক এবং স্টিক-এর উপর চাপ পড়ে। জেট বিমানের ক্ষেত্রে শূন্য।

▲ আরো: একটি শক্তিশালী power-on পিচ nudge। ▼ কম: ক্ষমতার পরিবর্তন বেশি নিরপেক্ষ মনে হয়।

এখানে কেন: 16%: স্থির-গতি প্রপ 172 এর চেয়ে লেজের কর্তৃত্ব থেকে দূরে অবস্থিত; শক্তি পিচ উপস্থিত কিন্তু সুক্ষ্ম।

Min rpm 0.35 · Washout knots 90

চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং

Pitch gain 6%

বিমানের পিচ ঘূর্ণন হারের অনুপাতে প্রতিরোধ। এটি পিচ ইনপুটের পর স্টিক-কে স্থির করে; উভয় অক্ষ-এর শূন্য হলে চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং বন্ধ হয়ে যায়।

▲ আরো: স্টিক পিচ এর ঘূর্ণনের বিপরীতে কঠিনভাবে স্থির হয়। ▼ কম: দ্রুত পিচ পরিবর্তনের জন্য কম প্রতিরোধ।

এখানে কেন: অপ্রত্যাশিত ইনপুটের পর আলো স্টিক স্থির করে।

Rate damping enabled on · Max force 0.2
Roll gain 5%

রোল-অক্ষ সমতুল্য: ড্যাম্পিং এর বিপরীতে রোল হার ইনপুট পরবর্তী ভ্রম বন্ধ করতে।

▲ আরো: রোল হারের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধ। ▼ কম: একটি জীবন্ত রোল অক্ষ।

এখানে কেন: মেটাল ট্রেইনারদের চেয়ে কিছুটা বেশি: লম্বা ডানার রোল জড়তা পড়ে ভিসকোসিটি।

স্টিক ড্রপ

Force 25%

এলিভেটর অস্থায়ী অবস্থায় কতটা দ্রুত সামনের দিকে পড়ে, একটি শক্তিহীন নিয়ন্ত্রণ চালানোর পার্কড স্লুপ। শূণ্য এটি নিষ্ক্রিয় করে।

▲ আরো: স্থির অবস্থায় সামনের দিকে ভারী ঝুঁকি। ▼ কম: একটি লাইটার পার্ক করা লেন.

এখানে কেন: পার্ক করা এলিভেটর সামনের দিকে অবস্থিত; 25% এটি পুনরুদ্ধার করে।

Stick drop on

Whether this feature is active in this profile.

<p>ট্রাইসাইকেল কেন্দ্র-স্টিক প্রশিক্ষক; একটি পার্ক করা স্টিক সামনে পড়ে।</p>

Fade airspeed 30

বায়ুগতি যেখানে ফরোয়ার্ড সুলম্প সম্পূর্ণরূপে হ্রাস পেয়েছে, সাধারণত রোল এর উপরে বায়ুপ্রবাহ তৈরি হওয়ার সাথে সাথেই।

▲ আরো: রোল। ▼ কম: এটা প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায় যখন আপনি রোল.

এখানে কেন: এয়ারফ্লো এটাকে রোল-এর শুরুতে তুলে নেয়।

অটোপাইলট অনুসরণ

Authority 10%

অটোপাইলট কমান্ড দ্বারা স্টিক কে কত দূর সরানো যাবে। MSFS-এ ছোট করে রাখা হয়েছে, যেখানে একটি সরানো অক্ষ পাইলট ইনপুট হিসেবে পড়তে পারে; শূন্য অনুসরণ করা সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় করে।

▲ আরো: অটোপাইলট দৃশ্যমানভাবে আপনার স্টিক-কে আরো এগিয়ে নিয়ে যায়। ▼ কম: খুবই অদৃশ্য অনুসরণ.

এখানে কেন: ছোট GFC700 অনুসরণ.

Follow enabled on
Strength 20%

অনুসরণ সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্টিক কতটা দৃঢ়ভাবে অটোপাইলট-এর কমান্ডকৃত অবস্থান ধরে রাখে।

▲ আরো: AP নির্দেশিত অবস্থানে আরও দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা। ▼ কম: নরম, সহজে অগ্রাহ্য করা যায়।

এখানে কেন: সার্ভো উড়ছে অনুভব করার মত যথেষ্ট।

স্টার্টার ইতিহাস

সংস্করণ 22026-07-24

<p>গবেষণার জন্য পুনরায় সুর করা হয়েছে: বল গেইন বাদ দিয়ে দুই আঙ্গুলের স্টিক সুরটি C172 সুরের চেয়ে হালকা, বাফেটিং সুরটি শ্রেণীর সবচেয়ে শক্তিশালী সুর হিসেবে নথিভুক্ত করা হয়েছে, যা প্রায় ভারসাম্যপূর্ণ।</p>

সংস্করণ 12026-05-30

<p>প্রাথমিক স্টার্টার ভিত্তি।</p>

সম্প্রদায় এবং সংশোধন

আপনার সময় যদি বলে যে এই পৃষ্ঠায় কিছু ভুল হয়েছে, তাহলে এখানে সংশোধন করুন।

পাইলট সংশোধন

এই উড়োজাহাজ উড়ান? এই পৃষ্ঠাটি সংশোধন করুন।

এই পৃষ্ঠাটি উদ্ধৃত রেফারেন্স থেকে তৈরি করা হয়েছে, এবং টাইপের রিয়েল টাইম একটি উদ্ধৃতি বীট করে। প্রকৃত বিমান কি করে বলুন। সংশোধন পর্যালোচনার জন্য রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যান এবং এই গবেষণার পরবর্তী সংশোধনটি খাওয়ান।

সাহায্য চেয়েছিলেন

গবেষণা কি নিচে পিন করতে পারে না. যদি আপনি টাইপ উড়ে যান, বা একটি উৎস নির্দেশ করতে পারেন, একটি সংশোধন এই ফিডগুলির যেকোনো একটিতে পরবর্তী রিভিশন সরাসরি।

  • <p>সম্পূর্ণ স্প্রিং এবং গেইন মাত্রা ডিভাইস-সাপেক্ষ এবং বেঞ্চ-সেট।</p>

  • <p>Power-change ট্রিম বল — কোন উদ্ধৃতযোগ্য উৎস পাওয়া যায়নি।</p>

  • <p>NG-versus-180 বল ডেল্টাসমূহ নিঃশেষিত (সমান নিয়ন্ত্রণ চালানো); কোন সরাসরি তুলনা প্রকাশিত হয়নি।</p>

হ্যাঙ্গার কথা

কমিউনিটি ফোরামে Diamond DA40 NG উড়তে এবং টিউন করার বিষয়ে খোলা কথোপকথন। উপরের সংশোধনগুলি ব্যক্তিগতভাবে রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যায়; হ্যাঙ্গার আলোচনা সর্বজনীন।

0 উত্তর · শেষ কার্যকলাপ

FFB-Bridge
Hangar talk for the Diamond DA40 NG. How does the real one feel, and how close does the built-in profile get? Compare cockpit time, tuning tweaks, and community profiles here. Research page: Diamond DA40 NG in the aircra…
আলোচনায় যোগ দিন
সম্প্রদায়

এই বিমানের জন্য কমিউনিটি প্রোফাইল

লাইব্রেরিতে সমস্ত 1 ব্রাউজ করুন
বিমান প্রোফাইল সিমুলেটর হার্ডওয়্যার যোগ করা হয়েছে রিভিউআলোচনাডাউনলোড
DA40-NG AsoboDA40 DA40-NG Asobo TheMomiX দ্বারা MSFS PicoWinder SideWinder Force Feedback Pro কোন পর্যালোচনা নেই1 উত্তরজুল 27275