01
Mechanical controls with spoiler and servo-tab assistance
Cessna describes manually operated mechanical flight-control linkage, proportional roll spoilers, and aileron servo tabs that reduce maneuvering wheel force.
বিমান লাইব্রেরি
Cessna 208B Grand Caravan
Photo: Tomás Del Coro, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Cessna 208B Grand Caravan
A reversible manual yoke that is comparatively light at pattern speed, deliberate and twin-like in cruise, firmer in roll than pitch, and stable on approach without exaggerated adverse-yaw or stall effects.
টার্বোপ্রপC208কেবল/পুশরোড নিয়ন্ত্রণস্টার্টার v2 · 2026-08-11
প্লেন চেনেন
আসল কেমন লাগে
প্রতিটি ফাইন্ডিং আমাদের পড়াকে সেই প্রমাণের সাথে যুক্ত করে যা এর উপর নির্ভর করে। টাইপ উড়ে গিয়ে কিছু ভুল পড়েন? প্রতিটি দাবি সরাসরি সংশোধন ফর্মের সাথে লিঙ্ক করে।
পাইলট উদ্ধৃতিগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাদের মূল ভাষায় থাকে: সেগুলি প্রমাণ উদ্ধৃত করা হয়, প্রকাশিত হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়।
টাইপ উড়ে? এই দাবি সংশোধন করুন
02
Pattern-speed controls are substantially lighter than cruise
Published EX flight testing describes the aircraft as ponderous at cruise and considerably lighter after slowing to pattern speeds.
03
Cruise loading is deliberate, with roll firmer than pitch
The 208B flight test explicitly places roll force above pitch force. A later EX test found twin-like cruise control forces while still calling the aircraft responsive.
04
A published EX cruise point provides an indicated-speed anchor
The 2020 EX flight test recorded 152 KIAS at 10,000 feet, providing a defensible indicated-speed reference for the force path instead of the 185-knot true-airspeed marketing figure.
05
Roll is slower but accurate, with little adverse yaw
The short ailerons are augmented by mechanically coupled spoilers. Flight tests report positive low-speed roll authority, accurate response, and very little adverse yaw rather than a large synthetic sideslip kick.
06
Gust pressure remains readable and trims out
The type-pilot report says gust or crosswind roll pressure is held until the airplane is balanced or trimmed; this corroborates, but does not override, the published low-adverse-yaw handling evidence.
07
Approach handling is stable and forgiving
The EX flight test reports easy speed and gradient control on approach and a gentle touchdown on the large spring landing gear.
08
The stall break is conventional rather than violent
Published testing reports a gentle clean stall break and a stronger but still conventional full-flap break. Buffet should support the horn, not impersonate a stick shaker.
09
Release should settle, not bounce
AY210 testing confirmed that physical-axis damping opposed movement without assisting it and produced fast settling around 30% and above.
10
Stall warning is a horn, not a stick shaker
The information manual specifies a stall-warning horn that sounds approximately five to ten knots above the stall; it does not describe a mechanical stick shaker.
প্রকাশিত গতি
| গেট | নটস | নোট |
|---|---|---|
| Vsoস্টল, অবতরণ কনফিগারেশন | 61 | Landing-configuration stall speed, published as KCAS; used as the 61 kt sweep anchor. · Cessna 208B Grand Caravan EX POH/AFM, 867 SHP (2012) |
| Vrঘূর্ণন | 83 | Cessna 208B Grand Caravan EX POH/AFM, 867 SHP (2012) |
| Vyসর্বোত্তম পৌঁছার হার | 108 | EX sea-level through 3,000 ft best-rate schedule; decreases with altitude. · Cessna 208B Grand Caravan EX POH/AFM, 867 SHP (2012) |
| Vappপ্রচেষ্টা | 80 | Representative midpoint of the published 75–85 KIAS normal landing range. · Cessna 208B Grand Caravan EX POH/AFM, 867 SHP (2012) |
| Vmoসর্বোচ্চ অপারেটিং | 175 | Textron Aviation — Cessna Grand Caravan EX specifications |
কিভাবে প্রোফাইল মডেল এটি
স্টার্টার JSON · v2সম্পূর্ণ স্টার্টার প্রোফাইল, একই ক্রমে এবং ডেস্কটপ টিউনিং পৃষ্ঠার মতো একই নামে। হাইলাইট করা সারি প্রমাণ উদ্ধৃত করুন। এর প্রোফাইল-JSON পথ দেখতে একটি সারিতে হোভার করুন।
মাস্টার গেইন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম
Master gain
85%
ডিভাইস ক্যাপ-এর আগে মডেল তৈরি করা সবকিছুর জন্য সর্বশেষ সম্পূর্ণ আউটপুট স্কেল প্রয়োগ করা হয়।
▲ আরো: সবকিছু (স্প্রিং, লোড, প্রভাব) একসাথে শক্তিশালী হয়। ▼ কম: সবকিছু একসাথে নরম হয়ে যায়।
বল
Spring strength
58%
বেস কেন্দ্রে ফেরানো বল যা স্টিক-কে কেন্দ্রে ফিরিয়ে আনে। প্রত্যেকটি বল এর ওপর স্ট্যাক করা হয়। খুবই কম হলে স্টিক স্বাভাবিক উড়োজাহাজের মত স্থির মনে হয়; খুবই বেশি হলে আপনার হাতের সাথে লড়াই করে এবং উপরের ছোট স্তরগুলোকে আড়াল করে।
▲ আরো: আরও দৃঢ় কেন্দ্রমুখী বল, যা সব সময় আপনার হাতের নড়াচড়ায় বাধা দেয়। ▼ কম: একটি লিম্পার স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতীয় লোডের উপর নির্ভর করে।
Spring deadband
4%
কেন্দ্রের চারপাশে একটি ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল যেখানে স্প্রিং নিরব থাকে, তাই অস্থায়ী অবস্থায় ক্ষুদ্র নড়াচড়া শব্দ করে না। প্রশস্ত হলে তা আরও শান্ত হবে কিন্তু আরামদায়ক; সংকীর্ণ হলে তা আরও নির্ভুল হবে কিন্তু কেন্দ্রের চারদিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে।
▲ আরো: একটু শান্ত কিন্তু আরো বেশি মুক্ত খেলার সাথে উন্মুক্ত কেন্দ্র। ▼ কম: একটি সংকীর্ণ কেন্দ্র যে বিশ্রাম সময় কথা বলতে পারে.
Low-speed spring floor
25%
স্প্রিং-এর কতটুকু অস্তিত্ব আছে, যখন বায়ুগতি কোন বায়ুগতীয় বা বল তৈরি করতে পারে না। উচ্চ তলায় পার্ক করা স্টিক-কে দৃঢ় রাখা হয়; নিম্ন তলায় পার্ককৃত হালকা বিমানের মত পাতলা, কেবল-সলাকের অনুভূতি পাওয়া যায়।
▲ আরো: পার্কিং এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় আরো দৃঢ় স্টিক। ▼ কম: একটি ফ্লপি পার্ক করা স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতি দ্বারা জাগ্রত হয়।
Keeps low-speed centering present but well below the fully developed in-flight aerodynamic spring.
কারণ:Mechanical controls with spoiler and servo-tab assistancePattern-speed controls are substantially lighter than cruise
QBlend enabled on · QSpring start knots 10 · QSpring full knots 83
Elevator load
100%
এলিভেটরের বিচ্যুতি ও বায়ুগতির কারণে তৈরি অবিরাম পিচ লোড, যা রোল থেকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। কোনও বিমানের পিচে ভারী অনুভূতি নিয়ন্ত্রণের এটি প্রধান উপায়। এতে এলারন, স্প্রিং, ট্রিম বা বাফেটিংয়ের বল বদলায় না।
▲ আরো: দ্রুতগতিতে ভারী পিচ বল চালানো। ▼ কম: একটি হালকা এলিভেটর যা ধরে রাখতে কম পেশী দরকার।
Aileron load
130%
এইলারন, বিচ্যুতি এবং বায়ুগতি থেকে স্থায়ী রোল লোড, পিচ এর স্বাধীনভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। এলিভেটর লোডের সাথে এটি নিয়ন্ত্রণ-সমঞ্জস্য অনুপাত নির্ধারণ করে যা পর্যালোচনাকারীরা আলোচনা করে।
▲ আরো: ভারী রোল বল। ▼ কম: হালকা, দ্রুত অনুভূতি এয়াররোন.
Encodes the published roll-greater-than-pitch ordering as a coarse ratio without turning the responsive spoiler-assisted system into a brute-force yoke.
Overall aerodynamic load
90%
উভয় অক্ষ লোডের উপর একটি মাস্টার স্কেল, তাদের স্বাধীন ভারসাম্য প্রয়োগের পূর্বে প্রয়োগ করা হয়। প্রোফাইল সাধারণত এটিকে একা ছেড়ে দেয় এবং এর পরিবর্তে দুইটি অক্ষ লোড টুইন করে।
▲ আরো: উভয় অক্ষ লোড করা কঠিন। ▼ কম: উভয় অক্ষ একসাথে আলোকিত হয়।
Cruise reference (kt)
150
নির্দেশিত বায়ুগতি যেখানে বায়ুগতীয় লোড তার নকশাকৃত সম্পূর্ণ স্তরে পৌঁছে যায়। এটি সমগ্র লোড বক্ররেখাকে বিমানের প্রকৃত গতি সীমার সাথে সংযুক্ত করে: একটি 172 লোড করা হয় 110 knots দ্বারা, একটি জেট অনেক পরে।
▲ আরো: লোড পরে আসে; স্টিক উচ্চতর গতি পর্যন্ত হালকা থাকে। ▼ কম: লোড দ্রুত পৌঁছায় এবং ক্রুজ ভারী মনে হয়।
Rounds the measured 152-KIAS EX cruise point without substituting a KTAS marketing number into an indicated-speed force path.
Airspeed curve
2.0
বায়ুগতি এর সাথে স্টিক লোড কতটা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 1.0 একটি রেখাকার; 2.0-এর সাথে বাস্তব বায়ুগতিবিদ্যার মিল আছে, যেখানে গতিশীল চাপ গতি বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়, ফলে নিয়ন্ত্রণ অনেক হালকা এবং ধীর এবং দ্রুত মজবুত হয়। স্টিককে কেন্দ্র থেকে দূরে রাখলে অনুভূত হয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নয়।
▲ আরো: কম গতিতেই আরো হালকা, ক্রুজের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ▼ কম: আরো রৈখিক বিল্ড যা আগে লোড করা হয়।
Reversible manual controls expose an approximately dynamic-pressure-shaped load and the reports require strong pattern-to-cruise progression.
Centre firmness vs speed
25%
কেন্দ্রে ফেরানো নিজেই কি পরিমাণ দ্রুতগতির সাথে সংকুচিত হয়, বিচ্যুতি লোডের উপরে। শূণ্য হলে কেন্দ্রস্থল স্থির মনে হয়; বেশি হলে স্টিক কেন্দ্রস্থল ক্রুজে কঠিন হয়ে যায় এবং নকশায় পাতলা হয়ে যায়।
▲ আরো: একটি কেন্দ্র যেটি দ্রুতগতিতে যাওয়ার সাথে সাথে দৃশ্যমানভাবে কঠিন হয়ে যায়। ▼ কম: প্রতিটি গতিতেই স্থির কেন্দ্র অনুভূতি।
Preserves continued firming above rotation so cruise is deliberate while pattern-speed handling remains lighter.
কারণ:Pattern-speed controls are substantially lighter than cruiseCruise loading is deliberate, with roll firmer than pitch
Spring airspeed stiffen cap 5
Max output force
60%
প্রতিটি স্থির পিচ অথবা রোল বল এর উপর ডিভাইসে পৌঁছানোর পূর্বে একটি ক্যাপ, শক্তিশালী ম্যানুয়ালগুলিতে হার্ডওয়্যারকে স্লিপিং বা সাটিউরেট করার থেকে রক্ষা করে।
▲ আরো: ক্লিপ করার পূর্বে শক্তিশালী পিক স্থির বল। ▼ কম: একটি নরম ছাদ; কঠিন ম্যানুয়াল দ্রুত flatten out.
Hydraulic load factor
60%
হাইড্রোলিকভাবে বাড়ানো অথবা ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ধরনের ক্ষেত্রে: প্রকৃতপক্ষে পাইলটের হাতে পৌঁছে যাওয়া বায়ুগতীয় লোডের কতটুকু। 1.0 একটি সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ চালানো; নিম্নমানের মান কৃত্রিম অনুভূতি সিস্টেমের মডেল যা পাইলটকে আসল পৃষ্ঠের লোড থেকে আলাদা করে।
▲ আরো: আরো কঠিন বায়ুগতীয় লোড আপনার হাতে পৌঁছে. ▼ কম: আরো বিচ্ছিন্নতা, কৃত্রিম অনুভূতির কাছাকাছি।
ট্রিম
Elevator strength
35%
এলিভেটর ট্রিম কতটা শক্তিশালীভাবে পিচ বল-কে সরিয়ে দেয় এবং যেখানে স্টিক অবস্থিত সেখানে স্থানান্তর করে। 100%-এ, একটি সঠিক ট্রিম করা বিমানের কোন চাপ-এর প্রয়োজন নেই, বাস্তব উড়োজাহাজের ট্রিম-away-the-load workflow।
▲ আরো: ট্রিম ধরে রাখা পিচ বল-এর অধিকাংশ অপসারণ করে; 100% পূর্ণ হলে ট্রিম এটি শূণ্য করে। ▼ কম: ট্রিম করার পরেও আপনাকে বল ধরে রাখতে হয়।
Manual pitch trim and the reduction in sustained balanced force require real, bounded trim relief.
কারণ:Mechanical controls with spoiler and servo-tab assistanceGust pressure remains readable and trims out
Trim feel enabled on · Elevator authority 0.7 · Trim relief enabled on
Aileron strength
18%
রোল ট্রিমের জন্য একইভাবে বল কমানো। বেশিরভাগ GA বিমানে বাস্তব এলারন ট্রিম নেই, তাই এটি শূন্য থাকে; রোল ট্রিম আছে এমন বিমানে উপযুক্ত মান দেওয়া হয়।
▲ আরো: রোল ট্রিম আরো রোল বল সরিয়ে ফেলে। ▼ কম: রোল ট্রিম কম করে।
Aileron authority 0.35
স্টিক অনুভূতি
G-load gain
18%
অতিরিক্ত স্প্রিং দৃঢ়তা যখন ইতিবাচক G 1G এর উপরে উঠে: pull-up আপনার সক্রিয় করা এবং ডানা লোড করে। খুব কম এবং তীব্র মোড় অনুভূত মাত্রাহীন; অনেক বেশি এবং চালনা ক্লান্তিকর হয়ে যায়।
▲ আরো: pull-ups এবং steep turns প্রতি g স্টিক আরো কঠিন করে। ▼ কম: g এর প্রভাব কম; চালানোর সময় হালকা থাকে।
GLoad enabled on · Min factor 0.2 · Max factor 1.25
Deadband low-speed widening
8%
পার্কিং এবং ট্যাক্সির গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত কেন্দ্রীয় ডেডব্যান্ড যোগ করা হয়েছে, যা বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে সংকুচিত হয়ে যায়। এটি স্টিক-কে ফ্লাইটের সময় নির্ভুলতা নষ্ট না করে রাম্পে শান্ত রাখে।
▲ আরো: মাটিতে স্টিক আরও শান্ত ও হালকা থাকে। ▼ কম: গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং উড়োজাহাজের মতই নির্ভুল, আর একই সাথে ঝামেলামুক্ত।
Dynamic deadband enabled on · Full speed ref knots 83
Control-edge trigger
86%
ভ্রমণের মধ্যে দিয়ে স্প্রিং-এর প্রান্ত-অফ-থ্রো বাউন্সার কত দূর পর্যন্ত শুরু হবে। উচ্চ মানের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ এলাকাই রেখাকার হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র পূর্ণ বিচ্যুতি-এর কাছাকাছি একটি দৃঢ় দেয়াল স্থাপন করা হয়।
▲ আরো: ভ্রমণের শেষের দেয়াল পরে শুরু হয়, আরো রৈখিক ছুঁড়ে ফেলে। ▼ কম: দেয়ালটি ভ্রমণের আগেই শুরু হয়।
Control edge enabled on
Control-edge gain
22%
কতটা শক্তিশালী এই ট্র্যাভেল বাউন্সার একবার চালু হলে: একটি নরম সতর্কবাণী versus একটি কঠিন স্টপ ফুল থ্রোর কাছাকাছি।
▲ আরো: পূর্ণ বিচ্যুতি এর কাছে কঠিন থামানো। ▼ কম: একটি নরম প্রান্ত আপনি মধ্যে চাপ দিতে পারেন.
প্রভাব গেইন · ভূমি
Runway rumble
42%
চাকার গতি এবং পৃষ্ঠের ধরন থেকে রোলিং পৃষ্ঠের কম্পন: গিয়ার-এর অধীনে পাথর, ঘাস অথবা গর্ত।
▲ আরো: স্টিক-এর মাধ্যমে উচ্চতর পৃষ্ঠের টেক্সচার। ▼ কম: ট্যাক্সি চালানো সহজ হবে।
Enabled on · Min speed kt 3 · Full speed kt 75 · Surface scaling enabled on · Undercarriage 0
Gear bumps
34%
বিস্তৃত সংযোগস্থল, ছিদ্র এবং মসৃণ পৃষ্ঠ থেকে সংক্ষিপ্ত বিচ্ছিন্ন ঝাঁকুনি, যা অবিরাম কম্পন-কে চিহ্নিত করে।
▲ আরো: জয়েন্ট এবং রুট থেকে আরও জোরালো আঘাত। ▼ কম: নরম মাটির বিবরণ.
Start speed kt 12 · Full speed kt 65
Brake shudder
40%
ব্রেক চাপ-এর অধীনে ঘূর্ণনের সময় কম্পন। অদৃশ্য ব্রেক করা-এর অনুভূতি ভুল; অতিরিক্ত পরিমাণে প্রতিটি থামানোর অনুভূতি একটি ঝুঁকিমুক্ত ইভেন্টের মত অনুভূত হয়।
▲ আরো: ঝাঁকুনি এর নিচে আরও ব্রেক করা। ▼ কম: চুপ করে দাঁড়াও।
Min speed kt 4 · Full speed kt 35 · Brake deadband 0.05
Nosewheel shimmy
22%
ট্যাক্সির মত ঘুরে বেড়ানোর গতি, রোল অক্ষ-এর দ্রুত পাশ থেকে পাশের দিকে ঘুরে বেড়ানো, এই ধরনের ক্লাসিক পোশাক পরিহিত নজগিয়ার শিমিং এর জন্য এই ধরনের বাচ্চারা পরিচিত অথবা পরিচিত নয়।
▲ আরো: রোলআউট এর উপর একটি জীবন্ত shimmy. ▼ কম: একটু শান্ত হও।
Min speed kt 20 · Full speed kt 65
Ground accel
22%
পিচ অক্ষ-এর সামনের-পিছনের টান মাটির গতি বৃদ্ধির ফলে হয়। উড্ডয়নের চাপের ফলে কলাম পিছনে আনা হয়; ব্রেক করা এর ফলে কলামের সামনের দিকে টান পড়ে।
▲ আরো: ত্বরণ এবং ব্রেক করা এর অধীনে একটি শক্তিশালী সামনে-পেছনে টান। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম সার্জ কুই.
Deadband g 0.03
প্রভাব গেইন · এয়ারফ্রেম
Stall buffet
25%
এয়ারফ্রেম স্টল-এর কাছে এসে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং যখন স্টল সতর্কবার্তা সক্রিয় থাকে: এই ডানাটি কতটা জোরে ঘোষণা করে যে এটি অসন্তুষ্ট। তীক্ষ্ণ বিরতিযুক্ত ধরনগুলি বাফেটিং-এ পরিণত হয় এবং হর্নটিকে সতর্কবার্তা বহন করতে দেয়।
▲ আরো: স্টল-এর আগে এক জোরালো ঝাঁকুনি। ▼ কম: একটি শান্ত ডানা; হর্ন সতর্কতা বহন করে।
Keeps aerodynamic buffet supporting a conventional break while leaving the horn as the primary warning.
Enabled on
Overspeed buffet
50%
এয়ারফ্রেম অতিরিক্ত গতি সতর্কতা অতিক্রম করে, এয়ারফ্রেম এর নিজস্ব প্রতিবাদ Vne/VMO অতিক্রম করার জন্য।
▲ আরো: একটি কঠোর বিক্ষোভ রেডলাইন অতিক্রম করে। ▼ কম: দ্রুতগতির সতর্কবাণী।
Flap buffet
20%
ফ্ল্যাপ এর সাথে কম-ফ্রিকোয়েন্সি এয়ারফ্রেম কম্পন বায়ুপ্রবাহের মধ্যে প্রসারিত হয়, গতি উইন্ডোতে যেখানে তারা আসলে বায়ুকে কাজ করে।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ বাতাসে কাজ করার সাথে একটি কঠিন সার্ভিস। ▼ কম: সুষম প্রক্রিয়া ফ্ল্যাপ।
Flap state remains perceptible without contradicting the stable and forgiving approach reports.
Max flap index 4 · Min flap index 2 · Min speed kt 75 · Full speed kt 125
Stick shaker
50%
বিমানের নিজস্ব স্টল সতর্কতা ব্যবস্থা থেকে চালু হওয়া বিশেষ স্টল স্টিক-শেকারের কম্পন। বাস্তবে শেকার আছে এমন বিমানেই মান দেওয়া হয়; অন্যগুলি বায়ুগত বাফেটিং ও সতর্কতার হর্নের ওপর নির্ভর করে।
▲ আরো: আরো কঠিন স্টিক-Shaker buzz। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম শেকার.
Aero · Shaker enabled
off
Whether this feature is active in this profile.
Do not synthesize warning hardware the real aircraft does not use.
এফেক্ট গেইন · ইঞ্জিন, যান্ত্রিক এবং ড্র্যাগ
Turbulence
40%
এলোমেলোভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে......অল্প সময়ের জন্য......বাতাসের গতি পরিবর্তনের ফলে, তাই বাতাসের ঝাঁপ অনুভব করা যায় আর শুধু দেখা যায় না।
▲ আরো: কঠিন বাতাস স্টিক-কে আরো জোরে আঘাত করে। ▼ কম: শান্ত হও.
Gusts remain legible without making the documented stable platform continuously busy.
Min stddev 0.02 · Full stddev 0.25 · Ambient gain 0.7 · Turbulence window samples 20
Reverse rumble
40%
রিভার্স থ্রাস্ট অথবা beta-রেঞ্জের প্রপস কাজ করার সময় ভ্রমণের প্রদর্শন। বিপরীতমুখী না হওয়া ধরনের ক্ষেত্রে শূণ্য।
▲ আরো: বিপরীত দিক থেকে আরো কঠিন ভাবে বেরিয়ে আসবে। ▼ কম: শান্ত বিপরীত.
Min speed kt 20 · Full speed kt 85
Engine rumble
18%
RPM-এর পর নিরবচ্ছিন্ন শক্তি উৎপাদনকারী যন্ত্রের কম্পন, অকার্যকর এবং সম্পূর্ণ শক্তির মধ্যে, সবসময় উপস্থিত স্মরণ করিয়ে দেয় যে সামনে কিছু জ্বালানি পুড়ে যাচ্ছে।
▲ আরো: স্টিক এর মাধ্যমে আরো ইঞ্জিন। ▼ কম: একটি নিরব শক্তি উৎপাদন কেন্দ্র.
Enabled on · Idle rpm pct 0.3 · Full rpm pct 1
Touchdown thump
65%
যখন চাকাগুলো রানওয়েতে ধাক্কা দেয়, তখন এক ধাক্কায় উড়োজাহাজটি নিচে নেমে যায়: একটি গরম চুম্বন, একটি দৃঢ় আবির্ভাব।
▲ আরো: টাচডাউনে কঠিন কিক. ▼ কম: নরম আবির্ভাব.
Sink rate stays distinct while respecting the forgiving spring landing gear.
Reference sink fps 7 · Min sink fps 1
Flap movement
14%
শুধুমাত্র সিম যখন ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠ প্রকৃতপক্ষে ভ্রমণ করছে তা রিপোর্ট করে তখনই অবিরাম কম্পন। এটি বাস্তব অ্যাক্টর নড়াচড়া এবং ব্যর্থতা অনুসরণ করে, একটি অনুমানিত টাইমার নয়।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠের ভ্রমণের সময় আরও বেশি কম্পন। ▼ কম: নিরব ফ্ল্যাপ চলছে।
Minimum position delta 0.001 · Packet hold seconds 0.12 · Arrival settle seconds 0.25
Flap arrival
16%
ফ্ল্যাপ-পৃষ্ঠ ভ্রমণ শেষ হলে ছোট এয়ারফ্রেম স্থির হয়ে যায়, যা পৃষ্ঠের উপস্থিতি দ্বারা চালিত হয়, হ্যান্ডেল কমান্ড দ্বারা নয়।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ নির্ধারিত ধাপে পৌঁছালে আরও স্পষ্টভাবে বসে যাওয়ার অনুভূতি। ▼ কম: নরম আবির্ভাব.
Flap step
30%
প্রতিটি ফ্ল্যাপ-হাতপাখা বন্ধ করার জন্য সংক্ষিপ্ত যান্ত্রিক ক্লিক। হ্যান্ডেল, পৃষ্ঠ নয়।
▲ আরো: আরো জোরালো ক্লিক. ▼ কম: একটু কম ক্লিক.
Enabled on
Flap drag
15%
বায়ুগতি-এ ফ্ল্যাপ থেকে টানা পিচ-বল-এর পরিবর্তন। ফ্ল্যাপ প্রসারিত করলে আপনার হাতের অবস্থান পরিবর্তন হবে, শুধুমাত্র শব্দ হবে না।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ-এর বের হওয়ার সময় একটি বড় স্টিক-লোড পরিবর্তন। ▼ কম: ফ্ল্যাপ থেকে কম ট্রিম স্থানান্তর।
Provides a restrained retrim cue instead of a large continuous nose-load effect.
Enabled on · Max flap index 4 · Min knots 60 · Full knots 125
Propwash pitch
22%
প্রপওয়াশ থেকে এলিভেটর এর উপরে বিদ্যুৎ প্রবাহের পিচ বৈষম্য: কেন একটি প্রপ বিমানে বিদ্যুৎ যোগ করলে নাক এবং স্টিক-এর উপর চাপ পড়ে। জেট বিমানের ক্ষেত্রে শূন্য।
▲ আরো: একটি শক্তিশালী power-on পিচ nudge। ▼ কম: ক্ষমতার পরিবর্তন বেশি নিরপেক্ষ মনে হয়।
Min rpm 0.3 · Washout knots 125
বিমান নিয়ন্ত্রণ অনুভব
Pitch damping
20%
পিচ অক্ষ-এর উপর চলাচল-গতি-অনুপাতে প্রতিরোধ। ঘর্ষণ-এর বিপরীতে এটি কোন বিচ্ছিন্ন বল যোগ করে না, তাই এটি অত্যধিক চাপকে স্থির করে।
▲ আরো: আরো পাতলা, আরো ভিজ্যুয়াল পিচ চলাচল। ▼ কম: পিচ অক্ষে আরও অবাধ ও সজীব অনুভূতি।
Cyclic damping enabled on · Gain 0 · Max force 0.35 · Velocity noise floor 0.12 · Smoothing time constant seconds 0.015
Roll damping
30%
রোল-অক্ষ ড্যাম্পিং, পৃথকভাবে টুইন করা হয়েছে কারণ ইয়োক রোল টর্ক এবং পিচ বল অধিকাংশ হার্ডওয়্যারের ক্ষেত্রেই ভিন্ন।
▲ আরো: মোটা রোল নড়াচড়া। ▼ কম: একটি মুক্ত রোল অক্ষ।
Uses the lowest AY210 range reported to settle quickly, not the 100% diagnostic extreme.
স্টিক ড্রপ
Fade airspeed
30
বায়ুগতি যেখানে ফরোয়ার্ড সুলম্প সম্পূর্ণরূপে হ্রাস পেয়েছে, সাধারণত রোল এর উপরে বায়ুপ্রবাহ তৈরি হওয়ার সাথে সাথেই।
▲ আরো: রোল। ▼ কম: এটা প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায় যখন আপনি রোল.
অটোপাইলট অনুসরণ
Authority
5%
অটোপাইলট কমান্ড দ্বারা স্টিক কে কত দূর সরানো যাবে। MSFS-এ ছোট করে রাখা হয়েছে, যেখানে একটি সরানো অক্ষ পাইলট ইনপুট হিসেবে পড়তে পারে; শূন্য অনুসরণ করা সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় করে।
▲ আরো: অটোপাইলট দৃশ্যমানভাবে আপনার স্টিক-কে আরো এগিয়ে নিয়ে যায়। ▼ কম: খুবই অদৃশ্য অনুসরণ.
Follow enabled on
Strength
20%
অনুসরণ সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্টিক কতটা দৃঢ়ভাবে অটোপাইলট-এর কমান্ডকৃত অবস্থান ধরে রাখে।
▲ আরো: AP নির্দেশিত অবস্থানে আরও দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা। ▼ কম: নরম, সহজে অগ্রাহ্য করা যায়।
স্টার্টার ইতিহাস
সংস্করণ 22026-08-11
Internet-researched handling revision: published pattern-to-cruise force progression, roll-greater-than-pitch harmony, 150-KIAS cruise anchor, restrained adverse-yaw, stall, flap, turbulence, and touchdown effects, with the AY210 settling result retained as corroboration.
সংস্করণ 12026-08-11
Initial source-backed landplane starter candidate: manual q-law, light low-speed floor, stronger roll loading, gust/trim response, AY210-validated physical damping, fixed gear, and horn-only stall warning.
কি v1 থেকে v2 এ পরিবর্তিত হয়েছে।
| সেটিং | v1 | v2 |
|---|---|---|
| Aero · GainAero.Flap.Gain | 0.26 | 0.2 |
| Aero · GainAero.Stall.Gain | 0.4 | 0.25 |
| Aero · GainAero.Turbulence.Gain | 0.5 | 0.4 |
| AeroDrag · GainAeroDrag.Flap.Gain | 0.18 | 0.15 |
| Aileron force scaleForces.AileronForceScale | 1.2 | 1.3 |
| Cruise reference speedForces.CruiseSpeedRefKnots | 145 | 150 |
| Airspeed spring stiffeningForces.SpringAirspeedStiffenGain | 0.2 | 0.25 |
| Ground · GainGround.Thump.Gain | 0.78 | 0.65 |
| StickAlive · Full airspeed knotsStickAlive.SideslipCoupling.FullAirspeedKnots | 145 | 150 |
| StickAlive · GainStickAlive.SideslipCoupling.Gain | 0.6 | 0.4 |
| StickAlive · Max outputStickAlive.SideslipCoupling.MaxOutput | 0.22 | 0.18 |
| StickAlive · Full airspeed knotsStickAlive.SurfaceFollow.FullAirspeedKnots | 145 | 150 |
সম্প্রদায় এবং সংশোধন
আপনার সময় যদি বলে যে এই পৃষ্ঠায় কিছু ভুল হয়েছে, তাহলে এখানে সংশোধন করুন।
পাইলট সংশোধন
এই উড়োজাহাজ উড়ান? এই পৃষ্ঠাটি সংশোধন করুন।
এই পৃষ্ঠাটি উদ্ধৃত রেফারেন্স থেকে তৈরি করা হয়েছে, এবং টাইপের রিয়েল টাইম একটি উদ্ধৃতি বীট করে। প্রকৃত বিমান কি করে বলুন। সংশোধন পর্যালোচনার জন্য রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যান এবং এই গবেষণার পরবর্তী সংশোধনটি খাওয়ান।
একটি সংশোধন জমা দিতে সাইন ইন করুন. কোন পাসওয়ার্ড নেই, শুধুমাত্র একটি এককালীন ইমেল লিঙ্ক।
সাইন ইন করুন
সাহায্য চেয়েছিলেন
গবেষণা কি নিচে পিন করতে পারে না. যদি আপনি টাইপ উড়ে যান, বা একটি উৎস নির্দেশ করতে পারেন, একটি সংশোধন এই ফিডগুলির যেকোনো একটিতে পরবর্তী রিভিশন সরাসরি।
No published absolute wheel-force curve or stick-force-per-g data was found; the total scale, coarse 1.30 roll-to-pitch ratio, and secondary textures remain bench choices bounded by the published qualitative behavior.
The research revision still requires live AY210, FFB2, and MSFS Grand Caravan EX acceptance before release status.
The starter does not schedule feel by CG, weight, cargo pod, de-ice state, float, ski, or STC configuration; aft loading can materially lighten real control force.
হ্যাঙ্গার কথা
কমিউনিটি ফোরামে Cessna 208B Grand Caravan উড়তে এবং টিউন করার বিষয়ে খোলা কথোপকথন। উপরের সংশোধনগুলি ব্যক্তিগতভাবে রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যায়; হ্যাঙ্গার আলোচনা সর্বজনীন।
Hangar talk for the Cessna 208B Grand Caravan. How does the real one feel, and how close does the built-in profile get? Compare cockpit time, tuning tweaks, and community profiles here. Research page: Cessna 208B Grand C…
সম্প্রদায়
এই বিমানের জন্য কমিউনিটি প্রোফাইল
এই বিমানের জন্য এখনও কোন সম্প্রদায় প্রোফাইল নেই।
এটা আপনার উপায় টিউন? একটি প্রোফাইল শেয়ার করুন এবং এটি এখানে প্রদর্শিত হবে।