機型設定檔
設定檔是如何製作的
FFB-Bridge 為 561 款飛機提供 1,600+ 個內建設定檔，每一個都從真實操縱手感的公開資料出發。本頁說明設定檔如何與您的飛機相符，以及如何研究、記錄和更正。
相符的設定檔自動載入
飛機載入後，FFB-Bridge 從模擬器讀取其名稱和 ICAO 機型程式碼，並選擇相符的設定檔。PMDG、Fenix、iniBuilds 和 Hot Start 等開發商的外掛飛機也有專屬設定檔。您設為飛機預設的設定檔優先於內建選擇。
- 讀取飛機名稱和 ICAO 機型程式碼
- 包括主要開發商的外掛飛機
- 您自己的預設配置優先
基於公開資料製作
每個設定檔都從真實飛機的資料出發，包括飛行員操作手冊、維修手冊、型號合格證資料單、試飛報告、飛行員描述和公開的操縱力測量資料。資料中的速度決定效果何時開始，力的資料決定操縱的輕重以及俯仰與橫滾的比例。研究未能確定的問題會列在飛機頁面上。
- 手冊、維修資料和型號合格證資料
- 試飛報告和飛行員描述
- 每頁列出未解決的問題
每項設定都有理由
每個飛機頁面按與 Tuning 頁面相同的順序和名稱列出完整的內建設定檔。有依據的設定會註明來源，頁面還記錄各次配置修訂之間的變化。您也可以將初始設定檔下載為檔案。
- 與 Tuning 頁面名稱一致
- 設定旁註明來源
- 記錄每次修訂的變化
每種操縱系統分別建模
鋼索和推拉桿操縱隨空速和 G 值變重，配平可減輕需要保持的力。帶人工感覺裝置的液壓系統保留回中力，同時減弱氣動載荷。Airbus 側桿使用恆定彈簧和較輕的橫滾，且不傳遞引擎和地面振動；Boeing 駕駛桿像其感覺系統一樣隨空速變硬；直升機在機型具備時使用力配平，並根據各機型的旋翼轉速和槳葉數產生旋翼振動。
- Airbus 側桿：起始力 0.5 daN，俯仰滿行程 10 daN
- Boeing 737 感覺壓力 180 至 1,400 psi
- 旋翼資料來自型號合格證和飛行手冊
您的設定檔始終歸您所有
目錄修訂絕不會更改您儲存的設定檔，也不會更改您綁定了設定檔的飛機。如果您飛過該機型並發現內容有誤，可以在其飛機頁面提交更正，維護者會對照引用的來源進行稽核。其他飛行員分享的設定檔單獨存放在 Profile Library 中。
- 更新不會覆蓋已儲存的設定檔
- 飛行員更正用於下一次修訂
- 社群設定檔在 Profile Library 中
561 款飛機Aircraft Library 涵蓋 561 款飛機，提供適用於 MSFS 和 X-Plane 的 1,600+ 個內建設定檔。
每頁都有來源每個飛機頁面都會展示每項設定背後的來源和理由。
包含在免費應用中所有內建設定檔都隨免費應用提供，支援 Windows、Linux 和 macOS 上的 MSFS 2024、MSFS 2020、X-Plane 11 和 X-Plane 12。
查詢您的飛機
開啟 Aircraft Library，瞭解您的飛機的設定檔是如何製作的，或在 Profile Library 中瀏覽其他飛行員分享的設定檔。