力模型
不是震動包。是真實的力模型。
FFB-Bridge 讀取即時飛行狀態——空速、G 值、操縱面位置、配平、起落架、襟翼、引擎、地形——並將其轉化為您的手能讀懂的力。隨速度和 G 值載入的回中、讓搖桿安定下來的配平、在您聽到之前就能感覺到的抖振，以及透過跑道回饋給您的地面。
控制系統感覺
塞斯納飛機不應該感覺像一架客機。
選擇機型控制的驅動方式，整根搖桿的特性都會隨之改變。這是按機型的設定，與設定檔一同儲存。
手冊
鋼索與推桿
直接的機械操縱。力隨空速增大、在 G 作用下變硬，正如輕型飛機的操縱面在您手中載入的那樣。這是預設設定——也是教練機和 GA 單發機的手感。
液壓助力
動力軛
具有人工感覺的增強控制執行。存在空氣動力載荷，但更溫和、更平穩——大型液壓輔助飛機的沉重、阻尼回饋。
電傳飛控
側桿
由電腦操縱舵面；搖桿是一個恆定手感的彈簧，不隨速度或 G 載荷而載入，並且側桿不受引擎和失速振動的影響。現代客機的手感。
旋翼機
迴圈操縱桿不是居中操縱桿
迴圈阻尼、力配平、蜂鳴微調和旋翼狀態提示形成了一個獨立的直升機控制系統，沒有人工固定中心。
探索直升機支援目錄
每一種力，都基於飛行模擬器即時建模。
按其代表的內容分組。可在儀表盤將整個組靜音，或微調任何單個效果。
搖桿手感
它如何居中和安定
- 帶動態死區的 G 載荷回中彈簧
- 配平釋放——減輕保持的力，並將中心移至您配平的位置
- 速率阻尼可抵抗快速控制速率
- 低速落桿
空氣動力學
空氣在做什麼
- 隨空速載入的俯仰力與滾轉力
- 失速抖振 + 尖銳的失速振桿器
- 超速 (VNE) 與馬赫抖振
- 擾流板抖振加湍流疊加
在地面上
跑道反擊
- 跑道隆隆聲按表面縮放 — 草地粗糙，冰面光滑
- 接地重擊與起落架顛簸
- 煞車顫抖
- 前輪擺振和地面加速俯仰提示
引擎
引擎，可感受到的
- 持續的引擎震動，按各引擎的轉速分別縮放
- 滑跑減速階段的反推力隆隆聲
機械
移動的東西
- 起落架放下抖動
- 襟翼步進顫振，雙向
- 起落架式隆隆聲縮放
自動駕駛儀
安靜的放手提示
- 可選的溫和跟隨提示，以便您可以感受到自動駕駛儀正在做什麼
- 已限幅以遠離飛行員超控範圍
旋翼機
控制手感和旋翼狀態
- 週期變距阻尼與運動成比例地抵抗運動，從而增加穩定性，而無需將操縱桿拖回人工固定中心。
- 按住 FTR 會釋放配平保持力。鬆開按鈕會記錄目前週期變距桿位置；點動配平可逐步移動該保持位置。按住 FTR 時，底座阻力、液壓失效阻力以及其他啟用的效果仍可保留。
- ETL、VRS、每轉兩次、後退葉片失速、旋翼振動和打滑接觸作為您可以調整或停用的獨特提示出現。
您可以調整的力模型
深刻，但平易近人。
該模型非常詳細，因為飛機也是如此。該應用程式保持了這種深度——即時滑塊、主增益、顯示每個通道的儀表板以及無需執行模擬即可感受變化的工作台模式。
即時調校
每個效果都是一個滑塊，適用於下一個控制迴圈刻度 - 無需重新啟動。
每架飛機的設定檔
按機型儲存手感；當您載入該飛機時，FFB-Bridge 會自動選擇對應配置。
即時儀表盤
即時觀察每個力通道對飛行的反應，並可隨時靜音各組效果。
工作台模式
Mock Sim 透過滑塊驅動整個管道，因此您無需啟動 sim 即可感受到設定檔。