Ein Cyclic sollte halten, freigeben, trimmen und spürbar antworten
FFB-Bridge fliegt Drehflügler als Drehflügler. Die Rotorvibration folgt der Last am Rotor, Force Trim hält und löst wie das echte System, und 94 Hubschrauberprofile enthalten Rotordrehzahl und Blattzahl aus den Daten der Musterzulassung.
Vibration, die dem Rotor folgt
Die Rotorvibration wird aus dem berechnet, was der Rotor tut: seiner Drehzahl, seiner Blattzahl und der Last, die er trägt. Schwebeflug, Steigflug und ein schneller Pitchwechsel fühlen sich jeweils anders an, und jedes Muster hat seinen eigenen Rhythmus.
Im Takt des Rotors
Das Rumpeln läuft einmal pro Rotorumdrehung, berechnet aus der Auslegungsdrehzahl des Musters und der vom Simulator gemeldeten Rotordrehzahl: etwa 6,6 Hz in einer EC135 und 8,7 Hz in einer R22.
Kräftiger, wenn der Rotor arbeitet
Die Stärke folgt der Last am Rotor: Rotorschub im Verhältnis zum Gewicht in X-Plane, Kollektiv und G in MSFS. Flacher Pitch auf dem Landeplatz fühlt sich leicht an, ein Steigflug mit vollem Kollektiv kräftiger.
Ein Impuls bei Laständerung
Eine schnelle Kollektiveingabe erzeugt einen kurzen Anstieg des Rumpelns, während der Rotor die neue Last aufnimmt, und klingt dann ab.
Blattdurchgänge zum Mitzählen
Die Blattdurchgangsvibration nimmt mit der Vorwärtsgeschwindigkeit zu, mit einer Frequenz nach der Blattzahl, sodass sich Zwei-, Vier- und Fünfblattrotoren unterscheiden. Im Schwebeflug behält sie einen Teil ihrer Stärke, sobald der Simulator einen drehenden Rotor meldet.
Keine aufgezeichnete Schleife
Jeder Rotoreffekt schwankt langsam in der Stärke und das Rumpeln leicht in der Frequenz, sodass sich ein langer Schwebeflug nie wie eine Aufnahme wiederholt. Bei jedem Aktivieren beginnt das Muster auf dieselbe Weise.
ETL, VRS und mehr
Der effektive translatorische Auftrieb (ETL) ist im Übergang als Schütteln zu spüren. Wirbelringstadium, Strömungsabriss am rücklaufenden Blatt und Kufenkontakt kommen jeweils als eigener Effekt, den Sie einstellen oder abschalten können.
Rotorwerte aus Musterzulassungen
94 Hubschrauberprofile enthalten die 100-%-Drehzahl und die Blattzahl des Hauptrotors aus einer belegten Tabelle. Datenblätter der EASA- und FAA-Musterzulassungen und Flughandbücher haben Vorrang, Sekundärquellen nur, wo diese schweigen, und ein Muster ohne nachvollziehbaren Wert erhält keine Zahl. Meldet der Simulator die Auslegungsdrehzahl und Blattzahl des Luftfahrzeugs selbst, haben diese Vorrang.
Force Trim wie im Luftfahrzeug
Hubschrauber unterscheiden sich. Manche haben eine magnetische Force Trim mit Löseknopf und Systemschalter, manche trimmen über den Autopiloten ohne Schalter, und leichte Schulhubschrauber haben oft keine. FFB-Bridge bildet jede Klasse nach und wählt die passende für den geladenen Hubschrauber.
Dämpfung ohne Zentrierfeder
Die Cyclic-Dämpfung wirkt der Knüppelgeschwindigkeit entgegen und gibt die Ruhe eines echten Cyclic, ohne den Knüppel zu einer festen Mitte zu ziehen. Ein Dämpferfaktor pro Knüppel unter Hardware hält sie auf jeder Basis stabil.
Trimmung von der Basis selbst gehalten
Auf MOZA-Basen AB9 und AY210 läuft die Force-Trim-Haltung über die Firmware-Feder der Basis, verankert an der Stelle, an der Sie FTR loslassen. Mit FFB-Bridge Pro hält eine Brunner-Basis die Trimmung auf ihrem eigenen Trimmzentrum.
Neutralpunkt aus der Trimmung des Luftfahrzeugs
Das EC135-Startprofil übernimmt den Neutralpunkt des Cyclic aus der eigenen Trimmung des Luftfahrzeugs, mit oder ohne Autopilot. Zwei optionale Einstiegseffekte markieren das Anlaufen des Rotors am Boden und den Eintritt ins Wirbelringstadium.
Fliegen Sie einen Hubschrauber, ohne den Simulator zu starten
Beim geführten Helikopter-Finale läuft die komplette Rotorcraft-Sequenz auf der Bank ab. Einzelne Schritte isolieren Dämpfung, Force Trim, Beep Trim und jeden Rotorhinweis mithilfe wiederholbarer temporärer Einstellungen.
Das gleiche Drehflüglermodell in allen unterstützten Simulatoren
Die Hubschrauberunterstützung ist in das Core-Force-Modell integriert und funktioniert auf der gesamten unterstützten Hardware.
Bauen Sie ein Helikopter-Setup, das Sie fühlen und überprüfen können
Beginnen Sie mit einem Hubschrauberprofil, weisen Sie nur die gewünschten Steuerungen zu und führen Sie Flight Check vor dem ersten Flug aus.