Photo: Thomas C. Gray / National Park Service, public domain
<p>সার্টিফিকেট ফোর্স ট্রিম অনুভূতি, শব্দের অর্থ: চৌম্বক-ব্রেক ব্রেকআউট-গ্রাডিয়েন্ট স্প্রেড, সাইক্লিক-এ দুই-প্রতি-রেভ অনুভূতি, এবং সৎ ETL এবং VRS ঝাঁপিয়ে পড়ে।</p>
সূত্র: Bell 206B-3 Flight Manual; FAA TCDS H2SW; Bell published data.
JetRanger হচ্ছে এমন একটি হেলিকপ্টার যেটা অনেকের মনে পড়ে যখন তারা এই শব্দটি শোনে: সংবাদ, পুলিশ, চার্টার, প্রশিক্ষণ এবং চল্লিশ বছরের টেলিভিশন। এটা খুবই সরল, টারবাইন মানদণ্ড অনুযায়ী ক্ষমাসুন্দর, আর এর দুটি ব্লেড রোটর এটিকে রোটারিয়ান বিমানবন্দরে সবচেয়ে পরিচিত শব্দ দেয়।
সিমারের জন্য 206 হল ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক-বোস্টেড লাইট টারবাইন: সাইক্লিক হালকা এবং প্রায় লোড-ফ্রি, তাই অনুভূতির গল্প হচ্ছে টেক্সচার এবং চিহ্ন, বল নয়: প্রতি রেভ বিট দুইটি, ETL ঝাঁকুনি, এবং ফোর্স ট্রিম সিস্টেম যা সাইক্লিক ধরে রাখে যেখানে আপনি এটি ছেড়ে দেন।
206 এর জন্ম হয় যখন Bell মার্কিন সেনাবাহিনীর স্কাউট প্রতিযোগিতায় পরাজিত হয়; Bell এটিকে 1966-এ বেসামরিক করে এবং দুর্ঘটনাক্রমে শতকের সবচেয়ে বিক্রিত বেসামরিক হেলিকপ্টার তৈরি করে। পরে সেনাবাহিনী এটি কিনে নেয় ওএইচ-58 কিওওয়া নামে।
7,000 বেসামরিক JetRangers এর চেয়ে বেশী বিমান 2010 এর মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে, যা প্রজন্মের পর প্রজন্ম পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিয়েছে এবং হাজার হাজার এখনও কাজ করছে। এখানে মডেলকৃত বি-3 হল নির্দিষ্ট শেষ উৎপাদন সংস্করণ।
প্রতিটি ফাইন্ডিং আমাদের পড়াকে সেই প্রমাণের সাথে যুক্ত করে যা এর উপর নির্ভর করে। টাইপ উড়ে গিয়ে কিছু ভুল পড়েন? প্রতিটি দাবি সরাসরি সংশোধন ফর্মের সাথে লিঙ্ক করে।
পাইলট উদ্ধৃতিগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাদের মূল ভাষায় থাকে: সেগুলি প্রমাণ উদ্ধৃত করা হয়, প্রকাশিত হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়।
<p>RFM সাইক্লিক এবং কলেক্টিভ এর উপরে ঘর্ষণ-এর সংশোধনযোগ্য বর্ণনা করে এবং সাইক্লিক সার্কিটের মধ্যে ফোর্স ট্রিম সিস্টেম চৌম্বক ব্রেক এবং বল-গ্রেডিয়েন্ট স্প্রেড - ঠিক চৌম্বক-ব্রেক ধরে রাখা এবং ব্রেকআউট-গ্রেডিয়েন্ট মডেল যা প্রোফাইল রেন্ডার করে।</p>
<p>সাইক্লিক চাপ-কে প্রয়োজন অনুযায়ী মুক্ত না করে প্রয়োগ করুন, তারপর তাৎক্ষণিকভাবে স্টিক-কে পুনরায় কেন্দ্রীভূত করার জন্য এটি ব্যবহার করুন — স্টিক-এর পুনরায় কেন্দ্রীভুত হওয়ার সময় কোন বাম্প হবে না।</p>
<p>দ্বি-বিন্দু বিশিষ্ট ঝুঁকিপূর্ণ রোটারের ক্ষেত্রে প্রতি ঘণ্টায় দুইবার ঝাঁপিয়ে পড়া অনুভূত হয় সাইক্লিক স্টিক এর চেয়ে এয়ারফ্রেম এ, যা খুব কম বা শূন্য গতিতে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং এই পরিবারের রোটারের ক্ষেত্রে 110 kt অতিক্রম করে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।</p>
<p>বিমানের উড্ডয়নের সময়ে 16–24 kt এর চারপাশে একটি অস্থায়ীভাবে উদ্দীপিত বায়ুগতীয় কম্পন দ্বারা সহজেই কার্যকরী ট্রান্সলেশনাল লিফট সনাক্ত করা যায় — প্রশিক্ষকগণ এই পরিবর্তনের "clean, dirty, clean, dirty" funkiness বর্ণনা করেন।</p>
<p>যখন বিমানটি ঝাঁকুনি-এ অবতরণ শুরু করে, তখন আরো কলেক্টিভ কম্পন এবং ডুবে যাওয়ার হার বাড়িয়ে দেয়, এবং সাইক্লিক নিয়ন্ত্রণ অপ্রত্যাশিত পিচ এবং রোল ঘূর্ণনের মাধ্যমে সীমাবদ্ধ হয়ে যেতে পারে।</p>
| গেট | নটস | নোট |
|---|---|---|
| Vyসর্বোত্তম পৌঁছার হার | 52 | প্রতিনিধি |
| Vappপ্রচেষ্টা | 40 | প্রতিনিধি |
| Vneকখনো অতিক্রম করবে না | 130 | সমুদ্রপৃষ্ঠ · Bell 206B3 Rotorcraft Flight Manual (BHT-206B3-FM-1) — flight controls description |
সম্পূর্ণ স্টার্টার প্রোফাইল, একই ক্রমে এবং ডেস্কটপ টিউনিং পৃষ্ঠার মতো একই নামে। হাইলাইট করা সারি প্রমাণ উদ্ধৃত করুন। এর প্রোফাইল-JSON পথ দেখতে একটি সারিতে হোভার করুন।
ডিভাইস ক্যাপ-এর আগে মডেল তৈরি করা সবকিছুর জন্য সর্বশেষ সম্পূর্ণ আউটপুট স্কেল প্রয়োগ করা হয়।
▲ আরো: সবকিছু (স্প্রিং, লোড, প্রভাব) একসাথে শক্তিশালী হয়। ▼ কম: সবকিছু একসাথে নরম হয়ে যায়।
এখানে কেন: ক্লাস ডিফল্ট 85%।
এখানে কেন: রোটরক্রাফ্ট, হাইড্রোলিকভাবে বাড়ানো: সাইক্লিক প্রায় কোন বায়ুগতীয় লোড বহন করে না, তাই চিহ্ন এবং টেক্সচার কথা বলছে।
কেন্দ্রের চারপাশে একটি ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল যেখানে স্প্রিং নিরব থাকে, তাই অস্থায়ী অবস্থায় ক্ষুদ্র নড়াচড়া শব্দ করে না। প্রশস্ত হলে তা আরও শান্ত হবে কিন্তু আরামদায়ক; সংকীর্ণ হলে তা আরও নির্ভুল হবে কিন্তু কেন্দ্রের চারদিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে।
▲ আরো: একটু শান্ত কিন্তু আরো বেশি মুক্ত খেলার সাথে উন্মুক্ত কেন্দ্র। ▼ কম: একটি সংকীর্ণ কেন্দ্র যে বিশ্রাম সময় কথা বলতে পারে.
এখানে কেন: 2%: প্রায় কিছুই নেই। একটি বৃদ্ধিপ্রাপ্ত সাইক্লিক-এর কোন মডেলিং করার মত স্লিপ নেই।
স্প্রিং-এর কতটুকু অস্তিত্ব আছে, যখন বায়ুগতি কোন বায়ুগতীয় বা বল তৈরি করতে পারে না। উচ্চ তলায় পার্ক করা স্টিক-কে দৃঢ় রাখা হয়; নিম্ন তলায় পার্ককৃত হালকা বিমানের মত পাতলা, কেবল-সলাকের অনুভূতি পাওয়া যায়।
▲ আরো: পার্কিং এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় আরো দৃঢ় স্টিক। ▼ কম: একটি ফ্লপি পার্ক করা স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতি দ্বারা জাগ্রত হয়।
এখানে কেন: 100%: মেঝেটি স্প্রিং। একটি হেলিকপ্টারের কেন্দ্রে ফেরানো বায়ুগতি-এর সাথে গঠিত হয় না; এটি হোভার থেকে Vne পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন।
এলিভেটরের বিচ্যুতি ও বায়ুগতির কারণে তৈরি অবিরাম পিচ লোড, যা রোল থেকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। কোনও বিমানের পিচে ভারী অনুভূতি নিয়ন্ত্রণের এটি প্রধান উপায়। এতে এলারন, স্প্রিং, ট্রিম বা বাফেটিংয়ের বল বদলায় না।
▲ আরো: দ্রুতগতিতে ভারী পিচ বল চালানো। ▼ কম: একটি হালকা এলিভেটর যা ধরে রাখতে কম পেশী দরকার।
এখানে কেন: সমতা 100%: সাইক্লিক অক্ষ ভারসাম্যপূর্ণ।
এইলারন, বিচ্যুতি এবং বায়ুগতি থেকে স্থায়ী রোল লোড, পিচ এর স্বাধীনভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। এলিভেটর লোডের সাথে এটি নিয়ন্ত্রণ-সমঞ্জস্য অনুপাত নির্ধারণ করে যা পর্যালোচনাকারীরা আলোচনা করে।
▲ আরো: ভারী রোল বল। ▼ কম: হালকা, দ্রুত অনুভূতি এয়াররোন.
এখানে কেন: একই কারণে সিমেট্রিক 100%।
উভয় অক্ষ লোডের উপর একটি মাস্টার স্কেল, তাদের স্বাধীন ভারসাম্য প্রয়োগের পূর্বে প্রয়োগ করা হয়। প্রোফাইল সাধারণত এটিকে একা ছেড়ে দেয় এবং এর পরিবর্তে দুইটি অক্ষ লোড টুইন করে।
▲ আরো: উভয় অক্ষ লোড করা কঠিন। ▼ কম: উভয় অক্ষ একসাথে আলোকিত হয়।
<p>হাইড্রোলিকস-অন সাইক্লিক হালকা; একটি নিম্ন-কিন্তু-প্রকৃত অগ্রগতি-ফ্লাইট টান বিমান q-রাম্প প্রতিস্থাপন।</p>
নির্দেশিত বায়ুগতি যেখানে বায়ুগতীয় লোড তার নকশাকৃত সম্পূর্ণ স্তরে পৌঁছে যায়। এটি সমগ্র লোড বক্ররেখাকে বিমানের প্রকৃত গতি সীমার সাথে সংযুক্ত করে: একটি 172 লোড করা হয় 110 knots দ্বারা, একটি জেট অনেক পরে।
▲ আরো: লোড পরে আসে; স্টিক উচ্চতর গতি পর্যন্ত হালকা থাকে। ▼ কম: লোড দ্রুত পৌঁছায় এবং ক্রুজ ভারী মনে হয়।
এখানে কেন: 100 kt: JetRanger ক্রুজ
বায়ুগতি এর সাথে স্টিক লোড কতটা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 1.0 একটি রেখাকার; 2.0-এর সাথে বাস্তব বায়ুগতিবিদ্যার মিল আছে, যেখানে গতিশীল চাপ গতি বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়, ফলে নিয়ন্ত্রণ অনেক হালকা এবং ধীর এবং দ্রুত মজবুত হয়। স্টিককে কেন্দ্র থেকে দূরে রাখলে অনুভূত হয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নয়।
▲ আরো: কম গতিতেই আরো হালকা, ক্রুজের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ▼ কম: আরো রৈখিক বিল্ড যা আগে লোড করা হয়।
<p>দ্রুততার সাথে নরমভাবে উঠে যাওয়া - রোটর অনুভূতি, ডানার অনুভূতি নয়।</p>
প্রতিটি স্থির পিচ অথবা রোল বল এর উপর ডিভাইসে পৌঁছানোর পূর্বে একটি ক্যাপ, শক্তিশালী ম্যানুয়ালগুলিতে হার্ডওয়্যারকে স্লিপিং বা সাটিউরেট করার থেকে রক্ষা করে।
▲ আরো: ক্লিপ করার পূর্বে শক্তিশালী পিক স্থির বল। ▼ কম: একটি নরম ছাদ; কঠিন ম্যানুয়াল দ্রুত flatten out.
এখানে কেন: 55%: হেলিকপ্টার বল কখনোই আঘাত হানে না।
হাইড্রোলিকভাবে বাড়ানো অথবা ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ধরনের ক্ষেত্রে: প্রকৃতপক্ষে পাইলটের হাতে পৌঁছে যাওয়া বায়ুগতীয় লোডের কতটুকু। 1.0 একটি সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ চালানো; নিম্নমানের মান কৃত্রিম অনুভূতি সিস্টেমের মডেল যা পাইলটকে আসল পৃষ্ঠের লোড থেকে আলাদা করে।
▲ আরো: আরো কঠিন বায়ুগতীয় লোড আপনার হাতে পৌঁছে. ▼ কম: আরো বিচ্ছিন্নতা, কৃত্রিম অনুভূতির কাছাকাছি।
এখানে কেন: সক্রিয়: এটি বুস্ট মডেল, যা শুধুমাত্র রোটর লোডের একটি অংশ হাতের দিকে প্রবাহিত করে।
রোল ট্রিমের জন্য একইভাবে বল কমানো। বেশিরভাগ GA বিমানে বাস্তব এলারন ট্রিম নেই, তাই এটি শূন্য থাকে; রোল ট্রিম আছে এমন বিমানে উপযুক্ত মান দেওয়া হয়।
▲ আরো: রোল ট্রিম আরো রোল বল সরিয়ে ফেলে। ▼ কম: রোল ট্রিম কম করে।
এখানে কেন: পিচ এর সাথে সমতুল্য।
অতিরিক্ত স্প্রিং দৃঢ়তা যখন ইতিবাচক G 1G এর উপরে উঠে: pull-up আপনার সক্রিয় করা এবং ডানা লোড করে। খুব কম এবং তীব্র মোড় অনুভূত মাত্রাহীন; অনেক বেশি এবং চালনা ক্লান্তিকর হয়ে যায়।
▲ আরো: pull-ups এবং steep turns প্রতি g স্টিক আরো কঠিন করে। ▼ কম: g এর প্রভাব কম; চালানোর সময় হালকা থাকে।
এখানে কেন: 6%: একটি ঝুলন্ত রোটর কখনোই আনলোড করা যাবে না, এবং ধরনের এনভায়রনমেন্টে G খেলা সর্বনিম্ন।
কতটা শক্তিশালী এই ট্র্যাভেল বাউন্সার একবার চালু হলে: একটি নরম সতর্কবাণী versus একটি কঠিন স্টপ ফুল থ্রোর কাছাকাছি।
▲ আরো: পূর্ণ বিচ্যুতি এর কাছে কঠিন থামানো। ▼ কম: একটি নরম প্রান্ত আপনি মধ্যে চাপ দিতে পারেন.
এখানে কেন: 30%: নির্দিষ্ট থামানো; হেলিকপ্টারে সাইক্লিক শেষ হয়ে যাওয়া একটি জরুরী অবস্থা যা আপনি অনুভব করছেন।
হেলিকপ্টার ফোর্স ট্রিম: ফোর্স ট্রিম রিলিজ এর পরে সাইক্লিক কতটা দৃঢ়ভাবে তার ট্রিম করা অবস্থান ধরে রাখে, চৌম্বক-ব্রেক অনুভূতি। FTR বাটনটি ধরে রেখে স্বাধীনভাবে অবস্থান পরিবর্তন করতে হবে; ছেড়ে দিলে সেটি সেখানেই থাকবে।
▲ আরো: সাইক্লিক তার ট্রিম করা স্থানে আরও কঠিনভাবে ফিরে আসে। ▼ কম: হালকা চৌম্বকীয় ধরে রাখার অনুভূতি, যা বল প্রয়োগ করে অতিক্রম করা যায়।
এখানে কেন: 55%: চৌম্বক-ব্রেক ফোর্স ট্রিম হল JetRanger এর সাইক্লিক আচরণ নির্ধারণকারী: চাপুন, সরিয়ে নিন, ছেড়ে দিন এবং এটি সেখানেই থাকবে।
Whether this feature is active in this profile.
<p>চৌম্বক-ব্রেক ধরে রাখা এবং ব্রেকআউট-গ্রেডিয়েন্ট স্প্রেড হচ্ছে সার্টিফিকেট সাইক্লিক অনুভূতি।</p>
সক্রিয় অনুবাদ লিফট (প্রায় 12 থেকে 24 kt) এর মাধ্যমে ঝাঁকুনি-এর পরিবর্তন, একটি হোভার থেকে দূরে ত্বরান্বিত এবং আবার একটিতে ফিরে ধীরে ধীরে অনুভূত হয়। শুধুমাত্র রোটরক্রাফ্ট।
▲ আরো: আরো স্পষ্টভাবে অনুবাদ-লিফট ঝাঁকুনি। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম পরিবর্তন চিহ্ন.
<p>12–24 kt ঝাঁকুনি ব্যান্ডটি হ্যান্ডবুকের 16–24 kt onset এর সাথে মিলছে।</p>
শক্তির সাথে সামঞ্জস্য বাফেটিং আপনার নিজস্ব নিম্নচাপে অবতরণ, অনুবাদের লিফটের নিচে সিঙ্ক রেট নির্মাণ করে। প্রভাবের মতোই একটি নিরাপত্তা চিহ্ন: যদি স্টিক ধীর, চওড়া অবতরণ শুরু করে, সামনে এবং বাইরে উড়ুন। শুধুমাত্র রোটরক্রাফ্ট।
▲ আরো: আরও কঠিন ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিক. ▼ কম: একটা নরম সতর্কবাণী।
<p>হ্যান্ডবুক ছবি অনুযায়ী কলেক্টিভ, sink rate এবং low বায়ুগতি এর উপর গেট করা হয়েছে।</p>
হেলিকপ্টারের সামনের দিকে উড়তে থাকার সময় স্থির কম্পনের চিহ্ন, 30 kt থেকে ক্রুজ করার জন্য গঠন: গ্রিপ এর মধ্য দিয়ে একটি রীতি, বাফেটিং নয়। শুধুমাত্র রোটরক্রাফ্ট।
▲ আরো: গ্রিপ-এর মাধ্যমে একটি শক্তিশালী অগ্রগতি-উড়ানের রীতি। ▼ কম: সুষম সার্ভিস।
<p>বায়ুগতি রাম্পের সাথে in-সাইক্লিক দুই-প্রতি-রেভ; " 110 kt" অতিক্রম করার প্রমাণ যদি বেঞ্চ একমত হয় তবে একটি সামান্য বৃদ্ধিকে সমর্থন করবে।</p>
রোল-বিভক্ত 'ধীরে চলুন' বাফেটিং রোটর Vne এর কাছে আসছে। পিছনে সরে যাওয়া ব্লেড প্রথমে লিফট শেষ হয়ে যায়, তাই ঝাঁপিয়ে পড়ে এক পাশে। শুধুমাত্র রোটরক্রাফ্ট।
▲ আরো: VNE-এর কাছে একটি কঠিন, আরও রোল-বিভক্ত ধীরগতির সতর্কবার্তা। ▼ কম: শান্ত শুরু.
এখানে কেন: 30%: রোল-বিভ্রান্তিকর ঝাঁকুনি Vne-এর কাছে এসে বলছে ধীরে চলুন, যেমনটা আসল রোটর করে।
রুন-অন ল্যান্ডিং এর মাধ্যমে স্লাইড গিয়ার-এর পাতলা গরম, চাকাযুক্ত কম্পন-এর চেয়ে কঠিন-প্রান্ত। শুধুমাত্র রোটরক্রাফ্ট।
▲ আরো: একটু কঠিন জিনিস। ▼ কম: শান্ত স্কিড.
এখানে কেন: 30%: রানের প্রশিক্ষণ চলাকালীন পাকা রাস্তার উপরে স্কিড ঠিক এভাবেই গরম হয়।
কম্পন যা ইঞ্জিনের পরিবর্তে প্রধান রোটর অনুসরণ করে যখন সিম রিপোর্ট করে রোটর RPM: স্পুল-আপ-এ একটি ভারী চুগ, ফ্লাইটে একটি স্থির থ্রুম RPM, এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘুরতে থাকে। শুধুমাত্র রোটরক্রাফ্ট।
▲ আরো: গ্রিপ এর মাধ্যমে আরো রোটর উপস্থিতি। ▼ কম: একটি সুষম রোটর।
এখানে কেন: 12%: রোটর-পরবর্তী কম্পন: স্পুল-আপ চগ, ফ্লাইট-RPM থ্রুম, এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘুরে বেড়ায়।
চাকার গতি এবং পৃষ্ঠের ধরন থেকে রোলিং পৃষ্ঠের কম্পন: গিয়ার-এর অধীনে পাথর, ঘাস অথবা গর্ত।
▲ আরো: স্টিক-এর মাধ্যমে উচ্চতর পৃষ্ঠের টেক্সচার। ▼ কম: ট্যাক্সি চালানো সহজ হবে।
এখানে কেন: 15%: মাটির সংস্পর্শ ছোট এবং স্কিডের উপর নরম।
পিচ অক্ষ-এর সামনের-পিছনের টান মাটির গতি বৃদ্ধির ফলে হয়। উড্ডয়নের চাপের ফলে কলাম পিছনে আনা হয়; ব্রেক করা এর ফলে কলামের সামনের দিকে টান পড়ে।
▲ আরো: ত্বরণ এবং ব্রেক করা এর অধীনে একটি শক্তিশালী সামনে-পেছনে টান। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম সার্জ কুই.
এখানে কেন: ট্যাক্সি-স্লাইড ডাইনামিক্সের জন্য একটি হালকা চিহ্ন।
এয়ারফ্রেম অতিরিক্ত গতি সতর্কতা অতিক্রম করে, এয়ারফ্রেম এর নিজস্ব প্রতিবাদ Vne/VMO অতিক্রম করার জন্য।
▲ আরো: একটি কঠোর বিক্ষোভ রেডলাইন অতিক্রম করে। ▼ কম: দ্রুতগতির সতর্কবাণী।
এখানে কেন: 10%: low: উপরের RBS উচ্চ-গতি সতর্কতা বহন করে; এয়ারফ্রেম বাফেটিং হল দ্বিতীয়।
এলোমেলোভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে......অল্প সময়ের জন্য......বাতাসের গতি পরিবর্তনের ফলে, তাই বাতাসের ঝাঁপ অনুভব করা যায় আর শুধু দেখা যায় না।
▲ আরো: কঠিন বাতাস স্টিক-কে আরো জোরে আঘাত করে। ▼ কম: শান্ত হও.
এখানে কেন: 30%: রোটারের সুষম গর্জন যা একটি হালকা বিমানকে ছুঁড়ে ফেলে দেবে; চপ অনুভূত হয় রোটর ডিস্ক কার্যকলাপ হিসেবে।
RPM-এর পর নিরবচ্ছিন্ন শক্তি উৎপাদনকারী যন্ত্রের কম্পন, অকার্যকর এবং সম্পূর্ণ শক্তির মধ্যে, সবসময় উপস্থিত স্মরণ করিয়ে দেয় যে সামনে কিছু জ্বালানি পুড়ে যাচ্ছে।
▲ আরো: স্টিক এর মাধ্যমে আরো ইঞ্জিন। ▼ কম: একটি নিরব শক্তি উৎপাদন কেন্দ্র.
এখানে কেন: 12%: C20 টারবাইন রোটর এর রীতির পিছনে হুম করে।
যখন চাকাগুলো রানওয়েতে ধাক্কা দেয়, তখন এক ধাক্কায় উড়োজাহাজটি নিচে নেমে যায়: একটি গরম চুম্বন, একটি দৃঢ় আবির্ভাব।
▲ আরো: টাচডাউনে কঠিন কিক. ▼ কম: নরম আবির্ভাব.
এখানে কেন: 50%: স্কিড টাচডাউন হচ্ছে স্লাইড, ইম্প্যাক্ট নয়।
বিমানের পিচ ঘূর্ণন হারের অনুপাতে প্রতিরোধ। এটি পিচ ইনপুটের পর স্টিক-কে স্থির করে; উভয় অক্ষ-এর শূন্য হলে চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং বন্ধ হয়ে যায়।
▲ আরো: স্টিক পিচ এর ঘূর্ণনের বিপরীতে কঠিনভাবে স্থির হয়। ▼ কম: দ্রুত পিচ পরিবর্তনের জন্য কম প্রতিরোধ।
এখানে কেন: 12%: হাইড্রোলিক ভিসকুলিটি: বাড়ানো সাইক্লিক তেলের মত নড়ে, এবং যে ড্যাম্পিং অনুভূতি।
রোল-অক্ষ সমতুল্য: ড্যাম্পিং এর বিপরীতে রোল হার ইনপুট পরবর্তী ভ্রম বন্ধ করতে।
▲ আরো: রোল হারের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধ। ▼ কম: একটি জীবন্ত রোল অক্ষ।
এখানে কেন: ভিসকুলিটি মিলছে।
বায়ুগতি যেখানে ফরোয়ার্ড সুলম্প সম্পূর্ণরূপে হ্রাস পেয়েছে, সাধারণত রোল এর উপরে বায়ুপ্রবাহ তৈরি হওয়ার সাথে সাথেই।
▲ আরো: রোল। ▼ কম: এটা প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায় যখন আপনি রোল.
এখানে কেন: সিস্টেমের চাপ বৃদ্ধি এবং বায়ুগতি নির্মাণের ফলে অদৃশ্য হয়ে যায়।
অনুসরণ সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্টিক কতটা দৃঢ়ভাবে অটোপাইলট-এর কমান্ডকৃত অবস্থান ধরে রাখে।
▲ আরো: AP নির্দেশিত অবস্থানে আরও দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা। ▼ কম: নরম, সহজে অগ্রাহ্য করা যায়।
এখানে কেন: কমপক্ষে।
<p>রিসার্চ পাস ADR-0027 প্যানেল-টুনেড প্রোফাইল-এর বৈধতা যাচাই করেছে - কোন মান পরিবর্তন করা হয়নি; ফোর্স ট্রিম স্থাপত্য, in-সাইক্লিক দুই-প্রতি-Rev, এবং ETL/VRS গেট এখন সার্টিফিকেশন-গ্রেড উদ্ধৃতি বহন করে।</p>
<p>প্রথম স্টার্ট বেসলাইন প্যানেল-ভাল্ডেড হেলিকপ্টার পাস থেকে.</p>
আপনার সময় যদি বলে যে এই পৃষ্ঠায় কিছু ভুল হয়েছে, তাহলে এখানে সংশোধন করুন।
এই পৃষ্ঠাটি উদ্ধৃত রেফারেন্স থেকে তৈরি করা হয়েছে, এবং টাইপের রিয়েল টাইম একটি উদ্ধৃতি বীট করে। ভুল পড়া দাবিটি উদ্ধৃত করুন এবং প্রকৃত বিমানটি কী করে তা আমাদের বলুন। সংশোধন পর্যালোচনার জন্য রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যান এবং এই গবেষণার পরবর্তী সংশোধনটি খাওয়ান।
গবেষণা কি নিচে পিন করতে পারে না. যদি আপনি টাইপ উড়ে যান, বা একটি উৎস নির্দেশ করতে পারেন, একটি সংশোধন এই ফিডগুলির যেকোনো একটিতে পরবর্তী রিভিশন সরাসরি।
<p>boosted-সাইক্লিক বল এর কোন উদ্ধৃতিযোগ্য পরিমাপ নেই — সার্বজনীনভাবে আলো হিসেবে বর্ণনা করা হয়, কখনোই সংখ্যার সাথে নয়। সম্পূর্ণ মাত্রা প্যানেল দ্বারা বৈধ পাস থেকে বেঞ্চ-সেট করা হয়।</p>
<p>কোন 206-বিশেষ ভূমি-ব্যবস্থাপক অনুভূতি anekdotes পাওয়া যায় না।</p>
কমিউনিটি ফোরামে Bell 206 JetRanger উড়তে এবং টিউন করার বিষয়ে খোলা কথোপকথন। উপরের সংশোধনগুলি ব্যক্তিগতভাবে রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যায়; হ্যাঙ্গার আলোচনা সর্বজনীন।
| বিমান | প্রোফাইল | সিমুলেটর | হার্ডওয়্যার | যোগ করা হয়েছে | রিভিউ | আলোচনা | ডাউনলোড | প্রোফাইল খুলুন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DreamFoil B206 JetRanger XP12B06 | DreamFoil B206 JetRanger XP12 - research candidate 1 FFB-Bridge দ্বারা | X-Plane | Unspecified | নতুন | আলোচনা শুরু করুন | 87 |