Модель усилий

Не вибромотор. Настоящая модель усилий.

FFB-Bridge считывает полетные параметры в реальном времени — скорость, перегрузку, положение поверхностей управления, триммер, шасси, закрылки, двигатели, рельеф — и превращает их в усилия, понятные вашей руке. Центрирование, которое нарастает со скоростью и перегрузкой, триммер, который успокаивает ручку, бафтинг, который вы чувствуете раньше, чем слышите, и земля, которая отзывается через ВПП.

Страница «Настройка» FFB-Bridge с ползунками обратной связи по усилию для каждого эффекта Страница «Настройка» FFB-Bridge с ползунками обратной связи по усилию для каждого эффекта
Каждое усилие — ползунок, работающий в реальном времени. Настраивайте ощущения прямо в полете и сохраняйте их для каждого воздушного судна.
Ощущения системы управления

Cessna не должна ощущаться как авиалайнер.

Выберите, как приводятся органы управления воздушного судна, — и весь характер ручки изменится. Это параметр для каждого воздушного судна, который сохраняется вместе с профилем.

Механическая

Тросы и тяги

Прямое механическое управление. Усилия растут со скоростью и увеличиваются при перегрузке — точно так же, как нагружается в руке управление легкого самолета. Режим по умолчанию и ощущения для учебных и одномоторных самолетов авиации общего назначения.

С гидроусилителем

Штурвал с усилителем

Бустерная проводка управления с системой искусственной загрузки. Аэродинамическая нагрузка присутствует, но мягче и плавнее — тяжелые, задемпфированные усилия большого воздушного судна с гидроусилителем.

Электродистанционная

Боковая ручка

Поверхностями управляет компьютер; ручка — это пружина с постоянными ощущениями, которые не меняются со скоростью или перегрузкой, а на боковую ручку не передается вибрация двигателя и сваливания. Ощущения современного авиалайнера.

Винтокрылые ЛА

Ручка циклического шага — не центрирующийся джойстик

Демпфирование циклического шага, триммер усилий, кнопочный триммер и эффекты режимов несущего винта образуют отдельную систему управления вертолетом без искусственного фиксированного центра.

Подробнее о поддержке вертолетов
Каталог

Каждое усилие смоделировано по данным симулятора.

Сгруппированы по тому, что они представляют. Отключайте целую группу на странице «Панель» или точно настраивайте любой отдельный эффект.

Ощущения джойстика

Как ручка центрируется и успокаивается

  • Центрирующая пружина, зависящая от перегрузки, с динамической зоной нечувствительности
  • Разгрузка триммером — снижает удерживаемое усилие и смещает центр туда, где вы оттриммировали
  • Демпфирование угловой скорости, противодействующее быстрым движениям органов управления
  • Опускание ручки на малой скорости
Аэродинамика

Что делает воздух

  • Усилия по тангажу и крену с нагрузкой от скорости
  • Бафтинг сваливания + резкий вибратор штурвала при сваливании
  • Превышение скорости (VNE) и волновой бафтинг
  • Бафтинг интерцепторов и наложение турбулентности
На земле

ВПП отзывается

  • Тряска на ВПП в зависимости от покрытия — трава грубее, лед глаже
  • Толчок при касании и толчки шасси
  • Вибрация тормозов
  • Шимми носового колеса и эффект тангажа при ускорении на земле
Силовая установка

Двигатели, которые ощущаются

  • Непрерывный гул двигателя, масштабируемый по оборотам каждого двигателя
  • Тряска реверса на пробеге
Механика

То, что движется

  • Вибрация при выпуске шасси
  • Вибрация при смене ступени закрылков, в обоих направлениях
  • Масштабирование тряски в зависимости от типа шасси
Автопилот

Мягкий эффект, пока руки свободны

  • Необязательный мягкий эффект следования, чтобы вы чувствовали, что делает автопилот
  • С ограничением, чтобы не приближаться к порогу пересиливания пилотом
Винтокрылые ЛА

Ощущения управления и режим несущего винта

  • Демпфирование циклического шага противодействует движению пропорционально перемещению, добавляя устойчивости и не возвращая ручку к искусственному фиксированному центру.
  • Удержание кнопки FTR снимает удержание триммером. При отпускании кнопки фиксируется текущее положение ручки циклического шага; кнопочный триммер плавно смещает это удерживаемое положение. Пока нажата кнопка FTR, «Сопротивление базы», сопротивление при отказе гидросистемы и другие активные эффекты могут сохраняться.
  • ETL, вихревое кольцо, биение 2 раза за оборот, срыв на отступающей лопасти, гул несущего винта и контакт полозьев передаются отдельными эффектами, которые можно настроить или отключить.
Модель усилий, которую можно настроить

Глубоко, но доступно.

Модель детальна, потому что детальны воздушные суда. Приложение делает эту глубину доступной: ползунки в реальном времени, общее усиление, панель, которая показывает каждый канал, и стендовый режим, чтобы почувствовать изменения без запущенного симулятора.

Настройка в реальном времени Каждый эффект — это ползунок, изменение которого применяется в следующем такте цикла управления, без перезапуска.
Профили для каждого воздушного судна Сохраняйте ощущения для каждого воздушного судна; FFB-Bridge автоматически выбирает их, когда вы загружаете этот самолет.
Панель в реальном времени Наблюдайте в реальном времени, как каждый канал усилия реагирует на полет, и отключайте группы на лету.
Стендовый режим Страница «Имитация симулятора» прогоняет весь конвейер от ползунков, чтобы вы могли почувствовать профиль, не запуская симулятор.

Снова почувствуйте самолет.

Скачайте FFB-Bridge и настройте ощущения под воздушное судно, на котором летаете.